2007 yildan boshlab Sadillac CTS sinovi
Tin Woodman
Yer osti to'xtab turish joyida kadillac CTS yirtqich hayvonning yirtqichligi qafasidagi hayvonga o'xshardi, ammo tishlay olmadi. Men uni ozod qilishga shoshildim. Qizig'i shundaki, u yo'lda shafqatsizroq, bu to'xtab turish joyida nimaga o'xshaydi? Men darhol bu hayvonni ehtiyotkorlik bilan tushunaman: kaput ostida 3,6 litr, orqa-drayver haydovchisi. U to'g'ri pedalni, mashinani engil slip bilan, avtomobil lampochkasini engil slip bilan engil slip bilan bosdi. Avvaliga bu xatti-harakatlar hayratda qoldi va mamnun edi, ammo yarim soatlik slangi tirbog'ida o'tkazilgan yarim soatdan keyin u asabiylasha boshladi. Bu nafis, ammo tabiiy temir chaladir!
Shahar qo'yishni xohlamaydi. Va temir chiroqdan yasalgan temir raqslari svetoforga. Hech narsa, men o'zimni keyinroq olaman, shu bilan birga, ichkariga qarayman. Agar siz interyerni oldingi avlod bilan taqqoslasangiz, taraqqiyot aniq. Idishning butun yuqori qismi (oldingi panel va deraza toklari) yumshoq o'ziga xos shagen teri bilan qoplangan (SRX krossovchasida). Avvaliga uni qimmat plastik bilan chalkashtirib yuborish mumkin. Ammo o'rindiqlar plastik emas, hatto teginish uchun teri salqin, siz buni darhol tushunasiz. Ha, va o'rindiqlar, Saabovskiyga o'xshash profilda yaxshi. Qulay holat osonlikcha mukammal, ammo afsuski, ixtiyoriy, elektr tuzatishlari. Aytgancha, boshqaruv ustuni ham elektr drayveri bilan jihozlangan. Bu faqat pastki holatda jant eksantrik boshqaruv panelining yuqori qismini qoplaydi. Bu 30 km / soat 30 km / kmning kilopaskonlarida tezlik va yog 'bosimi ko'rsatkichi bilan tezlik o'lchagichi.
Ammo bularning barchasi arziydi, bu odat masalasidir. Ammo markaziy zamonaviy konsol zudlik bilan va shartsiz ravishda yoqdi. Ayniqsa, tomonlarga alohida iqlim, isitish va shamollatish (!) O'rindiqlarning boshqaruv bo'linmalari bilan mahkam o'rash. Perimetri va VOOILA atrofidagi qora tanli zargarlik buyumlarini qo'shing! Amerikaliklar butun va original ichki qismni yasadilar! Ehtimol, uning yagona sababi keskin ikkinchi qator. Ammo bu uzoq vaqtdan beri premium Evropa raqobatchilarining ixtiyoriga aylandi. Biroq, evropaliklar ushbu keskinlikni sifatli, uslub, ergonomika bilan to'liq to'laydilar. Va nima? Bir oz turmaydi, hamma joyda bir oz turadi. Sifat biroz orqada qolmoqda, boshqaruv kompyuteri tartibsizliklarni o'tkazayotganda mavhum, shuningdek, tirishqoqliklar ham eshitiladi! Tomning oqib chiqadigan ulkan lyuk! Ammo kamchiliklarni rad etib, oyoqqa turishga urinishlarni tan olaman (nemislarni o'qing) behuda va undan uzoqdir. Va agar siz o'n yil oldin Kadillaklarni eslasangiz, siz CTS ichkisi bilan faxrlana boshlaysiz.
Maker so'rilgan va men tezlatgich pedalini tiklayman
SRXga o'rnatilgan oltitaning oltitasi yoqimli taassurot qoldirganini eslayman. CTS dvigateli sezilarli darajada modernizatsiya qilinadi. U to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va gaz taqsimotining tartibga solinadigan fazalarini oldi. Natijada 311 otliqning kuchi ta'sirini oshirdi. Kuchli javob umidida gazni polga siqib chiqaraman. Va men buni olaman, lekin tong otish paytida ikkinchi kechikish bilan. O'tkazishda, boltaga yoqadigan zarba tez sur'atlar bilan yuqori tezlikda juda yaxshi metall qichqiriq bilan olib boriladi. Tezlik muxlisining quloqlari uchun shirin musiqa! Agar haqiqiy temir chavandozlar yuragining orqasida yaxshi tomonga tushib ketgan bo'lsa, o'sha paytda CTS yangi vits qutisini zaharlashga haqdir. Olti-speeed GM ishlab chiqarish mashinasi bu ajoyib motorning bir juft emas. O'RNATISH MUMKIN, na tez emas. Sport rejimi qutining tezligini tejashga faqat ko'payadi va silkinishlar yanada sezilarli darajada bo'ladi. Bundan tashqari, hozirgi uzatish ba'zan uzoq vaqt davomida asossiz bo'lib o'tadi. Qo'l rejimida ishlov berish holatini sezilarli darajada yaxshilaydi, ammo bu erda rul barglari bardoshli umidsizlikka tushadi. Quvvat o'simlikining tashabbusini qo'llab-quvvatlaydi. O'tgan avlodning modeli bilan taqqoslaganda, yo'l kengaydi va to'xtatib turish ko'proq haydovchiga qayta tiklandi. Oldingi alyuminiy subframni o'rnatib, batareyani magistralga o'tkazish, mukammal og'ir atletikaga erishish mumkin edi. Bularning barchasi sedanni an'anaviy qulayliksiz noto'g'ri tushunarli va sezgirroq qildi.
Gidravlik o'rash sizning oldingi miya a'lo darajada his qilishingizga imkon beradi, bu esa aksariyat amerikaliklar uchun unsizdir. Ikkala harakat va rulda bo'lgan ma'lumotlar ushbu sinfning mashinasi va yo'nalishi uchun eng maqbuldir (sport sedanini o'qing). Har qanday vaziyatda juda yumshoq yoki o'ralgan tog 'yo'lida, butunlay xotirjam. Albatta, bu ba'zi nemislarning jiddiyligi va g'ayritabiiyligi yo'q, ammo allaqachon tushunish va etarli darajada tushunarli. Biroq, men markali stabilitrak stabilizatsiya tizimiga maslahat bermayman. Har qanday fitna uchun, CTS burchagida chiqarilgan yoki gaz qo'shilishi yoki gaz qo'shilishi darhol skid bilan javob beradi. Qo'rquv, tayyor bo'lmagan haydovchilar! Shu bilan birga, ushbu kadillakni tatib ko'rayotganda, siz u slaydga sayohat qilishni yaxshi ko'rayotganini tushunasiz! U hali ham Amerika, Evropa. Va mushak mashinalari ildizlaridan siz shunchaki tushmaysiz! Men har doim amerikalik ishlab chiqaruvchilar tomonidan Evropa avtomobillarini yasashga shubha bilan qaradim. Turli voqealar, turli madaniyatlar, turli xil qadriyatlar. Ammo yangi kpts mening shubhalarimni hech narsaga olib kelmadi. Tez orada biz yaqinda Kadillakning haqiqiy haydovchining mashinasi sifatida gaplashamiz. Bundan tashqari, Evropa avtomobil qadriyatlarining Evropa tizimida! Endi uni faqat beshta ko'rinish uchun beshta hisoblashda. Yaxshilangan salon va boshqaruv qobiliyati evropaliklarga mos keladi. CTS hali ham kam uchraydigan kamonsiz va temirni qayta eslab qolsin. Unga vaqt bering. U, albatta, yaxshi niyatiga erishadi va keyin
