2007 yildan boshlab Sadillac CTS sinovi

O'zingizning notanish odamlar orasida o'zingiz

Kadillak CTS ixcham namunasi Amerika va Rossiyadagi amerikalik brendini targ'ib qilish uchun yaratilgan. Biz bunga amin edik, yangi dunyoning turli yo'llarida uch kun davomida 500 mil yurgan.
Yaponiyaliklar Amerikaning avtomobil bozorida faol hujum general Motorsni ilgari ishg'ol qilmaydigan boshqa sohalarni o'zlashtirishga majbur qildi. Kontsernning global Chevroletning massaviy brendini global targ'ib qilish, turli mamlakatlarda talabning talabiga binoan ko'plab modellarni ishlab chiqaradigan bankrot koreysraf koreysni sotib olish orqali haligacha hal qilindi. Ammo Premium Cadillak savdosi bilan qiyinchiliklar bo'lgan. Amerika Qo'shma Shtatlari tashqarisidagi kam sonli, to'lqinlar bo'ylab suzayotgandek yo'lda sayohat qiladigan uzoq va shafqatsiz sedanlarni sotib olishga tayyor. Evropaliklar hatto yo'llarni qurish orqali, hatto yo'llarni yaratish va yumshoq mashinalar yaratmaslik uchun qulay haydash muammosini hal qilishni afzal ko'rishadi. Kadillakni Evropa bozorida targ'ib qilish uchun kompaniya eski dunyoning aholisining ehtiyojlariga moslashtirilgan ixcham modelni (ixcham sayohat sedan) yaratdi. CTS birinchi avlod 2000 yilda bozorga kirdi va 2008 yil yanvarda Model Yil mashinasi Rossiyaga keldi.
 
Bizning CTS bilan uchrashuvimiz Amerikaning biznes markazida, Manxetten shahrida bo'lib o'tdi, u trafik murabbodan kam bo'lmagan Metropolitan MKAD. Shu bilan birga, ular asosan katta tanazzulda va hatto pikapda ham ishlaydi. Aftidan, barcha amerikaliklarni ixcham mashinalarni va yo'l joylarini ixchamlashtirishga ikki baravar ko'p bo'ladi va to'xtash bilan bog'liq muammo hal qilinadi. Biroq, hech kim katta mashinalardan voz kechishni xohlamaydi. Uzoq tanalar va katta g'ildiraklar deyarli barcha mahalliy yo'llarni bezatadigan juda ko'p sonli pits va urqozlarni keltirib chiqaradigan kabinada qulaylikni oshiradi. Ehtimol, asfalt, Moskva yo'nalishlari Manxettenning o'tgan qismidan yomon emas. Yoki undan ham yaxshiroq.
 
CTS ta'sirli ko'rinadi. Katta qo'pol radiatorli panjara va vertikal faralar oyatlarining osmono'paratlar zudlik bilan amerikalik kelib chiqishini ko'rsatadi. Biroq, ushbu kadillakda katta aka-uka va opa-singillaridan farqli o'laroq, ortiqcha amerikaliklar nafaqat amerikaliklar, balki ularning mashinalari ham azob chekmaydi. CTS avtomobili Garvard universitetining bitiruvchisi kabi tortilgan va uni Britaniya Oksford bitiruvchisi bilan chalkashtirib yuborish imkonsizdir. Cadillac ko'proq xrom va porloq, evropaliklar yashirinmaslikni afzal ko'rishadi.
 
Amerikaliklar ilgari e'tiborsiz qoldiradigan kichik narsalar diqqatga sazovor. Old qanotlarda toza shamollatish gilllari bor va kaputning o'zi nafaqat massani kamaytirish, balki mashina tortishish markazini kamaytirishga imkon beradigan plastmassadan yasalgan. Ichki kTS yuqori sifatli tugash bilan xursand. Old paneldagi chiziqlar charm bilan qamalganligi haqida fikr yaratadi. Material Tabiatni tegish uchun ta'sir qilmaydi, lekin juda yaxshi ko'rinadi. Bu, ayniqsa, Amerika mashinalarining an'anaviy past sifatini eslaganingizda ayniqsa yoqimli.
 
Nyu-Yorkning markazida yoki nisbatan xotirjam Bostonning markazida yoki nisbatan xotirjam Boston shahrida aylanib yurganligingizdan qat'i nazar, Qo'shma Shtatlarda zarur bo'lmagan navigatsiya tizimi mavjud. Navigatsiya, nihoyatda keng yo'llar tarmog'ining mushkumlarini tushunish juda qiyin, chunki mashina bilan tanishish tizimning imkoniyatlarini o'rganish bilan boshlandi. Tog 'ekran funktsiyasi bilan tsikli displey, markaziy konsoldagi tugmalarning ko'pligi bularning barchasi oldin kadillak etarli darajada etarli bo'lmagan mukofotni keltirib chiqaradi. Yordamchi funktsiyalarni yanada qulaylashtirish uchun, Joystik BMW yoki Mersedes kabi, BMW yoki Mercedes kabi, garchi siz bir necha kun davomida bunga erishasiz.
 
Haydovchi stullari qiyin, qulay elektr regulyatorlari va uzunligi va balandligi katta harakatlanish. Rul g'ildiragining diametri pasayish yoqimli bo'lar edi, ammo bu juda nitl. Boshqaruvning o'zi mukammal sozlangan: O'rnatish tezligi bo'lgan yorug'lik rulosi sezilarli darajada og'ir va avtomagistralning dumaloq yo'llarida, hatto pospasht-ixtilof qilishingiz mumkin. CTS minimal rulon bilan xursand va belanchakning to'liq yo'qligi. Mashina kechiktirmasdan haydovchi haydovchisi bo'lishi kerak. Kadillak endi haydash juda yoqimli, va qo'lingizda rulli rulli yo'lovchiga o'xshamaydi. Albatta, a'lo darajada sezuvchanlik to'lovi kursning silliqligi edi. Yo'llardagi kuchlarning tirgaklarini siqib chiqaradigan yo'llarning ko'pligi, ammo kpts o'zgacha bo'lgan barcha zarbalarda turadi. Qisqa boshqaruv g'ildiragi sizga ko'pchog'larning ko'pchiligini aylanib o'tishga imkon beradi va oldini olish mumkin bo'lmaganlar juda ko'p energiya to'xtatib qo'yiladi.
 
Motor tomonidan yanada katta taassurot qoldirildi. Bu klassik amerikalik sakkizta past chastotali shovqin bilan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 3,6 litr hajmli eng so'nggi 304 ot kuchi. Bunday imkoniyatlar ko'plab Evropa ishlab chiqaruvchilar tomonidan hasad qilinadi va Kadillak 6 tezyurar avtomatik va barcha g'ildirakli haydovchi bilan jihozlanganligi sababli, keyin siz u bilan hech narsa qilishingiz mumkin. Tabiiyki, amaldagi qonunchilik doirasida, AQShdagi jarimalar biznikiga o'xsha olmaydi va bu siyosat bilan rozi bo'lish mumkin emas. Shuning uchun, maksimal tezlik sinovlari yaxshiroq kungacha qoldirilishi kerak edi. Ammo jadallashtirilgan dinamik ajoyib bo'lib chiqdi (Axir, hech kim avtoulov magistralda eng ruxsat etilgan tezlikni tezlashtiradi). Zavod ma'lumotlariga ko'ra, 60 mil / soat tezligi (96 km / soat) CTS 5,9 soniyada ko'tariladi. Bundan tashqari, g'ildirak ostida quruq yoki ho'l asfalt sharoitidan qat'i nazar, u buni deyarli har qanday ob-havo sharoitida amalga oshiradi.
 
Va saundtrekning ajoyib dvigateliga ega! Bass mish-mishlar yashirin kuchni chiqaradi, ammo bir vaqtning o'zida quloqlarga umuman bosilmaydi. Idishdagi polga tezlashishda siz navigatsiya tizimining izohlarini va xotirjamlik bilan suhbatlashishingiz yoki xotirjamlik bilan kabinada to'liq sukut saqlashingiz mumkin. Avtomobil turmasa, faqat tananing o'tkir yuzlari bilan kesilgan engil shamolga o'xshaydi.
 
Acustik konfor, birinchi navbatda mashinada cho'zilgan tishli raqamlar tufayli erishiladi. Magistral bo'ylab haydash paytida taxtometr arrow 2000 RPM dan yuqori ko'tariladi. Amerikada bo'lib o'tadigan har bir vaqt uchun, nafaqat magistral, balki keskin tezlashmalar, yoqilg'i sarfi 100 km ga, yoqilg'i sarfi 100 km uchun 10 litrdan kam edi .
 
Kadillak CTS-ga 500 mildan ko'proq vaqt davomida sayohat qilib, siz Rossiya uchun yaratilgan xulosaga kelasiz. Avtomobil qishda va yozda foydali bo'lgan eng yaxshi drayverli uzatma mavjud. Haqiqatan ham yorqin va zamonaviy sport sedasini olishni istagan faol haydovchilar uchun ajoyib tanlov. Bundan tashqari, nufuzli killace Germaniya raqobatchilariga o'xshash imkoniyatlarga ega bo'lgan raqobatchilarga qaraganda arzonroq bo'lishini va'da qilmoqda. 3,6 litrlik dvigatelli barcha CTS narxi 1,4 ming rubldan (taxminan 58000 AQSh dollaridan) boshlanadi (taxminan 58 ming dollar). .) 1,249,40 rubl (51,000 dollar) dan narxlanadi.
 
Amerika Qo'shma Shtatlari uchun Kadillak CTS juda sport bilan shug'ullanadi, ular u erda bunday mashinalar yoqmaydi. Qattiq tezlik cheklovlari va o'lchangan turmush tarzi ushbu mashina yaratilgan haydashdan zavqlanishni o'ldiradi. Ha, va Amerika standartlari tomonidan salon va magistral to'liq kichikdir. Evropada CTS shuningdek, yorqin bozor kelajagini kutishi dargumon. Bu juda katta va bema'ni, bundan tashqari, eski dunyo mamlakatlarida nemis ishlab chiqaruvchilarining juda kuchli pozitsiyalari mavjud. Garchi CTS hali ham CTS, ayniqsa Burger Germaniyada katta kaddy motorni to'liq ochadi.
 
Kadillak CTS texnik xususiyatlari
4 eshikli sedan
Dvigatel 3,6 litr, 304 litr. bilan.
Haydovchi 6-chi bilan to'la. avtomatik ravishda
Maksimal tezligi 239 km / soat
100 km / h 59 s tezlashtirish
1400000 rubldan (taxminan 58000 AQSh dollari) narxi
 
Igor Sirin
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)