Sinov Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 sedan
Evropaga qayta yuklash
Ushbu so'zning ovozini tinglang! Tasavvur, oq charm salon, oldingi divan bilan oq charm salon (bu siz cho'kib ketishingiz mumkin) va kaput ostida gigansiz v8 bilan tortadi. Bu lug'at hayotining hayoti yoritgichidan, egasining ijtimoiy mavqeiga urg'u beradigan belgisi. Har bir brendning ovozi eshitilgan va boshqa odamlarning bo'g'iqlariga kirmagan vaqt bor edi. Bugungi kunda hamma narsa aralash: Porsche SUV, Yaguar stantsiya vagonini, Cadillakning ramzi, shuningdek, eski nurdagi yangi modelni, v8 va hashamatli salonni olib qo'ygan yangi modelni to'liq yo'naltiradi va umuman silliqlik va umuman barcha Aura.
Hozirgi kunda eng mashhur avtomobil tendentsiyalarining kadillak simlari. Avlodlar hech qanday aloqasi yo'q. Qayta yoqilgan matritsadan mashina qo'pol, tasdiqlovchi, jasur. Yangi yoshda yangi texnologiyalar bilan! Bu oddiy shior eshitganga o'xshaydimi? Bu CTS mohiyatini aniq tavsiflaydi.
Agar siz nostaljik his-tuyg'ularni rad etsangiz, Caddyning o'zgarishi, mashina Amerika mashinalariga xos bo'lgan va materikdan kuchli raqiblar fonida juda ko'p ahamiyatga ega.
Radiator Grildan an'anaviy kadillak emblemasini olib tashlang va mashinaning brendini aniqlashga ishonchingiz komil. Qanotlarning oxirida, vasvasasi to'g'risidagi litsenziya plastinkasining orqa qismini qamrab oladigan orqa tomonlarning orqa chiroqlaridan tashqari. Amerikaliklar. Aks holda, aniq zamonaviy texno.
CTS tanasini samolyotlarning dinamik birlashtirish. Uzun qalpoqch, juda kuchli shamolli shamol ... qirralarga maksimal darajada parchalangan faralardagi fardimdan maksimal va tajovuzkor. Katta radiator panjarasi - bu qattiqqo'l, tezda silliq, ammo tezda ko'tarilgan jimjitlar va yonbosh chiziqlarining ko'rinishini beradi. Bu juda ko'p yo'nalishli to'lqinli shakldagi pastroq eshiklar eshigining uyg'un anka-barobaridan yiqilganday tuyuldi. Bunday futuristik surat uchun, bir narsaning asl nusxasini taklif qilishi mumkin.
Ammo umuman olganda, mashina juda qiziqarli bo'ldi. Shahar ko'chalarida CTS FREETRING FRABIRIY DIZADI EVRANI Evropadagi Evropadagi Evropadagi Evropadagi raqobatchilarga qaraganda ko'proq e'tiborga tortildi. Har doim odamlar, keyin va keyin matritsadan musofirlarga qoyil qolish uchun savollar berishdi, qo'llarini maydalangan sirtlarga yugurdi. Mashina hech kimni befarq qoldirmaydi, deb ayon bo'ldi. Garchi bu CTS haqiqiy kadillakning haqiqiy qoldiq qoldi! General Motorsning bir qismi bo'lgan Saab brendining muxlislari, ehtimol, CTS ichiga kirishadi. Yo'q, biz aviatsiya aviatsiya uslubi haqida gapirmayapmiz, hamma narsa shved avtomobillarining ichki qismini shamollatish tizimining chiroqlari tomonidan yuboriladi. CTS Internesi dizaynida boshqa bir xil tengli qarz olishni topish mumkin emas edi.
Uchrashuvli uchta Bagel, puxta o'ylangan ergonomika ... shubhasiz, interyer tashqi ko'rinish kabi emas, balki bizning zamonamizning talablariga javob beradi. Materiallar va yig'ish darajalarining sifati nuqtai nazaridan, mashina zamonaviy nemis standartlariga etib bormaydi, bu ozgina harakat qilib, siz yig'ilishda juda qimmat plastik va xatolarni topishingiz mumkin.
Umuman olganda, CTS Evropa avtomobili, amerikaliklar: Avtomatik tishli dastani g'ildirakda poker emas, balki o'rindiqlar orasidagi to'liq qiymatdagi selektor emas. Aytgancha, ular uy joylari, garchi ular uy jihozlarini eslatib tursalar, lekin ularning burchaklaridagi narsadan chiqib ketmasliklari uchun. O'zgaruvchan Opel ongga keladi ...
Evropa standartlari bo'yicha CTS Sinf Sedan Sedan E. va shuning uchun orqa tomondan o'tirishdan qulay va etarlicha yashash joyini taqdim etishi kerak. U beradi. Shuningdek, orqada chuqur salonni xavfsiz his qiladi, eshik chizig'i juda baland bo'lsa, keng yo'lovchilar ko'pchilik emas, bu yomon emas, bu esa yomon emas.
Magistral, afsuski, amaliy evropaliklarning tasavvurlari uning hajmini atigi 360 litrni hayratda qoldirmaydi va agar siz o'rindiqlarning orqa tomonlarini katlayın bo'lsa, u boshqa 70 litrni ko'paytiradi. Unchalik emas.
Kadillak CTS yangi GM SIGMA platformasida qurilgan. Avtomobilda 223 ot kuchiga ega yangi beshta avtomatik avtomatik v6 by2 V6 24v. Stabilitrak 2-dagi stabilitrak 2 stabilitraktli 2 ta stabilitrakt tizimida elektron yordamchi mavjud bo'lib, uni qo'lqop yoki kompyuter menyusidagi tugmachani bosish mumkin. Aytgancha, tizim o'z-o'zidan yordam berish uchun juda sadoqatli bo'ldi.
Pasportga ko'ra, mashina 7,7 soniyada yuzlablarni tezlashtiradi, bu esa bir yarim tonnadan ko'proq vaznli va hatto avtomatik ravishda, ochiqchasiga, ochiqchasiga, shubhasiz, juda ta'sirli. Aksincha, shaharda yoz qoldiqlarining foydasi sizga vosita potentsialidan to'liq foydalanishga imkon beradi (har qanday holatda ham harakat qilishga arziydi)!
Oltita pastda juda jimgina ishlaydi. Tezlikning ko'payishi bilan dvigatel kesilgan va yuqori tezlikka yaqinroq, yoqimli eslatmalarsiz, bardali yozuvlarsiz emas, balki ajralib turadi. Mashina juda zo'r va jadal ravishda tezlashadi. Yuqori tezlikda bironta pikap yo'q, ammo tezlik o'lchagich o'qi juda ishonchli ishlaydi. Yaxshi tortish zaxirasi deyarli har bir tishli zaxirada, ular o'zlarini raqobat rahbarlariga olib chiqadi. Svetofordan boshlang. Ko'ruvchilarning xarakteristikasi uchun yuqori tezlikda kuch sarflagani aniq: minivatsiya maksimal sonli inqiloblar doirasida 3400 ni beradi.
Ammo talabchan haydovchining vites qutisi mashinalarni zinapoyadan sezilarli kechikish bilan qondirib, keyin past tishlilarni yopishga intilish dargumon. Ushbu versiyada gidramatik qo'lda xavfsizlik rejimi ta'minlanmaydi. Faol haydash uslubini afzal ko'rganlar uchun tartibsizlik.
Ishlov berishga kelsak, bu erda yangi kadaillak butun Evropa mashinasiga aylanganga o'xshaydi. Street g'ildiragi to'xtash joyidan uchdan ortiq inqilob qilishiga qaramay, katta tana juda yoqilgan bo'lsa ham, yuqorida ko'tarilgan harakat, umidsizlikka qaraganda sizga zavq bag'ishlaydi. Shunga qaramay, orqa g'ildirakli haydovchi davolanishdir. Agar buklama gazni tushirish paytida dastgoh ortiqcha aylanishni namoyish etsa, undan ham ko'proq. Ana o'sha, u dumini qo'yib, dumini hidoyat qilib yurar, xolos.
Biroq, har kuni foydalanish uchun politsiya xodimlari odatda tegishli emas. Avtomobil standart rejimda qanday munosabatda bo'ladi? To'g'ridan-to'g'ri CTS tinmaydi. Yaqin zonadagi rul, burchaklarda aniq, burchaklarda yaxshi fikrlarni namoyish etadi. Rolllarga qaramay, mashina uzoq umr ko'radigan va juda ajoyib burilishlarni ishonchli tarzda amalga oshiradi. Yo'lovchilar qattiq diskvalifikatsiyaga o'xshamasligi mumkin (juda g'alati, juda qulay, juda qulay ko'rinadi) va salonga kirib boradigan ba'zi akustik ortiqcha narsalar (shinaning shovqinlari, to'xtatib turish uchun maqtanish). Shu munosabat bilan, sizga narx yorlig'iga darhol qarashni maslahat berishingiz mumkin.
Ma'lum bo'lishicha, yaxshi qadoqlangan CTS (bizning sinovimizda) taxminan $ 50,000 turadi, ya'ni o'xshash xususiyatlarga ega e segment segmentining Evropadagi hashamatli segmentidan 30% arzonroq bo'ladi. 2,6 litr dvigateli (185 HP) va mexanik uzatmalar qutisi bilan yanada kamtarona versiya mavjud va bu taxminan 40 ming dollarga tushadi.
Amerikalik avtoulovlarning an'anaviy Trump Card. Ammo agar ilgari, chegirma bilan birga xaridor AQShning xarakterli bo'lgan shubhali malaka fazilatlari to'plamini oldi, endi hamma narsa boshqacha. Amerikaliklar allaqachon Evropa mashinasidan odatiy ravishda nimani xohlashlarini tushunishdi va ular unga qiziqarli dizaynga qo'shimcha ravishda unga boshqa narsani taklif qilishga tayyor.
Leonty Tyutelev
