Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
BMW X3 Avtomobil sharhi
Umumiy Avtomobil avtoulovi tashqi faoliyat uchun avtomobil avtomobilining g'oyalarini sezilarli darajada kengaytirgan BMW kompaniyasi (SUV). Biz x3 avtomobil haqida gapiramiz. Kamida birinchi kollass avtomobillari yo'q edi. Va to'satdan ishlab chiqarish sifatini hisobga olgan holda, endi SOV (sportning sport vositasi) emas, balki (sport faoliyati transport vositasi), u avvalgidan ancha farq qiladi.
X3 modeli kompaniyaning eng so'nggi dizayneri barcha yutuqlarini to'pladi. Bundan tashqari, o'ziga xos sifatni namoyish etadigan kuchli va o'lchash dvigateli. Balandligi, yangi mashina BMW 3 seriyasini ko'rishga yordam beradi, ammo aslida boshqa stantsiya vagon modeliga yaqin - BMW 5 seriyali sayohat va u ko'proq ko'rinadi. Shunga qaramay, 5 seriyali sayohat bilan taqqoslaganda, X3 mashinasi 85 mm uzunroq, o'qlar orasidagi masofa 70 mm ga oshadi. Shunday qilib, biz yangi mashinada o'ziga xos tanasi va shassi bor deb taxmin qilishimiz mumkin. Ikki shunga o'xshash mashinaning xususiyatlari (3 seriyali sayohatlar va X3) ning xususiyatlari bo'yicha bunday farqlar 5-BM BVW seriyasining, ya'ni X5 va 5 seriyali sayohatlarning o'zaro bog'liqligini aks ettiradi. Aytgancha, agar siz x3 va X5 avtomobillarining spetsifikatsiyasini taqqoslasangiz, u to'rtta asosiy o'lchamdagi birinchisi, birodaridan kamroq bo'ladi. Xususan, uning uzunligi 100 mm dan kam, balandligi 15 mm, balandligi 65 mm va 25 mm bo'lgan g'ildirak bazasi. Va o'lchamdagi farqni ko'rib chiqing, siz x3 avtoultasini x5 dan yuqori darajadan pastroq deb hisoblashingiz mumkin. Ammo tashqi tomondan, o'lchamdagi farqdan tashqari, sinfdagi bu farq deyarli ko'rinmas. Bundan tashqari, o'lchamlarning pasayishi mashinani ishlash uchun qulayroq qildi, shuning uchun yangi mashina yapon o'lchamiga maxsus mos keladigan ko'rinishi deb tan olinishi kerak.
Videokli haydovchi bilan mashinada eng so'nggi X-drayverni rivojlantirish tizimi mavjud. Old va orqa o'qlar orasidagi tortishish kuchining taqsimlanishi 40 dan 60 gacha, ammo yo'l sharoitlarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi, ammo yo'l shartlarini hisobga olgan holda, elektronika tomonidan boshqariladigan ko'p -ga burchakli bir nechta o'qlarni shunday tarjima qilish mumkin Cheksiz ishlash rejimi. Mashina BMW dvigateli bilan 6 silindrli va ish hajmini 2,5 litr yoki 3,0 litr bo'lishi mumkin. Vituborlar qutisi avtomatik beshta. Tarmoqli g'ildirakning joylashuvi o'ng tomonda (2.5i) va tanlash (avtomobil 3.0i) ni tanlang.
Ijobiy baholashga loyiq lahzalar
Agar siz haydovchining qo'ng'irog'ini sedanga yoki 3-qatorning universaliga taqqoslasangiz, unda yangi modelda, bu sezilarli darajada yuqoriga ko'tarilmasa ham, sezilarli darajada yuqori bo'ladi. Ammo hech bo'lmaganda haydovchi endi yuqoridan, yuqoridan yoqimli bo'lgan kabi yo'lga borishi mumkin, bu esa ko'proq yoqimli harakat qiladi. Bundan tashqari, haydash xavfsizligini oshirishga yordam beradigan sharh masofa ortadi.
Ha, kabindagi vaziyat 3 seriyali sport avtomobiliga o'xshaydi. Ammo agar siz orqa o'rindiqlar darajasida bo'sh joyni oyoq darajasida yoki saloni balandligi tufayli hajmining oshishi yoki hajmining oshishi bilan baholashga harakat qilsangiz, unda darhol o'xshashlik hissi bo'ladi - yo'q 3-seriyali saloni bilan, lekin 5-turdagi sayohatlar seriyasidan boshqa emas. Men hatto salonning hajmidagi salon odatda oila kategoriyasiga intiladi deb taxmin qilaman deb taxmin qilaman. Agar unda mo'l-ko'l va chuqurlikda bo'lsa, bagaj bo'linmasiga boring va u juda katta narsani yutishi mumkin. Agar siz 40 dan 60 nisbatda bo'lingan orqa o'rindiqlarni rad etsangiz, foydali bo'sh joy shakllanadi, u erda 3 ta buzilishi mumkin bo'lgan velosipedda osonlikcha o'rnatilishi mumkin. Orqa eshikning ochilishi past pozitsiyaning boshidan,, shuning uchun yuklarni yuklash yoki tushirish uchun eng qulay shartlar keltirilgan. Minimal yo'l rasmiysi 201 mm, kirish burchagi 26,1 daraja, Kongress burchagi 23,6 daraja. Mashina 50 sm gacha bo'lgan suv to'siqlarini kesib o'tadi va 33% gacha ko'tarilgan. Ya'ni, yangi mashinada potentsial mavjud, bu esa masofada joylashgan avtomobildan tashqarida bo'lgan avtomobildan farq qilmaydi. Ammo BMW avtomobillarining asosiy oti, albatta, yo'l bo'ylab haydash. Men har bir tejash kategoriyasiga x3 mashinasini joylashtirdim, ammo shunga qaramay, eng kam baholangan tortishish markazining tamoyilini izchil amalga oshirish ham shu erda mavjud. Aslida, dvigatel shunchalik pasayadiki, u chetida deyarli o'tirishga o'xshaydi. Va shunga qaramay, mashina og'irlik markazining pasayishiga qo'shimcha ravishda, uning o'qi 50 dan 50 ga nisbatda tarqalishni talab qiladi, ammo, ularda ham xarakterlidir Oldingi BMW ishlanmalari. Bu mashinaning boshqaruviga qanday ta'sir qilishi aniq.
Yuqoripewewew magistralida haydashda, avtoulov kutilmaganda to'g'ri harakatning yuqori barqarorligini ko'rsatadi va agar siz tik turgan bo'lsa, uni relslar bo'ylab harakatlantiradigan darajada qiladi. Avtomobil har to'rt g'ildirakli yo'lni mahkam ushlaydi, ammo siz shunchaki rulni kesib, mashinani keskin ravishda aylantirishingiz kerak, bu esa avtoulovni sezilarli rulonsiz aylantirishingiz kerak, osonlikcha va erkin burilishni boshlaydi. Tan olamanki, hissiyotlar tashqi faoliyat uchun boshqa toifalarni boshqarayotganda siz boshdan kechirayotgan barcha toifalarga ega emas.
Qanday muammolar bor?
Nega men chiqindi gaz qazib olish tizimining dizayni xususiyatlari tufayli, lekin men 6 tsilindr dvigatellariga yoqimli kavbul xususiyatlarini eshitmadim. Boshqacha gapirishda, men oltita silindrli varaqqa ega bo'lgan dvigatelda haddan tashqari shovqinni bartaraf etish uchun aniqlik kiritildi. Elektr ko'rsatkichlariga kelsak, menimcha, 2,5 litrli dvigatel juda etarli. Agar siz avtoulovni tik ko'tarilgunga qadar gazni bersangiz, shundan keyin 3 litrli dvigatelli mashinada avtoulovlar juda ta'sirli bo'ladi. 2,5 litrli dvigatelli modifikatsiyalangan holda, 17 dyuymli shinalar standart o'rnatiladi. Savol shu zahotiyoq paydo bo'lishi mumkin: Bunday shinalar BMW boshqariladigan g'ildiraklar bilan qancha ta'minlanishi mumkin? Men buni aytaman: bu shinalarning qattiqligi bu mashinani haydashdan juda mamnun bo'lmadi! Ular rulda keskin burilishlar bilan o'zlarini yaxshi isbotladilar va menimcha, odatiy faol haydash tarzi uchun etarli. Variant sifatida, 18 dyuymli yozgi shinalar taklif etiladi va qo'shimchalar, egilishlarda o'tkir hissiyotlarni sevuvchilar uchun sportni suspenziyalash uchun sportni tuzatish. Ammo narsa shundaki, mashinani bo'ylama va ko'ndalang o'qdan aylantirish burchagini kamaytirish, bunday to'xtatib turish yo'l yuzasining tartibsizliklaridan to'g'ri kelmasinni qoplamaydi. O'ylaymanki, ushbu parametrlar soatiga 200 km ga yaqin bo'lishi mumkinligi haqida ko'proq ishlab chiqilgan deb o'ylayman.
Nazorat qilishni engillashtirish uchun gidravlik rulo kuchaytirgich elektron kuzatuv qurilmasi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, bu esa harakatlanish tezligiga qarab rulni (xizmat-tranonika tizimiga) o'zgartirish imkonini beradi. Men ushbu variantni sizga tavsiya qilaman. Bu, xususan, katta burchakda yoki tor joy ichida mashinaning manevrlarini boshlashga yordam beradi, chunki bu mashinaning o'lchamlari yanada to'liq ma'nosi beradi.
Ikkinchi va 5-seriyadagi BMW kompaniyasi tomonidan "BMW" kompaniyasi tomonidan o'rnatilgan orqa eshikning ochish stakanligi X3 modelida ishlatilmaydi. Ehtimol, bunday oynada ma'lum bir sabab bor, albatta, stansiya vagonida, yuqori tartibda, u foydasiz bo'lib tuyuladi, chunki magistralning pastki qismida yotgan kichik narsalar endi bo'lmaydi erishish. Aytgancha, men buni unday emas deb o'ylayman va eng yaxshi variant - bu orqa eshikning kombinatsiyasi va ochilish oynasi. Ammo, afsuski
Qizig'i shundaki, qiziquvchan, o'sha ayol haydovchilari, ilgari ochiq havoda katta avtoulovlarni hurmat bilan qabul qilishganmi? X3 modelining siqilish qismi, xususan, birinchi darajali o`zbek avtomobilini, umuman olganda, ularga yoqadimi? Ammo men ishonamanki, har bir narsa shu bilan birga bo'ladi, chunki X3 va bunday ayollar uchun yoqimli kasb bo'ladi.
Manba: Carview.co.jp
