Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Polda izlar

Yomon tillar ularni SUV deb atadi. Bu ixcham suvlarni mijozlarning yuraklarini va hamyonlarini yutib olishiga to'sqinlik qilmadi. Bugungi kunda bunday avtomobillar ko'pchilik tomonidan ishlab chiqariladi. Va avtoulovlarning natijalari turlichalarga erishadi. Er roveri va BMW X3 - ma'lum bir jihatdan kichik qarindoshlarga: eng kichik ingliz SUV Germaniya rahbariyatida ishlab chiqilgan. Shunga qaramay, bu ikkita mashina aslida sinflarining ikkita qarama-qarshi polkumidir
Darhol biz bir-birimizga eng yaqin narsani topishdan bosh tortdik. Eng qimmatbaho tosh eng bo'sh x3 dan arzonroq. Er roverida bo'lgani kabi BMWning oltinchasida oltinchog'ida, ammo bizning mamlakatimizda X3 ning 2,5 litrlik versiyalarini sotish vaqti tugagan, ammo biz qabul qilishga majbur bo'ldik. uch litrli bir. Qutilar bilan, biz uchun tanlov biz uchun yaratilgan - eng ko'p ixcham suvlar transporti avtomatik uzatiladi va freyme v6 mashina odatda standart konfiguratsiyadir.
Parketda siz hiyla-naychalarda ham, kauchuk botqoqlarda ham qulay holda yurishingiz mumkin. Ikkalasi ham, ikkinchisi ham poyabzal deyiladi.
R ko'lam 7: 8. Bizda hozirda ishlab chiqarilgan ixcham suv va yangi boshlang'ichning birinchi navbatda, darhol ko'rinadi. Bu er uchib yurgan bo'lsam ham, dizayn bosqichida chaqaloqning haqoratli prefiksini olgan bo'lsam ham, kattalar uchun katta ko'rinishga ega. 90-yillarning oxiri dizayniga qaramay, shakllar, kuchli bummerlar, qanotlarni yuvish va massiv plastik tanadan yuvish oralig'ida, himoyachi himoyachisi va kashfiyotchilarni tarqatish. Bu shunchaki garajda kimdir kam joy bor va buning uchun kompaniya qisqartirilgan nusxani qurgan edi. X3 aniq yo'lovchilar mashinasidan katta bo'lgan. Og'ir g'ildiraklar bilan vojada katta g'ildiraklar bilan o'ralgan va g'ayritabiiy ravishda bolta bilan maydalangandek tanlanganligi uchun tana maydalangandek tug'ralgan.
Ichkarida avtomobillar o'rtasidagi farq yanada e'tiborli. BMW oqlangan, boy bo'lib tuyuldi, bu joylarda qo'pol ko'rinadi. Agar katta bmw yog'och panelida organik bo'lsa, unda faol haydash uchun mo'ljallangan nisbatan kichik mashinada, ance alyuminiy yoki boshqa sport va kamondan kamroq hissiyotlar bo'ladi. Va bu dahshatli to'rlar. Avtomobilingiz eshiklarida odatda konteynerlarni yashiradigan narsani tekshiring? Va nega bu bilan taqdirlanishi kerak? Aks holda, hamma narsa an'anaviy. Agar biz magistral yoritgichlar uchun mo'ljallangan lampalarda omad soniga kelishini bilmasak, ular tubida porlaydilar va ular orqa oynada ko'rinadi, chunki ular orqa oynada ko'rinadi, bu yorug'lik lampalarida ochilmagan magistral haqida signal mavjud .
Agar BMW oqlangan krakas bo'lsa, unda er rover shubhasiz rezina etiklardir. Qanday bo'lmasin, bizning nusxamiz ichidagi barcha tafsilotlar qora, kamtarona va ancha muhim edi. Hammasi juda mositar. Panelning markazidagi bir nechta tugmachalar bundan mustasno, shu jumladan orqa ari. U uchun erishish kerak, bu harakat xavfsizligini oshirishi dargumon. Aqlga chiqadigan yagona tushuntirish - bu britaniyalik yoki amerikalik an'ana. Yer rover okean bozorida an'anaviy ravishda yaxshi pozitsiyalarga ega. Men ikkita tartibning mavjudligidan mamnun edim - bir panelning har ikki tomonida. Bu, ehtimol, rulning turli joylashuvi bilan versiyalarni birlashtirish uchun bog'liq. Ammo kaputni ochish dastagi faqat o'ng tomonda. Britaniyaliklar, shuning uchun unutmang.
Har xil balandlik. X3-da ekish, albatta, yo'lovchilar avtomobiliga qaraganda ancha ko'p vertikaldir, ular, albatta, ko'rinishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Ammo asfaltdan yuqori bo'lganingiz, deyarli deraza tokkaidan juda baland o'tirishingiz - Gazelle pastidagi deyarli barcha transport vositalari o'lik zonaga tushadi. Bundan tashqari, markaziy stend va mutlaqo yo'lovchi nometall - o'ng tomonga qayta qurish paytida siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Er riymasida, chap oyog'ining bo'shashishi, polga mutlaqo parallel ravishda parallel bo'lgan joyni eslatuvchi kurovga o'tirish odatiy holdir. Agar siz ko'proq qo'nma haydashga odatlangan bo'lsangiz, unda bu erga o'tmaydi. Balandlikni balandlikda sozlash yo'q. Bir tomondan, bu buzilishning sabablari aniqlanmagan, bu aniq emas. Garchi FREENARDER X3 dan ikki baravar arzon bo'lsa-da, 30,000 dollarga teng bo'lgan narx, bu xaridor yuz qiymatiga yuztalangan nazorat mexanizmiga ega bo'lishi mumkin. Agar bu inglizlar tozaligi uchun kurash bo'lsa, unda bu bilan bahslashish, yaponiyaliklarning bo'ylama rudini sozlashini ishontirishdan ko'ra samaraliroq emas. Agar sizga ushbu sozlash kerak bo'lsa, demak, siz noto'g'ri pozani bosib olgansiz, Samuray muloyim javob beradi. Yoki ularning dilerlari.
Yashirin o'xshashlik. Chaqaloq er rover dizayni juda, sinfdagi aksariyat birodarlar kabi. Yuk ko'tarish tanasi, old va orqada mustaqil bo'lmagan qonli. Hatto o'qlar orasidagi mometrning tarqalishi ham tola bilan shug'ullanadi. Va differentsiyalarni tarqatish yoki qulflashda kesma qoldiqlar yo'q.
Struktura bilan bmw bir xil. Agar bu erda eng kam haydovchi tizimi kamroq ahamiyatga ega bo'lmasa. Eslatib o'tamiz, dono Bavariya XDrrive tizimi birinchi bo'lib X3 da paydo bo'ldi va shundan keyingina X5 unga tortilgan. Oldingi o'qda bir lahzani burchakli kint orqali elektron boshqaruv bilan uzatiladi. Brag'lar sensorlar ularga hisobot berishadi - ularni DCS bilan mashinada ulardan etarlicha etarlicha mavjud.
20 km / soat 20 km / soatgacha bo'lganida, o'qlarni eng yaxshi ishlatish uchun deyarli o'qlar o'rtasida taqsimlanadi. Keyin, tezlashayotganda, lahzada o'zgaruvchan o'zgaruvchan va soat 180 km / soat 180 km / soat 180 km / soat 180 km / soat 180 km / soat orqada qoladi. Bouvlash juda tez ishlaydi - atigi 0,1 soniyada. Shuning uchun, XDDrive mashinani burchakda barqarorlashtirishga yordam beradi: oldingi g'ildiraklardagi tortishuvni ko'paytirish ortiqcha aylanishni engillashtiradi. Va orqa g'ildiraklar foydasiga qayta taqsimlash, aksincha, etarli darajada muomala qilishga yordam beradi. Va faqat XDDrive harakatlari etarli bo'lmasa, DCS bu masalada aralashadi. Uning imkoniyatlari doirasida - niqobli g'ildirakni tormlash, qisman differentsiyalarni blokirovka qilishni almashtiradi. Asosiysi - hech narsa haqida o'ylash emas, lekin shunchaki boring. To'g'ri, bunday parvarish, marjinal rejimlarni engish uchun ishlatiladigan yuqori malakali haydovchiga o'xshamaydi. Hisobga olingan ko'plab parametrlar XDDVivni deyarli oldindan aytib bo'lmaydigan holga keltiradi - Axir, odam har doim ham elektron datzashlarni ko'rsatadigan darajada his qilmaydi.
Freander uchun hamma narsa an'anaviy tarzda sodir bo'ladi. Front Bridge orqa g'ildiraklar sirpanishganda, haydovchilarning ko'nikmalari ko'prik va qarshi kurash tizimi orqali tormoz kuchini tarqatish tizimi yordam beradi.
Aniq farqlar. BMW X3 haydash g'ildirakda juda yoqimli zavq. Ikkinchisi, kutilganidek, juda sezgir va deyarli har qanday inqiloblarda dvigatel sizga dvigatelni kikdownlar bilan rag'batlantirmasdan tezlashtirish va boshqarish imkoniyatini beradi.
FREIRDAN KO'RSATILGAN KO'RSATADI. BMW bilan solishtirganda rulni sustlash va mashina juda qiziq pauzadan keyin manevrga rozi. Tezlashmalar bilan bir xil. Agar siz avtomatik rejimda harakatlansangiz, to'xtash va kutish uchun yumshoq gaz pedalini uzatish.
Yer rover qutisi faqat dizayn va nomi biroz ajratilganligi sababli, mashina BMW ishtirokisiz ishlab chiqilganligini eslatadi - bu zamonaviy beshta dyapas birligi o'gay rejimida ishlov berish rejimida qo'llanma rejimida qo'llanma rejimida ishlov berish rejimida qo'llanma rejimiga ega. Biroq, ushbu avtomatik translyatsiyani 2000 yilda V6 bilan V6 bilan Fordga tegishli bo'lgan vaqt bilan paydo bo'ldi. Freeiler uchun translyatsiya taniqli Yaponiya Jatko kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi, ular boshqa ford brendlari, shu jumladan Jaguar bilan ishlaydi. Fulliya sport rejimini tuzatishga yordam beradi - motorni maksimal inqiloblarga burish mashinaning xarakterini o'zgartiradi. Dinamikani yaxshilash uchun qo'lda rejimga kirish uchun mantiqiy emas. Qovurning harakatlariga reaktsiya juda sekin, shuning uchun u sport rejimida sayohat qilish tezroq bo'ladi. Biroq, BMW kabi bir dinamikaga erishish uchun ishlamaydi. Agar faqat Bavariya uch litr va unchalik yosh bo'lmaganligi sababli ikki yarim katta farq bo'lsa.
Hammasi joyida. Freyder Backency, shuningdek, sezilarli darajada yumshoqroq - SUV, shundan keyin. Biz baland bo'yli chegaraga chiqqanda yana esladik. Er rover yuqori kauchuk profiliga ega va to'xtatib turilgan harakatlar Bavariya bilan taqqoslab bo'lmaydi. BMW asfaltda qoldi. Qiziqarli tafsilot: X3 Freanderdan 20 mm masofani tozalash bor, ammo aerodinamikani artib, g'ildirakli arklar juda balandroq, ular chetda juda ajoyib balandliklarga olib keladi.
Hammasi joyida turdi. Axir, ushbu avtomobillar o'rtasidagi farq nafaqat narxda, balki rasm va maqsadda. Yorqin quyoshli ob-havodagi liboslar ham mutlaqo bema'ni odam kiyishi mumkin. Va kauchuk botinkalar nafaqat bog'bon, balki uning ustasi ham. Ov pidret va shimponga qo'shimcha ravishda.
Matn Valeriy Chusov, Dmitriy Gonskiy, fotosurat Andrey Danilov
Bmw x3
Dvigatel benolin 6-tsilindr
Ish hajmi (kubometr) 2979
Quvvat (L. RPM da) 231 5900 da
Lahzada (nm rpm) 300 dan 3500 gacha
Doimiy haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4565/853/1674
G'ildirak bazasi (mm) 2795
Jihozlangan massa (kg) 1835
Maksimal tezlik (km / h) 210
100 km / h (c) 7.8 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 17,4 / 9.1
Moskvadagi narx 55 900 ($ 68 200)

Quruqlikdagi quruqlik
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kub) 2497
Quvvat (L. RPM da) 177 6250 da
Lahzasi (nm rpm) 240 da 240
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4459/809/1708
G'ildirak bazasi (mm) 2557
Jihozlangan massa (kg) 1562
Maksimal tezlik (km / h) 182
100 km / h (c) 7.8 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 17.2 / 9.7
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan transport vositalarining narxi) $ 37,900

 

Manba: "Autopilot"