Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Sevgi - skameykada xo'rsinmaydi
Ular ko'p o'lchamdagi, dvigatel ovozi, obro'si, ammo ular butunlay boshqa odamlar uchun mo'ljallangan. Kichik bir birodar bilan ushlang
Hurmatli Parket Parketda sotiladigan barcha transport vositalari hozirda juda ishlamoqda. Ular AQSh, Evropa va Rossiyada bir xil muvaffaqiyat bilan ajralib turadi. Bunday mashinalar nafaqat egasining mag'rurligi va boshqalarning hasadlari, balki avtomobil kompaniyalarining o'zlari uchun tidbit. Axir, sotilgan har bir avtomobildan sof foyda eng yuqori ko'rsatkichdir. Shuning uchun xaridor to'yinmagan bo'lsa-da, ko'proq takliflar mavjud.
Masalan, BMW, juda muvaffaqiyatli bo'lgan X5 biroz kichik x3 ni taklif qildi. Rasmiy ravishda, uni ixchamni jalb qilish mumkin, chunki X-Beshinchi o'rta sinfga tegishli. Ammo hajmda va eng muhimi, ixcham suv sinfida uch-qavatdagi raqobatchilarning narxi shunchaki yo'q. Ammo X3 ni Lexus-Rx300 bilan taqqoslash juda mantiqiy ko'rinadi. Kichikroq birodarimni birinchi bo'lib qo'lga kiritish mavzusiga e'tibor qarating.
Va yana bir qiziquvchan kirish. Bizning sinovimizga, Turbodelga tashrif buyurgan Bimmer. Myunxen, go'yo bizning dizel yoqilg'isining jirkanch fazilatini birdan rad etishga qaror qilgandek, Rossiya so'nggi ishlanmalardan biri ekanligini anglatadi. UGro-rales in'ektsiyasidagi in'ektsiya tizimi bilan uch litrli turbo-varaqli. Bu motorni qanday qilib V6 Lexus bilan nizolashini ko'rish juda qiziq edi. Va mabuliklar aldamadi. Natijalar juda qiziq edi.
U Marsdan, u Veneradan Biz mitti mashinalarining baho bermaslikka rozi bo'ldik. Ammo BMW va Lexus ko'rinishi haqida hech bo'lmaganda bir necha so'z aytish kerak. Shunda birinchi qarashda sinfdoshlar nega shunchalik boshqacha bo'lishga chiqishini tushunish ancha oson bo'ladi. O'tgan yili deb tan olingan yangi RX300 - evolyutsiyaning haqiqiy madhiyasi. Birinchi avlod Rex bilan taqqoslaganda, joriy model o'zgarmaganga o'xshaydi, ammo pishgan. Bir oz burg'uli va juda kamtar o'spirin qizdan u go'zal figurali go'zallikda shakllandi.
BMW o'rta maktab o'quvchisini tezroq eslaydi, qo'rg'on stulda kampaniyalar bilan olib boriladi. Uning yosh, hali tanasi mushaklar bilan o'ynadi, ammo bu er emas, balki bola. Bola pompalanadi va boshida jinni ko'zlari, jinni ko'zlari bilan ko'radi. Bir necha yil o'tgach, u pishib yetib, mustahkam va olijanob bo'lishi mumkin. Yoki ehtimol emas.
Va Lexus va BMW ichida antipodlar ko'proq antipodlardir. Kabinada lobastik Bavarzning fidusi tashqi ko'rinishga qaraganda kam emas. Aytishim kerakki, bu Filmning qimmatbaho transport vositasi oldida emas. Bu dizayn haqida emas. Aksincha, nafaqat unda.
Biz eski maktabning BMWning ichki qismidan tan olishimiz kerak, u rulda rulda emble bor. Banglovning uyasi jo'jalarining hammasi hamma narsada eshitiladi. Kechagi kun oldin Bavariya kokpitidan hayratga tushganday tuyuldi, ammo endi haydovchiga joylashtirilgan tuman hayvoni haydovchiga joylashtirildi. Va BMW, ekstrovert bilan adashtirishga qaror qilgandek, aksincha, konveksni hayratda qoldiradi, bir oz zerikarli panel va katta eshikli vositalar. Xo'sh, mayli, nima desang ham, ta'mga bog'liq. Bir vaqtlar hech qanday ma'lumotga ega deb hisoblangan takroriylik sifati qanchalik zichdir.
G'ayrioddiy, agar g'alati bo'lmasa, rul va pardozlash materiallari eng yuqori sifatli emas
Daraxtga taqlid qilgan plastmassaga ko'zingizni yuming va siz Lexus ichki qismida biron bir kamchilikni topa olmaysiz
BMW ichki qismini chegirmasiz chegirmalarsiz chegirmalar bilan chaqirish yuqori va keng markaziy tunnelga yo'l qo'ymaydi
Ochiq, RX300 Salon mini-olamga, barchaning parketidan ko'ra ko'proq
Hatto majburiy ravishda, men tpordedo va eshiklar uchun plastmassa va eshiklar uchun plastmassani tanlashda tabriklayman. Aksincha, yumshoqlikdan ko'ra qattiq va hatto nogironlarning teginish uchun xursandchilikka, u qimmat avtomobil salonini bo'yab qo'ymaydi. Qimmatbaho daraxtning qo'shimchalari - bu OLFO hech qachon emas. Xo'sh, atrof-muhit konfiguratsiyasidagi teri falokatdan to'liq bir qadamdir. Xoklar bilan bir qatorda uning tuzilishi dermatinni eslatadi. Velur velur nafaqat amaliy, balki estetik sabablarga ko'ra ham mos keladi. Ushbu fonda qarshi, noqulay derazaning noqulay blok singari kamchiliklar shunchaki yo'qolganligi aniq.
Opitron texnologiyani (o'ngda) ishlatgan Lexus boshqaruv paneli yanada samaraliroq, ammo ikkala mashinaga tayyorlik haqida hech qanday shikoyat yo'q
Lexusdagi afsuslanish uchun joy yo'q. Ko'rinishidan, yaponiyalik dizaynerlarning asosiy printsipi iloji boricha ajoyib emas, balki ichki qismni iloji boricha qulay qilish edi. Bu qimmatbaho mashinalar mijozlari bo'lgan hamma narsani yig'di. Mumkin bo'lgan har bir narsaning asosiy idishi va bir chimchi ekzotik ziravorlarning asosiy taomlari, bu erda faqat boshqaruv ustuni itarib ketadi, balki rasmiylashtirish kamayadi! Bir so'z bilan aytganda, hozirgi ommaviy tushuncha, hissiyotlarning sifati, uslubning simbiozi, pardozlash materiallarini tanlash va sifat assambliligi dinga yo'lga qo'yilgan.
To'rt yoki beshmi?
Ajablanarlisi shundaki, X3 salonining o'lchami X5 katta akasi uchun kam emas. Aksincha, bu deyarli past emas. Orqa o'rindiqda, hech bo'lmaganda X-quvurda xuddi shu bo'shliqni etkazib berish. To'g'ri, yuqori markaziy tunnel uchinchi yo'lovchini minish uchun imkoniyat qoldirmaydi. Bir tomondan, to'rt yarim yarim metr narida joylashgan 4 kishilik salonga 4 kishilik salon noto'g'ri, boshqasida nufuzli SUVning imkoniyatlari o'ninchi biznes.
Garchi Lexus ham o'z nuqtai nazariga ega bo'lsa. Axir, beshta RX300 ichida joylashtiriladi. Buning kaliti mutlaqo maydoni, o'rganish, genosse! Va uzunlashtirish tekisligida divan sozlanishi. To'g'ri, orqa o'rindiqlar ikki kishida aniq shakllangan, ammo har qanday holatda ham uchinchisi ortiqcha bo'lmaydi.
Litrlarga qulaylik
Agar kenglik bo'lsa, X-uchinchi akamdan bir oz past bo'lsa, unda ko'tarish qobiliyati ... X3 magistralining ajoyib haqiqati unchalik emas, balki kengroq. Bundan tashqari, u nafaqat ta'sirchan raqamlar, balki oddiy geometriya bilan ham yoqadi. G'ildirakli arklar minimal va foydali makon iste'mol qilmang. Magistral ochilish juda keng va barcha turdagi transport vositasi uchun yuklash balandligi juda munosib, o'qing: past. Bundan tashqari, bagaj bo'linmasida yuk uchun mahkamlagichlar uzunligi va mahkamlagichlar tuzatuvchilari mavjud. Qulay narsa. Faqatgina da'vo - bu divanning orqa tomoni kichik slayd hosil bo'ladi.
BMW lexusdan pastroq, ammo X3-dagi magistralga kirish uchun eng yaxshi tarzda tashkil etilgan
Lexusda divan orqa platformaga o'ralgan. Va divanning uzunlamasinal to'g'irlashi sababli, RX300 magistralining maksimal foydasi 670 litrgacha bo'lgan maksimal miqdordagi Bimmerdan katta! Ammo kirish qulayligi, katta yuklash balandligi va nisbatan tor ochilishi, shuningdek geometriyada, orqa to'xtatib turishning qattiq o'smalari yaponiyaliklar bo'shlig'ini cheklaydi.
Dizel qurol Zamonaviy dizel dvigatellarining zamonaviy avlodi ularning ta'qiblari, shovqinli va sekin ajdodlariga o'xshab ko'rinmaydi. Dizel bir xil hajmdagi benzin hamkasbidan tezroq bo'lsa, vaqt keldi. Shunday qilib, dizel BMW benolin lexusidan tezroq. Va tezroq, boshida. Johishada ikkala mashina ham otlarni har biri 204 ta darajada ushlab turishadi. Ammo bu juftlikda kam boshlangan chempion bo'lsa, u 30 soniyali sayohatdan keyin aniq bo'ladi.
Va siz Lexus sekin-qo'nish degani emas, deb aytmaysiz. Umuman olmaydi, u yaxshi ketadi, lekin kutilmagan hodisalarsiz. Siz gazni va Rex, juda shoshilmaydigan, ammo ishonchli va qattiq emas, o'zingiz uchun yo'l oqimida yo'lni ochasiz. Tezroq qidirildimi? RX300 pedalini taslim qilish taxtometrni qizil zonaning chegarasiga tashlaydi va bir lahzaga o'ylab, oldinga yugurib ketadi.
Bu erda asosiy so'z o'ylaydi. Yangi avlodning RX300-da 4-chi tezlikdagi mashinaning joyi 5-guruh avtomatini qabul qildi. Ammo uning ishi ham "mukammal" deb atash mumkin emas. Taxminan 140 km / soat tezlikda, Lexus qaysi dasturni tanlash, to'rtinchi va aksincha. Ha, kick-Dowanni yoqishdan oldin zerikarli pauza nafaqaga chiqmaydi. Biroq, bu 3 litrlik suvga yaqinlashgan talablarga javob berishi kerakmi? Dizel X3 safiga sayohatdan so'ng, albatta, siz shubhali emassiz!
Benza Benza svetofordan svetoforgacha bo'lgan dizel saqlash choralari svetofordan o'lchanganda faqat ishlamay qolishi mumkin. Ammo gorli bilan bass porlashda, bu tovushni bassning o'chishi ostida bosish kerak, bu ovoz menga Bavariya sakkizining ohangini eslatdi! X3 oldinga qarab yuguradi. Kichik ishlov berish diapazonida har doim dizel dvigatelining tortishi sizni hech kim bezovta qilmaydi, aqlli aqlli odam terlayapti. Xo'sh, tezlashtirish dinamikasi shundaki, siz qo'lda tishli siljishlar bo'lishi mumkinligi haqida o'ylamang. Nima uchun?
Ammo haddan tashqari ko'payish dinamikasidan tashqari, deyarli bir soniya tezroq Lexus egiluvchanligini mamnun qiladi. Tezliklardan tezlashishni yuzta, darhol mashina emas, balki elektrozozni boshqarayotgandek, darhol yuzaga kelmasdan yuzaga keladi. Aytgan ajablanarli emas, yo'l bilan, 41,8 kgs! X-uchinchi raqami 1500 RPM tomonidan ishlab chiqilgan. Va nima uchun, bir yarim vaqt kamroq og'riqli lexus, qirib tashlanganda va tezlasha boshlaganda, u parashyutka singari, samolyotdan kiradi.
Tormoz tizimining samaradorligi nuqtai nazaridan taxminan bir xil rasm qiziquvchan. Cheklovlarsiz yoki haddan tashqari qizib ketishga chidamli bo'lsa, Lexus disklari faqat ishda BMW tormozini sinab ko'rguningizcha ko'rinadi.
Hamma narsa shunchaki boshlanganda ... Besh yil oldin X5 bozorini ishga tushirish, Myunxen sizdan oldin har xil er uchastkasini emas, balki yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi bilan 5-sonli stantsiya vagonni e'lon qildi. Birinchi navbatda yorug'lik bilan ishlashda sazovor. Haqiqat, bu gaplar biroz bo'rttirilgan edi. Ammo hozirda nemislar X-uchinchi 3-sonli seriyani yuqori darajada tozalash bilan chaqirish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega. Bu Bimmer yo'lni ushlab turadigan ishonch va mustahkamlik.
Vase reklamalarini eslaysizmi? 140 da hamma narsa avvalgi boshlanmoqda ... Faqat, faqat o'nlabdan farqli o'laroq, bu transport vositasi tezda qanday minish mumkinligini biladi. Paut g'ildiraklarini keng joylashtirgan holda, X3 Lokomotiv singari yuqori tezlikdagi chiziqni ushlab turadi, aylanmaydi, suzmaydi, suzmaydi. Qattiq diskonlik inshoot bilan samarali ravishda, 180 yoshda ham ko'rinmaydi. Shu bilan birga, rul g'ildiragi elastik pishib etish bilan to'ldirilgan va kamroq sezgir bo'lib qoladi.
Bavariya SUV - bu eng kam uchraydigan xarakterli xususiyatdir va ular burilishlarni so'raydi. Va bu siz uchun hashamat. Orqa-vimatsiyaning shafqatsizligini buzish uning qondagi aka-ukalarining yonida bo'lganidan ham kamroq. X-drayverning ilg'or drayveri, ko'zning bir lahzasi, oldingi g'ildiraklarni uzatish, eng haydovchilarga tushunarli bo'lgan neytral xususiyatni ta'minlaydi. Tezlik oshganda, mashina barcha g'ildiraklar bilan slaydni his qildingizmi? Faqat gazni qo'yib yuboring, va Treshka traektoriyani qo'llab-quvvatlaydi. Lexusda men umuman tajovuzkor bo'lishni xohlamayman. Buning sabablari fikr-mulohazalarni qaytarish va amerikalik suspenziyani to'xtatib qo'yishdan iborat. BMW ARCni, magnitlangan, reklar bilan o'rnashgan holda, traektorni to'g'rilashga harakat qilmoqda. Hammasi ham namunaviy va yuqori darajadagi liniyani ushlab turish shart emas. Yoqimsiz to'lqinli silgi va bu tezlatgichdan oyoqni tashkil qiladi, erta boshlanadi va BMW bilan birga qolish imkoniyatini qoldirmaydi. Va hatto mukammal magistralda ham, ular taxmin qilish juda oson, biz juda kam, 160 dan tezroq borishni xohlamaymiz.
Hisobni to'lash Ammo salqin ishlov berish uchun, albatta, to'lashingiz kerak. Va siz o'zingizning orqangiz bilan bilasiz. Yo'q, x3 - bu tish shifokori yonib turmaydi va tezlik ko'tarilishi bilan mashinaning xarakteri yumshoqroq bo'ladi, yanada moslashuvchan bo'ladi. Ammo bu tezlikni oshirish bilan ..., ammo shahar sur'atida hech qanday chora yo'q. BMW har qanday ha, aniq, har qanday narsaga javob berishini biz hal qilishimiz kerak. Yo'l yuzasining qurtisiz. Asfaltdagi yoriq, kanalizatsiya, palping toshlari, siz beshinchi nuqta bilan yo'lning tabiatini tan olishga o'rganasiz. Agar yo'lni plastmassani belgilashda, hatto plastmassa tomonidan qo'llanilsa ham, Bimmerning tanasi asabiylashadi.
Ammo audilofonlar uchun yaxshi yangiliklar mavjud. HIMOYUDINI X3 yuqori darajadagi groodtyrapholing. Xarakterli dizel taqsimlanishi faqat ishlamay qolgan va tebranishlar sinf kabi yo'q. Harakatda motorning ovozi umuman eshitilmaydi, ya'ni mutlaqo. 120 km / soat 120 km / soat siz hatto orqadan o'tirgan yo'lovchilar bilan pichirlashingiz mumkin, faqat shinalardagi engil shinalar ichiga kiradi.
Bundan tashqari, hamma narsa taqqoslashda ma'lum. Lexus, shuningdek, jimgina shamolning tashqi tok oqimlarining asosiy manbai, 120 km / soatdan 120 km masofada ochilgan ko'zgular atrofida yurish boshlanadi. Ammo bu erda qanchalik qulay! BMW sayohatidan so'ng, barcha yo'llar mukammal bo'lib qolganga o'xshab yoki asab tugashlari tebranish yuklaridan mahkam xiralashgan. Osteochondrozdan aziyat chekadigan lexus balsam. Beshta savolsiz.
Biz bajara olamiz ... Ular dunyoni SUVlar eng kam barcha transport vositalaridan past ekanligini necha marta talab qilishgan. Aftidan, bu behuda narsa emas edi. Bugungi kunda, bir necha yil oldin kamroq, siz RX300 yoki X5 ning jeding egalarini ko'rasiz. Biroq, umumiy ma'noda harakat ikki tomondan ketadi. Va yangi to'lqinning SUVLARI avvalgidek emas. Bu, ular botqoqlar, o'rmonlar va tog'larga hujum qilishga eng yaxshi moslashmasliklari kerak. Hozir beparvo egasi bunday sarguzashtlar arzonlashadi.
Birinchidan, bu geometrik xochga tegishli. Eslatib o'tamiz: Egzoz tizimining Savaryars - BMW va Lexus tomonidan boshqariladigan birinchi qurbonlarning birinchi qurbonlari juda yuqori, demak ular uzoq umr ko'rishlarini anglatadi. Aks holda, oddiy parket qoidalari X3 va RX300 uchun mos keladi. Qor - kimning qattiq yo'l, shubhasiz, qumli plyaj bo'lishi mumkin, ammo favqulodda vaziyatda faqat jiddiy. Oxir-oqibat, butunlay -ele haydovchisining mavjudligiga qaramay, juda qisqa suspenziya harakatlarini kamaytirish, ayniqsa BMWga nisbatan to'g'ri. G'ildiraklar tushirilgach, X-drayver tizimining tezligi traktorni qidirishga yordam beradi.
Biz ko'zlarga ishonamizmi?
Xavfsizlik to'g'risidagi suhbat, na X3 va Lexus Euroncap-ning avtohalokat sinovlaridan o'tganligi bilan boshlash kerak. BMW hali vaqt topmagan va Lexus, buning uchun Evropa bozori ustuvor emas va shoshilmayapti. Ammo keyin passiv xavfsizlik uchun to'rt kishi qaerdan paydo bo'lgan? Aslida, haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish masalalari bilan ikkalasi ham yaxshi.
Rx300 Amerika USncap-dan eng yuqori ball oldi. Va BMW ekspertlari evro sinovlarida bir xil baholashni hisoblashadi. Oxir-oqibat, X5 xavfsizlik nuqtai nazaridan juda yaxshi talaba, shuning uchun uka blank bo'lmasligi kerak. Va nihoyat, asbob-uskunalar uchun asosiy daraja allaqachon ta'sirli. Olti yostiq, ABS, barqarorlashtirish tizimi X3 va RX300. Ikkinchini ham tizza sumkasi bor.
Arzon emas
Shunday qilib, biz bizning dasturimizning eng qiziquvchan raqamiga murojaat qildik. Va bu nima bo'ladi, X3, mantiqqa quyidagilar ixcham SUVlarga tegishli bo'lishi kerak, bu xarajatlarni amalga oshiradi ... RX300 dan ko'proq. Bundan tashqari, x-uchinchi 55,900 evroning asosiy narxi ham ular maksimal qovurilgan lexusni so'rashadi. Ha, albatta, biznes to'plamlari uskunalar tanqisligi haqida shikoyat qila olmaydi. Ammo bu muammoni juda ko'p, ular tomonidan, va katta, haqiqiy hayotda haligacha yordam bermaydi. Agar siz hali ham aqlli, burilish joyiga qarab tursangiz, unda siz yo'lovchilar o'rindiq yoki sport o'rindiqlarining elektr drayverisiz amalga oshirishingiz mumkin. Ta'sirchan charm qoplamining shuhratparastligi haqida gapirmaslik kerak.
Ammo, Afsuski. Siz tanlashingiz shart emas, lekin yuqoridagi miqdorni imkoni bo'lmaganlar, bozorda 2,5 litrli x3 ni kutamiz, uning narxi yanada jozibali bo'lishi kerak.
Va bundan keyin. Bizning bozorda Dizel X3 shunga o'xshash konfiguratsiyada benzindan atigi 1000 evroni tashkil etadi. Yaxshi variant. Boshqa narsalar teng bo'lgan, dizel SUV bizga ma'qulroq ko'rinadi. Va masala nafaqat yoqilg'i tejashda, balki yuzta milya 5,5 litrning farqi juda ta'sirli. Gap shundaki, bu g'alati, shahar va avtomagistral atrofida tez harakat qilish uchun turbodelel yaxshiroq kostyum. Hissiyatsiyaning yagona muammosi Dizel mashinasi uchun qariyb 70 ming yashil bo'lishni tayyorlashga tayyormisiz?
Ro'za vositalarini ro'za tutish hatto oqlangan deb nomlanishi mumkin
Biznes juda yaxshi ko'rinmaydi, lekin u juda yaxshi ko'rinadi
Old yo'lovchi o'rindig'i ostida birinchi yo'lovchilar o'rindig'i ostidagi birinchi qavatli
Ushbu tarmoq markaziy konsolda, yo'l atlas uchun joy
Tankning mantaridagi yozuv dizeli ortiqcha emas
X3 kubok egalarining soni har bir yo'lovchi tomonidan yo'q qilinmaydi
Bizning sharoitimizdagi faralarning Ibrichilari foydasiz, ammo xaridor hech qanday chora ko'rmaydi
Haydovchi haydovchisining elektr va xotira bilan ta'minlash asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan
Lexus, bu mashina qimmat emas, balki barcha raqobatchilar fonida eng arzon. Yana kim 3-litrlik oltitasi bilan 56,400 dollarga teng nufuzli SUV taklif etadi? Hech kim haq emas. Bundan tashqari, RX300 R1 uchun dastlabki uskunalar barcha zarur teri va elektr paketini va faol va passiv xavfsizlik vositalarining to'liq to'plamini va tilni ro'yxatga olish uchun shunchalik ko'p narsalarni o'z ichiga oladi.
Agar siz beshinchi eshikning pnevmatik diskori (R2 62,400) ga (R2 62,400) yoki audio tizimga qo'shimcha ravishda, agar sizdan tashqari, aylanma faralar, elektr levi va audio tizimi kerak bo'lsa, yanada rivojlangan variantlarga murojaat qilish mantiqiydir (R3 65 900) .
An'anaga ko'ra, Lexus tomonida va zavod sharoitida 3 yil yoki 10000 km. Xuddi shu yugurish bilan BMW ikki yillik qo'llab-quvvatlash bilan cheklangan.
Yuqoridagi barcha tafsilotlarga e'tibor bering, hatto stulning orqa tomonidagi cho'ntaklar, terining terisi
Armrestda aniqlangan oyna BMW ettitaga o'xshaydi
Siz eshikning eshigi va kalitdan haydovchi o'rindig'idagi magistral tugmachalarini ochishingiz mumkin
Eng yangi bo'lmagan shaxslar uchun sakkizta o'rta isitish
Ma'lumotlar bazasida elektr drayveri, ammo qoidalar xotirasi taqdim etilmaydi
Ushbu tugmani bosib, Rex, qo'nish va qo'nish paytida yo'llar uchun yo'lga tushib, haqiqiy janobga aylanadi
Yapon mashinalarining balandligi va burchagining rulni sozlash - bu kam uchraydi
Biz qaror qildik:
BMW sevmaslik juda qiyin. X3, ehtimol, birinchi Myunmen Vynamimizsk haydash quvonchini keltiradigan mashina kontseptsiyasini to'liq qondiradi. Siz yostiqning g'ildiragida shovqin-suron, dvigatel va ishonchsizlik va ishonchsizlikdan tortib, avtoulovning avtoulov tezligi va shabada va ogohlantirish bilan burilish qobiliyatidan mahrum barcha - drayverning uzatilishi va barqarorlikni barqarorlashtirish tizimi. Shaxsan men uchun bu g'alati ichki va qarama-qarshi ko'rinishni unutish kifoya. Bundan tashqari, men konfor kontseptidan uzoq vaqtdan keyin qatnashishga tayyorman. Ammo masala nafaqat murosani topish uchun emas. BMW-X3 (, o'rtacha baho 4.0) bozorda topish juda qiyin bo'lgan ajoyib mashina. Undan azob chekadi. Katta hajmdagi va shuning uchun X5 dan yuqori darajadagi obro'ga ega bo'lish, X-uchi bozor muntazam ravishda kurashda imkoniyatga ega bo'lish uchun juda qimmat.
Lexus (, o'rtacha reytingi 4,3) kam hissa bo'ladi. Rx300 dinamik va ishlov berishda BMW kurasholmaydi. Ammo hamma-qayg'iragan obro'li alternativa sifatida yaponlar shunchaki teng bilmaydi. Uning egasi sevgi skameykada xo'rlanmaganligini juda yaxshi tushunadi. Har qanday holatda mashinani sevish.
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
