Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Uch marta zavq

BMW X3 Magistralda, shaharda va bo'lakda yaxshi
Elektron jihozlangan massa, o'lchovlar bo'yicha BMW X3ning ichki hajmi, bu Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail kabi bunday SUV uchun ankin. Ammo brendning holati va X3 narxi ushbu mashinani alohida toifaga keltiradi. Aslida, bozorimizda raqobatchilar yo'q. Ushbu dinamik avtomobil mo'ljallanadigan maqsadli guruh qancha ko'p bo'lishini qiziqtiradi.
Bizning sinov drayverining marshrutida Ryazan viloyati Konstantinovo qishlog'iga yotqizilgan. Vatanning go'zal tabiatining fonida Sergey Yeseyin X3 musofir mashinasi kabi ko'rinmadi. Uning tashqi ko'rinishi bu an'anaviy italyanlarning an'anaviy dizayniga ko'proq mos keladi va yangi agressiv Amerika Qo'shma Shtatlaridan kelib chiqqan "Kris Bengl", bu hozirgi kunda AQShdan eng aniq namoyon bo'lgan. Etkazib, beshinchi avlod.
Agar siz shunchaki oldingi faralar paydo bo'lishini bir oz sarhisob qilib, orqa chiroqlarning noto'g'ri uchburchalarini diqqat bilan qoldirsangiz, X3 X5 bilan chalkashtirilishi mumkin. Va o'lchamlari jihatidan eng kichigi akamizning akasi deyarli kam emas: u atigi 10 sm va undan pastroq.
Ichkariga yaqin emas. To'g'ri, kabinaning qora shiftidan kesish hissi bor. To'rt kishi mashinaga to'liq qulaylik bilan birga joylashtirishi mumkin. Ammo orqa o'rindiqdagi uchinchi yo'lovchi aniq ortiqcha bo'ladi: u Kardan qirg'og'ining yuqori qopqog'iga xalaqit beradi.
X3 ichki qismida oqlangan deb nom berilmaydi. Materiallarning sifati haqida hech qanday shikoyat yo'q: BMW - BMW, ammo ataylab rubli, juda og'ir uslubda, sezilarli darajada bezatilganligi, sezilarli darajada katta ahamiyatga ega. X5 ichki qismini ishlab chiqarish sifati bilan, salon x3 solishtirilishi mumkin emas. Ammo markaziy konsol brendning haqiqiy muxlislari haydovchisiga biroz burilib, bu haqiqat, ehtimol iltimos. Panel tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanmaydi. Radio va kompyuter o'quvchilarining ishi to'g'risidagi ma'lumotlar markaziy konsolning o'rta qismida joylashgan kichik ekranda ko'rsatiladi. O'qishni o'qish juda qulay emas: men displeyni biroz yuqoriroqda bo'lishini istardim; Biroq, kompyuterning asosiy ma'lumotlari (o'rtacha yoqilg'i sarfi, keyingi yonilg'i quyish va boshqalar) tezlik o'lchagich va taxometr o'rtasidagi kichik oynada takrorlanadi.
Haydovchining past qo'nishi (deyarli cho'zilgan oyoqlari bilan), qirmizi, tor derazalar, tezlik o'lchagich va tog 'stavkali (Z4 Yo'l ustida o'rnatilgan). g'ildirak faol haydash uslubiga moslashtirilgan. Keling, X3 qanday x3 ni asfaltda, yuqori spektrli va stressli burilishlarda his qilayotganini ko'raylik.
Vodiylar va tepaliklar tomonidan
Bachadon bilan birga 230 ta kuch bilan birgalikda 230 ta kuch bilan bir qatorda 230 ta kuchga ega bo'lib, ularda shunchaki avtoulovlar emas, balki boshqalarga uyg'onishini ko'rsatish istagimni, ammo BMW!
Besh tezlikda x3 avtomatik avtomatik mashina o'zgaradi: Shoklar faqat yoqilganda, faqat gaz pedalini keskin bosganingizda va quti parvozlarni ikki qadam pastga siljitadi. Ehtimol, o'gay marositlar uzatmasi bugungi kunda avtomobillar uchun eng ilg'or mashinalardan biridir. Sport rejimida kommutatsiya yanada tezroq. Shunga qaramay, birdan ikki bosqichga o'tish kerak bo'lganda, ikki bosqichga o'tish kerak bo'lganda, hatto bu mukammal avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda o'tish kerak. Biroq, mashinani qabul qilmaydiganlar avtoulovga buyurtma berishlari va mexanika bilan bu holatda arzonlashadi.
X3ning xatti-harakatlarida yuqori darajadagi va burchaklarda yuqori darajadagi jip odatlari yo'q. Rul g'ildiragining harakatlarigacha chayqalish va kechikishlar. Haydovchi tomonidan mashina juda yaxshi sezdi. Tezlik tezligi bilan, boshqaruvning sezgirligi keskin oshadi. 120 km / soat tezlikda, men hatto mashinadan ozgina harakat qilishni xohlayman. Avtomobil haydovchiga dam olishga yo'l qo'ymaydi. Avtomobil yo'lni qattiq ushlab turadi, ammo har bir asfalt to'lqini batafsil ishlamoqda. Shu bilan birga, X3 to'xtatib turish juda qiyin ekanligini aytish mumkin emas. U tirishqoq tezligining engil burilishiga ta'sir qiladi, yuqori tezlikda haydash doimiy kontsentratsiyani talab qiladi. Ushbu mashina uchun mutlaqo mos kelmaydi: hech qanday tezlik sezilmaydi.
Electronics x3-ga engil drayver uchun mas'uldir. Bu g'ildiraklarning qaysi biri bilan eng yaxshi debriyajning eng yaxshi debriyaji borligiga qarab, oldingi o'qdan uzoqqa suradi (50:50 dan 0: 100 gacha). Bundan tashqari, dvigatelning quvvati, g'ildiraklar slipga kirguncha ham bo'ladi. Bunday to'liq-drayver sxemasi buzish chizig'ini sezilarli darajada siljitishga imkon beradi. Bundan tashqari, u yomon yo'llarga patentlikni oshiradi.
Oka banklaridagi tepaliklar va jarliklaridagi qisqa irqda ko'rsatilganidek, BMW X3 juda ochiq ta'til uchun maqsadga muvofiqdir. U hech qanday zo'riqishsiz 25 30 daraja ko'tarilib, quvonch bilan chuqur puduqlar bilan yugurib, loy vannasini g'ildirakli diskka o'tkazdi. Shu bilan birga, haddan tashqari ko'pchilik va tananing pastki qismi plastmassa bo'lmagan plastmassa tomonidan himoyalangan holda himoya qilinishi mumkin edi. Tog'dan yordam berish funktsiyasi juda qulay bo'lib chiqdi: Elektronika g'ildiraklarni, minimal tezlikni saqlab, avtomobilning yon tomoniga o'tish va yo'lning yon tomoniga o'tishning oldini olish.
X3-dagi barcha drayver tushunchasi XDDrive deb nomlanadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri rivojlangan DSC III dinamik barqarorlashtirish tizimi bilan bevosita bog'liqdir. Uning datchiliklari tezlik, sekinlashuv, og'ishlarni, rul va boshqa bir harakat omillari pozitsiyasini, shuningdek, engil drayver va tormoz prokkalarini elektron birlashtirishga buyruq berish. Juftlikda, XDDVIVE va DSC III juda ko'p funktsiyalarni bajaradi: ular tog 'cho'qqisidagi oqimni nazorat qiladi, tormozli kuchlarsiz, tormoz kuchlari va hatto treylerning barqarorligini saqlab qolishadi.
Umumiy xulosa, men x3 - bu gurme avtomobili. Tayyorlangan drayverlar va haqiqiy BMW muxlislari kaputdagi ko'k-ko'k prementeler shaklida gerbli bo'lgan barcha an'anaviy fazilatlarni topadilar. Ular u bilan muloqot qilishdan juda xursand bo'ladilar. Ammo BMW X5, hech bo'lmaganda Rossiyada eng kichigi kabi mashhur bo'lish mumkin emas. X3 taklifi bizning mentalitetimiz uchun juda g'ayrioddiy dam olish uslubi.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)