Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Bola prognini tushuning

Ushbu ixcham SUVga olib borilgan qobiliyatlari uning sinfdoshlaridan biridir.
 
To'qqiz oy davomida
Bola kutishgan, ular tashqi ko'rinishga tayyorgarlik ko'rishgan. Ular hatto tuproqni his qilishdi. Detroytda o'tgan yilgi avtomatik namoyishini eslaysizmi? Bu erda dunyoni sinfni baholashning birinchi tug'ilgani ko'rsatilgan. Katta a'lo talaba X5, mushaklarning katta a'lo darajadagi, mushak, eng asosiy yo'nalishi, asosiy yoritgich va shaffof tomning etishmasligi. Va bu uzoq kelajakdagi biron bir loyiha emas, balki premeradan oldingi model. Axir to'qqiz oydan keyin dunyo uning seriyali bezakini ko'rdi.
 
Barcha kompaniyalardan yangi narsalarni maqtash uchun odatiy holdir, lekin sotuvdan oldin ham, ko'pchilik rejani muvaffaqiyatli deb atashga jur'at etmaydi. Ehtimol, Bavariya dizaynerlari boshqalarni hech qachon orzu qilmagan mashinaga qo'yishganmi? Xo'sh, qanday qilib ajablantirasiz, kichik X-Beshinchi.
 
Bavariyaning tashqi ko'rinishi zamonaviy intellektual
Botanik, Squelch, ular yana iste'foga chiqishadi, ammo, odatda, baland bo'yli va viski o'g'il bolalar emasmi? Na hech kim va boshqa hech kim x3 ga tegishli. U oldinga qaradi, yugurib bordi, qattiqqo'lda burilib: bu mashina faqat qog'ozda paydo bo'lishi mumkin edi. Uzunligi 4,56 m bo'lgan bo'lsa ham, u har bir-vusal haydovchi birodarining 10 sm bo'lgan bo'lsa ham, lekin bu deyarli sezilmay. Relyef tomoni, yiqilib tom, qattiq buzg'unchi, darhol orqa eshik orqasida, orqa tomondan, sportchiga qaraganda bel chizig'ini ko'tardimi? Va perimetri atrofida yuqori ekranli plastmassadan yasalgan plastikdan yasalgan, hatto katta akaning ham katta akasi ham maqtanchoqlik bilan ekilgan figuralar bilan bezatilgan. To'g'ri, hatto behojirlik qilmasdan ham, chunki ko'pincha kiyimda g'ayratli nurlanish uchun o'ninchi narsa bu erda emas edi. Xo'sh, ular g'alati, bu plastmassalar oldida. Optika, go'yo faralar va turli xil avtomobillarning orqa chiroqlari parchalangandek, umumiy uyg'unlik fonida biroz tasmalanadi.
  
Men hovlidan ko'chaga ketyapman: Jin la'nati, siz qanchalik ko'p, bu o'zgaradi, muloyim drayverlar! Bir kilometr yoki ikki kilometrdan keyin boshqalarning hurmativ munosabati tendentsiyani tushunaman. BMW qo'ng'irog'i bilan Jiplar ko'pchilik Rushworms uchun davolanishgan. Aftidan, endi ular qorong'u rangli barcha vositalar x5 emas, balki mashina past deb o'ylamaydilar. Atrofdagilar nima? Men o'zim farqni sezishni to'xtataman.
 
   

Yuqori qo'nish, keng saly salonni boy Va dizaynning nuvili boshqacha bo'lsin, men uchun ergonomika elektron tekislikka qaramay, bir xil darajada benuqsondir. Kutubxonadagi ikkinchi biznes bilan mahorat. Ikkita hisobda kerakli radiostantsiyani toping. Siz xohlagandek ovoz va iqlimni sozlang. Yoqilg'i sarfi yoki o'rnatilgan -in televizordan foydalangan holda, telefonga qaraganda osonroq narsa yo'q. E'tibor bering, haydovchini bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa va hatto Ay-Dervivasiz yanada qulayroq.
 
  
Shift konsolida zamonaviy yoritish piafond va lyukni boshqarish birligi

Laksori va ma'ruzachilarning bezaklaridagi barcha avtoulovlardagi elektr yo'lida panoramik lyuk mavjud
 
   
Old o'rindiqlar orasidagi qo'lda CD almashtirgich joyida joylashgan

Biroq, X3da mexanizm mavjud, ehtimol, ehtimol, an'anaviy Bavariya qadriyatlaridan ko'ra ko'proq maqtovga loyiqdir. Men x-drayverning noyob barcha haydovchi tizimi haqida gapiryapman.
  
Hamma - haydovchi
Men sizni ushbu tizim qanday qurilganligini tushuntirish bilan yuklamayman. Uning 4x4 sxemalarining asosiy farqi - bu juda yaxshi ishlashdir. Orqa g'ildiraklar sirpanga kirib, old tomonlari bu haqda allaqachon taxmin qilishadi. Bu hazil emas. X3ning reydidagi darvozabon sensorlar, burchakli tezlashmalar, tushkunlik yoki ko'tarilish, tezlik, tezlik, tezlik, tezlik, tezlik, tezlik, tezlikni, tezlikni, tezlikda, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikni, tezlikda aylantirishga va boshqalarni keskinlashtirishga majburdir. Gaz bilan polga boshlanganda, qat'iy ravishda bloklangan markaziy differentsial bo'lgan mashina. 20 km / soatdan keyin, mashina ularning har birining sirpanishi bilan bog'liq g'ildiraklar orqali mobillarni tarqatadi. Va 180 dan oshiq tezlikda mashinada qat'iy - haydovchiga aylandi.
 
Endi bu erda, 2013 mm, yo'lni tozalash, deyarli juda yaxshi silliq bo'lma, og'riqli oltitasi, tog'dan tushish paytida, tog 'evaziga, Ford-ni engish qobiliyatining oldini oladi Yarim metr va juda zo'r qishda juda yaxshi qishda, bunday tricka noxush degani emas, chunki bu ko'p suv bilan bog'liq deb ishonarli. Tez orada men o'zimga ishonishim kerak edi.

Bola bo'ronni so'raydi
Men X3 da tajriba o'tkazganimni yoki mendan boshpana topganimda, men unga ishonishim uchun mendan bosh tortganini bilmayman, lekin qorni (1215 sm) sezmaganday tuyuldim. U izini teshdi va ishonch bilan oldinga siljidi va hatto har doim tezlashishga harakat qildi. Qum - qutisar qumda plyaj xochiga kirishning muxlislarini topmaslik, ehtimol, uzoq chanoqli kurortlarga qarshi kurashish qobiliyatiga ega emas. O'sha kuni men X3ni rahm-shafqat so'rashga majbur qila olmadim. 231 l. p., to'la-to'kis - bir zumda mashinaga qaramay, gaz pedati va bunday ajoyib itoatkorlikka qaramay. Qanday qilib tajovuzkorlik bilan sayohat qilish vasvasasiga qarshi turishingiz mumkin? Yoqish, mubommentlar, topshiriqni qanday murakkablashtirasiz?
 
Oldinda etti yuz yasalgan qor. Yalang'och muz bilan bir xil silliqlik. Aqli keng yo'lning yon tomonlarida, grader katta yumshoq qor yog'indilarini qirib tashladi. Ehtimol, agar ular bo'lsa, yordam berishadi.
 
Birinchi navbatda, biroz ko'proq gaz, mashinaning har to'rt g'ildiraklari bilan bir oz siljishni boshlaydi. Va keyin men shunchaki rul g'ildiragi va gazining odatdagi harakatlarini amalga oshirmoqchiman, traektoratsiya stabilizatsiya tizimi sirpanishni to'xtatadi. Tezlik va burchak tezligining o'zlari allaqachon biror narsani o'lchashadi, Smart X-drining elektr dvigateli ulanishni buyurdi, DSCning maqsadli barqarorlik tizimi qaysi g'ildirakni sekinlashtirdi va qancha yoqilg'i yuborildi Dvigatel va o'ninchi ikkinchi soniyadan kam bo'lgan narsadan kam bo'lgan narsalarga qaraganda eng kam narsa bo'ldi! Xo'sh, bu bolani istiqbolda vaqtim bo'lishi kerak. Kori tomonidan, u har qanday murakkablik vazifalarini vaqtincha hal qilishda bosh kompyuter bilan bolaga o'xshaydi. Agar amerikaliklarning aytishicha, mashinaning devori yoki ai kvi koeffitsientini o'lchash mumkin bo'lsa, X3 nafaqat SUVlar orasida etakchilarda bo'ladi.
 
 
Garchi bu hayvon barcha to'rtta panjalar bilan yopilgan bo'lsa ham, zavqni engishga qodir emas

Uni tezlik ortib borishi bilan chalkashtirib yuborish mumkinmi? Yana bir xil natija. Ammo hozir elektronika birinchi navbatda ko'proq erkinlik beradi va keyinroq mashinani traektoriyaga yanada keskin qaytaradi. Ha, muammo shundaki, men instinktiv ravishda chang'idni to'g'rilashga harakat qildim. Va shunga aylanadi, hamma narsa buzildi: mashina yana ajralib chiqadi. Men elektronikaga rioya qilaman, rulga rioya qilmang va hamma narsa yaxshi bo'ladi. Shunday qilib, juda qiyin Bavar o'zini xalaqit bermaydi. Bu yaxshi yoki yomonmi? Qanday qilib yaxshi siljish haqida tasavvurga ega bo'lmaganlar uchun. Boshqalar esa DSC tugmachasini olish yoki undan foydalanishga majbur bo'lishadi. Rozi, hamma narsa mantiqiy.
 
Men elektron cho'ponni o'chiraman. Iltimos, g'ildiraklar ostidan qor favvorlarini so'rayman. Gazning ko'payishi bilan yoyni to'g'rilamoqchi.
 
Bu holda, o'choqni to'xtatilgunga qadar, na tormoz va yoqilg'i ta'minlanishini cheklamang, masalan, namunali yoqilg'i ta'minoti (masalan, masalan, masalan) yordam bermaydi. Yoki hech kim zarar etkazmaydi, chunki ularning tajribasi eng yaxshisidir.
    
Birinchi dizel
X3 Birinchi bo'lib Rossiyaga BMW avtomobili bilan dizel dvigateli bilan etkazib beriladi. Olti silindrlar va turboçarges tufayli, mashina 8,2 soniyada yuzta almashtiradi, 20 soatdan oshdi, katta yukni (soat 1500 rpmda 410 nm) qiladi.
 
Chang'i tushida, velosiped quvonch
Bunday mashqlardan so'ng, orqa tomondan yurish mutlaqo tinchlik to'liq bo'lib tuyuladi. Nemis munajil yigit meni tinchlantirishda davom etmoqda: qorong'ulik boshlanishi bilan, buril, burilishlar o'lik zonalarni xavfli zonalarni xavfli hududda yoritib, tezlikni oshirish musiqa hajmini va radio hajmini oshiradi telefon qo'ng'irog'ini o'chiradi. Albatta, bugungi kunda bularning barchasi ko'plab qimmatbaho mashinalarning qiziquvchanligi emas. Shunga qaramay, men o'zim uchun bunday diqqat bilan qarash bilan zabt etilgan, men tezda 110120 km dan tezlikni o'rnatishni istaganim uchun tezda ishlataman. Nega bezovta? Faqat qo'lda sozlash rejimiga o'tishi kerak va ushbu tezlikda ko'proq dinamik bo'ladi.
 
To'g'ri, X3-ning xatti-harakatlarida bunday narsa bor, ular uzoq vaqtdan ko'proq foydalanish kerak. Birinchidan, juda qattiq qisqichbaqalar suspenziyasi. Mashina katta tezlikda yig'ilgan belgini namoyish etadi, ammo bu unda jiddiy aloqada bo'ladi.
 
Ikkinchidan, bu erda bu eng o'tkir (BMW standartlari, albatta) rulni boshqarish vositasi emas. Bu to'xtash joyidan to'xtashning qaysi mahorat ustasi, 3.4 burilishmi?
 
     
Magistral, batareya, chang'i qopqog'i va asboblar to'plami ostida. Quyidagi polning Otinlari

Maxsus ko'nikmalarda polda siz tricking halqalarini mahkamlashingiz mumkin. Masalan, ishonchli fiksatsiya uchun bir juft velosiped, kerakli narsa

 

Biroq, men qanchalik qidirayotganimdan qat'i nazar, men yangi tanishimning boshqa kamchiliklarini topmadim. Unga faqat ko'proq va undan ko'proq iste'dodlarni topdi. Aytaylik, magistralning dizayni - bu chang'i kurortlari va velosipedda yurishning orzusi. Masalan, magistralda bir nechta ikki ikkita avtomobilni tuzatish uchun uzoq vaqt o'ylashingiz shart emas. Zamonda sirg'alib ketadigan parklar kvarteti mavjud. Orqaga, ularga biriktirilgan xoch a'zosidan, shiftga maxsus ko'zlar va sizning xizmatlarga kubometrga mo'ljallangan kubik metrning yarmini joylashtiring. Darhol, magistralning maxsus bo'linmasida siz chang'i uchun suv o'tkazmaydigan qopqoqni topasiz, buning uchun chang'i nafaqat ishonchli bo'ladi, ammo ulardan qor erishi salonni namlamaydi.
  
Dahodan tanib olish uchun
Va u hamma uchun juda yaxshi, bu Bavariya aqlli odam ehtiyotkor, izzatsiz, qulay, xavfsiz, xavfsiz. Ha, muammo, juda qimmat, juda qimmat. Rossiyada X3ning minimal narxi 55 900 evro. Afsuski, SUVga muhtoj bo'lganlarning aksariyati BMWni sotib olishga qodir emaslar. X-Train, CR-V, Rav4 va Anistaner deyarli 2 baravar arzonroq. Albatta, BMW tasviriga ko'ra, bu ularning ustida bir qadam turadi. Aslida, X5 ga juda yaqin. Axir va Jipning varianti sifatida BMW dan bir-biriga bas, uni yanada arzonroq, shuningdek, ko'rib chiqiladi. X5 Xaridorning maxsus odamlardir. Yodingizda bo'lsin, bir yildan ortiq vaqtdan ko'proq vaqt davomida, X5-0 (75,900 evro) bir yildan ko'proq vaqt davomida, 4.44 dvigatel bilan momsifikatsiyasidan 1520 ming arzonroq sotilgan. Ammo u bizning bozorimizda juda shikoyat qilmaydi. Eng kichik dvigatel hajmi va X3 holatida, shuningdek, kichik o'lchamdagi o'lchamda, BMW dan yuqori darajadagi rasmni anglatadi, bu esa BMW dan yuqori darajadagi rasmni anglatadi.
 
Evropa BMW Marketers-ning ta'kidlashicha, barcha g'ildirakli haydovchi egalarining egalari o'zlarining yangilari bilan birga bo'lishdan xursand bo'lishadi. Biz deyarli bu ajoyib mashinani sitib yubormaganmiz. Aziz va bu bmwmi? Afsuski, qizlar, ajoyib kombinator sifatida aytishdi. X3, barcha fazilatlarga qaramay, ko'plab ajoyib odamlar singari Rossiyada tan olinmasligi va to'g'ri baholanmaydi. Ushbu potentsial xaridorlar RX300 (55 20063 400, taxminan 44,250,7 ming evro) va Tuareg-3,2 (4655 ming evro) Bavareg-3,2 (4655 ming evro).
    
Iyun oyida u arzonroq bo'ladi
X3 Rossiyaga 3,0 raqamli benzin dvigateli (231 l) va turbodiylar bilan 3,0 litr (204 HP) va faqat avtomatik vitrox bilan etkazib beriladi. Bunday mashinalarning eng kam bahosi mos ravishda 55 900 va 56 900 evro tashkil etadi. Bavarik uskunalar saxiy: teri, ksenon aylanadigan faralar, yomg'ir sensori, avtoulovlar, 6 ta yostiq kompyuter, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuymli g'ildirak, 17 dyuyol g'ildirak
 
Uch ming pul to'lab, siz ma'ruzachining yoki Laxori uskunasiga buyurtma berishingiz mumkin. Ular Panoramik shisha tomida farq qiladigan asosiy modellardan, avtomatik noaniq, stereoist va 18 dyuymli disklar bilan oyna. Speaker Sporting oldingi o'rindiqlarini anglatadi, quyuq teri va alyuminiy qoplamlari, qalinlashtirilgan stabilizatorlar, yana bir qattiq diskorning yopilishi, tezroq suspenzers, tezroq va past darajadagi g'ildiraklar: Front 235/50 R18, 255/45 R18 orqada.
 
Laksori elektrotexnika tarmog'idagi rul, 6 ta disk va akustika, masalan, yuqori darajadagi professional kabi CD-kadrlar va akustika palatasini anglatadi. Bundan tashqari, iyun oyida iyun oyida 192 litrli 2,5 litrgacha arzon avtomobillar, shuningdek, mexanik 6 tezyurar nazorat punkti bilan o'zgartirishlar paydo bo'lishi kerak.
 
Har bir
Yuqori darajadagi tortishish markazi, yuqori darajadagi grodinamika, yuqori tezlikdagi uskuna, yuqori tezlikda harakatlanish uchun juda yaxshi tasvirlangan yuqori rasmda va qorli tuproqlarni engib o'tish.
 
Qarshi
Qisqacha taqqoslash, kurs barqarorlik tizimining ishiga keskin yuzaga keladigan uchta orqa divan uchun torni to'g'rilay olmaslik, to'liq tiklangan zaxira, yuqori narx uchun joy yo'q.
 
Bmw x3
 
Umumiy ma'lumotlar
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1840
 
To'liq massa, kg
2280 yil
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4565x1853x1674
 
Baza, mm
2795
 
Old / orqa, mm trek
1524/1542
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
201
 
Burilish radiusi, m
5.85
 
Tezlik, km / soat
210
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
8.1
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km shahar / magistral
17.4 / 9.1
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
benzin, in-liniya, 6 tsilindr
 
Diam. tsilindr / pistonning urishishi, mm
84.0 / 89.6
 
Ish hajmi, smz
2979
 
Siqilish darajasi
10.2: 1
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
231 (170) / 5900
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
30,6 (300) / 3500
 
 
Shassi
 
Yuqish
Doimiy -Ving-disk
 
Uzatish qutisi
5 tezlik, avtomatik
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, ansga qarshi kurashish stabilizatorlari bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
 
Tormoz
Hindiston, shamollatilgan
 
Shinalar
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, Aleksandr Sadovnikovning surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [03/04]