2007 yildan boshlab 2007 yildan boshlab BMW m3 E92 bo'limini sinab ko'ring

Ishbilarmonlik koeffitsienti

Bavariya motor zavodi mijozi uchun Audi S5 Qizil latta deb atalgan va bizning oramizda umidsiz poyga boshlandi.
Eskani eng so'nggi Audi S5 bo'linmasining yagona testriysi bilan taqqosladik, siz tasodifan Eska bilan taqqosladik. Ammo birinchi navbatda ...
Qumdagi kaputda to'rtta halqa bilan bo'lingan bo'lmasak, biz uzoq vaqt kutgan edik va nihoyat kutagan. Bizdan oldin A5 oilasi yangi platformasida qurilgan AU A5. 90-yillarning o'rtalarida Audi 3 ta eshikli sörding hatchback ishlab chiqardi, ammo Ingolstadtda asosiy e'tibor har doim universallarda edi. Afsonaviy Audi S2 Tayyorlash Porsche, keyin 380 ot kuchi Rs4 ikkala model faqat avans tanasi bilan jihozlangan. Va bu erda bizda 2 eshikli bo'linma bor va hatto S5 Naypalat ham bor. 354-ot kuchi ostida 4,2 V8 FSI motorida, ular A3 va TT chaqaloqlaridan tashqari, deyarli barcha audi modellarida turli xil o'zgaradi.
A5 qurgan dizaynerlar klassik bo'linmaning nisbatlarini yaratish uchun juda mas'uliyatli vazifaga ega bo'lishdi, aksincha, xaridorlar innovatsiyalarni tushuna olmadi, chunki TT dagi birodar, lekin bir vaqtning o'zida asl shaklni yarating, chunki Audining an'anaviy to'g'ridan-to'g'ri uslubi uzoq vaqtdan beri, zerikishdan tashqari, zerikishdan tashqari uzoq vaqt davomida bug'lanmaydi. Bundan tashqari, A5 Eng yaxshi a-AudiSel modelining yangi avlodining yangi avlodining paydo bo'lishida jamoatchilikni tayyorlashi kerak edi. Shunday qilib, kupe pul tikish juda katta bo'ldi.
Having examined the A5 with addiction, one cannot but admit the work performed perfectly: a group of designers under the direction of Walter de strong coped with their task well. Ehtimol, Esca juda og'ir bo'lganga o'xshaydi, unda 18 dyuymli g'ildiraklar yo'qolgan, ammo bu allaqachon nit-terish. To'plam juda jadal ko'rinadi, bu uzoq vaqt davomida Audi uchun bo'lmagan, ammo u taniqli. Yalang'och erotikaning to'lqinli yon chizig'i nima! R8 darajasiga o'xshab jozibali kilia qo'shing.
Ichki makon an'anaviy audi uslubida bezatilgan. Aynan bir xil MMI tizimi A6, A8 va Q7 SUV katta modellarida o'rnatilgan. Birinchi qarashda menejment zaharli qizil orqa chiroqli tugmalarning ko'pligi tufayli juda murakkab ko'rinadi. Ammo bir necha soatdan keyin navigatsiya va boshqa funktsiyalardan so'ng siz umumiy til topasiz, keyin bu hech qanday shikoyat qila olmaysiz, ko'pgina qo'shimcha ma'lumotlarga ega bo'lgan katta va qarama-qarshi displey tufayli har xil tushuniladi.
Rul g'ildiragi, kreslolar va umuman, ergonomika ham boshqa ajruda yaxshi tanish, shuning uchun siz unga ko'nikishingiz shart emas. Ishni uzoq qutida kechiktirmasdan, men markaziy tunnel va yo'lda boshlang'ich dvigatel tugmasini bosing. Suvsiz harakatlanish (S5 faqat mexanika bilan sotiladi, boshqa qutilar hali mavjud emas), elektron rudani to'xtatish paytida, u avtoulovni ushlab turadigan va bo'shatilganda chiqariladi. Tinch haydash bilan, bu juda ko'p yordam beradi, ammo tez boshlanadi, avtomatlashtirishdan yordamisiz hamma narsani qilish yaxshiroqdir. Axir, S5 o'lchovli haydash uchun emasmi? Ha va yo'q.
Bo'limga minish diqqat bilan hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi, hech qanday qiyinchiliklarni keltirib chiqarishga imkon berish yoki hatto ikkitasi orqali o'tishingizga imkon beradi. Og'ir xiylachi biroz aralashadi, ammo Volkswagen Group allaqachon bir necha yillik avtoulovlarning doimiy sinovlarini o'tkazdi. Agar siz ehtiyotkorlik bilan borsangiz, gazni uchdan ortiq bosmang va har kuni qulay va qulay bo'linmaga ega bo'lgan tezlikni ko'tarmang, shunda o'rtacha yoqilg'i sarfi yuztaga o'rtacha 12-14 litrga teng. Iqtisodiy minish elektron attorlik yoqilganligini va qaysi biri yoqilganligini ko'rsatadigan elektron muhitga yordam beradi. Bundan tashqari, uning vazifasi qavatni tezlashtirishda yoqilg'ini tejashdir, shuning uchun u qizil zonaga etib borguncha sukut saqlaydi, ammo xotirjam haydash paytida vaqti-vaqti bilan qadam tashlash kerak. Sog'liqni sekinlashtirganda, sustler dvigatel tomonidan tormozning afzalliklarini eslaydi.
Ammo siz faqat tejashingiz mumkin emas. Tug'ilganlar uchish kerak! Gaz polga! S5-ga tezlashtirish juda qiziqarli, ammo tezlik o'lchagichiga qarab, siz his-tuyg'ular aldanganligini tushunasiz. Tezlik kutilganidan ancha yuqori. Dasturlar tezligini avariya bilan avariya orqali yopishib olish mumkin, deb taxmin qilib, tezlik Moskvada 160 km dan oshmasligi kerakligini taxmin qilib, Moskva reyt rolida 160 km dan oshmasligi kerakligini taxmin qilish mumkin. Dekilgan 354 HP ni halol amaliyot. 42 litr hajmdagi 4,2 litr hajmdagi ish hajmi permi fe'l-atvoriga shubha qilmaydi. Shu bilan birga, kabinada qulaylik va sukunat, go'yo siz sport bo'linmasini emas, balki kuchli biznes klasssiz sedasiz. Ehtimol, hatto audi sedan Avval avlod S4 sportning yanada sport mashinasi sifatida qabul qilindi. Sensatsiyani bajarish uchun, beshta suvli oqilla etishmaydi. Sakkiztalarning xarakteristikasi, faqat 2000 yilgacha, pastki qismida, odatdagidek eshitiladi. Ommaviy haromda dvigatelning tovushidan yuqorida va juda katta izolyatsiya. Qavatni tezlashtirishda ham, taxtometrni doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak, bu va dvigatelga qarash chekloverga yuguradi, lekin siz buni eshitmaysiz. Yopiq mashinada, siz birinchi navbatda nemis Lufthansa kabi birinchi navbatda o'ynagani shubhasiz. Kabinada hech narsa buzilmaydi, ammo S5 politsiya xodimi haqiqatan ham Aryanga qarshilik ko'rsatayotganda emas. Aftidan, to'xtatib turishning buzilishiga erishish deyarli mumkin emas. Ammo tananing tangalari kichikroq bo'lishi mumkin. Bu ustuvorlik masalasi bo'lsa-da. Har kuni Moskva kabi yo'llarda diskrinlar uchun to'xtatib turish parametrlari deyarli mukammaldir, ammo Audi STAPLATE bilan siz biron bir mashinani kutayotgan sport nazorati fonga itariladi.
Agar siz burilishni ortiqcha tezlik bilan kiritsangiz, Esconi - oldingi g'ildiraklarni chiqarib yuboradi va oldingi o'qning oldida v8 dvigatel bilan ishlash juda qiyin bo'ladi, uning oldidagi v8 dvigateli o'zini o'zi his qiladi . Audi A4 ning oldingi avlodi bilan taqqoslaganda translyatsiya qayta tiklandi, bu vaziyatni yaxshilash imkonini berdi, bu orqa o'qning foydasiga (momentning standart taqsimlanishi XX / XX), ammo aylanmasligini to'liq mag'lub etish mumkin emas edi.
Duel, faqat duel
Va butalardagi pianino kabi xamir parda ostida biz Moskvadagi so'nggi BMW M3 egalaridan birini topdik. Bavariya motor zavodi mijozi uchun Audi S5 biz oramizda qo'pol irq sifatida harakat qildi va umidsiz irqni boshladi. 354 HP o'zlarini namoyish etadi. Orqa-panjaradagi 420 qavatli otlarga qarshi Quattro bilan birgalikda?
Hech kim rozi bo'lishni istamadi va natijada oddiy Pokushki sportchilarning haqiqiy dueli sportchilariga aylandi. Dastlab, biz ikki nemis o'rtasida qarama-qarshilikni o'tkazmoqchi edik, ammo bu juda nisbiy bo'lib chiqdi. Ringning bir burchagida engil bokschi, engil vazn toifasi va u qarshi Sumo qiruvchi samolyoti paydo bo'ldi. Albatta, avtomobillar orasidagi farqlar biroz bo'rttirib, ammo mohiyat. BMW m3 engil sport mashinalari. Poyga uchun mukammal muvozanatli va yaratilgan. Dvigatel g'ildirakli kvartiraning ichiga, Kevant tomi va kaput deyarli mukammal og'irlik va og'ir tortishish markazini yaratadi. BMW ishlov berilmaydi, mashina aniq haydashga qodir va stabilizatsiya tizimini o'chirishga arziydi, chunki chang'i uzoq kelmaydi. Emina bilan siz quloqni yo'lda ushlab turishingiz kerak, shunda mashina ajoyib drayver bilan to'lanadi. Tananing kranlari minimal, va odatdagidek, BMW odatdagidek stomatolog. Aholi sonidagi xasterlarni berkitadigan joyni berish vaziyatni biroz saqlab qoladi, ammo HAVRI S5 porlashi shubhasiz.
Audi S5 yumshoqroq va yumshoq. Ammo uni zaif deb atash mumkin emas. Biror joydan boshlab, ho'lxonada ham, qor to'pi, asfalt, Escon, Escon bilan sepilmaslik m3-ni engil imkoniyat bermaydi. Eski tsent muntazam ravishda o'qlar orasidagi momentni o'qiydi va audi o'q kabi oldinga siljiydi. Soft Devetenziya va muvaffaqiyatsiz o'lchovli S5 burilishlar oldidan tezlikni kamaytirishga majbur bo'ladi, ammo tezlashuv avval qo'rqib, aql bovar qilmaydigan jo'shqin tezlashishi mumkin. Bundan tashqari, nogiron audi stabilizatsiya tizimi bilan, u miting uslubida bo'ronli strelkalarni aylanib chiqish, silliqlash, silliqlash va deyarli butun yringlar bilan siljitish. Bu etarlicha tez va juda ta'sirli bo'ladi.
Va, albatta, biron bir mashina tanlashda uning narxi uning narxidir. Bu erda, raqiblar orasida paritet hidi yo'q. Audi S5 ning asosiy konfigurasi 64 953 evro (2,311,170 rubl), BMW m3 narxi 2,516,500 rubldan boshlanadi. Siz yana 200-500 ming rublga osongina avtoulovlarni osongina olishingiz mumkin, ammo bu holda haydash xususiyatlarining moslamalari bundan o'zgarmaydi.
Biz M3 va S5 o'rtasidagi eng tenglik oralig'ida magistral va salonlar hajmiga ega bo'lmadik. Tashqi ko'rinishga kelsak, bu giyohvand moddalar. BMW ko'proq qovurilgan ko'rinadi va kaputdagi tepaliklar begona motorda, go'yo uning ostiga turg'izib yashiringandek. Siz birinchi navbatda skani eng kam bahona va namlatmalar bilan aniqlashingiz mumkin. Boshqa identifikatsiya belgilari yo'q va ular bu erda kerak emas, S5-da juda zo'r narsa yo'q. Faqat kuchli va juda elastik dvigatel, m3, bu xormqi feydida, bu Nordshhimeife kabi halqali trekka boradigan xarizmatik sport avtomobilidir. Qishda, garajda bunday mashinani saqlab qolish yaxshiroqdir, uchta - x3 yoki X3 yoki X5 uchun yaxshiroq. Audi har kuni ajoyib kuchli mashina. Va to'rt halqa haydashni istaganlar uchun BMWni quruq asfaltda halol kurashda sovg'a qilish uchun siz Rs5 Superopope, 2008 yilda kutilayotgan Rs5 Siruce-ni kutishingiz kerak ...
Matn: Leonid Pavlov
Sarg'ish nima deydi?
Siz aytganidek, siz Kurkinda, ertalab, sevgisiz, deraza yoqimsiz nol yoki qor yoki yomg'ir yog'adigan joyda minishni yaxshi ko'rasiz. Vazif, halol, ayniqsa sarg'ish uchun oson emas, lekin yangi audi S5 modelining sinov versiyasi uchun siz sinab ko'rishingiz kerak ...
Shunday qilib, u navbat tufayli tuyuldi, shuning uchun yangi, qizil, burilish signalini miltilladi va uchib ketdi va sahnaga yo'l ko'rsatdi. Men uning qo'llanmalarini yo'qotmaslik uchun men faqat polga to'g'ri pedalga yotishim kerak edi, chunki bu texnikaning qizil mo''jizasini, balki, balki dog'da, balki tranzolovchi ayol sekinlashadi, deb umid qilaman. Burunining oldida qizil chiroqning burilishiga, balki bug 'lokomotividan orqada qolmaslikka harakat qilmaslikka harakat qilmaydigan oq aravachaning burilishiga kiritilgan.
Va bu go'zallikning orqasida bu odatdagi aUN, bu juda tor, agressiv orqa chiroqlar, nafis egiluvchan magistral liniyasi, oq rangga ega emas, balki qizil rang bilan, albatta, qizil rang bilan o'ralgan Men aqliy men janubda men janubgacha bo'lgan holda, men janubdaman, ammo Afsuski, "Qurkinskoye" trenistikasi, agar siz uning shaklida va boshqa tabiiy-ta'til nomuvofiqligiga qarab tursangiz ...
Men g'ildirak orqasida qoldim. Tugma elektromexanik qo'lni olib tashlang. ESP tizimida Vasya Professional Racer tomonidan puxta nogiron bo'lib, u haydovchining o'rindig'ini qoldirgan. Tegdi ...
Qulay sport o'rinlari, zamonaviy boshqaruv paneli, yuqori turkumli va o'yin-kulgi tizimi navigatsiya, DVD, radio, televidenie va bularning hammasi Bang va Olufsendan ...
Elektr uzatish tugmachasini faqat butunlay siqib chiqargan debriyaji ... Hatto Lambergi menga polga etib bormagan va birjadan tashqari, oddiy tezlikni keltirib chiqargan. Bitta motorchi menga aytganidek, u 300-yillarni sozlagan holda g'urur bilan maqtanib, u asta-sekin tezlashadi, lekin keyin siz uni to'xtatmaysiz! Aynan shu bayon, men ongimga kelganligimga kelgan, men nihoyat burilishdan oldin uni yalang'ochlashim mumkin emasligini targ'ib qildim. Keyinchalik, texnik pasportga nazar tashladi, u 4,2 litr, v8 va 354 ot kuchiga ko'ra bu go'zal bo'linmada sezilmaganligi aniq bo'ldi. ...
7 ming aqlli mashinalarda yana bir yoqimsiz arzimas ahamiyatga ega: uchinchi oyki, uchinchi oylik tormoz pedalini eng insugurte lahzasida bosganday yoqimli emas ...
Ammo bo'linmani sotib olayotganda, biz ko'pincha fazilatlar va xavfsizlikni, ammo uni sevimli shaharning markaziy ko'chalarida minish uchun funktsiyani tanlaymiz (va transport vositasining yarmi odatdagidek) Avtomobilni tanlashda hidoyat topdik, bu momkni va oldingi o'qning differentsial joylashuvi haqida qayg'urmaymiz), shuningdek, Audi chinakam zamonaviy kupe qilishni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldim, bunga aminmanki, keyingi yozda kuzatish mumkin Moskva ko'chalari, Blondes, baxtiyor, ular qishki jeandsdan yangi narsalarni yangi narsaga o'tdilar.
Texnik xususiyatlari
Tana
BMW M3 Audi S5 Avtomobil
Korpus turi 2-eshik kupesi 2 eshikli bo'lma
Joylar soni 4 4
Magistral hajmi, l 430 455
Jihozlangan massa, kg 1580 1630
To'liq massa, kg 2080 2130
Uzunligi, mm 4615 4635
Kengligi, mm 1817 1854
Balandligi, mm 1418 1369
G'ildirak bazasi, mm 2761 2751
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 130 130
Dvigatel
Benzinli benzin in'ektsiyasi bilan benzinli in'ektsiya, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan benzin turi
Old joy, uzoq vaqtdan beri uzoq vaqtdan beri
V8 V8 silindrlari joylashgan joy va soni
Ish hajmi, sm 3999 4163
Silindr diametrli / pistonning insulti, mm 92/75.2 84.5 / 92.8
Siqish darajasi 10.2 11 11
Silindr 4 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l....420/8300 354/7000
Maksimal moment, nm / rpm 400/3900 440/3500
Yuqish
TeekBox 6-tezlik mexanik 6-tezlik mexanikasi
Differentsial qulf bilan orqa chiroq orimmetrik differentsial different bilan to'la
Oldini to'xtatib turish mustaqil, Makkerson mustaqil, ikkitasi
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ko'p - mijob mustaqil, ko'p -linkk
Oldingi tormozlarni shamollatilgan
Orqa tormozlarni shamollatish pallasi
185/250 ZR 185/25/40 ZR 185/30R18
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250 250
0-100 km / soat tezlash vaqti 4.9 5.1 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 17.9 17.8
9.2 9.2 9.2
aralashtirilgan tsikl 12.4 12.4
Yoqilg'i bak samaloq, l 63 63
AI-95 benzin AI-95 Yoqilg'i
 
 
 
   
 
 
 
   
   
   
 
 

Manba: CARCCLUB.RU