BMW 7 E66 2001 - 2005 sedan

BMW: dubl 12

Kaput uchun Bavariya limuzinesi 6 litr oldi
 
Neft va gaz bilan shug'ullanadigan neft va gaz bilan shug'ullanadigan neft va gaz bilan shug'ullanadigan Germaniyadagi notanish biznesmen - Moskva, shu bilan birga, Burda-Al-XAB mehmonxonasida yashadingizmi? Ammo bu juda qimmat! Va biz BMW tashvishlari bo'lgan, ular Amirliklar va eng yaxshi sinov dvigatelining yangi test maskasini yaratgan, faqat siz hali ham tushunishingiz mumkin ... Xo'sh, siz hali ham tushunasiz ... ehtiyotsiz nemislar Menimcha, hamma narsa to'g'ri va eng yaxshi tarzda bajarildi: super-modellar va tegishli ichki qismlarda taqdim etiladi. Avtoulov jurnalistlari tomonidan qabul qilingan taassurotlar oxir-oqibat brend suratida ishlaydi. Va ko'plab taassurotlar bor edi.
 
Birinchi va eng muhimi, albatta, BMW 760li versiyasidan, biz tunda boshlagan kundan boshlab, uzoq parvoz va kirish vizalarini kutishdan keyin boshlagan kundan boshlab tanishish va vizalar kutganidan keyin tanishganimiz. Va ular yo'lovchilar sifatida boshlandi. Oyoqlarni cho'zish, oyoqlarini cho'zish, oyoqlarini cho'zish, oyoqlarini cho'zish naqadar yoqimli edi (hozirgi 14 santimetr. Orqaga cheklovga botiring, mikroiqlimingizni o'rnating va lunar chiroqlari, kichik vohalar va nihoyat, osmono'par binolar ostida hashamatli musiqani kuzatish. Va bu beton va shisha va shisha - mehmonxona.
 
Zalga kirishimiz bilanoq charchoq g'oyib bo'ldi - g'ayrioddiy hashamat, shunga aylanadi, energiya bilan shug'ullanadi. Buni hatto ettita yulduz so'zlarini qo'shib, mehmonxona deb atash mumkin emas. Bu saroy, agar biror narsa oltin kabi bo'lsa, u oltin. Shunday qilib, arablarni ayting. Biroq, mehmonxonani tasvirlash mening vazifam emas. Men faqat ikki bosqichli 170 metr raqami xafa bo'lganini ayta olaman: har doim uch yarim soatdan keyin abadiy bo'lmasa ham qoldirilishi kerak.
 
G'ildirak orqasida
 
Nalf g'alati, etarlicha ahamiyatsiz bo'lgan, shuning uchun men bu kunni 760LI g'ildiragida boshlaganman. Eshikka limuzinni to'g'ri yo'lga qo'ygan haydovchi menga ishora qilib, tushunmovchilik orqali haydovchilik guvohnomasini qoldirdi va har doim orqa o'rindiqqa o'tkazildi. Kechqurun tan olgan narsa haqida hammadan afsuslanmadi.
 
Avtomobil yangiliklari allaqachon ettita yangi avlod va uning cho'zilgan versiyasi haqida aytilgan. Shuning uchun men asosan dvigatelda yashayman. Ko'p jihatdan, bu noyob kuch birligi. Birinchidan, bu to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi bo'lgan birinchi 12 silindrli dvigatel. Ikkinchidan, har bir tsilindrning to'rtta klapan mavjud. Uchinchidan, u Valvetchik gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartirish uchun mulkiy tizim bilan jihozlangan. Bularning barchasi unga haqiqatan ham ajoyib xususiyatlarni beradi. Ushbu oltita monsterning hech qanday rivojlanmasdan 445 ta ot kuchiga ega va 600 nm daqiqada 3950 inolyutsiyani ishlab chiqaradi. Ammo, ayniqsa, ko'pchilik - 500 nm tezlik oralig'ida 1,500 dan 6000 gacha bo'lgan tezlikda mavjud. Bu har qanday vaqtda juda zo'r og'riqli va yaxshi pikapni anglatadi. Shu bilan birga, dinamikasi juda ta'sirli va yoqilg'i iste'moli darajasi ajablanarli darajada past.
 
Mehmonxonani tark etish, men bejirim motor tovushini aniqlab qo'ygan deb o'yladim - bu hali ham eshitilmadi. Yopiq derazalar va lyukli kabinada, agar, albatta, agar CD almashtirgich bilan ajoyib audio tizimni o'chirmasangiz, pichirlashingiz mumkin. Biroq, tez orada keng va a'lo qoplamaga, transport vositasi va musiqa bilan chiqib, men hali ham muhandislarga hurmat ko'rsatdim: dvigatel tovushlar va rulondan ham yomon emas. Men uning musiqasi meni 200 km dan oshganligini sezmaganligimdan juda uzoqlashdim. BMW 760-da tezlik deyarli sezilmaydi. Bu erda ushbu kunda ishqiboz haydovchisi, navigator va yordamchining vazifalari radar oldinda bo'lganini payqashga majbur bo'ldilar. Xo'sh, ular tormozlarni tekshirishdi - ular mashinaning imkoniyatlariga mos keladi.
 
Magistral yo'ldan tog 'saytiga o'tdi. Bu erda juda ko'p tajriba o'tkazish mumkin edi. Avvaliga men rishtalar juda yaxshi va boshqa Bavariya modellari bilan tanishish uchun qo'llarini echmasdan qo'llarini qo'lda almashtirish orqali meni qo'lda almashtirish orqali hayratda qoldim. Keyin u yordamchisidan to'xtatib turuvchidan qat'iyatni bartaraf etish uchun yaxshi narsa tizimidan foydalanishni so'rab, sport rejimiga o'tdi. Ajoyib: Amaliyotda juda katta limuzinlar deyarli to'xtab turishni to'xtatadi. Keling, yurakka qo'l qo'yib, aytaylik, u umuman serpantin poygalari uchun yaratilgan. Bir so'z bilan aytganda, men shaxsan men, hatto BMW avtomobillariga xos bo'lgan yo'qolgan sport sport genlari paydo bo'lganida, ettigina etti.
 
Tuya kubog ', yog' va vodorod
 
Sinov haydovchislari haqiqatan ham qiziqarli dastur bilan tanishdilar, unda yaxta va tanishish uchun joy bor edi, ertasi kuni, arab otlari maktabi bilan va qurilgan sun'iy orollar bilan shug'ullanish uchun joy bor edi dengizda. Ammo, ehtimol, birinchi kundan boshlab eng yorqin taassurotlar qoldi.
 
Biz uni cho'lda o'tkazdik, u erda birinchi limuzinlar bor, keyin BMW X5-da. Biz baxmalga qo'nganimizda, u erda shampan bilan stol bor edi va mashinalar o'girilib, chap tomonga burilib, yurak yomon hidni buzdi. Qumda sovuq ko'pik ichimlik, albatta, salqin. Ammo nega barabanchi bu erda tuyalarni olib boradi?! Shunday qilib, shunday dedi: Biz bularga, ya'ni, ya'ni choyshablarga ko'tarilish taklif etiladi, chunki kechki ovqat joyiga boshqa etkazib berish taqiqlangan. Biz hazillashib, hazillar bilan o'tirdik. Axir, hech kim umuman yaqin emasligini bilmagan, ayniqsa birinchi marta, lekin men o'zimga birinchi marta bo'lmasligini qaror qildim. Chunki, paketdan pastga siljiganligi sababli, o'n besh daqiqa yura olmadim. Albatta, shampan tufayli emas.
 
Shundan so'ng, sharqiy modada Amenisning pozitsiyasi yaqinida, to'yingan va qorin raqsini tomosha qilib, BMW RUSLAND savdosi bo'yicha bosh direktor bilan suhbatlashdik. Limuzin va raqqosaning afzalliklari haqida emas - hamma narsa bu bilan aniq, ammo bu mamlakatda neftga bo'lgan talab tushganda, bu mamlakatda qanday yashaydi yoki shunchaki tugaydi. Arablar, menimcha, arablar, menimcha, bizning neft ishlab chiqaruvchilarimizdan uzoq vaqt tashvishlanayotganini bilish juda qiziq edi, ammo ular o'ttiz yil davomida oltin (va sarg'ish). Xususan, Amirliklar vodorod texnologiyasi sohasidagi Bavariya avtomobilining faolligi bilan juda qattiq hamkorlik qiladilar. Asosiy g'oya shundaki, mamlakat ushbu yoqilg'idan foydalanib, kelajakdagi avtomobillar uchun vodorodning asosiy etkazib beruvchisi bo'ladi. 7-sonli BMW allaqachon an'anaviy benzin bilan qo'shimcha ravishda vodoroddan foydalanadigan modifikatsiyalarga ega. To'g'ri, undan foydalanish tamoyillari, masalan, General Motors tegishli bo'lganlardan tubdan farq qiladi. Ammo bu alohida materiallarga bag'ishlash kerak.

 
Endi 760li suhbatni yakunlab, aytaman, vaqt oralig'i 30 dan 40 ming kilometrgacha. Bundan tashqari, mashinaning ijodkorlari vaqti-vaqti bilan almashtirish faqat suyuq va filtrlarni sovutadigan neftni talab qiladilar. Albatta, rezina, albatta. Qolgan hamma narsa mashina haydash mumkin bo'lgan darajada aniq xizmat qilishi kerak.
 
BMW 760 qisqa texnik tavsiflari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 5972
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. RPM: 445/6000
Maks. Tork, nm rpm: 600/5300
100 km / soat tezlashishi, bilan: 5.5 (5.6)
Maksimal tezlik, km / soat: 250 *
O'rtacha yoqilg'i sarfi l / 100 km.: 13.4 (13,6)
Yoqilg'i idishi hajmi, L: 88
O'lchamlari, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Kvins 760li versiyasi uchun beriladi
* Maksimal tezlik elektronika bilan cheklangan
 

Manba: "Izvestiya"