2011 yildagi kupedan BMW 6 seriyali kupe

Tekhografika

Mashinalar bo'lganiga ishonish, aytaylik, aytaylik, halol, haydovchini va boshqaruv jarayoni romantikani va ma'lum bir sport hissini berdi. Qanday bo'lmasin, ushbu tadbirlar haqiqatga yaqin, agar siz o'tgan asrda ishlab chiqarilgan Afsonaviy 6-BMW seriyali afsonaviy suspenziya bilan kuchli kupani olsangiz.

 

Endi nima? Elektronika, barqarorlashtirish tizimlari, birinchi sinf shovqinlari, drayvlar, drayvlar, smart konlar avtomatikoti - kuchli mashinaning natijasi qo'rqmasdan boshqarilishi mumkin. Avtomobillar deyarli hamma narsani o'zlari bajarishga o'rgangan. Tez orada haydovchilar yo'lovchining pozitsiyasiga qisqartirilishi kerak bo'lgan narsalarni o'rganishlari kerak edi. Bu erda romantika nima ...

 

Taxminan XXI asrning oltita BMW bilan tanishishdan oldin boshida bunday fikrlar paydo bo'ldi. Bu juda texnologik avtoulov, deyarli har bir tugun va birligi - bu bozorni bugungi kunda ham taklif qilayotganidan ustundir. Siz g'ildiraklardagi kompyuterni aytishingiz mumkin, bu erda barcha jarayonlar markaziyga qat'iy bo'ysunadi, taotologiyasi, protsessor. Qiziqki, ushbu qurilmani boshqarishda odamning o'rni - bu yordamchi emasmi? Ko'rsatilgan romantikaning afsonaviy preparat afsonaviy preparatini bergan narsami?

 

Xo'sh, bu va umidsizlik sabablari paydo bo'lishi, ehtimol hech kimni bermaydi. Ambodsiz yangi etti yoshdan keyin chiqarilgan barcha BMW modellari, iltimos, yangi dizayn va uyg'unlik. Bu 5-sonli seriya va yangi paydo bo'lgan 1-chi va, albatta, 645 si. Oltita Nispansiyada hamma narsa bor: zodagonlik, nafislik, o'ziga xoslik, hashamat, dinamika. Klassik dastgoh nisbati, ammo tana buyumlari o'ziga xoslik bilan yopishadigan rasmni yaratadi. Uzun kaput, kichik ko'klar, go'yo tirajli ulkan arkalar tasvirlangandek, ajoyib qotishma g'ildiraklari osongina mos keladi (orqadan 245/35 R19 R19 r19 o'lchamidagi o'lchamlari). Bu oldingi qismni muzning muzli nigohi bilan eslay olmaydi, ulkan markali burunlari, katta havo iste'mol qiladigan tajovuzkor bamper. Orqasida ham, ko'radigan narsa bor. Masalan, g'ayrioddiy LED chiroqlari yoki murakkab magistral qopqog'i. Qanday qilib bu go'zallikning sonlari egildi! Va, albatta, egzoz tizimining ikkita kuchli xromli quvurlari mavjud va bu hech qachon butafor emas. Dvigatelni boshlash va tezlashtiruvchi pedalni o'ynash kifoya qiladi va mashinaning qiyofasi bir xil ifodali tovush bilan to'ldiriladi - bu qudratli v8 efir tizimi orqali ekilgan shishgan past qoni. Umuman olganda, hamma narsa janrning qat'iy qonunlariga binoan va Bavariyaning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Albatta eng yuqori daraja.

 

Og'ir eshikni oching (albatta, ramzsiz) va shinam salonga kiring, bu erda yorug'lik bilan bir qatorda teri juda ko'p ishlatilgan. Markazda alohida visor bilan eski tanish identifikatorni biriktirdi, ammo menyu bu erda shunchalik global va bu erda 7-soniyada bu erda haddan tashqari yuklanmaydi. Kabinaning uslubi sport emas, balki Aristokratga o'xshaydi. Biroq, bu faqat birinchi taassurot. Teri kreslosi yumshoq, ammo tanani ishonchli tarzda tuzatadi (burilishlar oralig'ida tezlik bilan, oyoqlarni latta qo'llab-quvvatlashning kamligi, oyoqlari uchun kamroq yordam yo'q) Haydovchiga joylashtirilgan RAM, markaziy konsol barcha haqiqiy sport atributlari.

 

Idishning old tomonidagi ergonomikasi. Va hatto qandaydir tarzda materiallar, anjumanlar, mos keladigan qismlar sifatini to'xtatish uchun xijolatli, chunki bu $ 100 ming dollarlik BMW qiymati. Elektr drayverlari sizga odamga o'sish va 190 sm uchun eng maqbul qo'nishga yordam beradi. Ammo orqa orqa orqa tomon. Hech bo'lmaganda biron bir qandaydir tarzda, ikki kishi ish topish mumkin edi, siz oldingi kafedralarda o'tirganlarni pishirishingiz kerak bo'ladi. Biroq, bu holda ham, ikkinchi qatorda, charchatmaslik yaxshiroqdir. Umuman olganda, "Rank" ning klassik versiyasi - 2 + 2.

 

Yangi oltitada harakatning dastlabki bayonnomasi Vahiygacha. Qanday qilib u rul! Bu sezgi aldanganga o'xshaydi, bunday bo'lmaydi! Old tomondan uzoq masofada ulkan Maxina (ammo a'lo to'lqinli), rul, rul, kichik karta kabi tinglashdir. Faqat parkda to'xtash paytida qo'llaringiz bilan qo'l bilan ushlab turish kerak, ozgina harakat tezkor va aniq yo'nalishda sozlash bilan birga keladi. Aftidan, kimdir fizika qonunlarini yuqori qismida bekor qilgan yoki virtual almashtirish, yaxshi boshqariladigan mashinani eslab qolishdir.

 

Bu erda sizga ikkita bokal va Javarlar - faol ish yuritishi va dinamik haydovchi. Birinchisi, o'zgaruvchan tishli nisbati bilan boshqaruv mexanizmi, ikkinchisi faol ko'ndalang barqarorlik stabilizatoridir. Faol boshqaruv, aniq qulaylik va boshqarish qulayligiga qaramay, qarama-qarshi talab qilinadi. Qo'llar tik turganida, qo'llar avtomatik ravishda nurni ushlab olishga harakat qilmoqda, palma havolani to'xtatib qo'ydi - g'ildiraklar rulning minimal og'ishiga to'g'ri keladi. Tabiiyki, tishli nisbati harakatlanish tezligiga bog'liq. Hammasi mukammal sozlangan va boshqaruvning hiyla-nayranglariga kirganingizda, bugungi kun uchun eng mukammal tizim ekanligini tushunasiz. Faol stabilizatorlarning ishlashi Stabilizator Rafslarini burish orqali silliqlikni burish bilan aylantiriladi, bu esa butun dizaynni qo'shimcha qattiqlikda beradi. E'tibor bering, ushbu ikki tizimning ishi hayratlanarli darajada muvozanatli. Natijada bu avtomobil bilan to'liq birlashishning ajoyib hissi. Bu erda sizda yangi poyga romantika - kompyuter!

 

BMW 645 CI ajoyib orbital tomonidan o'tkaziladi, shu bilan birga, yuqori tezliklarda u yo'lning qusurlardan sezgir bo'ladi - Agar o'ralgan bo'lishi kerak. Biroq, bir yo'l yoki rus yo'llar oldin yana bir tejash yo'q edi hech avtomobil bor edi. Agar o'z navbatida tezligini oshib bo'lsa, va, oldindan cho'mish DTC barqarorlashtirish tizimi yordamida xalos, va hatto maslahat bilan mashina dumalab? hech kuchli avtomobil kuchli bor bo'ladi va yo'lning bir tomoni bor, eng noo'rin paytda, egasiga yoqimsiz ajablanib bermaydi? Yo'q! Tanqidiy rejimlar olti tomonidan xizmat, o'zgacha bir mazali muomala uchun maxsus ziravorlar hisoblanadi. Kerakli bo'lsa, u etarli darajada chuqur Skide quyiladi mumkin, va u 100% nazorat slayd bo'ladi. Va bunday juniorness vositalari tezligi yo'qotish va virageas bo'lmagan optimal o'tishini, bunday kuchli avtomobilni hokimiyatdan toliqish qilsin, shuningdek qanday samarali, ehtimollik ko'rinishi kabi amaliy ma'noda daqiqa barcha ketma-ket.

 

645 CI dinamik xususiyatlari juda ishonchli (shubha kim!). 5.8 sek. 100 km / soat uchun tezlashtirish, Va biz bu ko'rsatkichni iymon moyil. modellari x5 4,4 va 745 Power birligi masalalar deyarli 340 HP kuni tanish Va inqiloblar keng Turk moment - avtomobil har doim haydovchi tilaklarimni otishga tayyor. avtomobil avtomatik olti tezlikda (645 Ci, shuningdek, bir olti tezlikni mexanik va robot SMG qutisi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin) bilan bir juft ishlaydi, va biz, albatta, bu tandem yoqdi. Avtomobil haydovchi istagi va kayfiyat moslashish uchun tayyor. Men faol diskini istayman bo'lsa, 645 Ci elektron pedal reaktsiyalar yanada aniq bo'ladi, (va sport, va hatto oddiy avtomatik rejimda) tanlangan tishli so'nggi osilgan oladi - mashina navbatma-navbat haqiqiy muvaffaq raketa ichiga! Lekin bu erda biz ehtiros pouleglis, va biz hozir yo'lda SUM silliq bemalol kesintisizliğe istayman. olti tez uning changini soviydi: yana bir bor o'tkir kalitlari bilan chaqadi, u pastga rohat - katta qulay oralig'ining o'rni kiradi. katta g'ildirak asoslangan mukammal sozlangan shassi, osonlik bilan yo'l olinishiga qiladi va hatto hali, idishni farovonlik yuqori darajada buzilgan Internetdagi haydash paytida. To'xtatib turish egiluvchan va energiya talab va tekislik yönetilebilirlik slow ta'minlanadi. Xo'sh, katta Bose tovush tizimi va oliy izolyatsiya qo'shimcha qulayliklar yaratadi.

 

Qanday qilib oltita sekinlashadi! Eng kuchli mexanizmlar mashinani kuch bilan va bemalol issiqlik bilan, kamida 100 km dan, kamida 240 km dan. Diggerlar, boshqa protsedura, jarayon har doim to'liq nazorat, tormoz pedal informatsion va elastik moddalarga muvofiqdir.

 

Bagaj bo'linmasining tavsifi pastga tushadi - ilgari emas. Ushbu nashrda qayta-qayta aytib o'tgan romantik drayverga yaxshiroq. Aftidan, bu aniqlanganga o'xshaydi ... BMW 645 CI kvadratda, zamonaviy, yuqori texnologiyani boshqaradi. Mashina bizga boshimdagi birinchi 6-sonli seriyani va undan ham ko'proq narsani ushlab, uni olishga umid qilgan barcha narsani berdi. Bu yerdan yaqinlik haqida xulosaga amal qiladi (biz ushbu so'zdan qo'rqmasdan foydalanamiz) idealga qadar. Yoki, ehtimol, identifikatsiya (va bu allaqachon ba'zi okca bilan).

 

P.S. BMW 6 seriyasining narxi 86,900 evrodan boshlanadi (3 l dvigatel bilan versiya). Biz sinovda 101,900 evro - 4,4 litr uchun, katta variantlarning katta ro'yxati bilan tashrif buyurdik.

 

Matn: leonty tyteleev
 
 

 

Manba: Jurnal motor [№01 / 2005]