2009 yilning 2009 yildan boshlab F1W 5 seriyasini sinab ko'ring

Universal askar

U Sedandan ko'ra ko'proq qiyinchiliklarga duch keladi, amaliy va yoqdi - bu BMW 525XI ga sayohat
 
O'tgan asrning oxirida (u yaqinda bo'lsa ham, u qotillikni yaxshi ko'radi) Ushbu material mualliflaridan biri Janubiy Germaniya va Avstriyaga 39-yildagi 5-bosqichning BMW-da yaxshi ming nusxalarini olib bordi. U o'zini tikdi, chunki universal unga sedanga qaraganda xotirjam va qulay bo'lib tuyuldi. Va u bu tuyg'uni o'ziga xos mashinalarning o'ziga xos xususiyatlariga yozdi. Endi sedanga minib, oxirgi avlodning 5-soniyasini birlashtirgan holda, biz birgalikda bir-biriga yaqinlashib, o'zingizni chimlashni rad etamiz, chunki u birgalikda xuddi shu xulosaga keldi. Biz qo'shilamiz, his-tuyg'ular aldamchi bo'lishi mumkin, hikoya ommaviy noto'g'ri tushunchalarning ko'plab holatlarini bilishgan. Ehtimol, bizning xulomizda ma'no bor? Masalan, Evropada, Evropada asosan sayohatni sevuvchilarni sotib olishadi va ko'plab avtoulovlar ushbu tanadagi mashinalarni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqdalar, deyishadi oilaviy jangchilar uchun ko'proq moslashgan. Shunday qilib, u yoki yo'q, va Bavariya vagoningiz tom ma'noda bizni zabt etdi.
 
Hammasi uyg'un ishlash
 
5-sonli BMW hech bo'lmaganda, metropolitan ko'chalarida, biz o'zimizni avtomobil qiyofasini tasvirlashimiz kerak bo'lgan narsalardan xalos qilishga muvaffaq bo'ldi. Ammo biz, xususan, ishonchimizga ko'ra, sedandan ham yoqimli ko'rinmaydi, deb alohida e'tibor beramiz. Va eğimli tom chizig'iga qarash uchun kamroq sport turi etarli emas. U mustahkam, uyg'un, va mamlakatda tantanali qabul qilishda jamoaviy fermer va Fartga o'xshamaydi.
 
Bu, ayniqsa, bu uyg'unlik nafaqat ko'rasiz, balki his-tuyg'ularingizni ham his qilishingiz juda yaxshi. Barcha tanaga, haydovchi o'rindig'iga loyiqdir. Teri terisi va elektr tuzatishlar bilan ta'minlangan, shu jumladan yelkalarning orqa qismidagi orqa burchagini o'zgartiradigan, bu o'rindiqda yaxshi aerak olish uchun ajoyib aperitif kabi uzoq safarga ega. Albatta, yostiqning uzunligi bir xil servodan foydalanib sozlash mumkin, va boshqaruv ustunligi balandlik va jo'nashdir. Ha, Branka darhol sovuq kunlarda qo'llanilgan. Qabul qilaman, iliq rimning olish va iliq kafedraga o'tirish juda yoqimli - 3 bosqichli isitish ishlari juda samarali, bu ozgina chalg'itadi va siz allaqachon mahoratli his qilasiz.
 
5-soniya umumbashariyligi bo'yicha iqlim nazorati tizimi yuqori izlarga loyiqdir. Qanday haroratni olasiz va biz bu haqda gapiramiz - biz bu haqda gapiramiz, chunki bozorda janob Selsiy shkalasi sharhlangan. Tizim tizimida - Kengash kompyuterining monitoringi, o'ng tomoni, ACP selektori dastagi uchun Idrive tizimi. Shunday qilib, hech narsa mashinani o'zingiz uchun oldini olmaydi. Chunki, masalan, eshik qulflari, zo'rg'a joydan chiqib, mashinani tark etganingizdan keyin yana 30-40 soniya porladi. Shuningdek, siz musiqa - universalda universal, ya'ni juda yaxshi holda buyurtma qilishingiz mumkin. Juda yuqori darajada tovushlar va qo'chqorning tugmachalari uni yo'ldan chalg'itmasdan boshqarishga imkon beradi. Qurolli uyali telefon uchun mahkamlash va forum kompyuterida bluetooth funktsiyasi mavjud, shunda uyali har qanday model ulanishi mumkin.
 
Isitish bilan jihozlangan holda orqa o'rindiqlarni belgilashning iloji yo'q. Bu erda eng qulay narsa birga bo'ladi, garchi uchinchi shaxs sog'liqqa zarar etkazmaydi. Bundan tashqari, orqa eshiklar derazalari quyoshli mezlar bilan jihozlangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, biz sinovga duch kelgan mashina tomda katta panoramik lyuk bor edi, ikkalasi ham old va orqa o'rindiqlardan yuqoriga cho'zilgan. Romantikadan tashqari zerikarli
 
Va nihoyat, keng bagaj bo'lmasi. Unda kichik chayqalish kerak, bu beshinchi eshikni umuman ochish kerak - stakanni ko'tarish kifoya. Bundan tashqari, siz tugmachani bosganingizda, pin parda 500 litr g'origa kirishni ochib beradi. Bo'lim hajmi, albatta, 1650 litrga ko'paytirilishi mumkin, shunchaki orqa o'rindiqlarni yig'adi. Va chayqalishni mahkamlang, maxsus panjara to'plamda keladi va tegishli ma'lumotlarga mos keladi.
 
To'liq orqa haydovchi
 
Birinchi marta, biz 3-sonli seriyali sedanga yangi BMW yangi BMW-ning yangi uzatmasi bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ldik. Keyin XDRIVE noaniq taassurot qoldiradi. Ayniqsa, oldingi o'qning yorilish qismiga tushish tendentsiyasini yoqtirmasdi. E'tirof etish uchun biz shunga o'xshash narsani va beshdan beshgacha kutganmiz. Va xato qildi!
 
Texnologik jihatdan, bu bir xil XDrive, u elektron boshqaruv bilan birlashtirishga asoslangan. Oddiy sharoitda momentning 100 foizi orqaga boqiladi, old esachi kompyuter tomosha qilinsa, u ulangan. Bittalash joyini boshlaganingizda, avtoulovni yanada tezlashtirish dinamikasi bilan ta'minlash uchun to'sqinlik qilingan profilaktika qilinadi. Har doim birlashish harakatida avtoulovning tezligini hisobga oladigan dasturga muvofiq blokirovka darajasini o'zgartiradi, ular avtomobilning tezligini hisobga oladi, bu esa aylanma burchagi va barqarorlashtirish tizimining ishlashi rejimini hisobga oladi. Shunday qilib, XDDrive nafaqat dvigatelning tortish qobiliyatini amalga oshirishga yordam beradi, balki ishlov berishga faol ta'sir qiladi.
 
Ammo haqiqat shundaki, tizim shu qadar sozlanganki, mashinaning qimorning orqa panjara tabiati har doim seziladi. Treshkadan farqli o'laroq, ushbu mashinaning jasadini mehnatning aylanishiga to'g'ri kelmaydi. Men burilishdan oldin gazni tashladim, rulni burdi, tezlatgichni bosgan va beshni yoqimli tomonga mos keladi. Bundan tashqari, agar tezlik baland bo'lsa, BMW ortiqcha g'ildiraklarni aylanib chiqishni boshlaydi va ortiqcha burilishni namoyish etadi. Bir narsa - chang'i tez rivojlanmoqda, ammo agar siz to'g'ri harakat qilsangiz, burilishlar chiroyli boshqariladigan slipga o'tishi mumkin. Chunki - ayniqsa, bu juda yaxshi - bu holda, plaginning to'liq tizimi mantiqiy va asarlar deyarli sezilmaydi. Asosiy narsa oldindan aytib berilishi mumkin. 525XI o'zini tutadi, aslida oddiy orqa g'ildirakli avtomashinada. U barcha javoblar uchun - va gazni tiklashda va orqa g'ildirak slaydidan qo'shilganda. Ulangan oldingi g'ildirak disk faqat kerak bo'lganda sizga yordam beradi. Aytgancha, qo'shimcha xususiyatlar va yangi hislar. Ammo oldingi eshkak eshish men xohlaganim kabi faol emasligidan xafa bo'ladi, bunga loyiq emas. Siz buni bilasiz va sovg'alar kutilmaydi va shuning uchun darhol harakat qilish uchun oddiy qoidalarni bir yoki boshqa tarzda amalga oshiring. So'nggi kurort sifatida elektron barqarorlik tizimi yordamga keladi, bu esa bir yoki bir nechta g'ildiraklarni tani qiladi, shunda tana qo'chqorga aylanib boradigan yo'nalishda. Va DSS port haydovchi haydashga emas, balki ba'zi erkinliklarga imkon beradi.
 
Shu bilan birga, mashinaning g'ildiragi orqasida va qor bo'ronining orqasida va Moskvada g'azablangan qor bo'roni, nafaqat g'ildirakli uzatishning ajoyib sozlamalarida, shuningdek, vagondan ko'ra qulayroq bo'lganligimizga ham ishongan edik sedan. Bu, avvalambor, shovqinli izolyatsiyada ifodalanadi. Ichki quvvat bloki deyarli eshitilmaydi. Uning bass va yoqimli toshqin salonga faqat 4500 rpmdan keyin kirishni boshlaydi va sukunat bu sukunat. Shinalar va tovushlarni eshitmaganlik va shovqin-suronlarni eshitmaganligi, shaharda ham, uzoq masofalarda ham sayohatlarni amalga oshiradi. Axir, 2,5 litrli benzinli quvvat blokining quvvati elektr harakati uchun etarli va qimor o'yinlari uchun etarli. Hammasi 218 HP Har doim, deyarli har qanday qoplamada sirpanmasdan to'liq amalga oshiriladi. Bundan tashqari, bu juda to'g'on va qo'lda rejimlarga ega, balki ma'lum bir drayver talablariga mos keladigan juda yomon ACP-ga yordam beradi. Bir necha marta tezlashtirish tezlashadi va kompyuter ulardan nima talab qilayotganlarini tushunadi va u sport algoritmiga boradi. Dinamikasi va tormozlar - zanjir mexanizmlari va shaffof pedalni tashkil etish, shaffof rulni (yaxshi, faol ishlov bermasdan) tom ma'noda avtomobilni his qilishga imkon beradi.
 
Va yakunida, mashinaning ehtiyotkorlari haqida bir necha so'z aytaylik. Ular ko'pincha sport tebranishlariga, shuning uchun tasodifiy rullar minimaldir. Biroq, shu bilan birga, ular munosib tasalli miqdori, chuqurlar va tartibsizlantiruvchi vosita, ayniqsa xiralashtirilmagan. Bugungi kunda ushbu sozlamalar bizning fikrimizda eng yaxshi deb aytishdan qo'rqmang.
 
Qoplama omil
 
Aslida, mashinada bitta shikoyat bo'lishi mumkin - narx. BMW 525XI bazada sayohat, garchi boy konfiguratsiya 63,500 evro narxida taklif etiladi. 3,0 litrli motor bilan barcha g'ildirakli haydovchi 74 800 ga teng bo'ladi. Biroq, qo'lingizni yurakka qo'yadi, deylik, raqobatchisining bir qismi - Mercedes-Benz E-Class 4Mate. Va bu arzon emas.
 
Matn: Andrey Osipov

BMW 525XI TAYYORLASH ISHLARI
Dvigatel hajmi, kub. 2497-ga qarang.
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
Quvvat, l. bilan. RPM uchun. 218/6500
Maks. Tork, nm rpm. / Min. 250/2750 4250.
100 km / h, p gacha tezlash 8.5
Maksimal tezlik, km / h 232
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km. 9.9
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 70.
Avtomobil massasi, kg. 1760.
O'lchamlar, mm. 4843x1846x1491

Manba: Gazeta "Avtomobil Izvestiya" [№22 (111), 2006]