2009 yilning 2009 yildan boshlab F1W 5 seriyasini sinab ko'ring
BMW 5-seriyali katta turismo. Aralashtiring, lekin silkitmang
BMW 5-seriyali katta turismo. Narx: 2500 ming rubldan. Sotuvda: 2009 yil noyabr oyidan beri Ilmiy nozik bir narsani o'ziga tortadi, hamma ham mavjud emas. Ba'zan go'zal ayolning e'tiborini jalb qilish uchun siz haqiqiy tentaklikka borishingiz kerak. Mijozlar tomonidan olib boriladigan mijozlar ba'zan sarguzashtlar haqida ham qaror qilishadi. Kuzning o'rtalarida men Lissabonga 2009 yildagi eng sarguzashtiruvchi avtomobillardan biri bilan tanishish uchun bordik: BMW 5-seriyali ulug 'turizm
Sinov uchuvchisi
Vladimir Makkaveev, 32 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 13 yosh, shaxsiy avtomobil - Volvo C30
2009 yilgi mavsum oxir-oqibat jahon avtosanoatida sinf kurashining stereotiplari fonda so'nayotganini isbotladi. Avtomobil korporatsiyalari ikkilanmasdan uzoq vaqt davomida va belgilangan sinflar orasidagi bo'shliqlarni to'ldiradi. Ah, c, d? Formalistlar, stereotiplar bilan emas!
BMW 5series bu yondashuvning eng yorqin namunasi. BMW etti, 5-sonli Seratformadan, La Flatth X6-dan, La Flattme X6 dizayni bo'lgan hashamatli o'zgaruvchan salonning bu kofir kokteylidir. Aralashtiring, lekin silkitmang!
Ehtimol, birinchi qarashda bunday mashina g'oyasi kimgadir bir oz ahmoq bo'lib tuyuladi, ammo BMW X5, bu BMW X5, bu BMW X5, bu SUV oilasiga eshikni ochdi .
BMW 5-seriyali GT modeli, Myunxen dizaynerlari bundan ham davom etishdi. Suv emas, SUV emas, balki vagon emas, u nima o'zi? Klassik grandik turizm elementlari bo'lgan sport limuzinlari butunlay yangi sinfni ochadi. Bundan tashqari, BMW gorizontal tekislikda qimirlamaydi, lekin 3D makonda bir nechta bo'shliqlarni to'ldiradigan modellar orasidagi bo'shliqlarni to'ldiradi, ular butunlay boshqa samolyotlarda joylashgan. BMW 5? GT seriyali X6 va 7 o'rtasidagi jang shakllanishidagi bo'shliqlardagi bo'shliqni yo'q qilish uchun yaratilganmi? Bitta holatda ikki xil xilma-xil modelni birlashtirish mumkinmi? Bavariyalar muvaffaqiyat qozonishdi.
Qo'rqinchli eshiklarda va mashinaning silueti aniq bo'linmani aniq o'qiydi. Ammo, agar siz yon tomondan diqqat bilan qarasangiz va ichkariga qarang, shubhasiz: bizda Ikkinchi BMW 7 ning yuqori texnologiyalari bilan to'ldirilgan yo'lovchi X6?
Rulga, stulning yo'lovchi modellari uchun g'ayrioddiy, diqqatni jalb qiladigan birinchi narsa. Tashqi konturlar, haddan tashqari ko'payib ketgan yoki Myunxo'tida ifodalanganidek, "Telkiy" ning buyrug'i bilan "Telkiy" ning buyrug'i. Lekin fohishaliksiz. BMW 5 pozitsiyasi? GT seriyali BMW 5 va X6 orasidagi oltin o'rtasi: bir tomondan, ikkinchisiga ko'tarilish uchun siz yuqori mashinaga ko'tarilishingiz shart emas sedan. Shu bilan birga, krokpit oldinga surilganki, haydovchining yuqoridan pastga qarab pastga qarab turardi. BMW 5? GT seriyali nafaqat yo'lda, balki boshqalarga ham qarashga undaydi.
Salon 7-sonli seriyasidan deyarli hisob-kitob yo'q. Bir xil noyob makon, hashamat va dizayn uyg'unlik uyg'unligi. Gorizontal xususiyatlar faqat drayverga yo'naltirilgan. Ushbu gorizontal chiziqlarning uzunligi, bo'ylama panellar orqali birlashtirilgan akademik mashinaga qo'shiladi. Kabinaning eng zaif nuqtasi orqa yarim sharda ko'rinishi. Asl dizayn uchun men keng tokchalar bilan to'lashim kerak edi, shuning uchun ba'zida faqat to'xtab turish palatasi tejashni talab qiladi.
BMW tug'ilishidan olingan 5-chi seriyali uchta yurakni sotib olgan: 306 va 407 litr hajmga ega bo'lgan ikkita benzin turbo dvigatellari. Bilan. mos ravishda va 3 litr 245? O'zgaruvchi geometriya turbinasi bo'lgan kuchli turbodel. Bu Myunxenda eng katta umidlarga ega ekanligi haqida. Ko'pchilik dizelni biroz yomonlashayotgani sababli, bizning yangi 8? Bizning yangi 8? Bizning yangi 8? Bizning fikringiz barcha muammolarni olib tashlaydi, deyaimcha, IINZ KRushe shasri bo'limining Guru shahriga ko'ra. Dizel dvigatelida har bir gaz pedal benzindan ancha arzon. Rossiyadagi potentsialning potentsialining ustuvor yo'nalishlari tizimidagi so'nggi dalillarning ahamiyati shubhali ko'rinishga ega bo'lsa-da, gt dviveli va GT avtomobili kamroq, shuning uchun biz eng yuqori darajadagi shassilarni tanlashga qaror qildik integratsiyalashgan boshqaruv tizimi faol boshqaruv tizimi bilan.
Nima deyish kerak? Optimizmga zid, dizel juda shovqinli edi, kuchli boshlang'ich tebranishlar bilan. Biroq, bu erda nafaqat dvigatelda, balki zaif ovoz izolatsiyasida ham mavjud. To'xtatilishning shovqinlari ham salonga aniq uzatiladi. Agar so'ralsa ham, magistral qopqog'idagi Gt nameplatini halollikning asoslanishi uchun hisobga olish mumkin: agar grand turizmoli mashinasi jim bo'lishi mumkin! Ammo ko'p jihatdan mamnun bo'lgan narsalarning ko'pligi. Rasmiy ravishda to'rtta: qulaylik, normal, sport va sport +. Zavod parametrlarida konforizatsiyada to'xtatib turish asosiy reaktsiyalarga qaraganda biroz yumshatiladi; Sportda, aksincha, xastaliklarning qattiqligi oshadi, boshqaruv xususiyatlari kuchaymoqda; Sport + elektr uzatish sozlamalari o'zgarishi, dinamik barqarorlashtirish tizimi mutlaqo bo'lmasa ham, dinamik barqarorlashtirish tizimi o'chirilgan. Ammo haydovchi har bir rejimning sozlamalarini mustaqil ravishda dasturlashtirishi mumkin.
Qulay rejimda, faol rizqlar tufayli orqa g'ildiraklarni biroz qisqartirish, traektoriyaning o'zgarishi burchagi rulni burishdan ancha katta bo'lib ko'rinadi. Biroq, boshqaruv sozlamalari bu erda juda o'zgaruvchidir. Qulay va normal rejimda kichik ortiqcha chirishga hissiyot seziladi. Sport va sportda rulda baland va keskin o'tkirlik tartibiga aylanadi. Xuddi shu narsa tezlatgichga tegishli: shahar rejimidagi gaz pedalining reaktsiyalari juda ta'sirli va qattiq kechikish bilan birga keladi, bu sportga harakatlanayotganda deyarli yo'q bo'lib ketadi. Sport sozlamalari bilan mashinada iloji boricha nazorat, halol va yoqimli bo'ladi. Nazorat Elektronikasi endi o'z xohish-irodasini juda aniq ko'rsatmaydi. Ha, va dinamikasi yoqimli: Dizel dvigateli uchun 6,9 C gacha bo'lgan 6.9 C ga tenglashtiradi! Bu yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, lekin GT avtomobili uchun ikki tonna BMW hali og'ir. Siz hamma uchun pul to'lashingiz kerak: hashamatni birlashtirish kerakmi? Grand Tauchmo yengilligi bilan yo'lovchi X6 terisidagi seriyalar juda ko'p!
Biz sevmaymiz
Panoramik shisha tomi yorug'likni yaxshilaydi va idishni bo'shlig'ini ingl. Yorug'lik
Dastlabki avtomatik uzatish selektori allaqachon so'nggi avlod modellarida BMW-ni allaqachon tanish deb biladi. Tanish
1750 dan 3000 gacha bo'lgan oralig'ida 540 nm 540 dan 3000 gacha bo'lgan lahzada Dizelga 6,9 s ga yaqinlashtirishga imkon beradi. Qattiq
Haydash
O'zgarish avtoulovni har qanday haydash uslubi uchun sozlash imkonini beradi.
Salon
Salon 5-seriyadan ancha kattaroq va ettitaga qaraganda ancha katta. Markaziy Armrestga qaramay, orqa o'rindiqlar.
Qulaylik
Ovoz izolyatsiyasi dizel versiyasining eng kuchli tomoni emas. Qolgan qulaylik eng yuqori darajada.
Xavfsizlik
Majburiy xavfsizlik vositalarining to'plami bir qator so'nggi elektron boshqaruv tizimlarini to'ldiradi.
Narx
To'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar bilan solishtirish uchun hech narsa yo'q.
Afzallik va kamchiliklar
+ Izislik, ultramodern 8-tezlik kp, sozlamalarning keng o'zgaruvchanligi.
- orqa yarim yarim sharda, eng yaxshi ovoz izolyatsiyasini emas.
Texnik batarjuizm
Brend va model - BMW 530D GT
O'lchamlari - 4998x1901x1559 mm
Dvigatel - dizel, 3070 sm3, 245 HP / 4000 min -1
Transmissiya - avtomat, 8?
Dinamikasi - Max 240 km / soat; 6,9 C dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar-Mercedes-Benz R-Sinf
Bizning fikrimiz
BMW 5 gtning o'ziga xosligi hurmatni ilhomlantiradi. Va Mercedes-Benz ML R-Sinfning ayirboshlashiga yo'l qo'ygan bo'lsa ham, BMW 5 GT, ehtimol, baxtli kelajakni kutmoqda. Sinfda zinapoyada MB R-Class va Audi A5 Sitzakka o'rtasida joylashgan, GT kontseptsiyasi yanada jozibali ko'rinadi.
Muallif: Vladimir Makskaveev
