2009 yilning 2009 yildan boshlab F1W 5 seriyasini sinab ko'ring

BMW 5 Serice Gran Turismo 535i

BMW 5 seriyasidan oldin Gran turismo video taqdimoti, mehmonlar yozuv bilan mehmonlarga topshirildi: BMW -Fizlyal ko'zlariga qarang. Biroq, hatto ko'zoynaksiz ham, yangi modelning g'ayrioddiyligi juda yaxshi ko'rinardi
Yuzdan, yangi Bavar 5-seriyasiga o'xshaydi, bu yonoqlarni ettitadan yalang'och holda paydo qildi va qurituvchilarga aniq o'sdi. Ammo g'astdiy uybon sifatida odatiy holga o'xshab, ba'zar sedalar bug'lanishni yangi BMWning orqa qismiga etib borgan paytda bekor qilinadi. Bu erda men ehtiyotkorlik bilan hikoyamning eng nozik joyiga, ya'ni Myunxen GT ning ta'sirchan stoliga boraman. Shunga o'xshash baholar sub'ektivdir. Men yangi BMW sizga 19 dyuymli g'ildiraklar singari, yangi BMW siz uchun oqlangan deb tan olaman. Ammo, ehtimol, magistral ko'kragining bunday havo xususiyatlari bilan eshiklarning teshiklari va makkajo'xori tomi ko'tarilishi kabi havo xususiyatlari bilan ta'sir qiladi. Hozirgi kunda o'z-o'zini hurmat qiladigan kompaniya modelsiz modelsiz modelsiz 4 eshikli bo'linma bilan shug'ullanishi mumkin. Xuddi shu BMW X6 ning ko'rinishi ushbu dizaynning egilishi qanchalik jozibali ko'rinishini ko'rib chiqishi mumkin va uning isitilgan isitish inoyatidan hech kim xijolat emas. Ammo gt krossover emas va, albatta, tomni tendentsiyani u bilan yanada mos keladigan narsa bilan tugayishini kutasiz. Siz Aston Martin tezkor yoki Porsche Panamera-da o'zgarishni kutmoqdasiz. Buning o'rniga bu stereokino.
Biroq, BMW vakillari bilan aloqalar shuni ko'rsatdiki, ular nima qilishni xohlashlarini aniq aytib berishdi va ular qabul qilingan qarorlarning yangiliklaridan juda mamnun. Panamera va Tinchlik bilan, BMW Gt, agar biz kimning raqobatchisi bo'lmagan raqobatchi bo'lmagan bo'lsa ham, umuman boshqacha narsadir.
Ikki pastki
Yangi ozuqa dizayni orqasida yashiringan narsani ochishga urinayotganda juda ko'p narsa - magistral. Gt ikki baravar. Tugmalardan biriga bosilganda, qopqoqning qopqog'i orqaga egilib qoladi - bu standart o'lchamdagi chamadonni qo'yishi mumkin bo'lgan nisbatan kichik lyuk. Shu bilan birga, magistral, magistral, oddiy sedanda bo'lgani kabi, salondan ajratilganligi sababli, aholisi yuklash yoki qoralamalar yoki hidlar haqida hech qanday tashvishlanmaydi. Ikkinchi tugmachani bosganda, elektr motori orqa oynani, shuningdek, orqa oynasi bilan birga, Lyukning yoki SUVning beshinchi eshik kabi oching va natijada katta narsa ochilishi mumkin. Magistralning o'zi 440 litr hajmga ta'sir qilmaydi, ammo lobby uchun tushirilgan qism va buklangan orqa o'rindiq bilan 1700 litrgacha bo'ladi. Deyarli Vagon, garchi qism oxirigacha yonma-yon emas va hatto yuk jinsiy aloqani shakllantirmaydi.
Ha, biz birinchi marta Skoda Superbda o'sha eshik paydo bo'lganini bilamiz, - dedi BMW GT loyihasining loyiha menejeri Mathias Kinz, lekin bizda mutlaqo boshqa dizayn mavjud. Bu qattiq ko'ndalang freyndan foydalanadi, bu esa butun sxemani oshiradi. Qarz olish haqida hech qanday savol yo'q.
Bundan ham ko'proq, jasadlarning holati orqa o'rindiqlarni ekishda aylanadi. GT osti osti SUV kabi emas, balki SEDONning ko'rinmas darajada past emas. Siz o'tirmaysiz va ko'tarilmaysiz, lekin faqat mashinani kiriting. Oyoqlar uchun oyoqlari - yangi ettita kabi. Bosh uchun - X5 tarkibidagi barcha tarkibiy qismlarning bu zaif joyi. Va asta-sekin bunday jiddiy orqa dizaynning ichki sabablari aniq bo'ladi (Qo'shish-ga qarang).
O'n yil oldin, BMW atigi to'rtta model edi: uch, besh, etti va z3, - deydi Matt Kinz. - Shunga qaramay, bizda hamma narsa bor va ixtiro qilinmasligi kerak. Keyin X5 bozoriga olib keldik. Ushbu qaror ko'pchilikka zid edi. Darhol hamma yangi modelni qabul qilmadi. Biz ishonamizki, bmw gt bu X5ning bir vaqtning o'zida bo'lgani kabi innovatsion qadam. Endi biznes uchun qiyin kunlar, ammo bizga tadbirkorlik jasoratini namoyish etish uchun eng qulay dam olish vaqtidir. GT, vakillik sinfining afzalliklarini, krossover va stantsiya vagonning afzalliklarini birlashtiradigan avtomobilning yangi turidir. GT-ni taqdim etish, biz avtomobil bozorining yangi segmentini yaratamiz.
Ha, bunday trangospekt bilan BMW yaratuvchilar, gt juda yaxshi bo'lishadi. To'g'ri, men yangi gt bilan uchrashganim kabi, men yana bir savol
Men oyoqlarimni cho'zaman, agar so'ralsa, orqaga, bir nechta individual stul bilan almashtirilishi mumkin. Xo'sh, etti emasmi? Keyin oldinga ko'chib o'tdim va salonning hashamatini aylanib chiqaman. Napta teri. Derazadagi uyda va tortib olinadigan ko'rlar. Tanlash uchun to'rtta tabiiy yog'ochning to'rtta navi. Old panel yangi ettitaga o'xshaydi. Keyin men GT o'lchamlarini o'rganaman: baza juda yangi ettitaga o'xshaydi, trek deyarli to'g'ri keladi. Va ba'zi GT-da hatto eng katta melnika modelidan oshib ketdi. Masalan, kunduzgi faralardagi yoritgichlar birinchi marta LED-lar uchun ishlatiladi. Shuningdek, birinchi marta, BMW massasining ommaviy modelida alyuminiy eshiklar va kaput paydo bo'ldi. Va hamma narsa pishmoqda. Savol: Bu, 5-qism, aslida 5-qism nima qilish kerak?
Bu erda - baxt!
Mening katta pushaymonim uchun har kuni BMW avtomobillarini haydab chiqarmayman. Ammo bu uning afzalliklariga ega. Sinov paytida Bavartsga borganimda, birinchisi, birinchisi. BMW avtomobillari boshqacha harakat qilishadi. Va hatto bir xil mashinada ham uning boyligini o'zgartirishi mumkin, bu uning eng boy muhandisligi uskunalari takliflari. Shunday qilib, BMW drayv boshqaruv tizimidan foydalanib, siz uzatish, osma va boshqaruv tizimining ishlashiga ta'sir qilishingiz mumkin, gaz pedalining sezgirligini o'zgartira olasiz. Buni normal, qulaylik, sport va sport + tugmachalari yordamida amalga oshirish mumkin, bu esa barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yadi. Shu bilan birga, agar siz idrokli menyuda chuqurroq ko'tarilsa, shassi va uzatilishni alohida sozlash mumkin. Shunga qaramay, barcha tovarlarni birlashtiradigan yanada muhimroq narsa mavjud. Bu hissiyot oddiy insoniy baxt hissiga o'xshaydi. Bu kamin tomonidan bemalol suhbat kabi parashyut yaqinida yoki tinch bo'lishi mumkin. Ammo birinchi qarashda bu o'xshashlarning barchasining baxti chuqurroq, umuman baxtsiz emas - ichki salomatlik, jismoniy va ruhiy tuyg'u. Bu salomatlik turli yo'llar bilan zavqlanishi mumkin, ammo bu hamma narsaning asosi. Bu shasslar, dvigatel, uzatish, salonning ichki salomatligi hissi, barcha BMW avtomobili bilan birga bo'lgan barcha yaxshi va tasdiqlangan tuzilishga tegishli. Va BMW GT istisno emas.
Bu tuyg'u shunchalik ko'p narsani beradi. Va yaqinda BMW 760i-da paydo bo'lgan 8-guruh mashinasi. Va yangi Inzolin oltita - bu Bavariya dvigatelining keyingi cho'qqisidir (qo'shingga qarang). Yuqoridagi izohni boshqarish bilan birgalikda havo ekspluatsiyasi standart jihozlarga kiritilgan. Va sozlanadigan shokning yutuqlari bilan moslashuvchan disk tanlovi. Va rulli g'ildiraklar yo'nalishi bilan integral faol ishlov berish tizimi, buning uchun burchaklardagi uzun mashina qisqarganga o'xshaydi.
Men GT xatti-harakatlarining xususiyatlari haqida batafsil to'xtalmayman. Men shunchaki mashinada, umuman avtomobilda qulay deb hisoblangan, bu oddiy BMV Silansdan ko'ra ko'proq e'tibor qaratilmoqda. Siz 7-soniyada ham bunday imkoniyatga ega bo'lmaysiz, - dedi Mattiya maqtanadi. Ammo bularning barchasi mohiyatdir, hatto juda muhim va boshqa sharoitlar turli xil burilishlar va turli xil sifatli asfaltga reaktsiyalarning xususiyatlari to'g'risida alohida maqolaga ega bo'lishga qodir. Bu erda men asosiy narsada yashashni xohlayman, shunda menimcha, bu modelning mohiyati.
Ko'p narsa BMW avtomobillarining ajoyib dristia fazilatlari haqida aytilgan va bularning barchasi ettinchi seriyalarga ham tegishli. Ushbu asosiy muammo shundaki, bu barcha afzalliklarning barchasi egalari, maqomga ko'ra o'tirishlari va o'z kuchidan faqat uni itarib yuboradigan tugmachani bosib o'tishlari kerak bo'lgan egasi yo'qoladi o'tirgan xizmat xodimlari oldida o'rindiq. Garchi Germaniyada, masalan, tobora ko'proq odamlar har kungi transport vositasi sifatida osonlikcha o'tadilar, umuman olganda, u uy va oila uchun bunday mashinani sotib olish odat tusiga kirmaydi.
GT-ning yaratuvchilari o'zlarining miyasini yangi avtoulovlarni, sedan, stantsiya vagonning xizmatlarini birlashtirgan holda, ular sedan va hatto hatchbentni birlashtirgan bo'lsa, agar xohlasangiz. Ushbu mashina (narxda) besh va ettita o'rtasidagi o'rta mavqeini egallaydi. Shunga qaramay, Gt 7-sonli seriyani juda yaqinroq qiladi va uni Bavariya flagizni o'chirish huquqi deb ataydi. Haqiqatan ham ettita stantsiya vagonni qilmang! Biz GT-ni tuzishga qaror qildik. Va endi, post tomida va pragmatik sternaning g'alati aralashmasi bilan siz 7-modelning barcha afzalliklarini, qo'rqmasdan, ehtiyotkorlik, obro'li, ko'zga ko'ringan yoki ko'rish mumkin emas.
Katta nemis avtomobillari bunday retseptsiyalarni noto'g'ri kamtarlik deb atash mumkin bo'lgan bunday siyosiy tiyin chizig'iga ega. Men Bavariya yangiliklarini tashlashga muvaffaq bo'lganini aytmayman, ammo har qanday holatda ham stereo gt bu yil eng qiziqarli hodisalardan biri.
Texnik xususiyatlari BMW 5 seriyali Gran Turismo 535i
O'lchamlari, mm 4998x1901x1559
O'z massasi, kg 1590
Benzin Dvigatel L6 dvigateli ikkita turbin bilan
Ish hajmi, kubometr. sm 2979
Maks. POWER, L.S.S. $ 306/5800
Maks. NM / RPM 400 / 1200-5000
Etkazish avtomatik 8-tasma
Orqa drayver
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km tezlikda tezlash vaqti 6,3
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km 8.9

Leonid Sitnic
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat

 
 
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali