E39 2000 - 2003 sedan

Va pastga

Qanday qulay: torting yoki itaring? Va qaysi biri yaxshiroq: ichida yoki ortda? Yaqinda potentsial avtomobil egalari, xayrli ravishda uni qanday tanlash haqida savol tug'iladi? Haqiqatni aniqlamoqchimisiz? Haqiqatni aniqlab, biz Volvo S60 va BMW 525I-da harakat qilamiz.
G'arbda ular shunchalik muhim o'rinni egallashlari bilan juda jiddiy. Taxminan aytilishicha - bu yoki ushbu mahsulot kim uchun yaratilgan. Bu erda, masalan, Volvo S60. Uning tug'ilishi bilan, mashina shvedlardan faxti sektorida mustahkamlanish uchun qarzdordir. Bu hali oilasini sotib olgan yoshlar uchun bunday ayyor nomi va hali ham butun palanada yashaydi. U raqobatchi sifatida 3-sonli BMW
Ammo turli xil posesda xaridorlarning sozlamasi Evropa bilan shug'ullanadi. Bunday mashinalarning ta'siriga ega bo'lgan rus mijozi hech kimni qo'yadi ... va joylashtirish haqidagi barcha munozaralar faqat ikki mezon bilan cheklanishi mumkin - faqat brendning narxi va obro'si bilan cheklanishi mumkin.
Shunday qilib, bu ikki mashina yaqin atrofda edi. O'lchamlar taxminan bir-biriga to'g'ri keladi (Treshka s60 dan kichikroq, bu uni mahalliy iste'molchilarning nazarida jiddiy raqobatdoshlikdan mahrum qiladi). Siz brendlarning obro'si haqida bahslashishingiz mumkin - BMW davlat Dumada, ammo Moskva shahar hokimiyati Volvoni afzal ko'radi. Narx, shuningdek, taxminan bir xil, ammo quyida keltirilgan bu erda allaqachon nuances mavjud.
 
Men xohlagan narsani o'giraman. BMW 525I avtomobillar Kaliningradda yig'ilgan bo'lib, ikkita qirrali miqdorda yig'iladi - qulaylik va hashamatli, avtomat yoki mexanik vites qutisini tanlash uchun. Xaridor taklif qilingan paketni o'zgartira olmaydi - bu avtotser fabrikasining vakolatiga kiradi. Faqat tananing rangi va saloni turlicha bo'lishi mumkin. To'g'ri, hashamatli to'plamning boy variantlari to'plamini o'z ichiga oladi: orqa yo'lovchilar uchun qo'shimcha havo yostig'i, uchinchi - stakan, kabinada daraxt, to'xtash tizimi va boshqalar uchun avtomatik tayoqcha, to'xtash tizimi va boshqalar. Shuning uchun, o'z tanlovini tanlagan mijoz avtomatik-luxe versiyasida avtoulovga o'xshaydi, qimmatbaho variantlardan voz kechish mumkin emas.
Volvo S60 bilan vaziyat ziddir. Agar siz avtoulovni rasmiy diler orqali sotib olsangiz, siz juda bo'sh tayor modelini boshlashingiz va narxning deyarli yarmigacha shamollashingiz mumkin. Standart uskunalarda T5 modifikatsiyasi allaqachon boyroq bo'ladi. Ammo har holda, har bir diler bir nechta varaqlarda qo'shimcha uskunalar ro'yxati mavjud - bu mashinani har bir egasining ta'miga va ehtiyojlariga moslashtirishga yordam beradi. Aslida, bizning fotosuratlarimizda ko'rgan ma'lum bir s60 narxi ba'zi variantlar tufayli asosiy narsadan biroz yuqori.
Egasi-barin. Avtomobilni 40 ming dollarga sotib olayotganda mijoz idishnida juda yuqori darajadagi qulaylik kiritishga haqli. Ko'zguliklar va elektr derazalarini elektr o'rnatishi haqida gapirmayapmiz - ularning mavjudligi hatto muhokama qilinmaydi. O'rindiqlar va rulda terining terisi ta'm va amaliy narsadir. Ammo Electronics bilan so'nggi yangiliklar bilan to'yinganlik, nufuzli masala.
BMW hatto juda murakkab xaridorni to'liq qondiradigan ma'lum imkoniyat to'plamini taklif qiladi. Bu o'rtacha yoqilg'i sarfini hisoblaydigan doimiy kompyuter, haydovchini eslatadi, ularda doimiy ravishda texnik xizmat ko'rsatish zarurligi to'g'risida, ammo bir qator foydasiz, o'z fikrimizcha, funktsiyalar bilan. Masalan, nega qaytish hisobi mavjud? Volvo-da kompyuter mavjud va u yanada funktsional. Turi-da shisha yuvuvchi idishga suv qo'shish yoki magistralni yopish uchun turdagi xabarlar aks ettirilishi mumkin. Faqatgina hozir Volvo shahrida joylashgan - asbob panelining pastki chap burchagida joylashgan va chuqur qo'nish bilan haydovchining nuqtai nazaridan tushadi.
Dinamik barqarorlik va BMWning tortish kuchini boshqarish tizimi standart uskunaga kiritilgan va III DSC deb nomlanadi. Volvo-da qo'shimcha variant bo'lib, sotuvchiga dilerni buyurtma qilishda 905 dollarga tushadi. Hozirgi yomg'ir sensori bilan bir xil holat hozirda Volvo-da 105 dollarga teng.
Bizda Volvo-dagi audio tizimni ko'proq zaxiralar bilan yaxshi ko'rardik. Bu yaxshiroq eshitiladi (ovoz balandligi) va CD old panel orqali yuklanishi mumkin va har safar magistralga ko'tarilmasligi mumkin (BMWda u erda 6 ta disk o'rnatilgan zanjir o'rnatilgan). Ammo Bavarz kassetasiga ega. S60 dagi radiostansiyalar xotirasida raqamlangan kalitlar mavjud emas, bu juda g'ayrioddiy. Chastotani o'zgartirish uchun siz dumaloq tutqichni aylantirishingiz kerak - bu tezlikda noqulay.
Volvo tizimi o'rnatilgan GSM-telefon tomonidan juda mos keladi. Raqamni markaziy panelga kiritish mumkin, va mikrofon va karnay haydovchi o'rindig'idan yashiringan. Korporativ to'plamning BMW-da o'rnatilishi ta'minlanmaydi - bu faqat qimmatbaho model 540i. Ammo hashamatli versiyaning shubhasiz afzalligi - bu to'xtab turish sensorlarining ovozi tizimining mavjudligi.
Metr va soniyalar. Bularning barchasi juda yaxshi va ponto, ammo tez ta'sir qilmaydi. Qiyosiy test uchun biz bir sababga ko'ra Volvo T5 ni tanladik - bu BMW ma'lumotlarini yaqin o'zgartirish. Bu motorlar o'rtasidagi farq katta. Kaput ostida joylashgan nemis - oltita ksilindr, atmosfera uzoq vaqtdan beri. Volvo-da - Turboarger bilan beshta tsilinder, ular transvert jihatidan ko'ndalashadi. Aksariyat mijozlar bunday noziklikni qo'zg'ashmaydi - asosiysi - bu motor ishonchli va og'ir bo'lgan.
Bizda barcha turbusiga qaramay, Volvo BMWni aniq yo'qotadi. Bavariya avtomashinalari har doim juda past kampeweup tomonidan ajratilgan. S60 munosib raqib bo'lishiga umid qilgan shved mashinasida turbinaning mavjudligi, ammo ... otish yo'lida, biz juda chiroyli kunda raqobatlashayotganidan zavqlana olmaymiz. Ma'lum bo'lishicha, Svetn Light BMW hali ham yarimback oldinga buziladi. Va shunga qaramay, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, Volvo kichik raqobatchi bilan bir soniya yutib olishi kerak. Gap shundaki, yo'lni tezlashtirishda bir necha soniya emas, balki hisoblab chiqilmaydi. BMW boshidanoq birinchi 50-60 m masofada Volvoga qaraganda tezroq uchadi. Keyin turbinaning s60-ni yoqadi va bo'shliq tezda pasayishni boshlaydi.
Volvo shahrida, ayniqsa sirpanchiq yo'lda, oldingi haydovchi belgilari aniq namoyon bo'ladi. O'tkir tezlashuv bilan, trafikning trafikli trafikni doimiy ravishda sozlash uchun doimiy ravishda kerak, chunki mashina chapga to'g'ri oqadi. Umidsiz haydovchilar buni juda yaxshi ko'rishadi - qonga adrenalin qo'shadi.
BMW biznes-klass avtomobili tasviriga muvofiq o'zini tutishadi. Klassik orqa drayverga qaramay, mashina qishda qish yo'l bo'ylab harakatlanmoqda - o'z vaqtida, DSC tizimi biznesga kiradi va kerak bo'lganda haydovchining xatosini juda to'g'ri tuzadi. Boshqaruvdagi elektronika aralashuvi faqat sariq uchburchakning yonbog'li uchburchakning yonbog'ini yonib turishi bilan boshqariladi.
- Poard-kompyuterlarning guvohliklari bilan tekshirib, biz ta'kidladikki, BMW ancha shafqatsiz ekanligini ta'kidladik. Ammo siz hali ham bitta silindrning narxi ko'proq.
Rossiyaga boring! Biz oqilona savolni oldindan aytib beramiz - Rossiya yig'inlari BMW sifatiga ta'sir qildimi? Yo'q, yo'q. Kaliningrad 525-yillar Bavariyada ishlab chiqarilgan avtomobildan farq qilmaydi. Majlis sifatini qattiq nazorat qilish ta'sir qiladi. Biz salonning har bir santimetrini hosil qildik - sizda tafsilotlar yo'q: katta boylik, barcha nozik panellar va qopqoqlardagi mikrosiqlar. Bir so'z bilan aytganda, ushbu mashinaning yig'ish joyi hech qanday tarzda xaridorda mag'rurlik tuyg'usini buzmaydi.
Biroq, Volvo har doim montaj sifati va ishlatiladigan materiallar sifati bilan mashhur bo'ldi. S80 yilda bizning sinovimizga tashrif buyurganimizda, salon maxsus tikilgan teridan yasalgan - Shved dizaynerlariga ko'ra, bu sport mashinasining o'ziga xos xususiyati. Ehtimol, ma'lum bir haydovchilar guruhi uchun bunday bezak klassik BMW dizayni afzalroq bo'ladi. Kaliningradda siz kabinaning yanada quvnoq qoplamiga buyurtma berishingiz mumkin.
Va hali - sotib olishda nimani afzal ko'rish kerak? BMW sezilarli darajada keng va yanada qattiq. Konservativ uslubdagi muxlislar buni afzal ko'rishadi. Volvo o'z-o'zidan foydalanish imkoniyatlarini ta'minlaydi va oddiy asosiy konfiguratsiyada S60 sotib olishda avtomobil ancha arzon narxda amalga oshiriladi. Mamlakatimizdagi ikkala brendning nufuzi teng darajada yuqori. Ammo bu pul uchun (40 dollar, kichik ming dollar) biz BMW 525I-ni tavsiya qilamiz.
Matn Nikolay Kachurin, Aleksey Ilyin, Alexey Ilin
Moskva ko'chalarida bir necha kun davomida sinovdan o'tkazish va Volvo bu avtomobillarga odamlar munosabatining qiziqarli naqshini ochib berishdi. Trafik politsiyasining reaktsiyasi juda ko'rsatkich. Birinchi vaziyat: biz Boltiqbo'yi ko'chasida yirik maishiy maishiy jihoz do'konida to'xtaymiz. Avtoturargohda joy yo'q - biz chiroqlarda o'ng qatorda turamiz. Yo'l harakati biz uchun shoshilib, peshonada so'raydi: yordamga yordam kerakmi? Men tura olaman ... keyinchalik chiqaylik, turg'un, g'azablangan fuqarolar ularni beixtiyor hidlashlari uchun mashinalarni jazolashdir.
Epizod ikkinchi. Biz svetoforni o'tayotgan sariq chiroqqa o'tkazamiz - inspektor - inspektor - Volvoga sho'ng'idik. Va BMW drayveri tayoqchani silkitdi, deyishadi ular, harakatni kechiktirmaydilar va meni muhim narsalardan chalg'itmang.
Aleksey Ilin, fotojouralist
Volvo shahrida men juda noqulaylikni his qildim. Nima bo'ldi - aytish qiyin, aksincha hissiyotlar majmui. Birinchidan, o'ng tomonda va orqa tomondan umumiy nuqtai, BMW dan ham yomonroq. Ikkinchidan, men oldingi g'ildirakli haydovchining muxlisi emasman. Tezlashtirishdagi barcha dinamika, skrining seziladi va traektoriya vaqti-vaqti bilan boshqaruv g'ildiragi tomonidan tuzatilishi kerak. Men umuman retrograd emasman, lekin aytaylik, klassikachilarning tarafdori. Volvo salonida futuristik dizayn va to'liq oqlangan qo'ng'iroqlar va hushtak chalinmaydiganlarning ko'pligi meni bosmasa, meni bosdi. Agar men o'rnatilgan telefon tizimi yoqdi.
Mening tanlovim aniq - BMW. Ushbu brendni birinchi navbatda haydovchi ekish, ajoyib boshqaruv va har qanday tezlikda xulq-atvorni bashorat qilish uchun minnatdorman. Albatta tashqi ko'rinishi konservativdir, lekin siz yo'lda hurmatsiz.
Nikolay Kachurin, Autopilot bosh muharririning o'rinbosari
BMWning asosiy jozibasi, uning farqi nafaqat Volvo, balki boshqa barcha mashinalardan ham, boshqa barcha mashinalardan ham, bu tubdan ajoyib pikap. Unga yo'l bo'ylab, tirbandliklar va ko'plab g'azallar - zavq. Ammo men ikki narsa bilan mensi bilan chalkashib ketdim. Birinchidan, eski uslubdagi ichki makon, garchi uni bezatish sifati maqtovdan oshmaydi. Ikkinchidan, ushbu avtoulovning o'zi o'zi bir oz bosadi: agar u erda bandlar bo'lsa, deputatlar. Ehtimol, men Volvo S60-ni afzal ko'raman. Faqat bu juda murakkab konfiguratsiyada emas T5. 170 HPda oddiy motor Bu shunchaki to'g'ri bo'ladi. Va keyin narx deyarli 10 ming dollarga kam bo'ladi. Ushbu mashinada o'tirish men uchun juda qulay; Menga g'ayrioddiy ichki va tashqi dizayn juda yoqadi. Bu olomondan ajralish istagi, stereotiplarga ergashmaslik istagi.

 

Manba: "Autopilot"