E39 2000 - 2003 sedan

Biznes-klass jangchisi

Besh e39 modellari nufuzli, kuchli motorlar va taniqli fazilatlardir. Ammo agar ushbu jangchining uchuvchi yoki xizmat ko'rsatadigan xodimlari yomon tayyor bo'lsa, mashina quyila boshlaydi.
 
Qon benzinlari bilan
Agar sizga qimmat va qulay nemis sedan kerak bo'lsa, burjua Mercedes yoki Demokratik Audiyni sotib oling va baxtli bo'ling. BMW San'atda chegaradosh, ma'lumotlarning orqa qayta ishlashi va yuqori muhandislik uchun BMW tezligini bilishadi. Qoida benzin bilan buzilganlar uchun bir so'z bilan.
 
Beshning Svift Siluetka qarang. Siz radiatorning o'chib ketgan burunlari va faralar o'quvchilarining qattiq stakanlari ostiga qarab tura olmaysizmi? Keyin qiruvchi kokpitda singan tugmachali tugmachali tugmachalar bilan markaziy konsoli bilan o'ralgan kalamushga o'tiring, yonish kalitini aylantiring va super -maginal reysdan zavqlaning. Biroq, boshlang'ichlar uchun siz qaysi beshta kerakli beshta kerak.
 
BMW dvigatel bilan boshlanadi
Motorlar Bavariya kompaniyasining g'ururidir, ko'pchilik ularni dunyodagi eng yaxshi tan oladi, shuning uchun BMW tanlovi dvigateldan boshlanadi. 5-sonli seriyasida 6-silindr dvigatellarida 2001 yil tiklanishidan oldin, 523i (2.5 l; 170 l) va 528i (2, 8 l;) belgilari bor edi. 193 l. P.) - va V8.
 
Ikki borki, beshta, ayniqsa avtomatot bilan dinamik emas deb hisoblanadi. Bu, u haqiqatan ham o'lik deb aytmaslik kerak. Aksincha, aksincha, uning hajmi uchun ajoyib xususiyatlarga ega. Bu shunchaki tajovuzkordan tashqariga ko'proq narsani kutmoqdamiz. Va siz kutilganini 523i kesib o'tasiz. Ehtimol, bu beshta uchun o'rta maydon. Qo'shimcha yarim litr hajmi sezilarli va yukning sezilarli o'sishini ta'minlaydi. Shu bilan birga, 523i 2,5 litrgacha bo'lgan bojxona toifasiga to'g'ri keladi va Rossiyaga olib kelinganida 520-o'rindan ko'proq mablag 'sarflanadi.
      
Bepul bozor
 
Evropada ishlatilgan beshlik narxini aniqlash uchun, nashr etilgan yilni, ma'lumotnoma bilan masofaviy va dvigatel hajmini taqqoslash kifoya. Haqiqiy narxlarning tarqalishi ahamiyatsiz bo'ladi. Bizda to'liq anarxiya bor.
 
Raisistik darajada yuqori narx, ehtimol, mashinaning Rossiyada yangilar bilan yangi odamlar bilan yangichalar paydo bo'lishidan oldin sotib olingan. Uning egasi katta pul yo'qotish bilan bog'liq bo'lishi mumkin emas. Agar siz Rossiya bo'ylab sayohat qilgan mashinaga rozi bo'lsangiz, Kaliningradni qidirish yaxshiroqdir. Ular ular bilan osonlikcha (pul shartlarida).
 
Beshta narxlarning bloklanishi ham topiladi. Avtomobil va hujjatlar bilan eng yaqin tanish bo'lib, ular huquqiy yoki texnik izoh topadilar. Afsuski, qimmatbaho nemis mashinalari ko'pincha qorong'i o'tmishga yoki ularga xizmat qila olmaydiganlarning qo'llarida topadilar.
 
Shuning uchun Evropadan keltirilgan 3-4 yoshli avtomobillarning eng haqiqiy narxlari:
 
520i
$ 15,500-18000 AQSh dollari
    
535i
$ 24 000-28 000
 
523i
$ 18 500-22 500
    
540 yil
$ 25,000-30,000
 
528i
 
$ 20,000-25,000
 
    
525TD
 
16,000-20,000 dollar

528i va 523 yil o'rtasidagi farq deyarli sezgir. Biroq, besh yigirmata uchun Bojlik to'lovlari 2,5 litrdan ortiq ustunga ega. Siz qo'shimcha 1600 AQSh dollarini qoldirishni istagan 23 ot va 300 kub kub uchun qachon o'ylaysiz.
 
6 silindrli dvigatellar taxminan 10-17 l / 100 km. Ikkita dvigatel dvigatel yuztaga ikki va sakkiz maksimal litrni yutib oladi. Shunday qilib, oltitadan qaysi birini afzal ko'rish uchun haydovchingizning ambitsiyalariga va mashinaning narxiga bog'liq.
 
8-silindr 535i (3.5 l; 235 l) va 540i (4.4 l), qoida tariqasida, ularda sezilarli oldindan to'lovni amalga oshiradilar. Har bir distillerning cho'ntagidan 523 yil 1800 dollarga olib kelinganida 5500 dollar to'lashga rozi bo'lmaydi. Xoud ostida v8 bilan besh sotib olishim kerakmi? Hatto har yuzda AI-95 har yuzida ichadigan bo'lishi mumkin emas. Oxir-oqibat, agar siz dinamika va obro'ga chiqishga tayyor bo'lsangiz, unda benzin uchun pul topasiz. Savol shundaki, ko'p yillik dvigatellar oxir oqibat ko'p litrli dvigatellar qachon soliqlar beriladi? Ehtimol bir xil yosh va ahvoldan kam bo'lgan 523rd
 
Biz dvigatellarning qaysi biri bizga mos kelishini aniqladik. Endi har biridan nimani kutishingiz mumkinligini aniqlaylik.
 
 
Tashqi radiator muxlis konditsionerni yoqilgandan keyin aylana boshlaydi. Vin-Nomer shokning o'ng qanot stakaniga (1) va identifikatsiya platasini (2) takrorlaydi (2)
  
   
Multi -ortur o'rindiq (variant) nafaqat elektr qoidalarining to'liq to'plami mavjud. Orqa qismining yuqori qismi moyillik burchagini o'zgartirishi mumkin
 
 
Ba'zida tozalik sog'liq uchun zararli
Umuman olganda, BMW dvigatellari ishonchli va bardoshli. To'satdan parchalanish dargumon. Masalan, kamardan farqli o'laroq, bu zanjirlar buzilmaydi. Shuning uchun, ular to'g'ri ishlash bilan ular 400 000 km dan oshadi. Va motorlar azoblanadi (dizaynda oltita ichida bir xil bo'lib, m52 tomonidan belgilanadi va ikkala V8 ikkalasi ham yoqilg'i va yo'l tuzidan.
 
Neft almashtirishning besh dvigatelida kompyuter kompyuterni aniqlaydi. Odatda u 10000-13000 km dan keyin neft xizmatiga taklif qiladi. Ammo filtr yog'ini 10000 km dan keyin va 20,000 km dan keyin filtr bilan almashtirish qoidasini amalga oshirish yaxshiroqdir.
 
Bizning benzinli gazetasi, eng ko'pi bilan 20000 km. Sham qorinishni boshlaganda, kompyuter kuchlanishni uning qobig'idan chiqaradi. Agar m62 sezilarli karnayni boshlasa, m52 dinamika va yoqilg'i iste'moli o'sib bormoqda. Nazariy jihatdan, bardoshli platinali shamlar ko'rsatmalarga muvofiq buyurilgan bo'lsa ham, mantiqiy emas. Rossiyada ular biroz xizmat qilishadi, ammo to'rt baravar qimmatroq.
 
Yolg'iz benzindan, nozullar yopiq, uni 30 000-40,000 km dan keyin yuvilishi kerak bo'lgan maxsus o'rnatilishi kerak. Ammo eng yoqimsiz, 150 000 km masofada oqim yoqilg'i bo'yicha uzoq davom etadigan ishlar piston halqalariga olib keladi, ular o'tkir, 1,5000 km / 1000 km / 1000 km gacha bo'lgan neft iste'molini oshiradi. Bu holda dvigatel muqarrar (m62 - $ 2100), iste'moli (birinchi belgilar - chiqindi quvur va siqilishning ko'k tutuni) sotib olishdan oldin ham eng yaxshi tekshiriladi. Va keyin shubhali gaz stantsiyalaridan saqlaning. Sham va nozuldan so'ng, sizning asosiy parvarishingiz motorni haddan tashqari qizdirmaslikdir. Buning uchun radiatorning oldida joylashgan qo'shimcha muxlisning shartlarini muntazam tekshirib ko'ring (uch yildan so'ng, muxlis yo'l tuzidan vafot etdi). Konditsionerni yoqdi - fan aylanishni boshlashi kerak. Aks holda, dvigatel mantarda qaynatiladi. Yangi muxlis 280 dollarga tushadi. Dvigatel shuningdek, radiator axloqsizlik bilan tiqilib qolganda, dvigatel tez-tez yoki undan keyin qizdiradi. Shuning uchun, tamg'ani olib tashlash bilan yillik radiatorni har yili tozalash kerak. Buning uchun ular sizdan, shuningdek fanni almashtirish uchun, shuningdek, 57 dollar. Ammo radiator tuz yeyishi mumkinligidan ancha yomondir. Keyin 700 dollar yoki 500 dollarni rejalashtiring.
 
M52 sovutish tizimida yana bir muammo - termostat ishi oqimi. Termostat uchun 34 dollar berganda, bir vaqtning o'zida antifrizni o'zgartiring, bu ikki yil davomida yangilanishi kerak.
 
Ammo agar siz radiatorni tozalash kerak bo'lsa, unda neftni o'zgartirishdan oldin dvigatelni yuvish tavsiya etilmaydi. Mexanika egasining qo'lida ishlatilgan idishni qo'llaganda, ular qo'llarini ishqalay boshlaydilar. Shunga qaramay, ertaga u 24 (yoki 32 m62) gidravlik kompenektorlarini almashtiradi, ular yuvmasdan yuvilmaydi, deyarli hech qachon taqillatmaydi. Kassirda 850 dollar mablag 'ajratishni istamaydi (M62 - $ 1200)?
 
Qolganlari arziydi. Agar dvigatel bo'shlig'ini ushlab turmasa yoki ular juda yuqori bo'lsa, unda ishlamay qolgan valf. U yuvilishi va moylangan bo'lishi kerak. ASC ANTULOXING tizimining ramzi to'satdan panelda yoritilgan ko'rinadi. Agar ABB muvaffaqiyatsizlik signalizasi yonmasa va mashina minib ketmasa yoki muzqaymoqlarni muzdek silkitadi, so'ngra ASCK kabelida. Muammo narxi 5,5 dollarni tashkil etadi.
    
Dizel: o'yin shamga arzimaydi
 
1999 yilgacha, beshtada 143 otliqda 2,5 litr hajmli turbodiylar o'rnatildi. Motorli motorli ishlaydi va yaxshi dinamikaga ega. Ammo 150 000 km ga, u haydovchi zanjirini cho'zadi, uning o'rniga juda og'ir. Shu nuqtada turbin mos keladi va HTNVD ni buzish xavfi qo'shildi. Ta'mirlash xarajatlari korporativ xizmat xizmatlaridan voz kechsangiz, 3000 dollarni tashkil qilishi mumkin. 523i benzin bilan taqqoslaganda, dizel sizga faqat 1,5 / 100 km bo'lgan yoqilg'ini tejashga imkon beradi.
  
Operatsion xarajatlar (shassi)
 
Old to'xtatib turish va boshqarish
Orqa to'xtatib turish
 
30,000 km
120 000 - 150,000 km
 
stabilizator Rafs 90 dollar
Yostiqlarni qo'llab-quvvatlovchi orqa hisobmachilar (2 dona.) $ 110
 
45000 - 60,000 km
Tormoz disklari 190 dollar
 
steetCulum $ 90
Stabilizator Rafs 60 dollar
 
60 000 - 75,000 km
Shokning odatiy hollari 190 dollarga
 
rodlar va maslahatlar 450 dollar
75.00090,000 km
 
60,000 km
ko'ndalang sozlamali rodlar (2 dona.) $ 220
 
tormoz disklari $ 260
90,000 km
 
90 000105 000 km
Tormoz disklari $ 240
 
hUBS HUBS $ 320
90 000105 000 km
 
105,000120,000 km
Pastki kameralarning jim bloklari (4 dona.) $ 210
 
shokning odasabdorlari $ 430
 
Yuqori va pastki parchalar
quloqov (4 dona.) $ 200
 
120 000135 000 km
 
 
Ashroblarni 320 dollar
 
 
Vakolatli texnik markaziy Audi tomonidan almashishni hisobga olgan holda asl tafsilotlarning narxi.
  
 
Yog 'radiatori - Anti -Rradner
Mashinaga kuchli motor sotib oluvchiga o'xshab, bmw sizga quti tanlash uchun sizni cheklamaydi. Qo'lda yoki avtomatik dvigatellar bilan olinishi mumkin.
 
Mexanika bo'yicha shikoyatlar yo'q. BMW pul o'tkazmalari juda aniq almashilishi kerak. Tanlangan dastakning zarbasi 150,000 km dan ortiq masofani ko'rsatadi. U haydovchiga plastik butalarni almashtirish orqali yo'q qilinadi. Taxminan bir xil debriyaj, to'g'ri ishlash bilan birga, shuningdek, qutidagi moy 50 000 km dan keyin o'zgaradi.
 
1998 yilgacha beshta tezlikdagi mashinada beshta tezlikdagi mashinada o'rnatildi. Va keyin Stykushning yanada rivojlangan versiyasi bor edi. Bu juda muvaffaqiyatli, hatto mexanik muxlislari ham yoqdi. Bu nafaqat qo'l almashish haqida emas - bu o'yinchoq tez orada sizdan charchaydi. Bu shunchaki dvichoriyani sport rejimiga o'tkazishda, dvigatel tomonidan tormozlash ta'siri paydo bo'ladi va pul o'tkazmalari shunchalik mantiqiy va vaqtincha faol haydash paytida siz noqulaylik tug'dirmaysiz.
 
Ikkalamdagi ham vositalar ham juda ishonchli va to'g'ri foydalanish kamida 200,000 km. Ammo ular yashirin dushman bor - qutining neft radiatoridir. U old bamper ortida joylashgan va yo'l tuzidan aziyat chekmoqda. Moskva sharoitida, to'rt yil ichida u oqishi mumkin. Qutka neftni yo'qotadi va natijada 1500-2000 dollar turadi. Aytgancha, oddiy sharoitlarda o'gay holatlar o'zgarmaydi: sintetik dektron butun xizmat hayotiga quyiladi.
 
Kardan-milya atrofida taxminan 150,000 km tezlikda elastik almashish eskiradi, uni o'zgartirilishi kerak. Taxminan bir vaqtning o'zida, penniyalarning muhrlari oqishi mumkin. Ularni zudlik bilan o'zgartiring: neft ochish bilan, vites qutisi uzoq davom etmaydi. Merzoverlar saqlanib qolgan taqdirda, ularlarning o'zi deyarli abadiydir.
    
Sharqiy paket
 
Rossiyaga etkazib beriladigan beshta beshta qattiq zarba beradigan yutuqlar, kosmoslar bilan jihozlanishni 20 mm, avtomobil xonasini po'latdan himoya qilishni kuchaytiradi. Evropadan olib kelingan mashinaga (165 dollar) o'tkazilishi kerak. Eng yuqori beshta dvigatelning tagligi ikkita hisobga chiqarilishi mumkin. Yevropa yo'lni tozalash ham ko'payish yoqimli bo'ladi. Agar urinishning o'zgarishi vaqti kelmasa (mustahkamlanganlar standart narxga tushib qolsa), siz o'zingiz uchun 134 dollar sarflashingiz mumkin.
 
 
Yuqori (1) va pastki (2) old tomondan suspenziya kameralari qonunbuzarliklarni tormlashdan qo'rqishadi
   
    

Beshta konditsionersiz?
BMW uskunalari turli darajadagi bajarilishini ta'minlamaydi. Besh kishining xaridorlari asosiy uskunalar va juda katta variantlar ro'yxati keltirilgan. 1995 yil sentyabr oyida E39 debyutidan beri baza yil har yili boyib ketdi. Erta muammolar mashinasida faqat abs, anti-brenoma tizimi, ikkita havo yostig'i, elektr oynasi va old ko'zoynaklar kafolatlangan. Qolganlari - charm salondan rulni isitish uchun - hozir bo'lishi mumkin, ammo umuman emas.
 
Odatda, uskunaning darajasi motor hajmiga mos keladi. Ammo bo'sh 540 va 540i bo'lmasa, unda Evropadan olib kelingan kam o'zgartirishlar orasida ajoyib namuna topildi. Masalan, 528I-da, agar birinchi xaridor faqat katta motor kerak bo'lsa, 528i. Yoki 520i, ko'zoynak bilan to'ldirilgan. Shuning uchun, agar siz u erdan mashina buyurtma qilsangiz va ma'lum variantlar siz uchun muhim bo'lsa, ular oldindan belgilanishi kerak.
 
Istisno faqat Kaliningrad anjumanining mashinalari bo'lib, ular uchun bitta boy uskunalar ishlab chiqilgan. Bular allaqachon ikkilamchi bozorda paydo bo'lgan.

Yuvish taxtasida sekinlashmang
Besh e39 ajoyib chanilgan fazilatlarga ega, ammo ko'pincha tezda to'xtatib turish uchun tanqid qilinadi. Darhaqiqat, bu borada bu oldingi e34dan past. Asl holda, chunki endi hisoblagichlar alyuminiydan yasalgan. Yo'q, qanotli metallning o'zi hech narsada aybdor emas. Shunchaki alyuminum osilgan tana kamroq ta'sir qiladi va haydovchi tez orada pitslarga e'tibor berishni to'xtatadi. Ayniqsa, yuvish bortida tormozlash paytida to'xtatib turiladi. Ushbu sayr bilan old oqimlar 20000 km dan keyin o'ldirilishi mumkin.
 
Bundan tashqari, ko'p tafsilotlar texnologiyasiga qarab qat'iy o'zgartirilishi kerak. Aytingki, jim bloklar va oldingi zarbalarning yutuqlari etiketkalarga joylashtirilishi kerak. Ammo ta'mirlash menejeri ta'mirlash qo'llanmasini qanday o'qiydi? Agar siz chapdan neoriginal bilan foydalansangiz, uni to'xtatib turish har birida tartiblash kerak.
 
Ammo agar siz to'xtatib turish qoidabuzarliklarni boshdan kechirayotganini tushunsangiz va Mashina BMW xizmatiga ixtisoslashgan BMW xizmatiga xizmat ko'rsatadi, jadvalda keltirilgan qismlarning qismlari haqiqiy bo'ladi. Eng ko'p xorijiy avtoulovlarda iste'mol qiladigan stabilizatorlarning, old aylanoq va zarbalarning yutqazishlari, shuningdek orqa shiplar, zaif shassi tafsilotlari deb tan olinishi mumkin. Shunga qaramay, 40.000-50 000 km etarli emas. Qolgan tafsilotlarning yonboshi qoniqarli.
 
Bu safar biz to'xtatib turish qismlarining aniq dinimatlashtirilgan hayotini olib keldik. Gap shundaki, har qanday multi kamin uchun, qoida qo'llaniladi: almashtirishni talab qiladigan har bir tafsilotni darhol yangilash kerak. Belgilangan bo'g'inlardan birida ishga tushirilgan orqada qolgan barchalarni tezda buzadi.
 
Raqamdan tashqari, ABS g'ildiragi sensorlari o'zlarini muntazam ravishda eslatib turadi, ularning har biri 85 dollar turadi. Yo'l tuzi ularni bir qishda o'ldiradi. To'g'ri, bu yil, yangi reaktivlar Moskva yo'llarida ishlatilsa, kamchiliklar soni keskin kamaydi.
 
1996-1997 yillarda xunlar ochig'lari ochig'iga tushib, bizning yo'llarimizda 50 000 km masofada sig'i olmadi. Endi eski odamlar bilan almashtiriladigan eng zo'r parvarishlar qo'llaniladi. Umuman olganda, 1998 yilga kelib, ko'plab tafsilotlar dizayni o'zgargan va beshtasi sezilarli darajada ishonchli bo'ldi. Bu, shuningdek, boshqaruvchi ustunga nisbatan qo'llaniladi (535I va 540 yil, rek o'rniga qurt mexanizmi ishlatiladi). 1996-1997 yillarda temir yo'l qurishga taqillatmoqda. Agar xohlasangiz, eski dilerni topshirish orqali siz 900 dollarga yangi sotib olishingiz mumkin. Ammo, printsipial, taqillatish halokatli emas - siz uni qo'yishingiz mumkin. Bundan tashqari, 150,000 km dan keyin gidravlik kuch shlanglari olib bora boshlaydi, bu ayniqsa 8 tsilindr dvigatellariga xosdir. Ikkita shlangni almashtirish 200 dollarni tashkil etadi.
    
M - bu mashinadir
 
Agar kabinada yoki magistralning qopqog'ida m harfi bo'lsa, unda beshta kamonli bayroq bor. Masalan, uchta dorli rulli.
 
M5 modeliga bir litr kiyish uchun to'liq huquqning to'liq huquqi juda kam uchraydi. Ushbu yo'l raketasining kaputida 400 ot kuchi ostida sakkiztasi yashirin hisoblanadi. Plyus - Sport o'rindiqlari, Supern badavlat badanli rezina, kuchli tormozlar va 6-ombim mexanikasi bilan.
 
Aslida, agar 40,000-45,000 bo'lsa, siz ushbu yirtqichni sotib olishingiz mumkin. Asosiysi, nima uchun kerakligi haqida xabardor bo'lish. Bunday mashinaning ishlashi uchun ideal variant uni do'stlar hasadiga ko'rsatish va shahar atrofi avtomagistrali bo'ylab otish uchun faqat dam olish kunlari erta. Kundalik ish bilan M5 bizning yo'llarimizda m5 odatdagi beshdan ancha tez o'ladi va uni tiklash juda qimmatga tushadi. Agar sizga juda tez va bir vaqtning o'zida beshta qulay bo'lsa, 540i ko'zlar uchun etarli. Bundan tashqari, uni 6 tezyurar mexanika bilan ham topish mumkin.
 

 
Step tgroniklar tanlaganini chapga, sport rejimi yoqilgan. Dastani + va -, -, siz uzatgichlarni qo'l bilan almashtirishingiz mumkin
    
 
Sayr qilish
 
Bu BMW stantsiya vagonlarining nomi. Kesilgan rasm-Universal, oldingi avlod daraxtlari, beshinchi seriya asosida sayr qilish juda qulay va xonadon. Ishlatib, Stansiya vagonlari deyarli sedandan deyarli farq qilmaydi, bundan tashqari, orqadagi ko'plab nusxadan tashqari, yukni avtomatik ravishda tekislash bilan to'xtatib turadi. Pnevmrallonlar uchun faqat bitta talab mavjud - mashina haddan tashqari yuklanmaydi, aks holda ular portlashi mumkin.

Quruq tozalash bilan yig'im-terim
Shunday qilib, siz o'zingiz qiziqtirayotgan nusxasini tanladingiz. Agar mashina baxtsiz hodisa bo'lmaganida, besh kishining orqa tomonidagi korroziya hali ham erta. Birinchi tekshirish paytida mashina faqat umumiy tozalanish uchun tekshirilishi va ehtiyot bo'lish, diqqat bilan qarashni aniqlash. Urushning jiddiyligi qanchalik jiddiy, shuningdek umumiy texnik holat, siz BMW ixtisoslashgan texnik markazida baholanasiz. U erda ular o'ralgan masofani aniqlay oladilar. Gap shundaki, beshta kompyuterlardan birida asosiy tugunlar va yig'inlarning ishlamay qolgan ishlari mavjud bo'lgan raqamlar bilan kodlar mavjud. Albatta, ushbu ma'lumotlar o'chirilishi mumkin. Ammo faqat tajribali firibgarlar ularning mavjudligini bilishadi.
 
Shuningdek, tana va salon uskunalari faoliyatini tekshirishning mantiqiysi. Markaziy qal'aning ishiga e'tibor bering. Agar u magistral qopqog'ini ochmasa (ba'zan sodir bo'ladi), keyin siz qopqoqni anjumanning qulfini o'zgartirishingiz mumkin. Uch yoki to'rtta tuzlangan qishdan keyin Windows va elektr oynalar dafn etish mumkin. Shunday qilib, haydovchining eshik ulagichida kontaktlar oksidlanadi. Maxsus sprey bilan aloqa qilish muammoni hal qiladi.
 
Agange kalitini va durangni doimiy ravishda o'chirish, aviabazalar nosozligi dastagini o'chirib tashlash, zalolat natijasida qilingan yostiqda darhol gunoh qilmang. 1996-1997 yillarda haydovchi o'rindig'i ostida joylashgan elektr yostiqli ulagichidagi aloqa buzilishi mumkin. Kontaktni qayta tiklaganingizdan so'ng, siz noto'g'ri kodni o'chirish uchun BMW texnik markaziga tashrif buyurishingiz kerak va shu bilan signalizatsiya qurilmasini o'chirib qo'yishingiz kerak.
 
Salon fanining faoliyatini tekshiring. Agar u yoqilmasa yoki, aksincha, o'z-o'zidan ishlashni boshlaydi, ehtimol fanni boshqarish birligi ishlamay qoldi. Yangi narxlar 100 dollarga teng.
 
Biroq, bularning barchasi arziydi. Darhaqiqat, egasining o'zi mashinani bemalol bezovta qilishi va eng yaxshi niyatlardan xalos bo'lishi mumkin. Kabinaning quruq tozalash paytida audio tizim ekranini, shuningdek iqlim nazorati boshqarmasi ekranini to'ldirish xavfi mavjud. Radio va iqlimning tugmalari tugmalarida har doim mavjud va yuvinuvchilar ularga eritma bilan munosabatda bo'lishadi. Agar ekran arzon bo'lsa, unda iqlim bloki 515 dollarni tashkil qiladi. Ishlatilgan blokni topish yaxshiroqdir. Kerakli gigiena sog'lig'iga zarar etkazadigan yana bir misol.
 
Ko'rinib turibdiki, mo''jiza sodir bo'lmadi. Hech kim BMWni kamroq yoki ishonchsiz mashina bilan chaqirmaydi. Ammo besh kishi nufuzli zamonaviy avtomobillar yaxshi ishlash sharoitlari uchun mo'ljallanganligini va tarkibda arzon bo'lolmasligini isbotlaydi. Uch-chiearsiz -olni sotib olishingiz mumkin emas, chunki siz unga 20 ming dollar to'plaganingiz uchun sotib olinmaydi, lekin siz yangi mashinaga 45000 dollar sarflashni xohlamaganingiz uchun.
 
Aleksandr Konov, Fotosurat Maksim Goncharov
 

Manba: "Legiin" jurnali [06/02]