E39 2000 - 2003 sedan

Plyus bilan beshta

Joriy yilning iyul oyida, BMW 5 seriyasining beshinchi avlodi Evropa bozorida paydo bo'ladi. Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, avtoulov avvalgi barcha turdagi elektronika kabi ko'plab elektronika kabi matbaa mashinasidan kompyuter sifatida farq qiladi. Shu bilan birga, asosan yangi ettidan qarzga olingan bu aqlli losonlarning deyarli barchasi variant sifatida taklif qilinadi.


Vakillar va biznes-klasslar sevaslarida avlodlarning o'zgarishi odatda dizayndagi tub o'zgarishlar bilan birga bo'lmaydi. Shunday qilib, yangi besh BMW bilan sodir bo'ldi. Mushak old qismi bir-biriga uyg'unlashgan, ammo taniqli sarlavhalar bilan uyg'unlashgan.


Dizaynerlar bo'linma uchun uzoq BMW 5 seriyasidan avtomobilning sport paydo bo'lishini saqlab qolishgan.


Rohonda ham, orqada ham orqada joylashgan. Magistralning hajmi sezilarli darajada oshdi. Oqlangan interer. Bu erda dizayn tishli dastgoh yonida joylashgan elektronika boshqaruv paneli atrofida qurilgan.


65 kilogramm yo'qotgan besh avlod bilan taqqoslaganda aniq yutuqlardan biri. Shassi va tanada, alyuminiy qotishmalarida. Ya'ni, mashina bi-vualos elastik dvigatellari va taniqli 3 litrli ikkinchi avlod dizel bilan yanada faolroq bo'ldi.


Yozda 520i, 530i va 530D versiyalarni sotish boshlanadi. Keyinchalik 525i 192 ot kuchiga ega 2,5 litr dvigatelli dvigatel bilan birga ularga qo'shiladi. va 545 yil 333 HP sig'imga ega 4,4 l v8 bilan va 450 nm masofa. Hatto eng oddiy 2 litrli dvigatel brend muxlislarini ham qondirishi mumkin: u bilan 9 sekundda yuzlab yuzlablarni tezlashtiradi (170 HP kuchida). 3 litr benzin va dizel dvigatellari bilan mos ko'rsatkichlar 6,9 va 7,1 soniya.


Asosiy konfiguratsiyada keltirilgan yangi konfiguratsiya, nafaqat haroratni, balki idishni (oddiy konditsionerlar) qo'llab-quvvatlaydigan avtomatik konditsionerlar, shuningdek, havo konditsionerlari zudlik bilan namoyon bo'ladi.


Endi variantlar haqida. Yangi beshlikda ko'pchilik tizimlar simlar tomonidan boshqariladi. Biroq, g'ildiraklar va rullar o'rtasidagi mexanik ulanishni saqlab turadigan AFS tizimi foydasiga elektron boshqaruvdan voz kechishga qaror qilindi. Bir tomondan, haydovchi, uning qo'lida rulli, uning qo'lida, quvnoq emas, balki uning g'ildiragi borligini his qiladi. Boshqa tomondan, tezlik, harakatlanish uslubi va yo'l sharoitlariga qarab elektronikadan foydalanib, elektr tokiikasi yordamida elektr tokiikasini ishlatadigan rulda reaktiv rulni o'zgartiradi. Shaharda (o'rta va past tezlikda), elektronika haydovchining ko'proq, magistralda va magistralda va yuqori tezlikda manevr sharoitida rul kuchayib boradi. Bundan tashqari, AFS kurs barqarorligi (DSC) uchun texnik xizmat ko'rsatish tizimi bilan o'zaro ta'sir qiladi.


Boshqa variant faol dinamik drayverni to'xtatib turish. U tanadagi barcha keraksiz tebranishlarni kesib tashlaydi va pererialning barqarorligini oshiruvchi ikkita faol stabiluvchilardan foydalanib yo'lovchilarga yuklaydi. Kompaniya faol diskvalifikatsiya, o'tkir rulonlarning 80 foizini qoplashga majburdir. Shu bilan birga, albatta, nafaqat qulaylik yaxshilanmoqda, balki ishlov berilmoqda.


2004 yildan beri faol kruiz nazorati eng yaxshi beshlikka o'rnatilishi mumkin, ular birinchi BMW 7 seriyasida paydo bo'ldi. Tizim avtomatik ravishda haydovchi tomonidan kelayotgan mashinadan oldinda joylashgan masofani saqlaydi. Bundan tashqari, uzoq kelajakda, istalgan ma'lumotni (tezlik, yoqilg'i sarfi, erni) drayverning ko'z darajasida bo'lgan barcha ma'lumotlarni (tezligi, yonilg'i sarfi, erni) ko'rsatish mumkin bo'lgan ranglarni namoyish etish imkoniyatiga ega bo'ladi. Shunday qilib, haydovchi ko'zni olib yurmasdan ma'lumot olish imkoniyatiga ega bo'ladi.


Ixtiyoriy xavfsizlik parametrlari, yorug'lik oqimlarini yorug'lik yoki chapga, o'ng g'ildiraklarga va harakatlanish tezligiga qarab, yorug'lik va harakatlanish tezligiga qarab. avtomagistralning o'ralgan qismlari. Bundan tashqari, Evropa Ittifoqi tomonidan Gomoling beshinchi kuni ge'moldan keyin to'xtash ramzlarining yaltirayotgan maydonchasini oshiradigan dasturni faollashtirish mumkin bo'ladi.
 
Dmitriy Polikarpov
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil may]