Test Drive BMW 5 Epizode E39 1995 - 2000 sedan

Bmw 525i

$15.000
Agar kimdir aqlli bo'lsa, erkak va ayol bo'lsa - agar u o'tmishda bo'lsa. Agar shunday bo'lsa, eski besh BMW ayol jinsiy aloqa bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu xonim bunday o'tmishga ega! Xo'sh, juda xira. U yoshligida ulug'vorlikda yurdi
Jinoyat inqilobining zirhli tashuvchisi
Amerikaning gangster idoralaridan biri - dillinger, avf etish to'g'risidagi iltimosnomani yozmagan, ammo u erda Xenri Forga murojaat qilgan xatlar ko'p yillar davomida katta minnatdorchilik bildirgan xat uni, Dilinger, politsiya ta'qibidan saqladi. Aytingki, boshqa biron bir brend bo'lar edi, politsiyachilar soniga tushadi.
Agar rus birodarlaridan biri shunga o'xshash narsani yozishga qaror qilsa - yurak chaqishi yoki adolatli, bu hazilga o'xshaydi - ehtimol, BMW kompaniyasining rahbari qabul qiluvchi sifatida tanlanadi. Va ular 1988 yildan 1996 yilgacha bo'lgan E34 tanasi bilan afsonaviy qadimgi Besh BMW tufayli unga minnatdorchilik bildirishadi. Rivojlangan postda ishlab chiqilgan postda, rus mafiyasining eng yaxshi jangovar vositasi bo'lgan kishi edi.
Nega u boshqasi emas? Sabablar oddiy. Kuchli, kuchli, ishonchli. Va bir vaqtning o'zida arzon. Tepalarda tik turgan avtomobillar haqida ko'p narsalarni bilishadi, shunda o'g'irlangan eng arzon. 92-yilda Polshada bir oz ishlatilgan, Polshada bir oz ishlatilgan, Polshada bir oz ishlatilgan, Moskvada 10-15 dollarga sotib olinishi mumkin.
Times o'zgaradi. Cashmere paltosi o'tgan (ba'zida sodir bo'ldi, bu sodir bo'ldi, Adidas trassalarini tashladi). Va soqov bo'yinbog'larida katta xoch bilan zanjirlar - ular ketishigida. Va jangovar transport vositasi bir xil emas. Endi ular ulkan jiplarda nurga tushishadi va agar ular giyohvand moddalar va qurol tashiydilar, so'ngra ular oqimdan ajralib chiqmaslik uchun. Eski besh bmw endi yaxshi - dam olishda. Endi to'qqizni old oynada beysbol yarasha olishdan qo'rqmasdan kesilgan. U endi dahshatli emas.
Alangali dvigatel
Avtomobil hamma uchun yaxshi, birinchi navbatda - dvigatel. Bu 289 yil oxiriga kelib, ushbu avtomobilni pasport bilan bir xil 525-o'rinni tashkil etuvchi 2,5 litr benzinli dvigatelni ishlab chiqarishni boshladi (5-qism) va Ishonchlilik.
M50 - bu juda qashshoq aralashmalarda to'liq ishlashi mumkin bo'lgan bir nechta dvigatellardan biridir. Bu erda har bir silindr uchun 4 ta klapan uchun va har bir silindrning bu 40 ming voltni berishga qodir bo'lgan o'ziga ataylab qolishiga ega. Bu asosan aralashmaning minimal, benzinning mazmuni, shuning uchun barcha rejimlarda barqaror ish va uning sinfi uchun samarali ish bilan bog'liqligini ta'minlaydi.
To'g'ri, 1992 yilgacha ozod qilingan 525-yillarning egalari, mashina qariyb 3-4 mingdan keyin qizarishini namoyish etishdan shikoyat qiladilar. Shuning uchun siz uni biroz buzgan holatda saqlab qolishingiz kerak. Yo'q, bu yosh, qarish va kiyish tufayli bunday hech qanday aloqasi yo'q. Bu M50 dvigatellarining birinchi avlodining asosiy xususiyati - energiya xususiyatlari va momentining engil qiymati. 1992 yildan beri M50 Vanos boshqaruv tizimi bilan jihozlangan va Vanosning nazorati tizimi bilan jihozlangan va hamma narsa normal holatga qaytdi: Vanosning mashinalarida kamida 2 mingga yaqin joyda katta momentni ishlab chiqmoqda va bu mashinalar ancha dinamik.
525-ning egalari benzin dvigatellari maxsus muammolar yaratmaydi. Faqatgina zaif joy M55 nasos. Odatda u 30-40 ming km yuradi, lekin ba'zida, avvalroq tanaffus qiladi. Uni yaxshi texnik stantsiyaga almashtirish 65 dollarni tashkil etadi.
Ammo turbodiel mashinalarining egalari 525, 525TD (Interuoler) - dvigatel bilan yanada muammo bor. Ko'pincha, yuqori-izohli yonilg'i nasosi (TNVD) tanaffuslar. Bu puchchilik emas, balki eng kam energiya bilan to'ldirilgan elektronika bilan to'ldirilgan ko'p dizel dvigatellari, ammo sentrifugaliya uchun klassik emas. Dizel yoqilg'isidagi suv (va bizning benzin stantsiyamizda kafolat bormi?) Tezda elektronikalarni o'chiradi. Ta'mirlash qattiq tinga penniyga uchadi: Har bir yangi TNVD Plyus uchun 1,4 ming dollargacha. Bu nasosni o'zgartirish siz uchun emas
BMW kasalliklarining sababi ikki rus muammosi
525 kasallikning deyarli barchasi bizning rus o'ziga xosligiga bog'liq. Birinchidan, biz bu mashinada jimjitlik qilishimiz kerak. Barcha pullarni bosing. Ikkinchidan, ular qayerdan maydalashadi? Agar shunday deyishim mumkin bo'lsa, yo'llar. Kabi, BMW hamma narsaga chiday bo'ladi. U haqiqatan ham bardosh beradi. Hozirgi paytda.
Qo'lda nazorat punktlari bilan bog'liq muammolar mavjud emas. Bu erda hamma narsa temir. Ammo dastgohli qurol bilan - mavjud. Ayniqsa, agar qishda drayv rejimida qor bo'shlig'ida sirg'alib qolsa. Mashina yonmoqda. Ammo bu, qoida tariqasida, mashina kam rejimlarga ega ekanligini bilmaydi. U o'zini 3,6-3,8 ming dollarga jazolaydi (biz 1990-1992 avtomobillarni olib ketamiz. Mahsulotni eng keng tarqalgan holda ishlab chiqarish) va almashtirish uchun 195 dollar.
Ayniqsa g'ayratli chavandozlar tez-tez yoki keyinchalik to'xtatib turish bilan bog'liq muammolar qilishmoqda. Beshta qanchalik kuchli bo'lishidan qat'i nazar, bizning pokollarimiz kuchliroqdir.
Shokning hasharbdorlari parvoz qiladilar va siz ularni taxminan 350 dollarga aylantirishingiz kerak. Keyin oldingi to'xtatib turish kamchiliklari keladi. Qoida tariqasida, pastki qismlari. O'zgartirish 100 dollarga quyiladi.
Ko'p narsa chivin, aytasizmi? Yo'q, bu unchalik emas. Bundan tashqari, deyarli ishlamaydi. Yaxshi, arzimas edi. Boshqa muammolar ko'proq muammolarga ega
Ko'rinib turibdiki, mashina arzon emas. U qimmat va garajning qashshoqlarining oz qismi uni tizzaga olib borishi va egalarning ozlari unga Garajin bilan ishonishadi. Va vakolatli texnik stantsiyada mehribon bo'ling - yuqori xizmat ko'rsatish madaniyati uchun soatiga 40-50.
Shunga qaramay, ushbu mashina egalariga ko'ra, unga pul sarflash kerak. Aytgancha, bir vaqtning o'zida u nafaqat yigitlar, balki politsiya tomonidan ham minnatdor edi. Rossiyada paydo bo'lgan dastlabki 525-chi Mafiyaga, balki yo'l politsiyasining maxsus bo'limiga kirmagan. Akalari allaqachon nafaqaga chiqqan, ammo politsiya ham yo'q edi. Ular hali ham shunday va ularga hamroh bo'lish kerak. Qizig'i shundaki, ko'p yillar davomida kamida bitta politsiyachi BMWga rahmat xat yozishni o'yladimi?
Bmw 525i
Dvigatel ishlov berish hajmi (kubik kub) 2494
Quvvat (L. haqida.) 192 5900 da 192
Maksimal tezlik (km / soat) 230
100 km / soat (sek.) 8.6
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km)
90 km / h 6.8
120 km / H 8.2
shahar tsikl 12.1

Moskvadagi BMW 525I avtomobillari narxi (E34 tanasi)
Reklama bo'yicha reklamalardan e'lon qilish yili
1990-92 yil 20-24,6 ming dollar 12,5-19 ming dollar.
1993 yil 23,6-25,5 ming dollar 18-24 ming dollar.
1994 yil 25,5-26.5 ming dollar 22-24,5 ming dollar.
1995 yil 26-28 ming dollar 23-25,5 ming dollar.

Ehtiyot qismlar va sarf materiallari uchun narxlar
Dushman dilerlarida
Tormoz prokladkalari. $ 110/90 $ 65-70 / 55-60
Yog'li filtr $ 10-11 $ 9-10
Havo filtri $ 28-30 $ 22-25
Yoqilg'i filtri $ 36 $ 22-25
Yoqilg'i quyish uchun $ 300 $ 200-250
Shokning yutbog'i (yangi)
fOL $ 165-195 -
orqa $ 165 -
To'xtatib turish kameralari (liska)
po'lat (1992 yilgacha) $ 85-100
alyuminiy (1992 yildan keyin) $ 195 $ 150-170
78-84 $ 50-7
 
Andrey Bakuta, Sergey Sorokin, Aleksey Ilyin (surat)
 

Manba: "Autopilot"