2012 yildan boshlab Sedan 3 F30 seriyasini sinab ko'ring

Qirol vafot etdi. Qadimgi shohni yashang!

BMW 320 - Tez, zamonaviy, qimmat
 
Bizning dunyomizda abadiy hech narsa yo'q. Ma'lumki, hamma narsa oqadi, hamma narsa o'zgaradi va bu qonun. U hamma uchun va hamma uchun adolatli, ayniqsa, mashina haqida gap ketganda, hatto muvaffaqiyatli bo'lsa ham. 3-qator seriyasining eski BMW tinchlikka erishdi. Munosib emas, lekin muddatidan oldin.
 
Shubhasiz, u o'z potentsialini tugatmadi, chunki mashina oxirgi kuniga qadar juda yaxshi sotilgan va bu biror narsani anglatadi. Shunga qaramay, zamonaviy hayot o'z sharoitlarini aytib beradi va ular hech narsa qila olmaydilar. Biroq, qayg'uli, Tereshka voris bo'lib qoldi. Va bu juda yaxshi ko'rinadi.
 
3-seriyali yangi BMW yangi BMWni kutganda, Bavariyalar uning umumiy denominatori - zamonaviy korporativ uslubga olib kelishi mumkinligi aniq edi. Bajarilganidek - tana yanada to'planib qoldi, baquvvat boshlang'ich va magistral qopqoqlarning qanotlari, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, orqa tomondan o'tib ketadilar, katta chiroqlar, orqa tomoni, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, katta chiroqlar, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, orqa chiroqlar, katta chiroqlar, orqa tomondan o'tib ketishadi. butun tanaga qadam qo'ydi. Treshka sezilarli darajada tajovuzkor, qat'iy, tashqi ko'rinishi, hozir, ehtimol, nega yirtqich va yomon narsaning nayranglarini aldashadi. Shunga qaramay, ehtimol, so'nggi yillarda birinchi marta, keyingi yillarda Chris Bangla qalamidan chiqqan, hech bo'lmaganda avlodlarning doimiyligidan ko'rinib turardi. Avtomobilning tashqi tomonidagi o'zgarishlar, masalan, etti, masalan, ettitaga qaraganda ancha past darajada radikaldir, shuning uchun ettita, nafaqat brend, balki namunaviy indeksni ham taniydi. Siz BMW dizaynerining ekipajlarining yaratilishiga boshqacha munosabatda bo'lishingiz mumkin, ammo u boshqargan trshka haqiqatdir. Bu ajablanarli darajada yaxlit, uyg'un va juda chiroyli bo'lib chiqdi.
 
Yangilikning ichki uslubi BMWning zamonaviy uslubi ostida e'lon qilingan, shuningdek, ro'yxatdan o'tgan liniyalarning minimal chiqadigan qismlari, minimal chiqadigan qismlar juda qattiq va qisqacha. Kubokli markaziy panelning joyi moda, deyarli tekis va simmetrik derazalar alyuminiy ostida alohida ajratilgan. Xuddi shu kvartiraning markaziy konsoli edi, bu hali ham haydovchi tomon bir oz, garchi oldingi versiyaga qaraganda kichikroq burchak ostida.
 
Bir xil minimalizm va asboblar paneli. Aslida, kombinatsiya ikki marotaba - tezlik o'lchagich va taxometrdan iborat. Ular yoqilg'i darajasini ko'rsatuvchi va oqim metrini, shuningdek, boshqa ko'rsatkichlar ortida, shuningdek, boshqa ko'rsatkichlarning aksariyati, shuningdek, boshqa ko'rsatkichlar, kompyuterda tegishli piktogrammada o'z ichiga oladi displey.
 
Ergonomikaga kelsak, hamma narsa bu erda an'anaviy - besh ochko, hech bo'lmaganda haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun. Bir qarashda, markazdagi kichik uch karra rulda joylashgan kichik konsolni, kichik uch kishilik, bu ikki pog'onada tartibga solinadi. Elektron kalit va faollashtirish tugmachasi bilan boshlang'ich tizim (tinga). Ammo o'rindiqlar ... Old qatorning sport stullari (dinamik tomonidan bajarilgan standart jihozlar) Faqat oddiy, mexanik tuzatishlar ... Biroq, ushbu beshta tuzatish (!) - Standartlarga qo'shimcha ravishda hovuz bor , shuningdek, hamma narsaning istirahish burchagini tartibga solish imkoniyati. Biroq, ajoyib shtamp yaxshi rivojlangan yon-quvvatlanayotgani uchun, orqa tomonning yon yoki yon yostiqchasining elektr drayveri mavjud - Treshka endi faol emas.
 
Hatto to'qnashuvning oldingi avlodi bilan taqqoslaganda ham (35 mm) ga nisbatan ko'payib borar ekan, joy orqada qolmaydi. O'rta o'sishning o'zi baribir o'tiradi, lekin faqat bola yuqori haydovchining orqasida joylashgan bo'ladi. Kengligi kengligida salon yanada katta rahmat. Ushbu samolyotda tanasi 75 mm qo'shildi, tabiiyki, tabiiyki, ichki o'lchamlarda aks ettirilgan. Shunday qilib, ikkinchi qatorda ikkitasi aniq bo'lmaydi, asosiysi - bu oldingi kreslolarda o'rta bo'yli odamlar mavjud. Yangi Treshkada sodir bo'lgan yana bir muhim o'zgarish - bu magistral. Nafaqat 20 litrdan oshdi, endi u 60: 40 nisbatda orqa divanning orqa divanining orqa divan zaxiralari hisobidan ko'payishi mumkin (avtomobil hali uzoq muddatli lyuk bilan ta'minlangan, va chang'i ishi). Shunga qaramay, ushbu parametr faqat dinamik, yanada arzon va biznes versiyalari tomonidan bajariladigan avtomobil uchun mo'ljallangan, bunday qulayliklar mahrum.
 
Va endi desert vaqti keldi. Bavariyalarning asosiy karnay kartalari - dvigatellar va shassi, ular haqida va muhokama qilinadi. Bugun biz Treshini uchta versiyada sotib olishimiz mumkin (biz ular haqida aytib o'tdik) va 2, 2,5 va 3 litr bo'lgan uchta benzin dvigatellari. Ikkinchisining bir juftligi - 218 va 258 ot ot kuchiga ega, oltinchi-layn rejimida uzoq vaqt tasdiqlandi. Shuningdek, biz sinovga bordik, ehtimol zamonaviy ikki silindrli 4 silindrli dvigatelli dvigatelli dvigateli, 6 tezlikdagi zf avtomati to'plami. Aytgancha, bir xil quvvat birligi bilan biz allaqachon BMW 120-ga duch keldik. beshta po'latdan tashqari dastalarda.
 
TRESHKA PENNYga qaraganda 60 kilogramoqroq, ammo u tezlashuv dinamikasiga ta'sir ko'rsatmaydi: 320-chi tezda tezlashtiradi, sezilarli darajada tezda tezlashadi kaput ostida?). Va shu bilan birga, u bekor qilinadi, bekor qilinadi - zich shahar oqimida bir nechta tikuvlar - muammo emas. Ammo bunga arziydimi? Bo'sh rustik trekka sedanni tekshirish juda yoqimli. Haydash yo'qmi? Qo'shishi mumkin. ACP tizimini Sport rejimiga o'tkazish kifoya qiladi va 5 soniya davomida markaz konsolida mos keladigan tugmachani ushlab turish paytida DSC Stabele tizimini ajratish kifoya. Keyin TRESHka va aylanib yurishni boshlaydi va juda erkin va juda sodda va osongina oldindan aytib berilishi kerak. Bu shunchaki boshqaruv g'ildiragi kuchliroq davom etishi kerak - bu sport to'xtatilishi bizning yo'llarimiz uchun juda qattiq bo'lib, ko'tarilib, avtoulovga tushadi. Biroq, normal qoplamada juda barqaror. Bundan tashqari, siz BMWni unutmasligingiz kerak - avvalambor haydovchilarning birinchi navbatda, haydash va dam olish kerakligini anglatadi; Agar siz ko'proq tasalli istasangiz, masalan, Mersedes C-Sinfni sotib olish osonroq.
 
Oxirida, yig'ish odatiy holdir. Bu erda ular bo'lmaydi. BMW - bu tashxis va bunday mashina, siz hamma narsani kechirasiz, hatto uning narxi ham. U bunga arziydi. Va yangi Treshka yana bir tasdiq.
 
Matn: Vladimir Lodine
 

Manba: Mkmobile jurnali