2008 yildan boshlab BMW 3 E90 seriyasini sinab ko'ring

Yangi BMW 3 seriyasi. Raqam

Uch BMW men hali ham bir nechta Dekabr kunlarida, olti yil oldin BMW SEDON kompaniyasining kompaniyasida o'tkazganini eslayman. Endi 258 ot, keyin orqa g'ildiraklar qorli ko'chalarda sirpanish edi va men cho'l oqshom yo'llarida qor chig'anoqlarini ko'tarishdan xursand edim. Rodeo minmang! Qattiq rulda, aniq va aniqlik reaktsiyalar uchli oltitasining ajoyib ovozi bilan ko'paytiriladi. Afsuski, soat uxlab, yana unga yugurdim. Keyin 3-epizod meni haydash uchun sinonim bo'ldi.


3-qatorning yangi BMW uchta variantlardan birida mavjud bo'lishi mumkin: zamonaviy, hashamatli yoki sport. Ular faqat kichik dekoratsiya elementlarida farq qiladi va global miqyosda mashina xarakterini o'zgartirmaydi. Fotosuratda sport (markazda) va zamonaviy (yon tomonlarda). Sinovda ikkita o'zgartirishlar mavjud edi: BMW 320D Zamonaviy va BMW 328I Sport

Va nafaqat men uchun. Uchtasi - muxlislar armiyasi ibodat qilayotgan BMWning muqaddas sigiridir. Endi u BMW mahsulotlarining qariyb uchdan bir qismini (32,6%) hisobga olgan holda, dunyoda 12 milliondan ortiq avtomobilni tarqatib yubordi, ularning har biri Bavariya brendi sportchi, dinamika, g'ildirakning orqasida zavq bor. Hamshira. Qadriyatlarni saqlash. Ammo nega, men shamolning "Barselona" yaqinida shamolning "Barselona" dagi sessiyasining yangi sedanini olib boraman va hujum qilish o'rniga ECO PRO rejimida marjada yonib turaman? Men tanimayman! Uchta, sizmisiz?


Uchta-kimlar sezilarli darajada katta bo'ldi! Uzunligi 93 mm (4 624 mm) ga ko'paydi (4 624 mm), g'ildirakli varaq esa 50 mm (2 810 mm) 9 mm (1,429 mm) o'sdi. Ammo shunga qaramay, mashinaning massasi vazn yo'qotishning modifikatsiyasiga qarab kamaygan

Ammo oktyabr oyida avtomobilning BMWning qalbi markazida BMW Jahon Myunxen markazi, ko'pchilik yengillashdi. U! Va oxir-oqibat beshdan ikkinchisining orqa tomonidagi orqa tomondan, bu foyda keltirdi. Asosiysi, siluet hali ham tez-tez va qulayligi bilan xursand bo'lib, Xofmasterning mashhur egilganligi hanuzgacha orqa tarafdagi plantadir. Ammo old tomoni xira, xafagarchilikni ko'zdan kechirish uchun nisbatan keskin. Biror narsa uchun uchta yadro kabi, yaratuvchilardan g'azablandi.


Uchtaning ichki qismida yangi BMW 1 va 5-chi epizodlari ko'p. Hamma narsa qulay, hamma narsa qo'lida, ammo salonning bunday rang sxemasi savollarni tug'diradi ...

Ehtimol, istome elementlari bilan kulrang salon uchun (bmw) rangi bilan? Haydovchi uchun tasavvur qilib bo'lmaydigan rang! Yoki korporativ mijozlar xohlashganmi? Germaniyada, uchastkalarning aksariyati aniq bir kompaniyalar parklariga muvofiq. Ammo materiallar yaxshi. Astetezlar o'zlarining dalillari yo'qolgan echkilaridagi motam tutsinlar, ularning dalillari yumshoq plastik go'sht va qo'pol to'qimalarning yog'och sur'atlari bilan qoplangan. Rasm va katta displey yo'q qilmaydi. Ha, bu toza emas, lekin avvalgi uchta - uchburchaklardagi tuya tepalikidan yaxshiroq ko'rinadi.


37208 rubllik sinfiga ixtiyoriy oldingi o'rindiqlar! Tartibga solingan tomondan qo'llab-quvvatlash kafedralarda juda yaxshi, ham aqlli va zich drayverlarni ham o'tirishga qodir. Orqa tomonda oyoqlar maydoni oldingi avlodga nisbatan 15 mm ga ko'paydi.

Ergonomika haqida shikoyat qilmang. G'ildirakda siz hali ham cho'zilgan oyoqlari bilan, hatto chiroyli ko'rinishga ega bo'lgan oqimda ham o'tira olasiz. Nazorat ostidagi boshqaruvlar har qanday murakkablik haydovchisini qondiradi va barcha boshqarish vositalari siz ularni intuitiv ravishda qidirayotgan joyda joylashgan. Agar ulkan markaziy tunnelda, xuddi yangi BMW 5 seriyasida juda ko'p tarqalgan tugmachalar paydo bo'ldi. O'ng qo'lning o'zi qalin bagelga tushadi va chap tomoni, stulning tayanchisidagi kalit bilan stulni yon tomonga yopishadi

Dvigatelni boshlash tugmachasini bosgan va ikki-ikki raqamli turbodel kaput ostida hayotga keladi. Eski do'stim. Bir yarim yil oldin, men allaqachon 184 ot kuchiga ega bo'lgan BMW 320D E90-da sayohat qilganman. O'shandan beri, motor ishlamay qolgan va 2 dan 4 minggacha bo'lgan jonli xarakterli mamnuniyat bilan bir xil o'zgarmadi. Ammo yangi sakkiz guruhli avtomati bilan simbioz nima: qutisi orqa g'ildiraklar uchun barcha 380 hisobidagi barcha 380 hisobidagi barcha 380 hisobraydi. O'RNATISH yumshoq va tezkor, Buzz! Va bu erda rul barglarilardan foydalanish bu erda nafaqat motorning qattiq tortishish tufayli emas. Bundan buyon, uchtada yanada qiziqarli elektron o'yinchoq bor.


- Markaziy konsolni toj kiyadigan katta rangli displey (diagonal 8,8 dyuym) chindan ham ko'p funktsiyali. Unda har qanday ma'lumotlar ko'rsatiladi: orqa ko'rinishi, lateral sharhi, navigatsiya, quvvat blokining va uzluksiz va undan ko'p, shu jumladan hozirgi moment va kuchning diagrammalari.
-F30 birinchi uchalasi BMW ulanganDerli tizimi bilan. Bu nima? Uyali telefon va musiqa pleyeri, Office dasturlari, Internetga kirish bilan bog'liq imkoniyatlar. Umuman olganda, 3-seriyali BMW g'ildiraklardagi idoraga osongina aylantirilishi mumkin.
- Eko Pro, boshqa narsalar qatorida, konditsioner kompressor, o'rindiqlar va ko'zgularni isitish, yoqilg'i sarfini kamaytirishni nazorat qilishi mumkin. Ammo agar ekologik toza versiyada samaradorligi etarlicha to'xtasa (issiqlik yoki sovuqda), keyin ushbu cheklovni olib tashlash mumkin. Sport algoritmlarida ham, haydovchi, masalan, shassilar yanada qulay rejimda qoldirishi mumkin va quvvat birligi ohang.
3-qatordan 3-qatorga avtomatik to'xtash joyi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Texnik tezlikda soatiga 36 km / soat etarli bo'sh joy mavjudligini aniqlaydi va haydovchi faqat pedallarni bosishi mumkin. 1,2 metr, ya'ni avtomatik to'xtab turish uchun kamida 5.8 metr kerak bo'ladi. Ushbu parametr 20,671 rubl turadi, ammo siz shuningdek, oldingi / orqa to'xtash radarlari uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak (46,658 rubl)

Qanday yutuqlarga erishdi! Ilgari, muhandislar boshlarini siqib, 3-sonli BMW BMW-ni faqat qo'llari va oyoqlarini davom ettirishini tekshirib ko'rish mumkin, lekin shu bilan birga muhim qulayliklarni qondirishadi. Va endi qo'lingizni cho'zing va faqat bitta tugmani bosing. Raqamli texnologiyalarning zafari Trafik rejimlarini almashtirish, bu avtomobilning tabiatini har tomonlama boshqaradi. U gaz kuchaytirgich, gazli gazeta, vitorishlar qutisiga javob va qo'shimcha ravishda DSS stabilizatsiya tizimining elektron stakanining qo'lini gevşetek ravishda chiqaradi.

Aytgancha, Aytgancha, agar siz ikki xil mashinalar bilan ketayotgan bo'lsangiz, haddan tashqari rejimlarda juda samarali! Eko Pro 320D-da, u zo'rg'a burilishni zo'rg'a bosib o'tishga qodir bo'lib tuyuladi. CREVO ECO Pro yoqilg'ini tejang va natijada ekologik ko'rsatkichlar. Tez haddan tashqari haddan tashqari oshirib yuborilmaydi, mashina avvalroq qadamlarni kuchaytiradi va go'yo ular gilam kiygandek, Xudo saqlasangiz, siz to'g'ri pedal ostida qo'shimcha tomchilarni sarflaysiz! Bundan tashqari, nemislar haydovchi uchun qiziqarli rag'batlantirgan. Ular boshqa ishlab chiqaruvchilar singari virtual gullarni o'stirishga undashmaydi, ammo ekrandagi saqlangan litrlar ma'lumotlarga olib keladi, bu masofa davomida harakatlanish doirasi ko'payib bormoqda.


3-qator seriyasining BMW aerodinamikasi - bu yaxshi CX koeffitsienti 0,26. Pastki qismi deyarli butunlay yopiq va nogironlar arizalardan havo oqishini kesib tashlagan bamper ostida

Ishlamoqda! Agar aytganda, 10% tejashni sezilarli narsaga aylantirish qiyin, masalan, 700 dan keyin sayohat qilish uchun qo'shimcha 70 kilometr uzoq vaqt davomida qo'shimcha 70 kilometrni o'ylashga majbur bo'ladi. Umuman olganda, men o'zim barcha e'tiborni ko'k rangdagi va samarali dinamikalar tarmog'iga qanday ta'sir qilganimni sezmadim, bu ECO Pro-rejimida tezkor yoqilg'i sarfini o'zgartirib, tezroq yoqilg'i sarfini o'zgartiradi. Hammasi bir xil, endi men tezda borishni xohlamayman.


Bagajlar bo'linmasi hajmi 20 litrgacha (480 l) ko'payadi va orqa o'rindiqlar 40:20:40 nisbatda katlanmasligi mumkin. Biroq, Evropada ko'pchilik xaridorlar hali ham Vagonni tanlaydilar. BMWni qidirish uchun BMWni qidirishda davom etish uchun zaxira g'ildiragi befoyda. Variant sifatida, magistral funtorlikning ochilish tizimi mavjud. Orqa bamper ostiga oyog'ini chizish kifoya, qopqoq ochilgan va buloqlarning ta'siri ostida ko'tariladi

Garchi sport + BMW 320D rejimida bo'lsa-da, bu barcha mushaklarini asabiylashtiradi. Mashina pachomma arromasini ushlab turganda, to'xtatib turish yanada kuchayadi va gazning pozitsiyasini batafsil takrorlaydi va gazga reaktsiyalar tom ma'noda yirtilib, keyinroq tanazzulga uchraydi boshqa. Ammo baribir bunga ishonmaydi. Va nuqta hech qanday bezovtalanmaydi va qutisi orqaga va orqaga yugurishi mumkin emasligi emas, chunki qutilar orqaga va dizel dvigatelining tor ish joyida ushlab turish mumkin. U aqlli, nusxa. Bu erda faol boshqaruv - bu butun ovni burilishlarni qaytaradigan asosiy muammo! Rul g'ildiragi haydovchiga yo'l haqida gapirmaydi, go'yo shinalar ishqalanish kuchi bilan asfalt kuchi bilan bog'lanmagan, ammo kompyuter dasturi Kodeksi bilan.


- Avvalgi 3-sonli seriyali, o'ralgan yo'llarni juda yaxshi ko'radi. Alyuminiyning keng qo'llanilishi bilan to'xtatib qo'yilgan sub'ektlar me'morchiligi tubdan o'zgarmadi: panjara oldidagi makferson, beshta - beshta dizayn orqasida. Oldin trek 37 mm ga kengaytiriladi, orqa tomon 47 mm. Ammo hissiyotlar darajasi etarlicha to'xtatildi. Nima gap? Falsafaning faollashuvida yoki falsafa o'zgarganda? Ushbu sinovdan oldin odatiy boshqaruv g'ildiragi bilan buni taniymasligimizdan qo'rqaman.
- To'lov uchun (64 967 rubl), adaptiv zarbani yutuvchilarning qattiqligi harakatning tezligi va shartlariga va valmalarni boshqariladigan elektronika yordamida xarakteristikalarning xususiyatlariga bog'liq. Bunday holda, yo'lni rasmiylashtirish 10 mm ga kamayadi va asosiy sozlamalar ko'proq sport turlari. Bundan tashqari, BMW kursning ravshanligi hech qanday tarzda azoblanmaydi deb ishontiradi

Va agar sekin bo'lsa, siz rulni ushlashingiz shart emasligidan xursand bo'lmang, keyin hatto tezroq ligamentlar, siz hatto teginishga ham bormaysiz, balki shunchaki ko'zlar orqali. Rul g'ildiragining g'alati sezgilari qattiq kuch bilan quyiladi, ammo go'yo g'ildiraklar bilan mexanik ulanish mavjud emas. Siz burilishga kirasiz va rulni aylantirish burchagi to'satdan haddan tashqari aylanib chiqadi, siz eritishingiz kerak. Oldingi aniqlik yo'q. Ammo bu erda shassi hali ham chiroyli! Eksning xususiy yarmini, oldingi tomonlar oldingi tomondan kengaytirilib, boshqa nimani xohlashlarini minimal rulolar bilan solishtirdi? Hatto pirelli p7 cinraturoning shinalarida, xuddi o'lik va bo'yin mushaklarini o'rgatish uchun bunday lateral tezlashuvlar.


- Xavfsizlik tizimlariga alohida e'tibor beriladi. Oynada o'lik joylar uchun boshqaruv tizimining uchburchagi (+ 33,074 rubl). Faol himoya tizimi (20,671 rubl miqdoridagi qo'shimcha to'lov) 18 km / soat bilan ishlashni boshlaydi va og'ir vaziyat kamarlarni tortadi va yon ko'zoynak va lyukni yopadi. Xavfli vaziyatni faol himoya qilish haydovchi favqulodda tormoz yoki noaniq yoki etarli darajada buzilishni namoyon etishdan foydalanayotganini tan oladi. Racing avtomagistralida biz buni to'liq his qildik ...
- Bundan tashqari, 3-qatorning BMW kompaniyasi mashinaning oldida bo'sh joyni skanerlash uchun ilg'or kamera bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Uning juda ko'p funktsiyalari bor. Birinchidan, u bir qator harakatlanishni nazorat qiladi. Agar avtomobil markalash chizig'ini kesib o'tmasdan kesib o'tsa, rul, haydovchini hayotga jalb qilib, tebranishni boshlaydi. Agar faralar kiritilsa, tizim tunda ishlaydi.
- Mo'min ko'p favqulodda vaziyatni aniqlashga xizmat qiladi. To'g'ri, ba'zi o'xshashlardan farqli o'laroq, u mashinani o'z-o'zidan pasaytirmaydi va bu huquqni haydovchiga qoldiradi. To'qnashuvlar to'g'risida ogohlantirish tizimi 50 km dan boshlab, ovoz va vizual signal beradi. Bundan tashqari, sezgirlik ostonasi konfiguratsiya qilinishi mumkin.
- Sinfda birinchi marta 3-sonli BMWning BMW bmw bmw bmw bmw bmw bmw bmd proektsion displeyi paydo bo'ldi, u modernizatsiya qilingan versiyada (+ 57,880 rubl) bordi. Endi u nafaqat navigatsiya tizimining yoki avtoulovning hozirgi tezligini, balki haddan tashqari oshirib yuboradigan belgilar qanday namoyish qilishni biladi. Va kamera navigatsiyaga tikilgan tezlik cheklovini yo'ldagi haqiqiy belgilar bilan taqqoslaydi. Ushbu fonga qarshi yuqori yorug'likni avtomatik boshqarish arzimas ko'rinadi, ammo bu erda BMW nimani yaxshilash kerakligini topdi, endi baland nurni yaqinlashib kelayotgan haydovchilarni ko'r qilish xavfi tug'dirmaydi. Katta vaqt ichida chiroqning maxsus pardaga ega.
- Piggy bankiga bo'lgan hissasi: mashinalar eshik ochiladigan bo'lsa, mashinada boshlanmaydi! Vitubxonalar p. ga ketadi, bu mashina allaqachon harakatga kelsa. To'g'ri, past tezlikda. Biroq, funktsiya o'chirilishi mumkin

Ammo ruh qo'shiq aytmaydi. Yangi BMW shaytonning burchagida hujumga chaqirgan, hujumni boshlashga chaqiradi. Ehtimol, ilpentlar uchun eng yaxshi harakat, chindan ham tezroq, siz juda xavflisiz va ularni politsiyaga bostirib kirishingiz mumkin. Va ertasi kuni biz uchkni joriy formulalar 1 magistralida eng mos sharoitlarda boshdan kechirganligi yaxshi! Eng muhimi, bizga qizil BMW 328i berildi. Olov!


Ertasi, eng tajovuzkor versiyasi 11, boshqa old bamper va qora dekorativ elementlar o'rniga 8ta vertikal chiziqlar bilan tavsiflanadi. To'g'ri, ko'zgularning qora binolari sinov mashinalariga o'rnatilmagan variant hisoblanadi.
- Tormoz kaliperlariga e'tibor berish tuzilmani engillashtirish uchun bitta skeletni qoldirdi. Tormozlarning sharafiga, garchi zaxirasiz bo'lsa ham, poyga yo'lida yukni engib o'tishdi ... lekin kelgusi yil, bu to'rtta pistonli kaliperlarni o'z ichiga oladi.
-19 dyuym g'ildiraklari qimmat variantlar, 91,544 rubl ular uchun to'lashi kerak. Va bu turli xil kengliklarning shinalari uchga joylashtirilganda yagona variant. R19 r19-sonli 225/40 R19

Shunday qilib, sportning ishlashi. Bu erda uchta qora salon - bu oldingi panelning butun kengligi bo'ylab qizil chiziq o'tadigan qora salon. Kayfiyat chizig'i! 328-yilga biz 328-yilga borganimiz aniq belgilab qo'yilgan edi. Ikki litrli turbo dvigatelining ovozi yangi bo'lmaydi va eshitish uchun yoqmaydi, masalan, klassik imkoni singari, lekin 350 n ∙ m masshdlar 1250-4800 RPM va quvvat platosida allaqachon buziladi 245 ta ot kuchiga ega dvigatelning 5 mingdan oshdi va 6500 inqilobli qo'ng'iroqlar bilan yakunlanadi. Bir yuz 6,1 soniya, sinf! 19 dyuymli disklarda, braidzaza s001 sport shinalari, shuning uchun 328i 320D ga tengroq.


3-sonli BMWning asosiy uskunalari yoqimli ajablanarli. Masalan, Rossiya bozoriga to'liq belgilangan ikki zona iqlim nazorati, Bixenon faralar, yomg'ir sensori, ko'p funktsiyali rul, terini silkitadigan, orqa divan va bmwni isitgan Professional radio 6,5 dyuym rangli rangli displey. Bunday hashamat haqida uchta e90 tush ko'rolmaydi. Qanday bo'lmasin, bu nemis-yillik mashinalar uchun to'g'ri. Kelajakda paydo bo'ladigan ko'proq variantlar ko'proq imkoniyatlar to'plamini oladi

Biroq, biz ushbu xususiyatni shafqatsiz shinada payqadik, bu shinalarida shod edi. Garchi, umuman olganda, uchtani oldingisiga qaraganda tinchroq bo'lishdi. Ammo avvalgidek, kursning ravshanligi bejiz emas. Bundan tashqari, konfor rejimini tanlash yo'lovchilar uchun hayotni osonlashtirmaydi, energiya intensiv to'xtatib turilishi kichik qoplamali nuqsonlar bilan yaxshi, ammo u yotoq politsiyachilarning beshinchi nuqtasini uradi. Og'ir va qattiq, himoyalanmagan yugurish shinalarimi? Xuddi shu rasm bizning yo'limizda, bizning sayohatlarimizda, parvoz paytida dahshatli deformatsiyalar va keskin qirralari bo'lgan ko'plab qoidabuzarliklarni ko'paytiradi.


- Racing avtomagistralidagi yoqilg'i kengayishi tezda 8,4 l / 100 km bo'lgan chiziqqa chiqdi (bu BMW 328i uchun yaxshi ko'rsatkichi) Biz uni 30 l / 100 km.
- Qizig'i shundaki, mashina haqida qisqacha ma'lumot olish mumkin ... iPhone dasturini BMW ilovalari tank yoki miltillash yoki yonilg'i darajasini ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, BMW ilovalaridan foydalanib, siz Facebook yoki Twitter xizmatlarini katta ekranda namoyish etishingiz va Onlayn radio-dan foydalanishingiz mumkin. Kengaytirilgan kommunikatsion imkoniyatlar mashinaning mijoziga 14,765 rubl miqdorida qimmatga tushadi. Va iPhone-ni ulash uchun siz maxsus rozetka uchun yana 5,906 rublni to'lashingiz kerak. Bundan tashqari, uni iPhone 3 / 3gs yoki iPhone 4/4 uchun buyurtma berish universal emas

Magistralda bizni hayratda qoldirdi. Ma'lum bo'lishicha, biz bir xil mashinalarga minadigan mashinalarga ko'tarilamiz. Shuning uchun bizning 320D tormozimizning arafasida so'nggi guruhdan kelgan kimdir prokladkalarni yaxshilab o'rnatgan. Ammo trekda maxsus sinov mashinalarining yo'qligi, BMW uchtasining uchi bajarilmasligiga amin bo'lishini anglatadi. Qisqa brifing, shunda izlar uchun ikkita aylana va uning sur'atida. Bundan tashqari, barcha 4655 metrni bizning ixtiyorida milliy irqlar uchun milliy irqlar uchun konfiguratsiyaga muvofiq emas, balki kesish maktab halqasiga kirmasligi kerak edi. Go'zallik!


Bu yil shu yili tumanlar de-katakunya magistri 20 yoshga to'ldi. 1991 yildan beri halqa 1 formulani har doim qabul qiladi. Bundan tashqari, bu nafaqat yaxshi iqlim tufayli ispaniyalik Gran-prisiga tegishli emas, balki muvaqqat sinovlarning asosiy soni bu erda o'tadi. Biroq, uchuvchilarning o'zlari bu kataon trekidan hech qanday shikoyat qilmaydilar va ular bu erda bir nechta qiziqarli burilishlarni tushunishlari mumkin va ularni bosib olish imkoniyatlari minimallashtiriladi

Agar biz uchun bir kilometr to'g'ri yopilmasa, biz har bir doirani Pite qatoridan o'tib ketdik. Shunday qilib, har jihatdan xavfsizroq: bir oz mashina va haydovchi bir oz sovishini juda yaxshi ko'raman. Ammo biz 100 km / soat tezlikda guskni minishimiz va tiniq yo'lni tinch yo'l bilan qoldiramiz. Jahannam yo'q! Birinchi davradan, seyf-mashina ajoyib sur'atni o'rnatdi, urinib ko'ring, ushlang! Va minimal konuslar. Veshki faqat tormozning boshlanishini anglatadi va qo'llaniladi.


Finita! 3-ketnalik BMW atmosfera dvigatellarini yo'qotgan. Barcha motorlar (dizel va benzin) egizakli BMW Turbo texnologiyalari bilan jihozlangan, bu "Turbinalar soni bilan tartibsizlik paydo bo'ladi. Esingizda bo'lsin: u yolg'iz. Dvigatellarning Gamma ikki versiyada ikki raqamli turbodel (163 HP) va 320D (163 HP) va 320D (184 HP) va uchta-Uchtin oltitasi) 306 L. (335i). Ammo mart oyida allaqachon 316D, 318 va 320I modifikatsiya qilinadi. Dvigatellarning har qanday dvigatellari 8-guruh avtomatini avtomatik ishga tushirish tizimiga ega va evro-5 talablariga javob beradigan

Yaxshiyamki, chatoqlik bilan chatchaligi 1 kalendariyada uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lib qolmoqda, shuning uchun men ko'p sonli va simulyatorlarda niqdorani bilardim. Bu yordam berishga yordam berdi. Avval men Sport + rejimini o'z variantida sukut bo'yicha sinab ko'raman, ya'ni men DSC-ni o'chirib qo'ymayman va qutining rulli qutilariga tegmang.

Yomon bo'ladi. Oddiy yo'llarda juda xursand bo'lgan mashinada, poyga yo'lining sharoitida o'z-o'zidan qattiq tormozlash paytida pastga tushish uchun vaqt yo'q va DSC ba'zan qattiqqo'lni ushlaydi avtomobil bilan avtomobil. Joylashuvni shunchalik jasorat bilan o'chiring va tugmachasini uzun bosing va qutini nazorat qiling. Yaxshiroq! Garchi, zinapoyaning ko'pligi tufayli, chap bargni tom ma'noda azoblashingiz kerak.


Aslida, 3-qatorning BMW uchun uchta nazorat punkti taklif etiladi! Bu markaziy tunnelda tezroq kalitlar, razvedka chiziqlari va boshqa joylardagi tezroq kalitlar, boshqaruv liniyalari va boshqa joylar bilan tavsiflanadigan klassik olti tezlikdagi mexanika mexanikasi. Aslida, bu bir xil quti, lekin boshqa ish algoritmi bilan. Tezlik uchun qo'shimcha 43 518 rubl to'lashingiz kerak

Ammo DSC shnurida ham, u arxda ham o'girib ketadi, ammo siz iloji boricha iloji boricha kesish paytida ham ishonchli. Hatto apeksdan oldin ham. Orqa o'qni faqat Frank fitnalari bilan yirtilishi mumkin, masalan, ozuqa tushirilganda uni almashtirishning g'ildiragiga siljitishi yoki uni tormozlash g'ildiragiga silkitishi mumkin. Umuman olganda, bu erda muvozanatni aylantirish etarli emasligi uchun o'zgartiriladi. Ehtimol, orqa tomoni (+30 mm) ning orqa tomoni ularning rolini ijro etishi mumkin.


Sinovda kutilmaganda kutilmaganda konservativ mijozlarga klassik kuliqlangan daraxt, oqlangan multi-speelsli g'ildiraklar va ranglar sxemasi bilan tajriba yo'q

Va yana bu moslashuvchan boshqaruv. Golling, go'yo, go'yo old oynaning o'rniga, ba'zi poyga video o'yinining rasmini kuzatib boring. Sinovda oddiy, halol, analog rulli singari biron bir mashina bo'lmagan. Bu doira doiralarini ushlash uchun raqamli seriya bo'ladi va 3-sonli seriyali qoldiq yoki uning garovi yo'qligini va uning garovga olinganida haqiqiy haydovchilik hissiyotlari uchun joy mavjud.


3-qator BMWning BMW-da birinchi marta orqa o'rindiqlarni uch tezlik isitish paydo bo'ldi! Kichik narsalarni joylashtirishni ta'minlaydigan markali aksessuarlar singari, ushbu parametr qo'shimcha to'lov uchun 21,852 rubl miqdoridagi qo'shimcha to'lov uchun mavjud. O'lchovni sevuvchilar taniqli Xarman / Parvard, 16 karnay va to'qsonchi 600 vattga ega bo'lgan kuchaytirgichni o'z ichiga oladi. Narx yorlig'i? 70 873 rubl

1-sonli BMWning BMW egalari egalarining sezgi so'rovi natijalarini eslay olmaysiz. Ma'lum bo'lishicha, 80% uning oldingi drayveriga ega ekanligiga ishonch hosil qiladi. Bundan tashqari, BMW rahbari Norbert Whighthoferdan boshqa hech kim emas! Shuning uchun taqdimotda minimal muhandislar, hatto kechki ovqat paytida biz bilan birga o'tirgan Stefan Kessel ham, hatto F30 loyihasining yangi BMWning otasi kimligini ham bilmasligidir menejer. Shuning uchun u avvalgi avlodlarning ruhi boradigan savollar bilan qoplanganida, u juda xafa bo'ldi.


Rossiyada 3-ketnalik yangi BMW fevral oyida paydo bo'lishi kerak va narxlar 1,475 ming rubl miqdoridan boshlanadi. Ushbu pul uchun xaridor avtomatik nazorat punkti bilan 320D sedanni oladi. Ammo tez orada ko'proq arzon versiyalar paydo bo'ladi. Va kuzga yaqinroq, barcha-kartoshka modifikatsiyalari ham tanbeh beradi. XDDVIVE TRANSIYA BMW 320I, 320D, 328i va 335i uchun e'lon qilinadi

Shuning uchun 75 sahifadagi jiddiy press-relizda, lionning matn ulushi yoqilg'i sarfini va har xil elektron buyumlarni, masalan, Internetdagi kirish va iphone integratsiyasini kamaytirish uchun beriladi va iPhone integratsiyasi mavjud to'xtatib turish yoki tormoz sozlamalari haqida so'z. Bundan buyon, gadjetlar haroratni temir bo'laklardan ko'proq qazib olishadi. Ular uchta narsaning porloq kelajagini, bu gipbortorga ishonadilar. Aks holda u boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki mashina hamma narsada yaxshiroq bo'ldi. Birga qo'shimcha ravishda: 3 raqami endi eng ko'p BMW haydovchisining garovi emas. DNKi bir va zerosda parchalanadigan organik bo'lishdan to'xtadi.

Vadim Gagarin
Muallif va BMW surati



Dizayn


Ushbu eskizlar 3-qatorning BMW belgisini F30 belgisi bilan tashkil qiladi. Tashqi ko'rinishi Kristofer Vil, sensatsion BMW 5 GT va eng so'nggi olti kuponning ichki qismini bo'yab olgan Xristian Bauerning muallifi Salon bilan shug'ullangan.

Raqobatchilar
Keyingi yilning fevral-mart oylarida 3-qatorda BMW sotilishi Rossiyada boshlanadi, ammo dilerlar buyurtmalarni qabul qilmoqdalar. Narxlar ma'lum, ammo shunchalik go'zal narsa borki, faqat Evropa Assambleyasining yuqori dvigatellari bilan modelida ko'rsatilgan. Ammo bu model Kaliningradda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, 2012 yilda BMW 320I debyutini (184 ot kuchi) va 318i yangi avlodning BMW 116i / 118i bilan jihozlangan 316i va 318i versiyalari paydo bo'ladi.

Ammo bu kelajakda. Hozirgacha 2,0 litr dizel dvigateli (184 HP va 380 n ∙ m) bo'lgan eng arzon Treshka 1,475 ming rubl turadi. Va BMW 328i (245 HP va 350 n ∙ m) 1,650 ming rublga tushadi (va 3,0 litrli 335 yil 3300 litrni tashkil etadi). Hatto eng oddiy uch avlodning uch yoshli uch avlodning jihozlari nisbatan boy (oltita yostiq va barqarorlashtirish tizimlariga qo'shimcha ravishda, mashina iqlimni oladi, old o'rindiq, orqa to'xtab turish va boshqa narsa), lekin bir vaqtning o'zida , masalan, avtomatik vitoklar qutisi kabi ko'p narsalar uchun qo'shimcha pul to'lash kerak bo'ladi.
Kattalashtirish; ko'paytirish
Siz faqat uchta variantlar bilan uchta sport sumkasi bilan aralashtirolmaysiz. Brendli ko'k rang, bamperlarning tajovuzkor dizayni, qora va ko'k rangli bezaklar va yangi m-yo'lning barchasi bularning barchasini m-paketi bilan beradi. Bundan tashqari, siz 10 mm tezlikda rasmiylashtirish yoki vilkaga moslashuvchan zarba beruvchilar bilan to'ldirishingiz mumkin. To'g'ri, bularning hammasi faqat o'rta-navbatda 2012 yil o'rtalarida mavjud bo'ladi

Avvalambor, avvalgi avlod avtomobili narxi bilan yangi uch-qiymati narxlarini taqqoslaylik. Bir qarashda, narx ko'tarilganga o'xshaydi. Masalan, 177 ot kuchiga ega bo'lgan eski Treshka 1,402000 rubl (ya'ni 73000 rubl) baholandi. Shu bilan birga, endi avtomatik nazorat punkti 3-sonli 3-seriyaning dizel BMW ning asosiy konfiguratsiyasiga kiritilgan, garchi u ilgari 86,800 rubl to'lanishi kerak bo'lishi kerak. Ya'ni mashina hatto arzonroq edi!


Kelgusi yilda 3-qatorning BMW gibrid o'zgarishi paydo bo'ladi. BMW ActiveBybrid 3 306 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan jihozlangan, bu avtomatik vitrox o'rnatilgan 40 kilovatt elektr dvigateliga yordam beradi. Umumiy qaytish 340 kuch va 450 n ∙ m moment. To'g'ri, gibrid Rossiya bozoriga etib borishi haqida hali ma'lumot yo'q

Bu, ayniqsa, 335-yilgi XDDrive uzatgich bilan 335 yil taklifi bilan, ayniqsa, eng kam g'ildirakli uzlukni, ammo yangi boshlanadi, ammo hozircha u faqat 1,900 000 rubldan iborat. ikki etakchi g'ildiraklar.

Endi Mercedes-Benz C-Sinf endi 1,370 000 rublni sotib olish mumkin. Ammo shu paytgacha 3-ketnalik BMWning arzon versiyalari sotuvda ko'rinmaydi, uni dastlabki C-Sinf bilan taqqoslash noto'g'ri bo'ladi. Ammo 170 HP ni chiqaradigan 2.1 litrli dizel dvigatelli C-Sinf, bizda 1,570,000 rubl bor. Mercedes-Benz 250 (204 HP) bilan 7 tezyurar avtomatik 1,650 ming rublga sotiladi. Xuddi shu narsa 245 ot kuchiga ega benzin TRESHKA. Bir qarashda, bmw 328i ancha qiziqarli deb o'ylaydigan hech narsa yo'q. Ammo C-Sinf allaqachon ma'lumotlar bazasida avtomatik mashina bilan jihozlangan va BMW 328i-da mexanikani qo'ydi (avtomat uzatilish uchun qo'shimcha to'lov 100 ming rublga qo'shimcha to'lovlar katta). Bundan tashqari, C-Since o'xshash uchk bilan taqqoslaganda biroz yaxshi uskunaga ega. Masalan, poydevorga avtoulovlar to'xtash dalchilari allaqachon kiritilgan va BMW dilerlari unga 28,940 rubl kerak. BMW sotib olayotganda metallsiz bo'yoqsiz, buni qilish qiyin va shu bilan birga, 49,611 rublni tashkil qiladi. Siz bizning sinov drayverida yangilangan Mercedes-Benz C-Sinf haqida o'qishingiz mumkin.

Yaqinda Audi A4 avtoulovi tomonidan modernizatsiya qilindi, ammo narxlar ko'tarildi. Endi eng oddiy to'rtta dvigatel bilan kamida 1,130 000 rubl turadi. Ammo 2 litrli dizel dvigatelli mashina 1,4 million rubl (dizel Treshdan 75 ming arzon). Bundan tashqari, bu pul uchun Audi allaqachon variant bilan bo'ladi, ammo Audi dvigatelining kuchi faqat 143 otliqdir, bu 41 ot 320D dan kam. Audi BMW 328i aniq raqobatchisi yo'q. Sotuvda 2 litrli turbo dvigateli bor va sig'imi 211 ot kuchiga ega. va 1470 ming rublga (245 otliq BMW dan 180 ming arzon) yoki allaqachon 3 litrli va avtomatik ravishda 1,920 000 rublgacha bo'lgan 3 litr varaqqacha joylashgan varaqori. Tafsilotlar kerakmi? Bizning sinov Audi A4 ni o'qing.

Volvo S60 - bu eng arzon sedan bo'lib, u 1,09000 rubldan, 1,09000 rubldan. Va S60 T5 Auto modeli avtomatik uzatish va 249 HP benzin dvigateli. Unda atigi 11,179 ming rubl turadi. 245 ot kuchiga qaraganda 471 ming arzonroq 3-qatorda!

222 ot kuchiga ega infiniti g25 Bu 55000 arzon bmw 328 yiliga nisbatan 1595 ming rubl miqdorida xarajat qiladi. Shu bilan birga, infiniti nafaqat avtomatik mashina, balki asosiy konfiguratsiyada yaxshi uskunalar mavjud. Teri ichki kiyimi, orqa va orqa to'xtab turish sensori va boshqa narsalar kabi turli xil variantlar kabi. Va 1,9 millionga (ya'ni 306 otliq 306 otliqning narxi, siz infiniti G37-ni 330 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatel bilan sotib olishingiz mumkin. Va butunlay drayver.

Lexus 250 ni 2,5 litrli V6 (208 HP) va asosiy konfiguratsiyaning asosiy konfiguratsiyasida 1,497,500 rubl turadi, ammo ko'proq kamtarin. Ksenonli faralar, 16 dyuym g'ildirak, kruiz nazorat, yomg'ir sensori va hatto oldingi o'rindiqlarni isitish yo'q! Yaxshi uskunalar to'plami faqat 1,750 ming rubl uchun mukofotga ega.


Dmitriy Gaidukevich, Vadim Gagarin

Hikoya
BMW 3 seriyasi 1975 yildan beri Bavariya avtomobili tomonidan ishlab chiqarilgan. Bu vaqt ichida besh avlod allaqachon o'zgargan va endi oltinchi. Bu yillar davomida BMW Treshka Evropada ham, okean ortida ham munosib mashhur edi. Har bir keyingi avlod bilan mashina biroz hajmini oshirdi, ammo har doim o'zining sport xususiyati va ixcham premium sedan maqomini saqlab qoldi. Agar biz birinchi avlod haqida gapiradigan bo'lsak-da, keyin "Word" so'zi faqat ishlatilishi kerak.

Birinchi avlod e275 1983 yil
Uchkning birinchi avlodi BMW 2002 kupesi uchun voris bo'ldi. 3-turdagi 3-modelning premyeri davrida 2002 yildagi 2002 yil uchun ozod qilindi va uning o'rnini bosishni talab qildi. Shuning uchun tananing dizaynida aniq uzluksizlik mavjud va eshiklar soni o'zgarishsiz qoladi. Avtomobil faqat bo'linma tanasida va ikkinchisi baza tanasi tomonidan yaratilgan va kichik seriyali ishlab chiqarilgan. O'sha yillarda dunyo hanuzgacha neft inqirozini boshdan kechirayotgan (Aytgancha, BMW 2002 turBubkusi tomonidan vayron bo'lgan, shuning uchun kichik dvigatellar bilan ixcham mashinalar jamoatchilik tomonidan qabul qilingan. Dvigatellar qatoriga 1,6 2,3 litr va sig'imi 75 ta kuchga ega bo'lgan benzin bo'linmalari kiritilgan. Mo'ynali dvigatellar

Manba: Avtomatik.mail.ru