Sinov drayveri BMW 3 seriyasi E46 2002 - 2005 sedan

Maxfiy fazilatlar

BMW kabi ishlab chiqaruvchilar qiynalishadi - ular brendning noyob imidjini doimiy ravishda qo'llab-quvvatlashlari kerak. Axir, bu shunchaki brenddan ko'proq - bu boshqacha muxlislarga ega bo'lgan zotdir. Xususan - BMW modellari dinamika, boshqarish qobiliyati va albatta, klassik orqa drayver uchun mo'ljallangan. Men hech qachon Bavariya brendining so'zsiz muxlisgari bo'lmagan, ammo masalan, E30 tanasi va Universdan boshlab, EGMIdan ham ko'proq-topilgan Treshki-ni har doim yaxshi ko'rardim.

 

Va taqdir meni E46 orqa tomonida BMW 325xi sayohati bilan olib bordi - Sinov Rossiyada modelni sotish boshlanganiga bag'ishlandi. Mening oldimda engil tekisli teri bilan katta 16 dyuymli g'ildiraklardagi maksimal konfiguratsiya qilingan qora stantsiya vagondir.

 

Ishonchnoma, hujjatlar, kalitlar, qochish inspektsiyasi, imzoni avtoulovni qabul qildi (quloqlarni sog'indim), oxirgi baxtli yo'l - va endi men egri ko'chani qabul qildim. Men vasvasaga qarshi tura olmayman - S (sport) rejimida, polga gaz. Kichkina kechikish - va portlovchi tezlashtirish, qizil zona - bir zumda, lekin ikkinchisi, keyin allaqachon yoqilgan. Oldinda yopiq burilish, asfalt ho'ldir - faqat men o'ralgan rul, mashinaning tezkor, aniq reaktsiyasi bo'lsa ... Ammo yo'q, men relslar bo'ylab o'taman. Keyingisi bir xil, ammo chapda. Bu safar men tezroq va tortishuv ostida boraman. Kauchuk qichqiriq, mashina silliq suzdi. Bir oz pasayamiz ... Hammasi nazorat ostida, chegara hali uzoqda. Biroq, sovushini sovutish kerak, shahar oqimi uni qidirish joyi emas. Shunday qilib, men Xodnkaga bordim - men tezda otishni juda xohlardim ...

 

Hozircha fotograf yo'q, shuning uchun biz kesib tashlaymiz. Ammo cheklovlar, garchi uzoq bo'lsa-da, biz, bir-birimiz, uzilmagan elektronika bilan birga bo'lamiz. Barchangizga (doimiy) qaramay, mashinaning harakati deyarli orqa yo'nalishi. Mastunning katta qismi - 62% - bu erda orqa g'ildiraklarga uzatiladi va qolgan 38 orqa tomirni kamaytiradi va uni neytralga olib keladi. Bunday an'anaviy emas (eng ko'p yo'lovchilar - neytral xatti-harakatlar yoki haddan tashqari xatti-harakatlarga nisbatan drayverda), BMW muhandislari tarqalishining tarqalishi (ustida). O'z navbatchog'iga aylantirganda, rulni qo'llardan ajratib turadigan va ,,,,, kursni saqlab turishga harakat qiladi. To'g'ri, sarflangan narsa ishlamaydi. Biroq, men qum bilan sepilgan va elektron losonlarni o'chirib, orqa tomonni ushlab turdim, bu juda oson boshqarildim. 325-qishda ...). Men boshqaruv va gazning sezgirligiga ko'ra namunaviy muhitni qayd qilaman.

 

Men uchish-qo'nish yo'lagining oxirigacha boraman, aylanib yuring va echib oling. Ajablanarlisi: 150-160 km / soatdan keyin, rul, mashinaning xiralashishi boshlanadi, ishonch hissi yo'qoladi ... Shunga qaramay, u 200 tagacha tezlashishga muvaffaq bo'ldi. To'xtash vaqti keldi. Tormozlar kuchli, motorga mos keladigan, kuch / sekinlashadigan maqbul nisbat bilan mos keladi. ABB juda kech ulanadi, shinalar allaqachon skrinishni boshlaganda - haydovchining o'zini ishlashiga imkon beradi. Turlarga qaytish yaxshiroq - u erda Treshka juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Rulonlar kichikdir - to'xtatib turish juda qiyin, ammo shunchalik emaski, yo'lovchilarning farovonligi jiddiy ravishda siljiydi. Shovqin izolyatsiyasi barcha tashqi shovqinlarni zararsiz qoldiradi. Men mo'l-ko'l xursand bo'ldim va fotograf qanday qilib qanday yurganini sezmadim - u qarsak chalingan qora Universal kiyganidan 15 daqiqa davom etdi. Ha, oltita bittasi ovozi hech kimni befarq qoldirmaydi ...

 

Biz ishlashga sherik bo'lishimiz kerak. Shu bilan birga, avvaliga mashinani tekshirish uchun, birinchi navbatda sabr-toqat yo'q edi. Treshka, albatta, mashina kichkina, ammo u juda mustahkam va xushmuomala ko'rinadi. Men allaqachon men BMW stantsiya vagonlarini sevaman va hatto bo'linmadan ko'proq narsani yaxshi ko'raman. Bularning barchasi profil haqida: Qisqa g'ildirakcha, oldingi g'ildiraklar kuchli eshak bilan birgalikda oldinga siljish va sakrashdan oldin olib ketilgan mushuk bilan kuchli o'tkir doimiy birlashma birlashma.

 

Chrome Chiqzozli trikalar silindrlar sonini eslatadi. Va siz uchun model, dvigatel, barcha -wale drayveri haqida ma'lumot berilmagan. Darhaqiqat, Xasma quduqda 192-chi yugurish dvigateli, sport rejimidagi avtomatik qutisi va majburiy gitboklar (bir necha kun, qoida tariqasida, bu rejim bilan bog'liq bo'lishi mumkin) . Va, albatta, barcha g'ildirakli haydovchi OTB-X (avtomat differentsial tormoz) (avtomat differentsial tormoz) ni taqlid qilish uchun X5 dan olingan. Oddiy dizaynlar bo'yicha afzalliklar aniq - soddaligi, ixchamlik va engillikdir. Bundan tashqari, Adb -x DSS barqarorlikning boshqa tizimlariga ART + TICASIT boshqaruvini ABS bilan birgalikda ishlashda yordam beradi. Ularning harakatlarining printsipi g'ildirakning sirsiyasiga asoslangan. Va tormozlar haddan tashqari qizib ketmaydi, agar kerak bo'lsa, dvigatelni ozgina bezovta qiladi - kuchini cheklaydi.

 

Treshka juda manevrga qaramay, Treshka aylanish radiuti atigi 5.4 m. Barchaning orqa tomonida, yo'lni rasmiylashtirish bilan ajralib turadi .

 

Eshik deyarli o'zidan yopiladi, uni itarishi kerak. Ammo ulanmaslikning hojati yo'q, u buni yoqtirmaydi - u yoqimsiz zarba bilan hushtak chaladi. Salon - engil beige charm qo'shimchalari bilan qora plastik. BMWning an'anaviy qo'llab-quvvatlashi bilan an'anaviy, ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash va uzunligi tomonidan belgilangan yostiqlar uchta pozitsiya va isitish uchun xotira bilan jihozlangan.

 

Ergonomika - zoti ta'sir ko'rsatadigan hech qanday shikoyat yo'q. Ekish sport: cho'zilgan oyoqlar va orqa tomonga yaqin. Rul g'ildiragi - bu va diametri va, albatta, pol pedalida juda qulaydir. Mashina qurolini selektor mexanik dastak uslubida amalga oshiriladi. Bizning 325xi to'liq konfiguratsiyada, va barcha qo'ng'iroqlar va hushtaklar, siz shunchaki orzu qilishingiz mumkin. Uy ishlab chiqarish uchun juda mashhur va obro'li kompaniya, Salom - Xarman / Hamzin musiqa tizimida ishladi.

 

Bu joy ortida (shuningdek, Aytgancha, oila chizig'i nafaqat 3-qator uchun), ayniqsa oyoqlar uchun. Kubok egalari bilan katta qo'llar orqa divanni ikkita avtonosga ajratadi va qo'shimcha bir bor bo'lsa ham, bu erda uchinchi yo'lovchi aniq ortiqcha.

 

Magistral kichik, ammo funktsional bo'lsa ham, kvadrat hisoblanadi. Gorizontal parda katta-biriga yuklangan mahsulotlarni tashishda olib tashlanishi mumkin bo'lgan bitta blokka katlanmoqda. Orqa o'rindiqning orqa tomonidagi tunnelda chang'i qopqog'i yashiringan. Yuklash qulayligi uchun orqa eshikdagi stakan alohida ochiladi. Pol ostida to'liq o'lchamlari va kerakli vositalar mavjud.

 

Ha, bu shunchaki mashina emas - bu turmush tarzi va uslub to'g'ri. Mukammal muvozanatli avtomobil - sport, universal, xavfsiz. Ha, hatto barcha -Vele-Drive-ning barchasi bilan ham. Narxga kelsak, qariyb 50 ming evro taklif qilingan afzalliklar to'plami uchun transferentga o'xshamaydi. Bundan tashqari, bu BMW. Umuman olganda, brend muxlislari qondiriladi. Va men tan olishim kerak, endi men o'zimni ularning soniga murojaat qilaman.

 

Matn: Sergey Yoqubov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 1/2002]