Sinov drayveri BMW 3 E46 seriyasi 2002 - 2005 sedan

BMW 325XI: Qabul qilingan

Yangi yuz va g'ayrioddiy xususiyat bilan Treshka
 
Men Bavariya avtomobillarini yaxshi ko'radiganlar juda ko'p, ammo orqa g'ildirakli haydovchiga yoqmaydigan odamlar haqida fikrni tan olaman. Yoki ular qishda, ayniqsa Rossiyada klassiklarga minishdan qo'rqishadi. Bu birinchi navbatda, BMW modelidagilar uchun barcha g'ildirakli versiyalar. Qanday bo'lmasin, unchalik noto'g'ri deb hisoblanadi. Chunki markali to'rt g'ildirakli drayver juda yaxshi: tajribasiz haydovchida u qo'shimcha ishonch bag'ishlaydi va brendning bilimi yangi imkoniyatlar va haqiqiy haydash zavqidir. Men bunga amin bo'ldim, bir necha kun ichida Moskva va silliq muhitda shoshilmay. XI prefiksi bilan yangilangan Treshka kutilmagan, ammo chiroyli qadoqlarda yoqimli ajablanib. Feris ko'targandan keyin qadoqlash - Universal tana.
 
Dinamikasi - Nanoco
 
Agar siz odamni ko'tarish uchun ingichka operatsiya, agar siz ingliz tilini ko'targan ingliz tilini tarjima qiling, bu tan olinishga arziydi. 3-BMW seriyali men o'z fikrimcha, erkaklik, erkaklik uchun yaxshilab o'zgartirildi. 1998 yilda eslayman, darhol modelning yangi versiyasidan so'ng, u shunchaki juda nazokatli yuzida ayblangan. Endi barcha shubhalar yo'q bo'lib ketdi: bizda sportchi sportchimiz bor.
 
Oila burunlari ko'proq bo'lib qoldi, kaput chizig'i o'zgardi. Old kataklar aniqlandi va xarakteristik eyeliner endi kamroq e'lon qilinadi. Old bamper pastki qismida va o'rnatilgan tuman chiroqlari kichikroq va o'rnatilgan chiroqlar tufayli katta miqdordagi gorizontal chiziqlar tufayli yanada kengroq ko'rinadi. Old qanotlarning rasmlari tugallanadi, uning yuqori belgilari o'girilishning yon belgilari siljiydi. Bularning barchasi 3-BMW seriyasining tashqi tomonini yanada kuchaytirdi, u yanada tajovuzkor va dinamik ko'rinishni boshladi. Orqa tomon ham yakunlanadi: Umumiy lampalar segmenti ko'tarildi va bamper yangi qattiq pastki apronni oldi.
 
Ammo Bavariya mutaxassislari, albatta, tashqi yangiliklar bilan cheklanmadi. 2002 yil 3-ketliqning modellari bu dinamik to'plamni qabul qildi. Texnik tafsilotlarga kirmasdan, paket ko'proq keskin boshqarish va sportni to'xtatib turishni sozlashini anglatadi. Faol haydash DSS Staboslash tizimining yangi sozlamalariga, endi haydovchiga ko'proq erkinlik qilishga imkon beradi.
 
Agar biz mashina kabinasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda men bu erda bir nechta qo'shimcha tugmachalarni topdim. Endi faralar simmapda yana bitta pozitsiyani - avtoga ega. Agar qoniqishper yoki mashina tunnelga kirsa, men meli lampalarni avtomatik ravishda kiritish haqida gapirayotganimizni taxmin qilish juda oson. Barcha g'ildirakli haydovchi versiyasining markaziy panelida HDC tizimini faollashtirish (Hill cho'lni boshqarish) paydo bo'ldi. Bu tik qorinlarga past tezlikni saqlashga yordam beradi. Va nihoyat, yoqimli ozgina narsa: Endi siz vagon magistralining shisha qopqog'ini tushirishingiz mumkin (yoki ko'tarishingiz mumkin).
 
Men hech bo'lmaganda Xarman / Hamzion tizimi haqida bir necha so'z aytolmayman. Bu juda zo'r va markaziy konsolda maxsus tugmachasida, bu sizning idishnidagi kontsert zalini yaratishga imkon beradigan maxsus tugmachani bosing. Siz boshqaruv g'ildiragidagi barcha tugmalardan foydalanib tizimni boshqarishingiz mumkin. Aytgancha, Barchaning o'zi MH modelidan olingan. Kichik diametrli va qalin tutqichli qalinligi, faol haydash uchun mos emas. Bundan tashqari, u vertikal va gorizontal ravishda o'rnatiladi.
 
Kullar qaymoqli teri bilan qoplangan va juda yaxshi tomonlarni qo'llab-quvvatlaydi. Ikkinchisi juda muhim, chunki u eslab qolish, BMW haqida.
 
Butun dunyoda nima
 
Aytaylik, men ishonayapman, men o'zimga ishonaman: dunyoda qancha g'ildirakli avtoulovlar juda ko'p belgilardir. Bir xil emas. Va barchasi, albatta, tog 'miqdoridagi tafovutni o'q uzilishidan. Eng zamonaviy avtomobillar suzuvchi tizimlar bilan jihozlangan - motorning qimmat kuchiga ega bo'lgan motorning qiyofasi bo'lganligi sababli turli xil nisbatlarga ko'ra boshqa qismdan boshqasiga qayta taqsimlanadi. Bavariyalar o'z yo'llarini o'z ichiga olgan: Uzoq ro'yxatning 62 foizi har doim orqa g'ildiraklar va 38% - old tomondan. Natijada, biz shunga o'xshash xarakterga ega emasmiz. Biroq, ba'zi bir o'xshashlik hali ham ... bmw teskari klassik tartibda. Ammo bu turdagi haydovchi qanday harakat qilishiga misol.
 
Yaqin Moskva viloyatida bo'sh mamlakat yo'li. G'ildiraklar ostida muz bilan aralashgan qor bilan aralashtirilgan - burilish. Men DSSning barqarorlashtirish tizimini o'chirib, 192 ot bilan birida qoladim. Rulni va tezlatgich pedalining taraqqiyotini o'zgartirish orqali. Natija kutishga majbur bo'lmadi: ozuqa o'jar tomoniga ketdi. Ammo mashina hali ham tanli haydovchi. Shuning uchun, gaz tushirmasdan, rulni oqimga qarab biroz burang. Natijada buni majburlash, mashinani sevib qolishi kerak edi: bir zumda jasad o'rnidan turib, kesish deyarli eng maqbul traektoriyada o'tdi.
 
Men yana sinovdan o'tkazaman, allaqachon tezroq va sirpanish. Muammosiz! Mashinani boshqarish bir lahzada yo'qoladi. Umuman olganda, orqa g'ildirakli haydovchi bilan bir oz burilishlar bir oz zavq keltiradi. Shu bilan birga, BMWning barcha g'ildirakli uzatmasi, garchi bu ma'lum bir qarama-qarshilikni talab qilsa ham, qo'rquv va yangi. Xo'sh, to'xtatib turish qo'pol, bu sport xarakterli manbasi uchun faqat plyus.
 
To'rt g'ildirakli haydovchi 2,5 litrning 6 silindrli dvigateli bilan birgalikda ajratish egasiga deyarli har qanday raqibni, hatto g'ildiraklar sirpanishi bilan ajralib turadi. Avtomatik tabriklar qutisi gaz ta'minotining zaxirasi kechiktirmasdan va tezda individual haydash uslubiga o'rganiladi. Agar bu etarli bo'lmasa, siz dastani chapga siljitishingiz va sport rejimini faollashtirishingiz mumkin. Endi elektronika ko'payib, taxometr arrogi qizil zonaga etib bormaydi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, unda mustaqil ravishda past, xizmat ko'rsatish tezligiga mustaqil ravishda boradi. Yetarli emas? Keyin yuqoriga ko'tarilgan dastani harakatlantirib, pul o'tkazmasini o'tkazing. To'g'ri, taxtometr arrogi qizil zonaga kelsak, elektron qo'riqchi qayta yo'naltirish dvigatelini bermaydi va tezlikni o'zgartirmaydi.
 
Narx
 
Avtomobilni sinovdan o'tkazish Rasmiy dilerlarning salonlari 48,9 ming evroga sotiladi. Ammo bu pul uchun konfiguratsiya, aslida hech narsa qo'shing: teri, ksenonli faralar, tomda hatto lyuk mavjud.
 
Qimmatmi? Va siz dvigatelni ishga tushirasiz va musiqani kiritishga shoshilmaysiz - egzoz tizimining ovozidan bahramand bo'ling va pulsingizga e'tibor bering. Agar siz hissiyotlarni yoqtirsangiz, unda nima uchun pul to'lashni so'rashingizni tushunasiz ...
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil izvesti"