BMW 3 E46 2002 - 2005 sedan

Namunali seriya

Bizdan oldin 3-qatorga ega Bavariya avtomashinalarining beshinchi avlodi. Klassik tartibning benuqhli stilistik va texnik jihatdan o'rtacha sedan. Maksimal xavfsizlik. Maksimal qulaylik. Eng ko'pi ...
Ba'zi sabablarga ko'ra, men yangi 3-seriyali - qisqa muddatli notiqlar bilan uzatishni xohlayman. Shubhasiz, bu uning sinfining eng yaxshi vakili. Masofadagi biron bir joyda yangi Alfa Romeo 159 va Lexusning arvohlari, yangilangan A4 va C-Sinf asab 9-3 ... mumkin ... ehtimol kimdir berishga qodir liderga munosib chaqiriq, lekin BMW har doim nima deb javob berishni har doim topishi aniq ...
3-qatorning chiqarilishi bilan kompaniyaning yo'lovchilar maydonchasini yangilash tugadi. Treshka oxirgisidan chiqib, hatto bitta bitta narsani va BMW zamonaviy evolyutsiyasining tojidir. Unda siz katta modellarning "Arsenal" dan eng yaxshi narsalarni topishingiz mumkin, bu erda, kompakt qobirda, innovatsiyalarning mavjudligi aniqroq seziladi. Axir, 3-qatorning o'lchamlari haqiqiy haydovchining mashinasi uchun eng mos keladigan, bu esa hech shubha emas.
Dizayn. Butun rusumdagi eng tinch. Biroq, taassurot rangga bog'liq. Ushbu sedanga yuzma-yuz yuzlar va ajoyib burmalar bor. Ammo mashinaning qanchalik uyg'un! Qanday dinamikcha yon devorlar, qanday ajoyib qanotlar, kaput, qanday yoritish moslamasi! Va qatlning sifati qanaqa! Uchtasida hamma narsa bor - sport, inoyat, avangard va zodagonlik. Sedan harakatda eng yaxshi ko'rinadi. Faqat da'vo - disklar. Bu erda yorug'lik 18 dyuymli g'ildiraklar bilan gaplashmoqda. Rasmning to'liqligi uchun.
Avtomobil ichki qismi qiziq. Siz bunga ko'nikishingiz kerak. Markaziy konsolning sof, yo'qligi. Plastmassa, alyuminiy bezakni his qilish. Idrivning yo'qligi (hatto eng yuqori versiyasida) audio tizim, kompyuter va iqlimni boshqarishning murakkab bo'lmagan kalitlari. Bir nechta zamonaviy mashinalar sirtlari va ko'plab zamonaviy mashinalar sirtlarining yonma-yongi ustiga, ko'z dam oladi. (Idrivga kelsak, men hech qachon sinovning barcha vaqtlari uchun yo'qligidan afsuslanmayman. Agar sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini Rossiyada ishlatish mumkin bo'lsa.)
Kalit konsoldagi maxsus uyaga kiritilgan, shundan so'ng siz boshlang'ich tugmachasini bosishingiz kerak. Elektr stullari to'liq tuzatishlar to'plamiga ega. Siz hatto bo'ylama yo'nalishda yostiqqa nisbatan orqa tomonning pozitsiyasini o'zgartira olasiz! Boshlanishdan oldin oxirgi tayyorgarlik - yonni qo'llab-quvvatlash uchun javob beradigan tugmani bosish; U orqa tomondan o'sadi, tanani qulay chelak bilan ushlaydi. Rul g'ildiragi 545i bilan bir xil: teginish, chubby, uch ochkolar va uning qo'lida juda yaxshi yotadi. Konsol haydovchiga biroz joylashtiriladi. Qurilmalar vizual, ergonomikalar benuqsondir. Bu joyning orqa tomonida avvalgi avvalgidan biroz kattaroqdir, ammo avvalgi ikkita kattalar tasalli bilan o'tirishadi. Salon orqali cho'ziladigan ulkan tunnelni ayblash - klassik tartib uchun hurmat.
Tarkib, Treshka 1-bosqichda ishlatiladigan sxemalarni bir-biridan nusxa ko'chiradi, ammo u boshqacha. Boshqa massa, boshqa birlamchi buloqlar va zarbalarning yutbog'i. Va eng muhimi, boshqa hislar. To'xtatib, faol haydash uchun juda qulay - juda qulay, ammo bir vaqtning o'zida sizga hamma narsani keraksiz stresssiz avtoulovdan siqib chiqarishga imkon beradi. Elastik shassilarning aql-idroklari qiynalgan, yo'lning holati haqida ortiqcha ma'lumotni bezovta qilmaydi. Trill drayverni yanada katta tartibsizliklar haqida ko'proq e'tibor qaratadi, ammo shu bilan birga vaziyatni to'liq nazorat qilish holatida saqlanib qoladi.
Sinov uchun avtomobilni qaysi vosita bilan qabul qilish uchun qaror qilish kerak edi. Ikkita variantni 120 yillarda yoki deyarli 260 ot kuchiga ega bo'lgan yangi uchuvchisiz to'rtta varaqni taklif qilishdi. 1-seriyani etarlicha hayajonli emas deb hisoblasak, biz uch litrli versiyani tanladik.
BMW 330i tanish 6-tezlik bilan jihozlangan. Ushbu qutisi haydash uslubiga moslashishi mumkin bo'lgan avtomatik rejimda ishlashi mumkin. Siz qo'lda va sport algoritmini tanlash orqali siz qo'lda qo'lda qo'lda yoki elektronikaga tayanishingiz mumkin. Ko'pgina holatlarda, juda faol drayver uchun qo'lda rejim kerak - shunchaki sport turlari. Ammo uchkning salohiyati faqat 6 tezyurar mexanika bilan to'liq amalga oshiriladi, ular tasodifan 100 km dan 100 km gacha bo'lgan joyni tezlashtirishda ikkinchi soniyaning o'ndan o'ndan birini yutib olishadi.
Valvetconik tizimga ega dvigatel 260 HP ishlab chiqaradi. Motor har qanday rejimda yaxshi. Quyidagi katta egiluvchanlik va juda pepta yuqori. Siz xotirjamlik bilan harakatlanish, yonilg'i tejashingiz mumkin yoki siz mashinada dovulni tezlashtirish orqali siz jiringlashda dvigatelni burish mumkin. Olti ketma-ket qo'shiq kuylash va ozod qilingan rejim - bu alohida mavzu. Tovush juda yaxshi. Aytgancha, orqada egzoz tizimining ikkita zamonaviy xrome quvurlari bilan bezatilgan.
Biz ma'lumotlar bazasida sedan bilan jihozlangan faol ish stantsiya tizimini eslatib o'tishimiz kerak. Uchikni burish mumkin emas. Har qanday istak chaqmoq tezligi va aniq tarzda amalga oshiriladi. Siz lyuklar va dovototlarga borganingizda, siz oqargan jantdan qo'lingizni olib tashlamasdan, tik burilishlar sonining tezligidan o'tasiz, siz juda ijobiy hislarni olasiz. Engil to'xtab turish - bonus sifatida.
Fikr-mulohaza juda yaxshi. 330a hamma narsani kerak bo'lganidek qiladi. O'zgarishdan biroz qiyaliklar, agar siz uni tezlikda haddan oshirsangiz, u gazni chiqaradi. Vakil g'ildiraklarni slipga yirtib, yon tomonga burilib, to'liq boshqariladigan driftga o'tish uchun etarli.
Agar uni tezlashtirish kerak bo'lsa (mashina tezligi 260 km tezlikda chiqib ketadi), traektoriya skriningi va bo'limlari sezilarli bo'lib qolmoqda va rulda qo'llardan chiqib ketishga urinishlar amalga oshiriladi. Что касается экстренного замедления с больших скоростей, то здесь выручают не только великолепные тормоза, но и Active Steering, которая не прочь выполнить часть работы за водителя, подруливая на крайне малые углы в том случае, если наблюдается разный коэффициент сцепления под колесами и машину начинает уводить chetga.
BMW 330I. Haydovchini juda ko'p foydali variantlarni taklif qiladi. Masalan, ko'cha nam bo'lsa, u yostiqlarni o'zi qurishi mumkin. Mashinada tormoz mexanizmlarining holatini kuzatadi va qisqa vaqt davomida prokladkalarni disklarga olib keladi, suv plyonkasini yo'q qiladi. Aytgancha, DSC dinamik barqarorlik tizimi javobgardir, bu esa haydovchi slaydni pastga tushirishga imkon bermaydi.
TRESHKA 1 bosqichli stakan signallari, 1-sonli seriya kabi. Favqulodda tormozlar bilan faralarda qo'shimcha bo'limlar yonadi. Dam olish kompyuterining displeyida turli xil ma'lumotlarni - tormoz yostig'i yoki dvigateldagi moyning o'lchami aks ettirilishi mumkin. Passiv xavfsizlik unutilmaydi. Allaqachon asosiy konfiguratsiyada, mashina olti emirebeg bilan jihozlangan. Qo'shimcha to'lov uchun siz Bixenon aylanadigan faralar o'rnatishingiz mumkin.
Umuman olganda, Bavariyalar C. avtomashinasi uchun boshqa standart qurdilar - deyarli kamchiliksiz. 3-seriyasining haqiqiy BMW tez, itoatkor, qimor, go'zal. Britaniya aytganidek, pulning qiymati. Boshqacha qilib aytganda, siz ushbu pul uchun yaxshiroq tasavvur qila olmaysiz. Hech bo'lmaganda hozir.
 
BMW 3 narx va uskunalar
4 silindrli dvigatel va 6 tezyurar qo'l qutisi bilan jihozlangan 320I indeksi bo'lgan eng arzon TRESHKA 29,900 evroga teng bo'ladi. Avtomobilda mato salonasi, 16 dyuym dyuymli po'latdan tashqari disklar, old o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, konditsioner, konditsioner, ABS, DSC boshqaruv tizimi, Tarmoq Rulni boshqarish, kuchaytirgich, shinalar haydash, old va orqa elektr oynalar, faol ishlov berish imkoniyati.
320AA biznes 6 tezyurar mashinaning mavjudligini va 32,900 evroga teng. Shuningdek, to'xtatib turishning sport sozlamalari mavjud (boshqa zarbasizlantiruvchi stabilizatorlar), charm 205/55 R16, Yomg'ir sensori, yomg'ir sensori va faralar.
320AIA dinamikasi 35,500 evroga baholanmoqda va 175 dyuymli qotishma g'ildiraklar, drayver va oldingi yo'lovchilar, Bixenon faralaridagi sport stullari, sport stantsiyalari, BMW professional audio tizimi.
325 litrli ishbilarmonlik 212 hp dan oltita kuch bilan Bu 39,900 evro turadi. Salon charmdir. Ammo 320aa dinamikasi bilan solishtirganda kam ta'minlanganlar mavjud. Masalan, 16 dyuymli 16 dyuymli g'ildiraklar va rul va o'rindiqlarning etishmasligi. Ammo avtomatik yaramas, avtoulovlar, orqa o'rindiqlar, to'liq to'xtab turish sensori, dinamik kruiz nazorati va CD almashtiruvchini o'rnatishga tayyorgarlik bilan orqa ko'rinadigan oyna mavjud.
3255Ayaning dinamikasi 43,900 evro turadi. Sport rulli, 17 dyuymli g'ildiraklar qaytib keldi. Elektr drayveri, sport o'rindiqlari bilan orqa derazaning himoya pardasi bor edi, ammo dinamik kruiz nazorati g'oyib bo'ldi. Ammo Bluetooth CD va texnologiya mavjud.
Uch litrli dvigatelli eng yaxshi versiya 330 yilgi faqat dinamik tomonidan amalga oshiriladi. Bu avtomobilning 52,900 evroni tashkil etadi. Qo'shimcha uskunalar ro'yxatida: 185/40 Rauch 205/45, orqa tomondan 255/35, oldingi o'rindiqlarni elektrlashtirish, Hi-Fi audio tizimi bilan 185 dyuymli qotishma g'ildiraklar.
Matn: leonty Tyutelev
 

Manba: Jurnal motori