Sinov drayveri BMW 3 E46 seriyasi 2002 - 2005 sedan

Beshinchi Vaqt

Amerikaliklar yengil avtomobillar tasnifi juda yaxshi vizual tizimiga ega. Masalan, Evropaning Honda-ning chet ellik versiyasi, u erda Acura brendi ostida sotilgan, Sport segen segmentiga tayinlangan; Mercedes-Benz C-Sinf hashamatli sedan sifatida belgilanadi va yaqinda qayta-qayta nashr qilingan Ford Mustang "Maslahat kuponlari sinfiga tegishli (keyin mushak kupeini nazarda tutasiz). Ammo siz BMW-dan yangi 3-seriyani ko'rganingizda, ushbu ta'riflarning hech biri unga mos kelmasligi ayon bo'ladi. Eng aniq, bu mashina muasql-sport-sedan sifatida tasvirlanishi mumkin.
Kelgusida Bavariya Bestllerining birinchi qarashidan, Myunxenning eng katta o'lchamlari uchun "Kyolnsburg" va Kyolne hamkasblari bilan nizolarga kirmasligi aniq bo'ldi. Nima to'g'ri: Bavariya avtomashinalari ikkinchi qatorning tizzalarini old tomonidagi tizzalarini old tomonidagi tizzalari oldida, magistralda qo'shimcha chamadon qo'yish uchun emas. BMW muxlislarida keng tarqalgan g'ildiraklar, uzun kaput bilan, uzun kaput bilan va uni yuqori sifatli. Shunga o'xshash nisbatlar shunchalik ko'p emas, klassik tartib (dvigatelda, etakchi g'ildiraklar - orqada) kerak.
Kabinada turishardik, bu erda ham bu erga santimetr bilan hammasi, hamma narsa tartibda ekanligiga amin bo'ldik - oldingi narsa deyarli barcha yo'nalishlarda va sherning bu o'sish ulushi orqada chiqdi. Bu Mondeo bilan hech qanday pasolat emas, lekin hatto o'rta orqa tomondan ancha yuqori o'sib bormoqda. Va ko'proq joy va o'rindiqlar oralig'ida bu erda bu erda oshadi. Mamlakatda ishlab chiqaruvchi idishni joylashtiradigan yo'lovchilar istiqomat qilish avvalgi 5-soniyadan kam emasligini ta'kidlamoqda.
Yuqumidalining eng zo'r beshtasi bo'lgan yorqin xotiralar, g'ildirak ortida o'tirganingizda, markaziy konsolning bir burilishiga qaramay, bir oz kesilgan. tashqi tunnel bilan doklash joyi; Idriv suyuq kristalli displeyda ikkinchi vestor; Bog'lanish dastagi yonida joylashib, joystik. Bularning barchasi Bavariya brendining turli modellari o'rtasidagi stilistik jamoaga shubhalanish joyini tark etmaydi. (Tashqi ko'rinishda ushbu bayonot ancha kamroq ahamiyatga ega.)
Yangi pishirilgan Treshiga, elektr jihozlarining to'rt xil variantlari beriladi: 1 benzin hajmi 2.0, 2,5 va 3,0 litr, shuningdek, ikki litrli turbodel. 258 ot kuchiga ega bo'lgan magniy qotishmasi bilan faqat oltita yangi oltitadan iborat bo'lib, jurnalistlar sudiga taqdim etildi. va 163 kuchli dizel dvigatellari.
So'nggi avlodning 3-qatorida murakkab odob-axloq qoidalariga ega ekanligini aytish - bu hech narsa aytmaslikni anglatadi. Uning xatti-harakati bexavotir. Bu eng yaxshi va farjir va aqlli (50/50) kesish va faol ishlov berish nisbati bilan o'zgaruvchan uzatish koeffitsienti bilan. Biz tog 'bog'larini ushbu mashinada mamnuniyat bilan buyurdik.
Bu uch litrli versiyani mamnun qildi, ular orasida aktivida sport to'xtatildi. Oh, gazni tortib olish ostida bo'lgani kabi, g'ildirakni qanday aniq kuzatib boradi, ammo bashorat qilingan dumdan qasosni boshlaydi! Dinamik barqarorlik tizimi bu jarayonni kutayotganda aniq aralashadi. Aytgancha, faol boshqaruv, shuningdek, boshqariladigan g'ildiraklarni siljish tomon biroz burish, mashinaning o'rnini tekislashga yordam beradi. Bu valyos va valvetik tizimlar mavjudligi sababli bu va eng kuchli dvigatel bo'lish uchun eng past darajadan kelib chiqadi va deyarli 3500 RPM dan keyin dovulni olib tashlang, deyarli o'n tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi Ajoyib kommutatsiya mexanizmi yordamida bu ahmoqning barchasini optimal ravishda amalga oshirishga imkon beradi.
To'g'ri, tog 'ilonlari bilanoq, cheksiz avtomobil yo'llari bilan almashtiriladi, muammolar yuzaga kelsa ham, ular, albatta, ular jinoiy deb nomlana olmaydi. Bu erda barcha sport shassi va faol boshqaruvni ayblash. Gap shundaki, bu mashina, hatto xitoylik neytral pozitsiyadan engil ta'sir ko'rsatadi. Yuqori tezlikda, avtoulov biroz asabiy va shtammlarini ushlab turadi.
Yana bir narsa - turbodimel modifikatsiyasi. Asab tinchlandi va mashina burilish paytida aniq qoldi. Ammo qarish to'plamlarida u endi unchalik ishonmaydi. Avvaliga biz shinalarda gunoh qildik, ammo ikkala variantda rezina buyumlar bir xil bo'lib, xat-tekis texnologiyadan foydalangan holda, 17 dyuymli Pirelli Euxoria shinalarida ishlab chiqarilib, ponksiyonga 80 km dan 250 km tezlikda haydashga imkon berish. Bu erda zaxira g'ildirak yo'q. Xuddi birligi kabi, vosita uchun bo'sh batareya va qutisi vakuumni oldi. Bu erda, u o'qlar bo'ylab mukammal zo'rlashlarga hurmatdir. Shuning uchun, oxiriga kelib, avtomobil xatti-harakatlarining butun farqini to'xtatib turish parametrlari va boshqaruv turida yotishiga qaror qildik. Xulosa sifatida: Bavariyalar bizga mashinaning tabiatini tanlashga imkon berishdi.
Umumiy temir yo'l tizimi va o'zgaruvchan turbine geometriyasi bilan bosilgan dizel elektr stanasi ham yaxshi: sayohatchilar, na sayyohlar, na sayyohlar, xuddi shunday motorli bo'lishi kerak. Biz 200 km dan ortiq tezlikni juda yuqori tezlikda olib bordik va yoqilg'i ko'rsatkichi arrogi barchaga bag'ishlandi.
Yuqorida keltirilgan dvigatel bilan bezatilgan olti tezlik ketma-ket qatnovchi ketma-ket ekstanturaning juda katta ahamiyatga ega. Uni almashtirish juda muammosiz va eng muhimi, o'z vaqtida ishlab chiqaradi. ACP parchani tezroq va silliqlatgich bilan o'tkazishga shoshilmayapti, ammo bir vaqtning o'zida darhol yana ikkiga bo'linib ketadi, oyoq pedali bir oz chuqurroq yoki uni ozgina o'tkirlashtiring.
Ketma-ket rejim o'z ishining algoritmi tomonidan hayron qoladi. Myunxenning aytishicha, kim bunday qilish g'oyasini eslab, siz tanlashni pastga tushirishni kamaytirishga harakat qiling, shunga ko'ra, oldinga siljish - oldinga siljitishga harakat qilishingiz kerakmi? Juda mantiqsiz. Hamma ham tezlik bilan ketmaydi, bunda ortiqcha yuklash tizimni harakatlantiruvchi yo'nalishni taklif qilish uchun shunchalik sezilarli bo'ladi. Ha, va tajovuzkor sayohat qilganlar, ehtimol odatdagi mexanikalarni afzal ko'rishadi.
Press-relizga ko'ra, yangi Treshka 2001 yilda Chris Milyube tomonidan boshlangan yangi namunaviy diapazonni shakllantirishni yakunladi. Bizning fikrimizcha, ushbu bayonot faqat qisman. 3-qatorning so'nggi avlodi va amerikalik dizaynerning sezilarli izlari bo'lsa-da, uning stilistik qarorlari uning stilistik qarorlari BMWning chuqur an'analariga asoslanadi. Bunday symbioz ijobiy natija berdi: mashina hayratlanarli darajada chiroyli edi. Va ajoyib texnik xususiyatlar va haydash xususiyatlari bilan birgalikda, mashina deyarli tijorat muvaffaqiyatida amalga oshiriladi. Rossiya savdosining boshlanishi shu yil mart oyining oxiriga qadar rejalashtirilgan. Shu bilan birga, narxlar ham aniqlanadi va ular 29,900 evrodan boshlanadi.

Matn Fedor Makarov, BMW AG fotosuratlari

BMW.
330i
320D.
 
Dvigatel benzin turbodiel
Silindrlar soni 6 4
Ish hajmi (kub. Cm) 2996 1995
Quvvat (HP) 258 163
Lahzasi (nm rpm) 300 / 2500-4000 340/2000
Orqa g'ildirakli haydovchi
Uzatish mexanikasi
6-chi tezlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4520/817/1421
G'ildirak bazasi (mm) 2760
Ommaviy chekk (kg) 1525 1490
Maksimal tezlik
(Km / h) 250 225
0-100 km / h (c) 6.3 8.3
Yoqilg'i sarfini iste'mol qilish shahri / magistral
(L / 100 km) 12.7 / 6.4 7.8 / 4.5
52 900 dan Moskvadagi narx o'rnatilmagan

 
 

 

Manba: "Autopilot"