Test drayveri Audi TT maydoni 1998 - 2006 Bo'la

Bo'ri mohiyati

Oddiy golf asosida qurilgan, ilgari Teteshka deyarli tinch qo'ylar bo'lgan. Ikkinchi - qur'a mashinasining yaratuvchilari sport audio nafaqat ko'rinadigan emas, balki haqiqiy bo'ri edi.
 



Haddan tashqari ulushning adolatli ulushi
Shiftning qorong'i tomoni elkalariga boshini bosdi, yon ko'zoynaklar kuzgi uyalar, tor shamol. O'ng oyoq markaziy tunnelning qismida yotadi ... birinchi avlod audi-Tt g'ildiragida shunday fikrda. Albatta, siz 186 sm bo'lganga tuzatish kiritishingiz mumkin, ammo mening elkamda bo'lganlar ham bir muncha vaqt o'tgach, Kaustrofobiya hujumlarini boshdan kechira boshladilar.
 

Endi ichkarida ko'proq joy bor. Agar rasmiy ravishda, press-relizga ko'ra, idishni 75 mm va kenglikda 29 mm ga oshirildi. Ammo Kolling, siz keng mashinada o'tirganingizni his qilmagan. Xuddi shu kuzatuv uyalari va qora shift va oldingi o'rindiqda, avvalgidek sumka qo'yishingiz mumkin. Xo'sh, hech bo'lmaganda ulkan ko'zgular nima bo'layotganini tushunishga yordam beradi.
 

Ammo hech kim avtobusda bo'lgani kabi biron bir joyga va'da bermadi. Ammo ular juda yaxshi nasldan naslga o'tishdi. Va bu tartib hali ham. Salonda ekish ma'lum bir ta'sirchanlikni va moslashuvchanlikni talab qiladi va xavfsiz bo'lsa, eshikni osonlikcha kam bobyator bo'lishi mumkin. Bu noaniq emasmi?
 

Ammo bu men uchun kurashish men uchun juda qulay bo'ladi. Tayyorlangan ustunni siljitib, yuqoriga va yuqoriga va pastga siljitib, yuqoriga va yuqoriga va yuqoriga ko'tarilib, eng maqbul qo'nishni topdi. Va u yo'l bilan shunday dedi: "Silliq teridan voz kechish mantiqati, alkantarara bazasi hech qanday ajoyib ko'rinmaydi, bundan tashqari, yanada yuqori turadi.
 

O'rindiqlardan tashqari boshqa zavqlar ham bor. O'ng tirsak uchun kichkina qo'l usta qo'lbrakka qo'shildi. Va endi siz oyog'iga yostiqni bog'lashingiz shart emas. Garchi bu markaziy tunnelning qismida bo'lsa-da, lekin ikkinchisining yaroqlisi ostida yumshoq joylashtiriladi. Yaqinda dizaynerlarning dizaynerlarining zamonaviy interyerlar tashkil etish qobiliyati yaqinda aksiomaga aylandi.
 

Bu safar uy vazifasi ko'proq sport turlarini qo'shish edi. Iltimos, oling! Qurilmalar quduqqa cho'kib ketdilar va ulardagi vestor teridan teri bilan qoplangan edi. Ushbu modalarni, alyuminiy halqalar-havo oqimlaridan va iqlim nazorati va audio tizimlarining bir xil uslubida paydo bo'lish naqadar yoqimli. Biri, ikkinchisidan foydalanish biroz noqulay yoki tushunarsiz bo'lsa, men unga birinchi bo'lib tosh bersin.
 

Ammo men g'ildirak tufayli minnatdorchilik bildirmayman, kutmaysiz. Quyi sektorni kesish bilan egilgan sumka juda ajoyib ko'rinadi, ammo har bir yo'nalishda har tomonga burilishlar har bir yo'nalishda o'zgaradi, masalan, formulalar, masalan, tajribali takabburlik bilan har doim kesilgan kesish haqida qo'l.

 
   
Yangi -xe -Fein - bu zamonaviy va qimmat
 

O'rindiqlarning katta quloqlari modaga bag'ishlangan emas, yaxshi tomonni tezda qo'llab-quvvatlaydigan mashina uchun kerak bo'ladi
 

Qurilmalar yaxshi o'qiladi, qo'shimcha ravishda, chuqur quduqlar va vizalar quyosh nuridan saqlanadi
 
  
Orqa o'rindiqda joy rasmda ko'rinadiganidan ancha kichikroq. 185 sm uzunlikdagi haydovchi orqasida kichkina bola deyarli o'tirmaydi
 

TT uchun o'rindiqlarning orqa tomonidagi cho'ntaklar deyarli foydasiz
 

Bunday sport to'ptlari bunday kuchli magistralga maqtana olmaydi. Uning hajmi 290 litr va buklangan o'rindiqlar bilan, ularning barchasi 700




Va hech kim xafa emas
Ammo tashqi ko'rinishi bilan, dizaynerlar iloji boricha ehtiyotkorlik bilan bajarishga harakat qilishdi. Valter de Silva jamoasi faqat Tomas Freeman nima bilan tuzatdi, ular yangi Juk tomonidan yaratilgan. Hammasi mantiqiy, tovuq tuxumlarini olib yuradigan va oldingi model uchun pul to'lagan tovuqni kesishning hojati yo'q.

Avtomobilda yasalgan, uzatilgan, markalangan qalqon bilan radiator panjara bilan taqdirlangan va tashqi nometallda burilish signallari bilan bezatilgan. Ma'lum bo'lishicha, oxirgi maxsus effekt, ismush janubiy yigitlar olti yoshda sayohat qilayotganda beparvo taassurot qoldiradi.
 

Ammo hazillar chetda. Endi Tetska porsche singari juda katta (agar ular bunday taqqoslashni yoqtirmaydilar, deb aytsalar, men bunga hech narsa ishonmayman). Kupsiya oldida g'azablangan bokschiga o'xshab ko'rinadi. Men mashina yanada go'zal bo'lib, og'irroq, yanada tajovuzkor, tajovuzkorligi yuz foiz deb o'ylamayman. Ehtimol, de Silva dilerlarimizga maslahat berildi? Axir, rus yo'llarida amaliyot ko'rsatganidek, sizning transport vositangizning paydo bo'lishi go'zal shakllarga qaraganda ancha yaxshi dalil. Masalan, kimdirdan ketma-ket bo'shatishni so'rash kerak bo'lganida, uzoq vaqt bamperni uzoq vaqt ushlab turish kerak emas edi. Yurish mashinalarining oldida haydovchilar ko'pincha muloyim va moslashdi, faqat mening o'rtog'imda ttamni qayta ko'rib chiqishdi.

 
  
Spoyler avtomatik ravishda 120 km / soatga yetganda, 80 ga yetganda, uni ko'rsatmoqchi bo'lsangiz, uni majburan ko'tarishingiz mumkin
 

Alyuminiy pedallar bo'yicha, qasos oluvchi qimmatli qo'shimchalar




Hayotdagi qo'shiq bilan
Qizig'i shundaki, men mashinada quvonib, kabinada tugmachalar bilan o'ynash men darhol ketmadim. Yo'q, dvigatelning ishga tushirilishi jumboq emas edi. Bu erda hech qanday moda tendentsiyalari oddiy kalit tomonidan boshlanadi. Bu shunchaki juda muhim bo'lgan uyg'ongan dvigatel, men zavqlanish uchun juda muhim, men uch marta, kam emas. Va gaz pedalini o'ynashni boshlaganingizda, ichakda hayvonlarning bassisidan yuguradi. Yo'q, albatta, salafiy ko'proq kamtarin kuylashdi.
 

Biroq, nafaqat v shaklidagi oltitaning vokal ma'lumotlari juda xursand edi. Bu 250 ta ot kuchi dvigateli juda ko'p qirrali. Men ikkinchisidan boshlayman: Audi u bilan 5.9 sekundgacha 20 sekunddan, mexanika va dsg qutisi bilan 5,9 soniyagacha tezlashadi. Raqamlar yolg'on gapirishi mumkin emas, avtoulovni bo'ronli hamrohlik qilish uchun bola chindan ham yirtilmagan emas, men zo'rg'a ichkariga kirishga muvaffaq bo'ldim. Aytgancha, harakatlar qisqartirilishi mumkin va tishlilar yanada aniqroq. Nega men DSG uchun ikki qo'li bilan 2650 dollarga teng bo'lsa ham, ovoz beraman. Va shaharda u u bilan qulay va mashina tezroq tezlashadi.
 

Ammo keling, mexanikaga qaytaylik. Agar to'rtinchisi o'rniga, tasodifan oltinchisini yopishtiring, aslida hech narsa yuz bermaydi. Bunday holda, tortish juda sezilarli tezlashishga etarli bo'ladi.
 

Ammo jangovar navlar tugagach, siz sportchi ekanligingizni eslay olmaysiz. TTga xotirjam bo'lish juda oson. 2000 dan yuqori darajagacha taxometr arrowni doimiy ravishda qo'llab-quvvatlashga hojat yo'q. Dvigatelning bir lahzasi ikkinchisidan o'tish uchun etarli, 60 km / soat tezlashadi va oltinchi kabi kesilgan. Agar bir vaqtning o'zida soatiga 120 km dan oshmasa, benzin iste'moli yuzta litrga chiqmaydi. 3,2 litrlik dvigatel uchun bu juda yaxshi ko'rsatkich. To'g'ri, binoning jangovar tartibida, yigirmatadan beri.
 

Sportchi yana bir dvigatelga ega. Xuddi shu, 2 litr, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turbinada golf-GTI va Audi-A4 ga joylashtirilgan. Ha, u V6 dan 50 ta kuchli kuchli, ammo tt u bilan o'qlar sog'lom bo'l. Va bu vosita qo'shinlari, siz Turboyamaning ta'siri yo'q. Bu faqat bitta, lekin ...
 



Texnologiya masalasi
To'liq - drayver faqat 3,2 litr dvigatel bilan mumkin. Bir qarashda, agar siz sirttroning afzalliklari sirpanchiq qoplamada tursangiz aniqroq bo'ladi. Va bu avvalgi bilan edi. Quruq yo'lda deyarli old tomondan - orqa tomondan tikilib qoldi va orqa g'ildiraklardagi lahzalar Haldex kuponini faqat sirpanishda uzatdi. Hozirgi kunda ham tog 'tortishning 15 foizi doimo idishlarni tezroq aylantirishga imkon beradi. Shunday qilib, sizning sport ambitsiyalaringizni amalga oshirish uchun, mening fikrimcha, butunlay drayver bilan kupani afzal ko'rish yaxshiroqdir.
 

Va ishoning, bu mashina burilishlar uchun yaratilgan. Yo'q, u yuqori darajadagi chiziqni yaxshi ushlab turadi va shaharda ko'chib o'tish juda qulay. Faqat bir necha soat sayohatdan keyin, motor o'rniga, men audio tizimni tinglashni xohlayman. Siz terida ba'zi maydalagichni payqashni boshlaysiz, to'xtatib turish qattiqligi va osilgan qora shiplar drayveri tushkunlikka tushadi. Ammo juda moduk haddan tashqari yuklanganda, eshik qopqog'ini tarqalmaganligi sababli o'gir yozasiz, shunda yuqoridagi barcha narsalar allaqachon yonma-yon. Avtomobil nafaqat yoyda turishni o'rgangan, endi hech bo'lmaganda ba'zi ba'zi ba'zi ba'zi reaktsiyalar. U bir oz va ma'lumotga ega.
 

Ammo bunday ajoyib nazorat va kursning barqarorligiga erishish uchun muhandislar juda katta ish o'tkazishdi. Endi TTda o'z platformasi mavjud va avvalgidan bo'lgani kabi, golfdan ham emas. Tana atigi 206 kg, 140 tasi alyuminiy, burish uchun qattiqlik 50% ga o'sdi. Frontni suspenziya va orqa tomonning pastki qismi ham qanotli metalldan yasalgan. Natijada 137-sonli uzunligi 137 va kupaning 78 mm kengligi nafaqat o'zidan ham kamroq, mas'uliyatli darajada yaxshilanadi.
 

Eng hayratlanarli narsa ancha qimmat emas. Agar avvalgi model 53 207 dollarga sotib olish mumkin bo'lsa, uni avtoulovga ega bo'lgan motor bilan motor bilan. s., dilerlar 56,994 dollarni, 2507 dan 72,316 dollargacha bo'lgan 2507 donadan 72,316 gacha bo'lgan 2507 dona pufakchani sarflaydilar. Agar tt obro'li, ammo jismoniy bo'lsa Ta'lim, endi haqiqiy sportchi. Buning uchun menimcha, qo'shimcha to'lash gunoh emas.

 
    
Eng yaxshi uylarda bo'lgani kabi

Endi TTda motor hajmi faqat drayver turiga ta'sir qiladi. Aks holda, asosiy konfiguratsiyalar boshqacha emas. Bundan tashqari, ular ham juda boy. Bo'linma elektr haydovchi bilan jihozlangan elektr haydovchi, iqlim nazorati, ksenon faralar, quyonli faralar, CD magnit, CD-dagi kompyuter, elektr oynalar va shisha derazalar bilan jihozlangan. Endi Audi deb nomlangan DSG quti, siz biron bir dvigatellar bilan olishingiz mumkin. Qo'shimcha variantlar, ehtimol eng qiziqarli moslashish shiqob orponi, sport rejimida magnit suyuqlik bilan, tanadagi minimal tebranishlarni o'chirish. Shu bilan birga, siz qulay rejani tanlashingiz mumkin. Haqiqiy, $ 1949 smartfitsiyani to'lash uchun pul to'lashi kerak.
 
Har bir

Zamonaviy tashqi ko'rinish va interer; qimmat bezatish materiallari; kuchli motorlar; Advanced DSG quti; A'lo ishlov berish va dinamika
Qarshi

Qattiq diskvalifikatsiya; Barcha - 3,2 litrli dvigatel bilan
 
 
Audi TT 3.2 (2.0 TFSI)

Umumiy ma'lumotlar
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
bo'linma (2 + 2/3)
 
Jihozlangan massa, kg
1410/1430 * (1260/1280 *)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4178x1842x1332
 
Baza, mm
2468 yilda
 
Trek, mm
1572/1558
 
Tezlik, km / soat
250 (240 *)
 
0100 km / soat tezlash vaqti
5.9 / 5.7 * (6.6 / 6.4 *)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
7.8 / 14.7 (6/10,7)
7,3/12,9* (6/10,6*)
 
Magistral hajmi (4/2 o'rinlar), l
290/700
 
Yoqilg'i idishining hajmi, l
60 (55)
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
Basseyn v shaklidagi, 6-cly. (tartibda, 4-cly.)
 
Ish hajmi, smz
3189 (1984)
 
Quvvat, L.S. RPMda
250/6300 (200 / 5100-6000)
 
Moment, kgsm rpm
32.6 / 2500-3000 (28,5 / 1800-5000)
 

Shassi
 
Haydash birligi
Doimiy to'liq (oldingi g'ildiraklarda)
 
Uzatish qutisi
Mexanik 6-ST. yoki mexanik 6-st. Elektr-gidravlika boshqaruvi bo'lgan S-uch toniklar
 
To'xtatib turish:
Mustaqil bahor
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
to'rtburchak
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Disni shamollatish
 
Shinalar
245/45 R17 () 225/50 R17
 

Mashina
0,43 $ / km dan
 

* Vites qutisi s-the bilan mashina uchun ma'lumotlar.
 
 

Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashina sotib oling [20/2006]