Test drayveri Audi TT maydoni 1998 - 2006 Bo'la

O'lchov taqdirlanadi!

Audi TT - Birinchi-Kupsiya kupe ... Ko'pchilik chipta sotib olmoqchi.
Sakkiz yil oldin Audi tarkibida yangi nom paydo bo'ldi. TTning qisqartmasi orqasida kichik bo'linma g'ayrioddiy, shubhasiz jozibali texnologiyalar dizayni, injinariy texnika dizayni, aksariyat texnik jihatdan muhim ahamiyatga ega edi. Ba'zilar yangilikni hayratda qoldirdi, boshqalari esa kamchiliklarni tanqid qilishdi, ammo ehtimol, bu mashina befarq qoldiradi. Va keyin birinchi avlodning audi TTi tayoqni etkazadi.
Tabiatdan chizish
Oldingi TT ning yorqin dizayn qarorlarini tark etish jinnilik bo'ladi. Ajdodning xususiyatlari keyingi avlodlarda uchrashishi mumkin. Masalan, kichkina ko'zoynaklar yashiringan tomning xarakterli egilishi yoki g'ildirakli ariqlar atrofida katta konturlar. Biroq, ko'plab yangi zarbalar tashqi ko'rinishni 90-yillarning oxiri modeli sifatida emas, balki ko'rinishga jalb qildi. Orqa ko'rinishini ko'zguga qarab, men boshqa mashinalari bilan templi templi. Faralar bilan yaqinroq ko'rib chiqing, arzon modellarga o'xshamaydimi? Yaxshiyamki, asl chiziqlar, masalan, kvadrat rejimlari bilan orqa chiroqlar etarli.
Zamonaviy an'analar ruhida yangi bo'linma atigi 6 mm o'sishga aylandi, ammo 78 mm kengroq va 137 mm uzoqroqqa aylandi. Salon cho'zildi. Endi bosh va boshdan yuqorisida, elkalarida, 29 mm, orqada bir oz kamroq. Garchi bu uchinchi yoki to'rtinchi yo'lovchi bo'lishga aylangan kishi uchun bu zaif tasalli. Amroni pozida 170 sm balandlikda bo'lgan odam orqa qatorda burilish bo'ladi. U u erdan qanday chiqishini tomosha qilish juda kulgili. Afsuski, 2 + 2 to'rtta kattalar uchun yozilmagan. Aytgancha, magistral bu sinfning bo'linmasining bo'linmasiga ega bo'lgani kabi, kamtarin, ammo orqa o'rindiqning orqa tomoni va uzunligi 1,7 mln. Ishlab chiquvchilar ta'kidlaydilar: yangi TT havoni ajratib ko'rsatish yaxshiroqdir. Xoch - parvarish qilish maydoni 1,99 dan 2,08 m2 gacha o'sdi, ammo aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0,34 dan 0,3 gacha qisqartirildi.
Men uni ichkariga yuboraman
Xo'sh, taniqli narsalarni sinchkovlik bilan qoplash va magistralni qirib tashlagan, xamirning tabassum menejeri, 3,2 litrli dvigatel va mexanik oltita - motorli oltita. To'xtash joyidan chiqib ketganda. Yuqori deraza tirnoqlari ortida, hatto to'xtash ustunlari haqida gapirmaslik uchun, hatto katta to'siqlar ko'rinmaydi. Siz oltinchi tuyg'uga tayanasiz va parking sensorlarining katta qulay nazariyasida qayd etiladi.
3,2 litrli oltitasi moslashuvchan emas. Shahar trafikida siz gaz pedalini muloyimlik bilan boshqarishingiz kerak. Ammo siz motor kuchlari uchun motorni egallay olmaysiz: Siz pedalni bosasiz va ko'zgular dumi tushayotganlarga qanday qilib tinchlik bilan kuzatasiz. To'g'ri, siz qisqa pul o'tkazmalarini tez-tez almashishingiz kerak, ammo tanlab olish idealdan uzoqdir: oltinchi o'rniga, siz to'rtinchi o'ringa chiqasiz.
Biroq, siz yana hamma narsaga o'rganasiz, mexanikani qo'lda kommutatorli avtomatik olti tezlikda alternativaga ega.
Chiroyli ismning orqasida ikkita DSG debriyaji bilan bog'liq bo'lgan tashvish modellari uchun ma'lum bo'lgan Volkswagenni yashiradi. Afzalliklar bir necha bor mashinada nafaqat itoatkor yozgan, balki tezroq va iqtisodiy jihatdan tezroq va ham ko'proq. Siz faqat yoqishning qo'llash rejimi bilan kamchilikni topishingiz mumkin, bu esa dvigatelni samarali sekinlashingizga imkon bermaydi.
Yangi S-Traonon Scononctatsiya va ikki litrli dvigatel uchun ideal juftlik va TFSI in'ektsiyasi bilan ikki litrli dvigatel. Oltita fonida, u xushchaqchaq jonzotga o'xshaydi. Quvnoq va soat ishlov berish dvigatellari osonlikcha aylanadi va TT atmosfera motoridan yaxshiroq, uning tabiati kichik bo'linma uchun og'ir.
Biz tog'larga hujum qildik
ALPS tomonidan taklif etilgan yo'nalishlardan biri. Bu erda grosqiner dovonida - tanqidli tebranmoq testlari tashkil etiladi. Biz texnikani bajarmadik, ammo baribir mexanizmlar juda iliq edi. Ammo ular bir-birining pedal kuchiga ega bo'lgan shafqatsiz sinovlarga ega, ammo bu erda 3,2 l dvigatelli mobayniga qaraganda kamroq qudratli tormozlar o'rnatilgan) ozgina o'sdi, ammo samaradorlik Men baholashim mumkin bo'lganicha, yiqilmadi.
Go'zal tog 'serpansi - TTning ish qobiliyatini aniqlash va tekshirish uchun mos joy. Bundan tashqari, shassi deyarli yana ishlab chiqilgan. Masalan, asossiz massalarni kamaytirish uchun oldingi dastaklar va pastki qismlar alyuminiydan qilingan va orqa tomondan murakkab ko'pli disk osilgan. Barqarorlik va nazorat qilish uchun 40 mm dan ortiq bo'lsa, ular trekni kengaytirdilar va tortishish markazi 9 mm ga tushirildi. Tabiiyki, ular zarba beradigan yutbalar va rulni boshqarishning xususiyatlari va ular zabt etdilar. Nurburgingda o'tkazilgan testlar davomida natijalarni kutish paytida kutish paytida kutishga majbur bo'lmadi.
Yana bir texnik ta'kidlash tizimi Audi Magnitiy minish tizimi avtomatik ravishda xasterlarning qattiqligini avtomatik ravishda sozlaydi. Oddiy ishlaydigan suyuqlik o'rniga ular magnitorologik bilan to'ldirilgan. Unda yopishqoqlikni magnit maydon ta'siri ostida o'zgartiradi, shunga ko'ra, namlik xususiyatlari ham to'g'rilanadi. Bundan tashqari, haydovchi sport rejimini majburan o'rnatishi mumkin, to'xtatib turish yanada kuchayadi.
2,5 kilometrlik balandlikka ko'tarilib, siz deyarli barcha parametrlardagi yangi bo'linma eski modeldan yaxshiroq ekanligiga aminsiz. Bu yo'lda ishonchli tarzda turadi, qunt bilan chiqib ketadi, tiniq to'qnashuvlar jasoratli, ammo yana bir va yana qaytishga undashdi. Va shunchaki vaqtni bosib olish uchun emas
Bugungi kunda deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar xavfni oldini olish, bozorga munozarali ko'rinishi va murakkabligi bilan avtomobillar ishlab chiqarishga intilmaydilar. Aksariyat avtomobillar oltin medalni orzu qilgan astoydil bitiruvchilarga o'xshaydi. Shunday qilib, ba'zida men chorakda uchtaga chalingan yovuz va Gilaka bilan suhbatlashmoqchiman. Gold, shubhasiz qimmat bo'lsa-da
Kostyum qachon tikiladi
Yangi Audi TTning tanasi A8-ning kattaligi uchun 90-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan Asf (AUDI Smamed Smamport Audi) texnologiyasiga muvofiq amalga oshiriladi. Qo'llab-quvvatlaydigan tuzilish shtamplangan alyuminiy profil, quyma qismlar va barg panellaridan yig'ilgan. G'oya yovvoyi hayotdan va har qanday sutemizuvchi skeletning suyaklaridan olingan, har bir funksiyaning har bir elementi, ular o'z shakli va xochini tanlab olishdi, shunda minimal massasi kerakli qattiqlikni olish kerak va kuch. Tananing qismlarini bog'laydigan shtamplarga har qanday arzimas narsa kompyuter dasturlaridan foydalanib hisoblab chiqilgan. Alyuminiy tafsilotlari bilan (tana massasining 69%), yuqori darajadagi po'latdan yasalgan elementlar qo'shni. Ikkinchisi asosan dumda (polning orqa panellari, magistral qopqoq, eshiklar) o'qlarning og'irligini yaxshilash uchun.
Alyuminiy va po'lat haqidagi tafsilotlar, piketlar, siqish va payvandlash bilan bog'liq. Korroziyani oldini olish uchun, mezbonlar va poxonlar qo'llaniladi. Bundan tashqari, robotlarni vintli bo'lgan vintlar, isitish va eritib, bunday aralashmaning sirt qatlamini umuman himoya qilish kerak emas. Yana bir qiziq bilish - alyuminiy tom va yon devorlarni qanchalik tezkor lazerli payvandlash.
Natijada atigi 206 kg massa bor bo'lgan bardoshli tananing massasi bilan to'g'ri faxrlanadi, butun po'lat tuzilmasi deyarli yarim baravar ko'p bo'ladi.


Maksim Sachkov

Manba: "Haydash" jurnali