Test drayveri Audi TT maydoni 1998 - 2006 Bo'la

kumush o'q

Audi tt abt - kombinatsiyalarsiz odamlar uchun murosasiz mashina
 
Nega komplekslarsiz? Butun dam olish kunlari Audi tt Abt men stakanning orqasida ko'rsatadigan tomoshaning ko'rinishi kabi his qilmadim. Har kimning qarashlari mashinaga qaratilgan: haydovchilar, piyodalar, pensionerlar va sayrga tushgan chaqaloqlar. Ttning shovqinini eshitib, itlar mezbonlar oyoqlariga bosishdi va ko'cha bolalari darvozadan yashirinishdi. Trafik politsiyasi chiziqli tayoqlarni, asosan, kıvharga etib borish uchun - qanday hayvon va nimaga qodir. Janoblar! Haydovchi haydash paytida drayverni chalg'itmang, men sizga hamma narsani aytaman.
 
Albatta, bo'linma paydo bo'lishi qiziqarli, bu Moskva Audi Auto -odoscenter mutaxassislari erishildi, bu erda mashhur abt sozlash studiyasi texnologiyasi o'tkazildi. Dastlabki materialning o'zi inoyatdan mahrum emas, yodda tutilishi kerak. Endi, rejaning tashqi ko'rinishi bilan olib boriladi, bu uning dinamik imkoniyatidan shubha yo'q. TT nafaqat chiroyli emas, balki yovuzlik ham emas edi. Radiatopa panjarasi tananing rangini o'zgartirdi va oldi. Old shpilni oldinga siljitish tufayli old bamper pastroq bo'ldi.
 
Aytgancha, tanaffuslar yonida to'xtash paytida ehtiyotkorlikni talab qiladi. Orqa tomon magistral qopqog'iga katta buzg'unchi bilan bezatilgan. Bu, albatta, bu nafaqat dekorativ element emas: bu mashinani yuqori tezlikda yo'lga qo'yadi va qo'shimcha ravishda, teskari parkda, o'lchamlarni belgilashda yordam beradi. Kevlarning maxsus qo'shimchalar orqa bamperning pastki qismida paydo bo'ldi. Kam profilli kauchuk bilan taqiladigan asl dizaynning to'rtta xrome evaziga kiritilgan egzoz tizimlari va 7 dyuymli qotishma g'ildiraklari rasmni to'ldiring.
 
Kichik o'sishiga qaramay, bo'linma hatto juda yuqori akrojli mashg'ulotlarni talab qilmasdan, juda katta shaxsga ham shaharga qo'nishni ta'minlaydi. Biz haydovchi va oldingi yo'lovchi haqida gapiramiz, chunki kattalar orqa o'rindiqda hech qanday aloqasi yo'q. Agar u u erga borishi mumkinligini tasavvur qilsangiz ham, u oyoqlari uchun joy topolmaydi va, ehtimol uning boshidan boradigan joy bo'lmaydi. Nemislar rangli stikerlarni bir necha joyga berish, orqada turish uchun noqulaylik haqida ogohlantirish. Va ular, ayniqsa magistral eshikni yopish paytida boshni parvarish qilish zarurligini ta'kidladilar: kuchli zarba xavfi mavjud. Shuning uchun tt - bu ikkita uchun mashina. Va ular o'zlarini yaxshi his qilishadi: ikki rangli yaralar ko'zni yaxshi ko'radi, o'rindiqlar o'zlarini tanani mahkam o'rashadi, shuning uchun siz hatto juda yaxshi audio tizim va samarali iqlim tizimi va samarali iqtisod.
 
Avtomobildagi barcha o'zgarishlar mexanik, bu sport avtomobillariga xosdir. TUNING versiyasining ichki qismi standartdan farq qiladi, shuningdek, mexanik 6 tezyurar nazorat punkti, alyuminiy pedallari va gilamchalar.
 
Tugatish bir xil metall va tanqislik plastmassadan foydalanadi. Agar siz TT tomondan qarasangiz, siz faqat haydovchi yoki yo'lovchining boshlarini ko'rishingiz mumkin: ular juda kam o'tirishingiz mumkin. Shamol va tomning past chizig'i katta burchakka joylashtirilgan, shunga qaramay, yaxshi ko'rib chiqishga xalaqit bermang. Ammo ular siz go'yo to'pponchaning tanasida ekanligingizni his qilishadi. Bu tetikni pasaytirishga arziydi, ya'ni gazni bosing va gumbazni bo'shating, chunki zarba esadi. Va bu haqiqat.
 
Men bu erda kul rang bo'laman
 
Mana Audi TTda. Bu mening qiz do'stim tomonidan boshlanganidan bir necha daqiqa vaqt o'tgach, uning fikrimcha, bir oz zarba. Ammo bu mashinada haydash osongina imkonsiz. Sport shimti, havo filtri va yangi chip tufayli dvigatel kuchi 250 ot kuchiga oshdi, bu esa 26 ot. Standart versiyadan ko'proq. Tork avvalgi 280 yillarga qarshi momentning ko'payishi va torkasi - dinamika - 100 km / soatdan 100 km gacha. Menga ishoning, ta'sirli. Bu zarba bilan solishtirilishi mumkin. Tachometr otalik daqiqada 3000 ta inqilobni kesib o'tdi, yo'lovchilar o'rindig'idagi kishi mahkam yopilib, faqat bitta istakni aytdi - bu transport vositasi har doim to'liq to'xtab qolishi uchun. Kelgusida shaharning kelajak egasi bunday hissiyotlarga tayyor bo'lishi kerak. Va yana bir narsa: siz mashinaning tashqi ko'rinishini chindan ham yoqsa ham, siz go'zal qavatga aylantiruvchi g'ildirakka ishonasiz. Boshqaruv hali ham kuchli erkak qo'llarini talab qiladi.
 
Juda qattiq rulning aylanishiga reaktsiyalar shunchaki tezda chaqmoq. Dasturlar to'plangan to'pponchaning panteri kabi o'zgaradi. Qisqacha yopishqoqlikning qisqa masofasi ajoyib fikr-mulohazalarga ega bo'lgan pedal sizni olib ketishni aniq his qilish imkonini beradi. Asosiysi boshingizni yo'qotmaslik emas. Svetofordan boshlanganda, qo'shnilar o'z vaqtida yashil ko'rmaganga o'xshaydi. Yaxshiyamki, tormoz pedal juda mazmunli va kaliperlarning o'zlari letkalarni juda qattiq bosing, chunki bu ish mashinasini to'xtata olmaydi.
 
Albatta, to'g'ri chiziqda tezlashish, albatta, yoqimli, lekin undan ham ko'proq zavq atrofda biron bir joyda o'ralgan yo'lni bera oladi. TTning barcha uzatilishi sizga navbat bilan o'tishga imkon beradi, aytaylik, aytaylik, lateral qo'llab-quvvatlash roliklari paydo bo'ladi. Barqarorlashtirish tizimi mumkin bo'lgan dastani engishga yordam beradi. Bu so'nggi daqiqada aylanadi, bu TT bilan bog'liq, shubhasiz, shubhasiz. ESP o'chirilishi mumkin, ammo bu faqat mashinaning fe'l-atvori bilan yaxshi tanish bo'lganlarga va o'z qobiliyatlariga mutlaqo ishonchlidir. Tanqidiy vaziyatlarda to'liq drayver xatolar kechirmaydi. Agar o'zingizni ijobiy deb hisoblasangiz, agar xohlasangiz. Yon tomonga borasizmi? Sof zavq. Boshqarish bir soniya yo'qolmaydi. Tananing qoshlari? Ular shunchaki emas. Albatta, bu bizning yo'llarimizga zarba beradi, lekin bu turdagi mashinaning bilimlari uchun bu qayg'umi? Bu sodir bo'ldi, bu sodir bo'ldi, bu erda sport anjirlari shuni o'zidan xabardor qiladi, chunki to'rtinchi marotaba Audi TT eng yaxshi bo'linmani tan oladi (qanot jurnali avtomobil jurnalining natijalariga ko'ra?). Bir so'z bilan, haqiqiy kumush o'q.
 
Ortiqcha $ 9000
 
Qish va yozda kunlik ish uchun Audi TT abt sotib oladigan odamni tasavvur qilish qiyin. Bu dam olish kunidir. Bundan tashqari, mamlakatga sayohatlar uchun mos emas. Uning elementi - bu silliq asfaltdir, unga ko'ra, siz 60 km / soat tezlikda yugurishingiz mumkin. Aks holda, nega 53 ming dollar berdingiz? Avtomobilning o'zi taxminan 44 ming dollarga tushadi, to'qqiztasi tikuvga ketdi. Tashqi tanasi to'plam, chip, sport chiqindilari va kompozitsion disklar arzon zavq emas.
 
... Shunga qaramay, inglizlar buni payqadilar: mashina hayratlanarli ko'rinadi, shuning uchun talabning pasayishi.
 
Bir oz hikoya
 
ABT sport chizig'i 1896 yildan beri ma'lum. Keyin u ... galstuk.
 
1952 yilda Yoxan Abt birinchi navbatda Bavariya avtomobili musobaqasi g'olibi bo'ldi. Umuman olganda, ushbu sportchi chorak asr davomida avtomobil poygaida ishtirok etgan, buning uchun u 300 xil sovrinlarni yutgan. Uning o'g'li xristian Familiyaning familiyasini davom ettirdi. Keyin u grand turizmo (GT) sinfiga ko'chib o'tdi. U akasi Xans-Yurgen bilan boshqargan nemis chempionatida g'olib chiqdi. Bundan tashqari, masihiy 24 soatlik Le-Man musobaqasida chempionlardan biriga aylandi. Har yili VWning etti mingga yaqin mashina kompaniyasining qo'llari bilan bog'liq. Aytgancha, uni to'xtatib turish va uni tasdiqlash xristian Abtning o'zi tomonidan amalga oshiriladi.
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Izvestiya"