2012 yildan beri Audi S5 kupesi
Auditik S5.
Ushbu kupani haydash uchun juda oz vaqt kerak bo'ldi, ular qanday qilib Audi qanday qilib bilmasliklarini aniq tushunish uchun. Yomon mashinalarni qanday qilishni bilmaydi. Nima uchun u erda: hatto meditsina va ular qanday qilishni bilishmaydi. Faqat yaxshi. Bu bir sahna Agar individual avtomobilni aniqlashda har qanday kupe, agar egoist bo'lmasa. Rojer ham, lekin u shuningdek ekstrovchiyalar va surunkali narksisizm qurbonlari va kupe, aksincha, ular o'z xarakteriga ega bo'lgan introverlangan xususiyatlarni afzal ko'rishadi. Kupsiya egasi o'zi atrofidagi boshqa mashina kabi emas, balki barcha mashina kabi emas, balki o'zgacha bo'lganlarning o'ziga ta'siri ostida, uning o'ziga xos ko'rinishi ostida. Bu borada beshta audi, shifokorning ta'kidlashicha, tonnacha ko'zoynaklar bilan tonnacha ko'zoynak bilan tishlash, bu juda yoqimli va yoqimli. , bu kim bilan edi!).
Ammo baribir kutilmaganda quti bo'lgan kooperadir, bu erda Xudoning nuriga chiqishga arziydi: bu erda hamma qarab: Xo'sh, bizda, u juda moda va yoqmaydi bu? Ha, o'zingizni his eting (bunday mashinada harakatlanmaguncha, erning nipplida yoki uyni kiyimsiz qoldirgan kishi) yoki uyni kiyimsiz qoldiradigan odam oddiy tartib bo'lmaydi. Shahar atrofida oddiy, ularning yaxshi, juda qulay, nemis tillarida ko'chib ketadi, lekin
mutlaqo bema'nilik sedanman, bu kabi striptin sinovidan qochmadi va men eng yaxshi oqshom, qimmatbaho xonim, qimmatbaho va pushaymon mashinaning egasi, men yaqinda to'xtash joyiga aylandim Lut, men turli xil sinov mashinalaridan oldin ko'rmaganman, men ko'proq qiziqish va mehribon tabassum bilan suhbatlashdim Biroq, bu hali ham muhim emas. Axir, men, o'z navbatida, ajoyib beshta, va s5! Shunday qilib, barcha maftunkorlik, ya'ni barcha go'zal yosh xonimlar bilan birgalikda, barcha turdagi go'zal yosh xonimlar mavjud: ushbu kuponning sport salohiyatidan, uning dvigateli va oqimining sport salohiyatidan ancha muhimdir. O'tgan yozning holatlari tufayli men yangi kupe Audi tomonidan Evropa taqdimot sinovida qatnasha olmadim va juda xafa bo'ldi. Endi vaziyatlar shu tarzda rivojlangan S5, men sinov uchun olgan birinchi avtomobilga aylanib, asosiy dvigatel muharriri mavqeiga kirdi. Va men buni juda yaxshi belgisi topdim.
Taxminan 15 yil oldin, men tanqidiy mashinani muxlisga emas, balki radiatorning panjarasiga to'rtta halqaga ishonish ehtimoli ko'proq bo'lgan. Biroq, audi brendi keyingi yillarda amaliy bo'lmagan yuqori sifatli kreslo, meni 180 yoshda o'zgartirdi. Bu hatto qo'rqinchli R8, balki butun yo'lda ham bor S va Rs indekslari bilan modellar egalladi. Eski-ni tasniflash juda oddiy: bu hali Rs emas, lekin bu allaqachon asosiy a-versiya emas, demak uni o'rtacha murosaga solish, ba'zi tautologiya va murosasiz sport va qulay amaliylik. Va shu sifatda ular juda ko'p his qilishadi. Xo'sh, men beshinchi s-versiyasidan ko'proq kutdim: A6, A6 yoki A8-dagi kuchli motorni almashtirish endi yangi mashina printsipatsiyasida to'xtatib turilishini keltirib chiqaradi. Shunday qilib, men aniq ijobiy odatlanib qoldim, ammo bu yangi mashinaning talabini oqlash bo'yicha talab ko'proq edi. Bu Audi bilan bog'liq narsa nima bo'ladi?
Kulgili, ammo menejerni sinovga topshirgan menejer olovga moyni yog'dirdi, u yangi Audi boshqaruv organlarining ba'zi xususiyatlari haqida gapirib, uning izohlari mutaxassisdan jonli qiziqish uyg'otadigan iboralar bilan yakunlandi Ahutuç psixologiyasida: quduqning qolgan qismida ham Audi kabi. Sobiq Audi, ogohlantirish, lekin shunchaki Audi bilan emas. Ya'ni Audi S5 allaqachon Audi kabi ko'rinadi Hali ham mening fikrlarimni kuzatib borishga qodirmisiz?
Xo'sh, keyin hayvon qanday hayvonni ko'raylik
Men zo'rg'a g'ildirak orqasida o'tiraman, men darhol S5ni taniqli BMW 335i kupe bilan taqqoslayman va taqqoslash dastlab Audi foydasiga emas. Treshkada, ichkaridan eshigini silkitganingiz bilan, maxsus mexanik qo'li sizga qimmatbaho mexanik qo'li sizga qimmatbaho ko'ylagi yordam bermaydi, shunda azoblanmang, siz tortmang va siz tortmang. Bu erda bunday qulay moslashuv mavjud emas va tegishli akrobat etudni o'qish kerak. Umuman olganda, 3-sonli seriyali yangi BMW kupeining eng kuchli an'anaviy verissiyasi bilan S5 ni taqqoslash, albatta, ushbu avtomashinalarning barchasi to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar (M3 bilan teng taqqoslash mutlaqo noto'g'ri, u mutlaqo noto'g'ri) kelajakning raqibi 5). Garchi ular tashqi tomondan, barcha tipik o'xshashliklari bilan ular sezilarli darajada farq qiladi. BMW - bu ko'proq oqlangan, tozalangan, hatto u hatto inkorsivriklik bilan ham shug'ullanadi.
Audi ko'proq shafqatsiz, jasur, yanada tajovuzkor. Men tanlov qilish qiyin bo'lishi mumkin. Ularning har biri o'z yo'lida yaxshi. Ammo, o'tgan yilning bahorligi xotirasida BMW dan ajoyib Treshki haydashga bo'lgan yoqimli sayohatdan beri, endi Audidan beshtaning svegi menda yana beshtani yoqadi. Ha, va ob'ektiv ravishda zamonaviy va mo'l-ko'l jihozlangan S5 salonlari zamonaviy, deyarli zerikarli, deyarli zerikarli, deyarli zerikarli, deyarli eng yaxshi kategoriya, salon 335i. Ammo yana, bu asosiy narsa emas. To'g'ri tartibga solish vaqti keldi va boring. Bu juda ajoyib, ammo men deyarli ikki metr o'sishimni iloji boricha yuqoriga ko'targanimda (virtual yo'lovchilarning yashash joyini orqada qoldirganimda), pedal yig'im va tartibsizlik kutilmaganda mendan juda uzoqqa tushdi iltijolash. Avvaliga u g'azabga sabab bo'ldi, chunki bu ularga deyarli yaqinlashishi kerak! Biroq, bunday qo'nish poyga xokchitining kokpitidagi kabi, juda qulay va funktsional bo'lib chiqdi (bu TT g'ildiragiga qo'nishni eslatdi, lekin ko'proq fuqarolik versiyasida). Hammasi qo'lida hamma narsa juda ergonomik va bir vaqtning o'zida chiroyli.
Motorni boshlash uchun siz uyadagi radio tugmachasini (parametrli tugmachani) cho'ktirishingiz kerak, shundan so'ng asboblarning o'qlari sharaf doirasini to'xtatishdan oldin va to'rtta jarrog'ini tasvirlashingiz kerak Egzoz tizimi, bu boshqalarni asabiylashayotganini juda hayajonlantiradigan va avtoulovning ichkarisida g'ovaklarni ajoyib ovozli izolyatsiya qilishda aylanadi, ammo agar u tormozida o'zini his qilsa Dvigatel va o'tkir tezlashmalar. Va qichqirish uchun tezlashish. Odatdagi sakkizta va to'rtta V8 litrning to'rtta v8 litr hajmidan iborat bo'lgan to'rtinchi v8 litr hajmda yaxshi tanishadi va atigi 354 HP ni beradi Rs4-ning 420 ga nisbatan, lekin u 10 nm ko'proq va undan ham ko'proq, u ikkala ko'rsatkichdan oldin Hud S4 ostida o'z versiyasidan oldinda. Natijada, maksimal tezlikda cheklangan elektronika bilan, u S4 S4 S4 Sedandan ko'ra tezroq yuz yarim sekundiga tezlashib boradi, bu juda sezilarli.
Bundan tashqari, bu juda yumshoq, elastik bo'lishga xalaqit bermaydi, agar paradoksiklik, na bu kombinatsiya bo'lsa. Uzoqlashtiruvchi pedalini tezlashtiradigan va ular bilan to'lgani kabi, ular urishganida, uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida ko'tarilish kerak. Dvigatelning egiluvchanligi etarli va kam uchraydigan motorning egiluvchanligi bilan deyarli ppc uzatish uchun vaqtingiz bo'ladi. Va u butun shon-sharafda, Esco-dagi shahar kontsenkasi sharoitida fazilat sifatida ko'rinadi, bu esa uni xotirjam holda tutadi, ammo u darhol uning jiddiy dinamik potentsialini namoyish etadi va Uzoq safarda o'zini munosib vakili sifatida namoyish etiladi gt sinfi sifatida namoyish etiladi.
Yana, tana og'rig'i uchun shaffof Rulda bilan birga va mos to'xtatib turish pokiza, faqat yig'ilgan va u emas edi, go'yo S5 juda yuqori tezlikda sezdirmay yolg'on militsionerni ketdi qachon, hatto hayrat og'izga paydo beixtiyor menga qilgan ishlari! Bu Coupe qobiliyati bamaylixotir ularni faqat hayoliy haqida deyarli sizning beshinchi nuqtasini xabardor emas, asfalt deyarli har qanday tengsizlik yutib! Bu klassik Audi kelganda Biroq, u katta og'ir Motors bilan kichik yengil avtomobillar, ayniqsa, tabiiy tug'ma kam oradan yana bir turdagi vayron, eslatib holda qilmaydi. Muhandislar, siz undan yangi kupe saqlash emas, balki, albatta, agar, keyin kamida uni kamaytirish ishonch hosil qilish uchun sezilarli sa'y-harakatlarni qildik. Buning uchun, ular birinchi emas old aks oldin, deb oldin qidiruvi o'rnatilgan, va buning ortida, shuningdek, orqa foydasiga 40x60 uchun 50x50 dan old va orqa o'qi orasidagi Ayni tarqatish o'zgardi. lekin Men Moskva viloyati xom qish yo'llarda test sharoitlar lekin hatto, men g'ildirak oldin 335i widged Nürburgring'de, yaqinida Bahor Serpentine-Bepul Spring Surpantines kuni sifatida, shunday steril emasligini birdan qayd u S5 muvaffaqiyatsiz yaratuvchilarini o'girib yo'qligini engish uchun etarli emas edi yoki ular buni istamadi, deb ochiq-oydin bo'ldi shu vaqt. Har qanday holatda ham, siz, orqa g'ildiraklar tashqi, o'z navbatida mos yordam beradi kerak bo'lsa BMW, besh Audi siz nogiron bilan hatto bir burilishda uchun o'jarlik slaydlar kiraverishdagi muayyan tezligini oshib slaydlar itoatkorlik treshka qachon esa barqarorligi tizimi.
Men bu ko'proq yalang'och Audi muhandislar, balki, ular xohlagan emas edi, bu muammoni hal qilish mumkin emas ortiq o'ylamayman. Axir, bir sport biznes sinf Kupe sifatida bu aravani mavqega ega bo'lgan, va u nuqtai marketing nuqtai nazaridan bu ta'rifga ikkinchi qismi, barcha so'ng, badnom tadbirkorlar ham bo'ron burilishlar dargumon, birinchi ko'proq muhim ekanligini ko'rinadi muvaffaq Qator. Bu ancha ortiqcha ortiq xavfsiz, etarli va kam oradan bir tendentsiya bilan birga aniq, juda, siz boshqarish nazorat bo'ladi. Bu butun sir. Va yana o'tkir sezgilar muxlislari bir necha yil kutishga va undan keyin, RS indeks bilan va g'ildirak orasidagi aqlli va tarqatish tizimi bilan 450-kuchli o'tkizishdan rulda his qiling Ammo bularning barchasi buzilish-integratsiya, aslida, faqat yo'l bilan. S5dagi asosiy narsa baribir burilishlarni amalga oshirish imkoniyati emas, balki u umuman ishlab chiqaradigan taassurot. Shubhasiz, individual kamchiliklar juda ko'p afzalliklarga mos kelmasligiga qaramay, taassurot. Bu juda uyg'un mo''jizaviy sport kupesi Audi tomonidan eng yoqimli va yoqimli ko'rinadigan hayot yanada jozibali va yoqimli bo'lib qoladi, ammo qonni haddan tashqari ekstremal olib tashlamaydi va ular aytadigan va bunday mashinani o'ziga jalb qiladi.
Ehtimol, S5, bu juda ko'p. Ammo agar biz Ingolstadtda qurilgan har bir yangi mashina har doim oldinga qo'yilgan yuqori sifatli qadam, shuning uchun bu mutlaqo haqiqiy audio hisoblanadi.
Boris Murodov
