2007 yildan beri Audi S5 sinovi
Dudinatik S5
Bu kupani haydash uchun bu kupani haydash uchun Audiga nima bo'lolmaydi. Ular u erda qanday qilib yomon mashina yasashni bilishmaydi. Ha, nima bor: hatto Mediocre va ular qanday qilishni bilishmaydi. Faqat yaxshi. Masalan, bitta narsa Imondoshlarning mashinasini aniqlash bo'yicha har qanday bo'linma, agar egoist bo'lmasa. Yo'l ham, lekin surunkali narksismizm qurbonlari va jabrlanuvchisining aksi, aksincha, o'ziga xos xususiyatlar ustun bo'lganlarni afzal ko'radi. Kupsiya egasi, boshqalarning o'ziga qabihlik bilan qarashlarini, lekin uning maxsus, boshqalarga o'xshamaydigan, boshqalarning soyasida bo'lgan hamma kabi qolgan hamma kabi. Bu borada beshta audi, shifokor buyurgan narsa edi: baland oynalar bilan baland chiziqlar, tor dvigatelli uyalar, bularning barchasini ushlab qolish juda yoqimli (va shu bilan Yo'l, bu ham hech kim bilan birga bo'ladi!).
Ammo baribir bu hayratlanarli podshodir: agar siz uning shinam pillaidan Xudoning nuriga chiqsangiz va hamma sizga qaraylik, u erda kim kabi, kim kabi? Ha, va siz o'zingizni his qilyapsiz (bunday mashinada harakatlanayotganda odat tusiga kirganingizda, u boshingizni yoki uyni kiyimsiz qoldirgan odam) yoki uyni kiyimsiz qoldirgan odamga bog'liq emas. Shahar atrofida oddiy, og'ir kunlarda, juda qulay, juda qulay, nemis
sedanning mutlaqo ehtiyotkorligi bunday striptizning sinovidan qochmadi va men yaqinda to'xtash joyimga aylandi va mening har qanday tomonimni ko'rmagan qimmatbaho va patos mashinasi. sinov mashinalari, menga ko'proq berdi. Ko'zni qiziqtirgan va juda yaxshi tabassum bilan suhbatlashishi haqida suhbatlashdi Biroq, bu muhim emas. Axir men, o'z navbatida, g'ildirakning orqasida, ajoyib besh, ammo s5! Shunday qilib, bu glamour, patos, uslub, barcha go'zal yosh xonimlar bilan birga, fonga kiradi: bu bo'linmaning sport salohiyati, uning vosita va oqim fazilatlari. O'tgan yozda bo'lgani sababli, men yangi audi-bo'linmaning Evropa taqdimotini sinab ko'rolmadim va keyin juda xafa bo'ldim. Endi vaziyatlar singari birinchi avtomobil, sinov uchun birinchi avtomashinada, zo'ravonlik bilan motorga aylandi. Va men buni juda yaxshi belgiladim.
Bu 15 yil oldin, men radiator panjarasiga qaraganda to'rtta halqa bilan to'rtta halqa bilan qattiq tanqid qilganimda edi. Biroq, keyingi yillarda audi brendi men o'z fikrlarimni 180 taga o'zgartirgan misli ko'rilmagan katta yutuqlar. indekslar alohida o'rin egallaydi. Eski-ni tasniflash juda oddiy: bu Rs emas, balki bu asosiy asarlardan uzoq emas, demak, bu mening oramizda mutlaqo murosaga kelmaydi, men o'zimga mutlaqo murosaga keltiraman, men o'zimga murosasiz sport va qulay amaliylik. Va bu imkoniyatda ular haqiqatan ham ularga yoqadi. Xo'sh, men beshta s-versiyasidan ham ko'proq narsani kutdim: A6, A6 yoki A8-dagi kuchli motorni, bu boshqa bir mashina, printsipial, printsipial jihatdan qamalgan holda kuchli motorni tayyorlash. Shunday qilib, men aniq ijobiy odatlanib qolgan edim, ammo, shuning uchun yangi mashinaning o'sishi ortib borayotgani uchun yangi mashinaning talab katta edi. Xo'sh, bu Audi bilan bog'liq bo'ladimi?
Bu kulgili, ammo menejerni olovga qo'shgani uchun menejer olovga qo'shilgan menejer, u yangi Audi ijro organlarining ba'zi xususiyatlari haqida gapirib, u chuqur qiziqish uyg'otadigan iborasi bilan uning izohlarini aytib o'tdi Axloqiy psixologiya mutaxassisi: quduq va qolgan qismi bu erda. Xuddi Audi kabi. Oldingi Audi-da, ogohlantirilmagan, ammo oddiygina Audi bilan. Ya'ni Audi S5 allaqachon Audi kabi emas Hali mening fikrlarimni kuzatib borish qobiliyatini saqlab qoldingizmi?
Xo'sh, keyin bu hayvon qanday hayvonni ko'raylik
Rulni orqamga tushishi bilanoq, men darhol S5 ni darhol yaxshi BMW 335i bo'linmasi bilan taqqoslayman va avval taqqoslash Audi foydasiga emas. Ikkinchisida siz ichkaridan eshigini silkitsangiz, darhol maxsus mexanik qo'li sizga o'zingiz azoblanmaslik uchun sizga o'zingiz uchun xavfsizlik kamarini iste'mol qilishga yordam beradi. Bu erda bunday qulay qurilma yo'q va siz tegishli akrobatik tadqiqotlar o'tkazishingiz kerak. Umuman olganda, 3-son seriyasining yangi BMW kupeining eng kuchli an'anaviy versiyasi bilan taqqoslash, shubhasiz, bu eng to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar (M3 bilan mavjud bo'lganlar bilan taqqoslash mutlaqo noto'g'ri, u mutlaqo noto'g'ri) kelajakning raqibi 5). Tashqi tomondan, ularning barcha tipik o'xshashliklari bilan ular sezilarli darajada farq qiladi. BMW - bu ko'proq oqlangan, murakkab, hatto undan unchalik ta'sir qiladi.
Audi ko'proq shafqatsiz, jasur, yanada tajovuzkor. Men ularning tanlovini tanlash qiyin bo'lgan men ularning har biri o'z uslubida yaxshi. Ammo, BMW dan ajoyib tricka haydash paytida NurGurgurkani haydab chiqarishda juda yoqimli sayohat, o'tgan yilgi bahorda, menda Audidan yugurish g'ildiragi bor, menda Audi-dan Rulim bor, menga bu bo'linma yoqadi. Va ob'ektiv ravishda ultramodern va S5 Salon zamonaviy, deyarli zerikarli, deyarli zerikarli, deyarli zerikarli, deyarli to'rt55i saloniga qaramay, zerikarli, deyarli aniq. Ammo yana, bu asosiy narsa emas. To'g'ri olish va borish vaqti keldi. Ajablanarlisi shundaki, men deyarli ikki-metr balandligim bilan, men odatdagidek kafedra bilan iloji boricha uzoqroq bo'lib, pedal tugun, pedal tugun va to'satdan paydo bo'lgan rul erishish yoqasida juda uzoq bo'ling. Avvaliga bu g'azabga sabab bo'ldi, chunki bu ularga deyarli diqqat bilan harakat qilish kerak edi! Biroq, bunday qo'nish poyga mashinasozining kokpitida kutilmaganda juda qulay va funktsional edi (bu PTT g'ildiragiga qo'nishni eslatdi, ammo ko'proq fuqarolik versiyasida). Hammasi qo'lda, bir vaqtning o'zida hamma narsa juda ergonomik va chiroyli.
Motorni ishga tushirish uchun (ochilish tugmachasini), shuningdek, tormoz va yopishqoq pedali pedalni kesib tashlang, shundan so'ng asboblar saf tortadi va mukammal kam, suvli, suvli rangli ranglarni tasvirlaydi Egzoz tizimining to'rt-yillik savdo tizimidan. Boshqalarni asabiylashadiganlar uchun shovqin-suron, dvigatelni sezilarli darajada ko'paytirishga olib keladi, ammo har safar u dvigatel va keskin tezlashishda o'zini his qilsa pastdan. Va bu shovqinni tezlashtirish. Oddiy sakkiztada yaxshilangan va 4,2 litr hajmdagi V8 FSIning to'rtdan to'rttasi bir oz deformatsiyalanadi va atigi 354 otni beradi. Rs4-ning 420 yiliga nisbatan, lekin u 10- daqiqaga ega, ammo u ham kaput S4 ikkala ko'rsatkichda o'z versiyasidan oldinda. Natijada, maksimal tezlikda cheklangan elektronika bilan S5 yarim soniyani yarim sonli S4 Sedanga qaraganda tezroq tezlashtiradi, bu juda sezilarli.
Bundan tashqari, bu juda yumshoq, elastik, paradoksga o'xshash kombinatsiya qilish uchun tarqatish bilan aralashmaydi. Faqatgina kursning boshida juda sezgirroq va keyinchalik jo'nab ketgani kabi, uzoqlashtirish vositasi bilan kombinatsiyani uzoq vaqt davomida qabul qilish kerak. Motorning motor elastikini kamroq tez-tez almashtirish uchun deyarli motor elastikligini ortiqcha hisoblash uchun deyarli benuqson ish punkti dasturlarini buzishga vaqtimiz. Va butun shon-shuhrati, faqat shahar kontsensionining sharoitida ESSni o'ziga jalb qiladigan fazilatda, u tinchlanib qoladi, ammo bu juda jiddiy ta'sir qiladi va o'zini zudlik bilan o'zini namoyon qiladi uzoq safarlar uchun munosib vakil GT.
Yana shaffof rizom bilan birgalikda to'xtatib turish va tana ishlarining to'g'ri va hatto qattiqligi, faqat juda yuqori tezlikda og'zimni ajablantiradigan va hatto juda yuqori tezlikda, go'yo bo'lsa U erda emas! Ushbu bo'linuvchan qobiliyati asta-sekin ular haqidagi beshinchi nuqtai nazaringizni xabardor qilib, asta-sekin xabar bermagan holda, asta-sekin asfaltning bir qismini tezda yutib yuboradi! Biroq, klassik Audi haqida gap ketganda, siz katta og'ir dvigatellari bo'lgan kichik yorug'lik mashinalariga xos bo'lgan boshqa innovatsion nomuvofiqliklar, ayniqsa kichik engil dvigatellar bilan ajralib turolmaysiz. Muhandislar yangi bo'linmani tejashga harakat qilish uchun sa'y-harakatlarni qilishdi, so'ngra hech bo'lmaganda uni kamaytirish uchun. Buning uchun ular birinchi navbatda dvigatelni oldingi o'qdan oldin emas, balki orqa va orqa o'qdan 40x50 gacha bo'lgan vaqtni tarqatishni o'zgartirdi. Ammo Men darhol Moskva viloyatining qashshoq yo'llarida sinov shartlari bahorgi ilonlar singari zo'ravonlik emas edi. Hatto yaratuvchilarga etarli darajada aylanishni mag'lub etish, chunki S5 Yaratuvchilarga etarli bo'lmagan yoki ular xohlamaganligi aniq edi. Har qanday holatda, BMW Treshka itoatkorlik bilan slaydlar, kerakli g'ildiraklar bilan, shuningdek, kirish joyida, taxminan bir xil burilishda, o'jarlik bilan bir xil bo'lib chiqadi Barqarorlashtirish tizimi.
Menimcha, momaqaldiroq Audi muhandislari bu muammoni hal qila olmasman deb o'ylamayman, ular buni xohlamadilar. Axir, bu mashina biznes-klassning sport kupesi sifatida joylashtirilgan va marketing nuqtai nazaridan ikkinchi navbatda, tartibli ishbilarmonlarning ikkinchi tarkibiy qismi, tartibli qatorlardagi bo'g'inlardagi bo'g'inlarga aylanishdan ko'ra muhimroqdir Skid. Bu etarli darajada aylanishning etarli darajada rivojlanmaganligi tendentsiyasi bilan birlashtirilgan, juda aniq, juda ma'lumotli ishlov beriladi. Bu butun sir. Va bir necha yil davomida ko'proq o'tkir hissiyotlarni kutish, keyin 450 ot kuchi g'ildiragi bilan RS indeksi va g'ildiraklar orasidagi intellektual tarqatish tizimi bilan iltimos Ammo buzish haqidagi barcha mazmunli suhbatlar aslida, faqat yo'l bilan. S5dagi asosiy narsa hali ham navbatchilikni olish qobiliyatiga ega emas, aks holda u umuman qilgan taassurot. Shaxsiy kamchiliklar fazilatlar massasi tomonidan eng ijobiy, eng ijobiy narsalardan ko'proq bo'lgan taassurot qoldiradi. Ushbu juda barkamol-sport turniri g'ildiragidagi hayot yorqinroq va yoqimli bo'lib qoladi, ammo bu juda dinamik bo'lib, u shuncha dinamik, ammo bu siz aytayotgan narsangizni jalb qiladi.
Ehtimol, S5 Audidan ko'proq. Ammo agar siz Ingolstadt-da qurilgan har bir yangi mashina har doim oldinga subtion bosqichdir, shundan so'ng bu mutlaqo haqiqiy audio.
Boris Murodov
