2008 yildagi Selandan beri Audi S4 sinov haydovchisi

Tinchlik bilan tajovuzkor

Sport avtomobili qulay, tez va amaliy bo'lishi mumkinmi, Sergey Voskresenskiyni tekshiradi. Muallif va Audi surati.
Zaytun bog'lari va cheksiz ko'kragiga asfaltning kulrang lentalari. Mallorkaga deyarli cheklovlar mavjud emas va yo'l davomida tozalangan toshlarning metr balandligining metr balandligini istisno qilish. Siz nima qilishingiz mumkin, ulardan ko'pchilik nurlari yorqin quyosh bilan buzilgan erlarda juda ko'p. Endi biron bir mavsum emas, shuning uchun ehtiyotkorlik bilan ehtiyotsizlik va 333 ta ot kuchiga ega, osongina va kichik stantsiya vagonini yorqin markali S4 Naypalat bilan o'qishga qulay emas. Ular nafaqat ishlamoqdalar, balki kaput ostida v shaklidagi uch litrli oltitasining yaxshilab tekshirilgan ohangi bilan, mexanik kuchayish bilan hayratda qoldiradi. Shunday qilib, qo'llaridan va ustunlik hissi, etti tezlikdagi s-traon qutisining har birining kesilganidan keyin bemalol ovozli ovoz bilan o'stiriladi.
Men kirib bo'lmas darajada harakat qilaman, bir vaqtning o'zida hamma narsani sinab ko'raman: sportning orqa differentsial, faol ish mexanizmi, elektron sozlanadigan shokning hosili. Axir, mashina qat'iy va intellektual subsidiyalangan muhandis singari, uning barcha yutuqlarini suhbatdosh va hatto yangi odamlar bilan jumboq bilan olib borishga tayyor, hali sinovdan o'tmagan. Men ushbu dengizda biroz adashib qoldim, bir vaqtning o'zida hamma narsani tortib olishga urinishlar muvaffaqiyatsiz bo'lishini tushunaman. Yo'q, siz cheksiz sozlashning kalitlarini va biror narsada yashashni to'xtatishingiz kerak.
Qulaylikdagi hayot
Sportning tasdiqlangan quchoqlariga va bir vaqtning o'zida keng o'rindiqlarga ega bo'lganingizda, siz poyga doshkamlarning to'g'riligiga ishonasiz, siz hech qanday kichik rulning tig'irig'i, durangatorning maydalagichining mitti emas, balki bolalar elastikligini emas, balki bolalar elastikligini, Bunday mashina qulay bo'lishi mumkinligi biroz g'alati ko'rinadi. Bu boshga mos kelmaydi va har safar kuchli silkitishni oldindan bilgan holda keyingi qichishish oldidagi qismida joylashgan. Va S4-ning to'xtatilishi o'zlari uchun yumshoq to'lqinlar va yo'lning boshqa kamchiliklarini bilishadi.
Avvaliga, bu etarli emas. Dvigatelning dvigatelining ifodasi a'lo darajada, a'lo darajada, garchi ba'zida haddan tashqari tajovuzkor akustika va beparvo, yaxshi - yaxshi -goshi shassilarning yaxshi ko'rinishi. Potentsial imkoniyatlar bo'yicha, mashina va men deyarli bir harakatda deyarli sportchiga o'xshab, har qanday ruxsatnoma uchun tezkor sportchilarni otish mumkin. Shunga qaramay, to'g'ri s-triconon darhol eng yuqori tishli va avtomobilning ajoyib imkoniyatlari faqat a'lo darajada azob-uqubatlarga o'xshaydi, shunda a'lo darajada og'riqli bo'ladi.
Faoliyat kokteyl
Audi-S4-xatti-harakatlar dinamikni afzal ko'rganingiz bilanoq, nomuvofiq o'zgarib turadi. Kosmos siqilganga o'xshaydi, ko'proq to'yingan va qattiqqo'lga aylanadi. Bu erda sobiq dam olishni mutlaqo mutlaqo mutlaqo to'siqlar yopishdi. Endi ular haddan tashqari qattiqlik bilan charchashmaydi, ammo ozgina imkoniyat bilan ular sharoitlarda ustuvorlikni his qilish imkoniyatiga ega bo'lishadi. Umumiy bir ovozda ular endi oxirgi tomonga tortilib, yuqoriga ko'tarilib, yuqori vitesga o'tishga shoshilmayapti. Ehtimol, endi men 4000 rpmdan keyin tajovuzkorga aylangan motor energiyasini chinakam baholay olaman.
Ammo bularning barchasi - bu ehtiyotkorlik bilan rejalashtirilgan harakatlarga boshlang'ich. Bu erda rul g'ildiragi juda ajoyib kuchga to'ldi, so'ngra to'g'ri chiziqda yana engil va qulay bo'ldi. Bunday sharoitda siz dam olishingiz mumkin. Arkni tugatsangiz, mashina darhol sozlamalarga to'g'ri, sinchik, bahor, sezgir bo'lib chiqdi.
Men boshqaruvni o'zlashtirgan, siz tinchlik arafasida haydash paytida S4 biroz g'ayrioddiy o'zini tutadi. Sekin-sekin, ammo doimiy ravishda, partiyada avtoulovlar, odatdagi kanonlarga ko'ra, u o'g'irlashni boshlashi kerak. G'ayrioddiy, lekin sizga ruxsat berishni yoqtiradi va siz undan foydalanishni boshlaysiz, tik aylanishni yangi tarzda baholay boshlaysiz. Ha, Audi juda yaxshi ketmoqda, bu mashina qarorlarni mustaqil ravishda amalga oshirishi va asta-sekin kompyuter o'yinchisidir, haydovchidan sezilarli darajada farq qila boshlaydi.
Shuning uchun, ehtimol, maxsus magistral yo'ldagi imkoniyatlar faqat orqa faol differentsialni muhokama qilish uchun olib borildi (qolgan barcha variantlar). Jang sharoitida S4 o'zini yaxshi bajarilganini isbotladi: u haydovchining buyruqlarini juda sezgir qildi. Ammo ketishi bilanoq, S4 triplanganida kutilganidek, baribir burilish radiusini ko'paytirishga intilayotgani ma'lum bo'ldi.
Mart oyida uchrashish
Tashqi tomondan qattiq sedan va stantsiya vagon vagonlari o'z ruhida bo'ronni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan his-tuyg'ular, hissiyotlar, his-tuyg'ular paydo bo'ladimi?
Avtomobil texnik jihatdan murakkab va g'ayrioddiy deb topildi. Iste'molchiga tegishli narsa bor. Bu erda, masalan, s-traon va mexanika bir-biridan ajoyib farq qiladi; Muhandislar buni elektron qutining olovi tezligi bilan tushuntiradi va shuning uchun gazlege yopilish tezligi. Shunday qilib, Aytgancha, joni yurishi, kekdan tug'ilgan ovoz. Oddiy mexanika bo'yicha bunday tambra mavjud emas, motor yana nasriyikdir. Va bu aniq hisob-kitob. Axir, tanlangan mexanik katakcha deyarli kamtarona versiyani qidirdi.
Mart oyida qiyin tanlov bilan shug'ullanish mumkin. Rossiyaning aniq narxlari yo'q. Germaniyada bosh sedan va S4 stantsiyasining asosiy saralari taxminan 50 950 va 52,600 evroga baholanmoqda. Ammo bu erda xaridor va shu erda, menimcha, topiladi.
Sport va Quattro
Zamonaviy barcha - Veldali drayver Audi haqida faqat momentning orqa tomoniga urg'u berish, bu uzoqqa (60%) g'ildirakka urg'u berish. Faol orqa differentsial yangi haydash imkoniyatlarini ochadi. G'ildiraklarni, ko'ndalang tezlashtirish, tezlik va boshqa parametrlarni tarqatish burchasini hisobga olgan holda, boshqarish moslamasi muayyan vaziyatda momentning maqbul taqsimlanishini hisoblaydi. Natijada, traektoriya o'zgartirilsa, farqli ravishda tashqi yuklangan g'ildirakda, go'yo uni o'rab turgandek. Shunday qilib, aylanish etarli emas, shuningdek oldingi o'qni buzish bilan va avtoulov aniq yo'lga tushadi. Umuman olganda, g'oya yangi emas, ammo muhandislar sa'y-harakatlari orqali mantiqiy rivojlanishga ega bo'ldi.

 

 

Manba: "Haydash" jurnali