2008 yildagi Selandan beri Audi S4 sinov haydovchisi

Bepul - iroda

Sport mashina haydovchisini begona va beparvolik bilan tasvirlash odat tusiga kiradi, boshqalarning yonilg'i, yoqilg'i va asablarini aylantirmang. Marat Basharov bunday chavandozning rolini ijro etdi.
Bu faqat bunday mashinaning tashqi tekshiruvi uchun vaqtni yo'qotishi mumkin. Sport hayajonini bir zumda ko'zlarimni qopladim. S4 ni vaqtinchalik, egalik qilishimga qaramay, men darhol yo'lda raqiblarni qidirishni boshladim. Men, ayniqsa, halqalarning mag'rurligi Rabbiysi tomonidan sezildim. Har safar, hech bo'lmaganda, ko'zimning burchagi bilan, men uning to'rttasini boshqardim va uni boshqa har bir kishi qat'iyan namlanganini ko'rdim. Ishonchim komilki, bu Audining egalari bo'lgan, ular kompaniyaning yangiliklaridan xabardor bo'lishlari kerak va shuning uchun men ularga yangi S4 va uning imkoniyatlarini ko'rsatganimda, albatta, deb nomlanishadi.
Avval boshlang. Va mening yulduzim keldi. Go'yo bu joy bo'ylab bo'lgandek, bog'da halqa bilan keng chorrahalarda, bu Audi Orlov va A8 edi. Ularni chap tomonida jodeklik bilan sayohat qilib, men g'urur bilan mashinani qutbga solib qo'yaman. Qizil, sariq, yashil, boshlang - va men uyatchan to'xtash. Debriyaj, menimcha, g'ishtning qalinligi, albatta, undan foydalanish kerak. Pedalni ozgina sog'inishga arziydi - darhol yirtilgan va deyarli nazoratdan chiqadi. Siz uni gaz bilan ushlashga harakat qilasiz - inqiloblar zudlik bilan etti yillar davomida olib keting (S4 dvigateli maksimal quvvatni etti mingga ishlab chiqaradi).
Kuchli mashinani yomon ovoz bilan tasavvur qilish qiyin, ammo men mashinani aniqladim, men esa meni hayratda qoldirdi. Va tom ma'noda ham. Displeyda aks etadigan ovoz balandligi darajasi 0 dan 100 gacha. Bozorning yuqori darajasi bo'lgan, bunday dahshatli to'lqin, quloqlarimdagi quloqlar va sochlar uchun sochlar Kunlar men shormanda yurganman) qahramon dahshatli filmlar kabi o'tdi. Ovozni yuztagacha burish menga boshlang'ich qo'rquv bermadi. Agar yuzta bo'lsa, ular odatda yiqila boshlaydilar? Simfonon audio tizimining zanjiri boshqalarga tegdi. Oltita disklar, tangada bo'lgani kabi, u erga yuklanadi. Ketma-ketlikda. Va siz boks bilan aralashishingiz va ularni joylashtirishingiz shart emas. Faqatgina ishni darhol tanlash uchun solixuki nimani buyurishini faqat nima yodda tutish kerak.
Yana bir iltifot iqlim nazorati. Eng issiq kunlarda, boshqalar, unchalik muvaffaqiyatli bo'lgan avtoulovchilar teridan qotib qolmay, to'rtdan iborat salonga salqin bo'lib qoldim. Iqlim nazorati pastda o'rnatilishi shart emas edi. Bug'lanishni olib tashlash uchun 20 daraja etarli edi. Imkoniyatning shovqin-suronidan, ayniqsa boshidan keyin darhol dvigatel shovqinini qoplab qoldi. Ammo u shovqin-suronga ega edi.
O'zgarish signallari ishida men xarakteristik klik yo'qligidan hayratda qoldim. Tutqich yaxshi holatda silliq va qattiqdir, aks ettirilgan ko'rinadi. Men uni miltillovchilardan tez-tez ishlatish uchun ajoyib qulaylik sifatida oldim.
Ikkinchi darajali. Men ko'chishni o'rganyapman. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, birinchi vitesda bo'ladi. Ovqatlanish paytida kosmonavtlar singari, ularning yonoqlari qaltirashni boshlaydi va tanasi bu erda nafaqat old tomonda, balki orqa tomondan tikilgan qayta tikuv joylarini bosadi. Aytgancha, men hali biron bir mashinada uchrashmaganman. Ammo ular qanchalik qulay! Men boshqa barcha kafedraga qasam ichishni xohlayman. Men ularni o'zim uchun sozlashim ham yo'q. Men darhol qo'lqop kabi o'tirdim. Tana, bo'yn, boshi darhol qo'llab-quvvatlanadigan kuch bilan qulab tushdi va keng yumshoq shodni tirsagi bilan almashtirdi. Sinf!
Qisqasi, men qulay ishim bor. Ba'zan salonga tushadigan orqa yo'lovchilar haqida nima deya olmaydi. Hech qanday bo'sh joy etarli emas, garchi men maksimal darajada harakat qilmasam ham. Menga uzoq umr ko'rishga ijozat bering, lekin men hech qachon tekis oyoqqa bormayman. Ular, ular, ishlab chiqaruvchilar behuda, bunday katta magistralni tark etishdi. S4 egalari bunga muhtoj emaslar. Axir, mashina oila emas, aksincha, yuk bo'linmasi tufayli ichki qismni kengaytirishi mumkin.
Xo'sh, yaxshi, mening qayg'ularim kichik. Menda boshqa tashvishga egaman. Avtomobil tezda o'sib bormoqda, men qo'limni olti yoshli qo'llanmadan olib tashlash uchun vaqtim yo'q. Biz darhol almashtirishimiz kerak. Ammo siz vite siljishini his qilmaysiz. Formulalarda bo'lgani kabi, faqat bitta, pauzasiz, UH oo ... ... tez orada menga nima uchun qutulish dastagiga juda yaqin joylashganligi aniq bo'ldi. Qo'lni undan olib tashlash uchun vaqt yo'q va kulni silkit. Juda o'ychan. Boshqa tomondan, ushbu qutisi ushbu mashina tomonidan kerak emas. Men radikal echimni taklif qilardim: ikki yoki uchta dasturni qoldirish uchun. Qolganlari qo'shimcha. Masalan, men olti-o'rinni uzoq vaqt davomida o'tolmadim. Bu mumkin emas edi. Yo'lda svetofor yoki tramplama relslari yoki quduqlar paydo bo'lishini ko'rsating.
Bizning qudratlarimiz, xususan, yo'llar, umuman - past - past darajadagi rezina dushmanlari. Men past profilni yaxshi ko'rardim, ammo oxirida mening golim qayta mashq qilishdi. Chunki mavsum davomida men ikkita to'plamni o'zgartirishim kerak edi. Shinalar doimiy churradan o'lishardi. Men butun hayotimni butun umrim davomida ish bilan ta'minlashni istamadim. S4-dagi kontinental 235/40 shinalar, men faqat yaxshi so'z bilan eslay olaman. Ular quduq yoki teshiklardan qo'rqishmadi. Va, ehtimol, Audi mutaxassislari diskvalifikatsiya bilan biron bir alohida narsa qilishgan. U jim va o'rtacha yumshoq. Balki bu butunlay alyuminiy va alyuminiy maxsus metaldir.
Kauchuk va osma bilan, S4 egalari, Vater bo'lmagan motorga qaraganda ancha baxtli edilar. Gazolin uchun xarajatlar maqolalari ularga katta qiziqish uyg'otadi. Hisob-kitoblarni davom ettirishga harakat qildim. Shunday qilib. Avtomobil tankining 68 litr uchun mo'ljallangan. Mashinani olganimda, odometrda 137 km bor edi. Va benzin yarim tank bo'lsa - 407. Menga juda ko'p tuyuldi. Ammo hisoblagichni iste'mol qiluvchi mablag'larning o'qishlari ayniqsa dahshatli ko'rinardi. Pedalni itarishga arziydi, kompyuter 55-58 litr iste'moli ko'rsatkichini ko'rsatdi. Va endi bu raqamlarni o'zingiz bo'sh joy iste'mol-7-8 litr ma'lumotlari bilan taqqoslang.
Uchinchisini boshlang. Uchinchi kuni men shunchaki S4 atrofida aylanada yurdim. Men ushbu mashinaning shafqatsiz ichaklarini darhol olib tashlagan katta buzoq quvurlarini qaqqamga qoyil qoldim, bularning etishmasligi tufayli audi TT haqidagi hikoyalarni sinab ko'rdim. plumaning elementi. Ehtiyotkorlik bilan bamperlarni taqillatdi. Ularning shakli oddiy A4 dan sezilarli darajada farq qiladi. Ular tashqi ko'rinishda kuchli ko'rinadi, ammo to'xtash sensorlari kuch uchun tekshirilmasin. S4-da uning sensorlari orqada turib, oldinga. Bu normal holatda ham, to'shakda emas, balki qo'nish juda qulaydir. Axir, kabindan kaputning chekkasi to'liq ko'rinmaydi, bo'yningizni qanday cho'zsangiz ham. Kaput ostiga qarab, tezda yopildi. U shunchaki yangi brilliant v8 motorini yopishqoq hasadli tupurik bilan to'ldirmadi.
To'rtning ichki qismi juda sportlidir, ammo ushbu sport turida qurbonlik chavandozlari tomonidan sezgirlik mavjud emas. Ichidagi hamma narsa - yaxshi parhez qilingan reyd bilan. Alcantara, terining uch-medali miniatyurali g'ildirak, Kevlar elementlari, eshiklar, panellar va vites qutisi - bularning barchasi yangi mashina hidi bilan juda yaxshi aralashtirilgan. , barcha iltifotchilar aylanishlari bilan solishtirganda. Siz mendan qo'rqadigan bu hidga osonlikcha bog'lashingiz mumkin.
To'rtinchi boshlang. Filgara qizdiring. S4 ga borganim uchun men hech qachon kechikmaganman. Va hamma narsa har doimgidek tuyuldi. Poytaxtda bir xil tirbandliklar. Ammo mashina shu qadar tez, men hamma joyda va hamma joyda uxlashga muvaffaq bo'ldim. Hatto dahshatli vaqt ichida ham. Ertalab ...
Men ishning nomi va musiqasi bilan yangi film otishiga chiqishim kerak edi. Filmlash joyi pururbre xiyobonlardan birida. Men uyni tark etaman va to'satdan meni dahlizda odatiy joyda qoldirganligimdan hech qanday hujjat yo'qligini bilib oling. Atilits singari, men ertalabki kunning barcha epizodlarini aylantira boshlayman. Va eslaymanki, xotinim ertalab axlatni olib ketdi. Bu juda kam, shuning uchun u esda qoldi. Biroq, Liza qulfini ochib bermoqda, hatto u hatto hujjatlarni xayoliga tashlay olmasligini ishontiradi. Shunga qaramay, biz u bilan yugurib kelayapmiz, uy-joy uylarini chaqirib, biron bir joyga borgan jangari qidiruvni boshlaymiz ... Qisqasi, Meksika seriyasida bo'lgani kabi harakat cho'zilgan. Oxir-oqibat, janakor Lyuba kelib, bizni xazinalik va dahshatli hidli xonaga olib bordi, bu erda chiqindi idish turadi. Film aktyorlarining go'zal hayotidagi go'zal hayoti qanday muqaddas bo'lgan odamlar qanday qilib o'zimning fikrlarimni qabul qilishlarini bilmayman. Ammo siz haqiqatni yasholmaysiz. Men temir ilgakli sumkaning orqasida sumkani tortib olishim va barchani silkitishga majbur bo'ldim, oxirigacha, biz hujjatlar bilan papkani topdik.
Giyohvandlik bilan so'roq qilingandan so'ng, xotin uning harakati uchun quyidagi tushuntirishni taklif qildi. U pochta qutilarini to'ldiradigan keyingi reklama prospoziysi uchun u advokat va boshqa hujjatlarni Audi belgilari bilan olib bordi. Va shuning uchun u ko'zlarini tashlab yubordi.
Axloq: Kichik barglarda avtomobil reklama qilmang. Uni autopilot kabi yaxshi jurnallarda chop eting.
Beshinchi boshlanadi. Nihoyat ishda oltinchi dasturni sinab ko'rdi. U aniq ortiqcha. Yarim, minglab inqiloblar s4, aqldan ozgan kabi tortishmoqda. Dvigatelni yanada majburlashingiz shart emas. Yaroslavl va Shchelkovo avtomagistralining MKAD bo'limida men soatiga 220 km gacha tezlashdim. O'zini o'yma emas. Mening nigohim tasodifan tezlik o'lchagichga qulab tushdi va men gazni tushirdim. Va tezlik soatiga 120 km dan oshmasligi kerak edi.
Men uzoq vaqt rasmni yaxshi ko'raman va shuning uchun kartani kartani taqqoslaganim uchun meni kechirishingiz kerak. Axir, S4 juda katta kartalar. 9 ot kuchi va 344 otliq o'yinchoqlardagi farq, ular navbatga kirishganda (90 darajaga yaqin burchaklarda) minimaldir. Shunday bo'lsa-da, Quattro drayveri ESP bilan birgalikda katta texnik yutuq hisoblanadi. Tormoz darhol va mahkam ushlanadi, chegaraga erisha olmasa, u ABS tomonidan bosilgan. Postlarning kuchi past tezlikda sezilmaydi, ammo bir marta men biron bir yoriq sevgilisi oldida keskin sekinlashishga majbur bo'ldim. Didvil sirpanib ketdi va boshim rulda baland ovoz bilan urdi. Audi haqanlashtirilgan versiyalaringizni bunday holatlarda avtomatlardan saqlaydigan maxsus qayta ishlatiladigan yostiq bilan jihozlash haqida o'ylashi kerak. I - bunday yostiqning etishmasligi uchun - mahkamlash kerak edi. Va to'g'ri xulosalarni tuzing. S4 - kuchli sport mashinalarini boshqaradigan odamlar uchun. Bunday murojaat tajovuzni istisno qiladi. Avtomobil to'satdan harakatlarni yoqtirmaydi, bu mehrni yaxshi ko'radi.
Oltinchi ni boshlang. Trafik politsiyasi bilan uchrashuvlar odatda oldini olish mumkin. Meni emas, balki Men bunday uchrashuvlarni qidiryapman. Men ular bilan o'zgacha munosabatlarim bor. Men yaxshi ko'raman, bilasiz, men ularni o'ynashni yaxshi ko'raman. Bir marta, do'stlarim va men ayollarning liboslariga aylanib, piktupektor bizni to'xtatdi. Ular buzilib, ko'tarildi, nihoyat ushlandi. Men mashinada chiqaman. Militsioner menga uzoq vaqt, huquqlar va so'raydi: siz erkakmi yoki fagotmisiz? Men aktyorga nima kulishi kerak, deyishadi ular, deyishadi. Natijada, uning sherigi kulib yubordi, bu esa, qizlarga do'stona munosabatda bo'lishdi.
S4 g'ildiragida men, ayniqsa chiziqli tayoqchilar bilan o'ynashni xohlardim. Bu ish Medvedkovo metro bekati bilan tanishtirdi. Men onamni uyiga haydab, u erda yashaydi va men aylanib o'tishim kerak edi. Ko'zguga qarab, men orqamda Fornori Toj Viktoriya jangini bo'yashganini payqadim. Besh metrga yetmasdan oldin, men 180 darajaga teng bo'ldim. Inspektor, bunday noshukur manevrini ko'rgan, deyarli og'zidan sigaretni tashladi. Va u meni quvib ketdi.
Onam, oddiy hayotda, DPS inspektorlari oldida, DPS inspektorlari oldida butunlay muqaddas hayajon bilan boshlanadi. Ammo keyin u to'satdan anka mashinasi sinchisiga aylanib, toj Viktoriya tomoniga aylandi va qichqirishni boshladi: haydash, o'g'lini quvg'in qil. Yolg'on gapirayapsiz - siz uni olmaysiz. Men Gaşterga bosdim va Medvedkovo bo'ylab yugurdim, unda men har bir darvozabon va bo'lakni bilaman. Ammo bu hududni ham bilar edi, shuning uchun quvg'in haqiqiy bo'lib chiqdi. U orqasida qolib ketganida (shunga qaramay, Ford katta massa bor va uni qaytarib berish qiyin edi), men unga yaqinlashishga ijozat berdim. Eng qiziquvchan narsa shundaki, u bu jarayon tomonidan ham olib borilgan. Ha, men miltillovchi yorug'likni va matranni yoqishni unutganim uchun.
Va agar men unutgan bo'lsam, unda qanday talab mendan. Biz mushuk sichqonchasida o'ynaymiz. Oxir-oqibat, men marraga sazovor bo'ldim va uy yaqinida to'xtadim. U o'tirdi, ushlagichni kutdi, lekin u hech qachon ko'rinmadi. Yo'qolgan. Xo'sh. Endi siz qaysi mashina ta'qib qilish kerakligini o'ylasangiz, lekin buning uchun hech qanday yo'q.
Matn Marat Basharov, Foto Maksim Gudkov

Marat Basharov. Erkin teatr va kino aktori. 1974 yilda tug'ilgan. Bir muncha vaqt maktabdan keyin qonun fakultetiga kirib, u uni tugatgan Shchepkin teatr maktabida o'qish uchun uni tashladi. U quyoshdan charchagan filmlarda, Sibir Bartarab, Voroshilov Shoter, to'y, chegaradosh. Tayga roman va boshqa romanlar: Kenterville Glomost, xonimlar kechasi. Faqat ayollar uchun, qayg'u ...
Shaxsiy avtomobil - Volkswagen Golf Vr6.
Audi S4. Avtomobil 2002 yilda Parij Motor shou-da debyut qildi. To'langan to'rtta ikkita versiyada keltirilgan: sedan va stantsiya vagon. Oldindan oldingi indeksni saqlash, Audi S4 ushbu sinfning birinchi vakili bo'ldi, ularda 4,2 litr hajmli sakkiz silindrli dvigatel o'rnatishni boshlagan. Maksimal tezlik - 250 km / soat (elektronika bilan cheklangan). 0-100 km / h-5,6-5,8 soniya tezlashishi. Moskvadagi narxi 71 ming evrodan.

 

Manba: "Autopilot"