Test Drive Audi S3 2006 - 2008 Hetback

Keling, eng yaxshi uchta sayohatga boraylik

Ingolstadtning yangi narxlangan modelining yubileyiga to'g'ri keldi.
O'nlab oldin, 1996 yil kuzida men dvigatelning xochga ega bo'lgan birinchi A3 CD avtomobiligining nurini ko'rdim. Uch yil o'tgach, qat'iy S3 paydo bo'ldi. Va bu erda yangi uch, ko'p otlar bilan zararli. Xo'sh, biz minish uchun bordik!
Joyida yugurish
Hozirgacha Troyika yuboriladi, mushukni kutmoqda, bu aniq xususiyatlarga ko'ra, Maktubdagi xat bilan odatdagi A3 dan farqlash qiyin emas. Yagona ramka byurbasi - qizil qora gerb bilan
S-oilani Chrome bilan, qurilgan buzg'unchi katta havo iste'mol qilish, chegaralar plastik qoplashni kengaytirmoqda.
Oziq-ovqat bilan, yana bir yangilik bilan pastki qismida, pastki qismida va egzoz quvurlarining ikkita kumush toshlari bilan ajralib turadi. Alyuminiy tintli va 18 dyuymli disklar bilan bir juft, past profilli shinalarda cho'kib ketadigan boshqa bir juftlik.
Modelning porloq astasatlari va logotiplari va sport urug'ining qo'llariga o'tish. Uning uzoq yostiqqa qulay bo'lib tuyulganday tuyuldi, orqa tomondan jo'nab ketadi (lekin harakatlanmaydi) yon tomonda qo'llab-quvvatlanmoqda. Biroq, butun test uchun yaxshi majmua odamning hamkasbidan, shuningdek, bitta qo'nish bo'yicha shikoyatni eshitmadim. Sero drayverlarini yoqish uchun chap qo'lni pastga tushiraman va o'rindiqni o'rnating va u erda faqat lumberni sozlash uchun toping. Orqa va yostiqni qo'lda egib yoki ko'proq qimmatbaho uskunalarni buking.
O'rindiq rostlangan, razvedka ustuni sozlangan, qo'llari yumshoq teri bilan qoplangan Chubby rulida qo'llar bilan qoplangan. Ushbu versiya oddiy, aylana yo'q, men yaxshi uxladim. S3 uchun buyurtma berish uchun almashtirishni taklif qiladi. Albatta, bu yanada ajoyib ko'rinadi, lekin qo'llar hali ham to'g'ri shaklga o'rganib qolgan. Aytgancha, mijozning iltimosiga binoan chelak joylarini ham joylashtirishi mumkin.
Touch!
Audi S3 dvigatelni juda qattiq hidlaydi, boshni kutayotganda turg'un ot sifatida. Men debriyaj pedalidan ketdim va qoqilmasa, muloyimlikni ko'tarishga majbur qilaman. Ammo kaput ostida ikki litrli TFSI dvigatelini past darajadagi chiroyli yuk bilan to'ldirdi. Mo''jizalarda avtoulovlar 265 otgacha quvvatni ko'tarishmagan, ammo qurboni minglab inqiloblar bilan ishlamoqda, ammo mashinada kimdir itarib ketadi. Tachometr strelka aylanada keskinlashadi va tezda birinchi uzatishni yechmoqda, dvigateli cheklovda yotadi. Bunday dinamika bilan S3 birinchi yuzni 5,7 s-da o'zgartirganiga imon etamiz.
Biroq, benzin in'ektsiya va turboardate bilan benzin birligining yangi tabiatiga, ular tez orada o'sha paytda va uning yaramas xatti-harakatlariga ko'nikib qolishadi va portlash belgisi zavqlana boshlaydi. Ishlab chiquvchilar qutining tishli nisbatlarini olib kelishdi va stadion chavandozni his qilish uchun g'ildirakning orqasida o'tirishni kamaytirish uchun dastani harakatlarini kamaytirdilar. Biroq, siz rohatlanmaguningizcha, bu qo'shni vitesning narsasi, masalan, beshinchi o'rniga uchdan birini bog'laysiz.
  Hatto ertaklarda ham tinch uchlik bo'lmaydi. To'g'ri, Ingolstadtdan, pufakchalar jiringlamaydi, bu erda boshlangan sisteslarning yig'lab yubormasligini eshitmayapti. Opera qo'shiqchining olma bilan u Aria, ARIAni kechiktiradi, aks etgan dvigatel, ehtimol, aniq ovozni o'rnatib, chiqish tizimini o'rnatdi. Ovoz quloqni kesmaydi, lekin mukammal baxmal ohanglari uchun eshitish moslamasi, motorning bir juft ish hajmiga ega emas. Salonda 100 km / soat tezlikda, aerodinamik shovqinlar kirishni boshlaydi va yo'l bo'g'inlari va kichik teshiklar ipni taqillatayotganga o'xshaydi. Bundan tashqari, qattiq sport sukunatida g'ildirak ostidagi har bir narsalarga nafaqat tovushlar, balki siz hatto asfaltda kichik yoriq his qilasiz.
To'liq tezlikda
Ammo to'xtatib turishni tugatish kerak emas edi (25 mm ga tushirildi, buloqlar va zarbalarning xususiyatlarini o'zgartirdi, sportlining o'ziga xos kuchini o'zgartirdi, dvigatelni sportliroq kuchini o'rnatadi, dvigatelni elektr energiyasini o'rnatadi, dvigatelni o'z ichiga oladi Go'yo aqldan ozgan, go'yo s3 insultning kamligi pastligi yoki past REVFda moment bo'lmagan! Yo'q, siz tez va jasorat bilan haydashingiz kerak, shunda siz haqiqiy zavq olasiz. Buning uchun biz Myunxen aerodromida bir soat ajratdik ... Tabiiyki, uchish-qo'nish yo'lagidan uzoqda.
Qisqacha qisqacha, yo'l bilan tanishish. Sog'lom burun oldidagi bayroqni yirtib tashlang! Troyika tezda tezlikni oshiring, tezda almashtiring (allaqachon ishlatilgan!) O'z navbatida. Shinalar bilan bog'langan mashina, tushunarli va ma'lumotli rulda belgilangan traektoriya holatida qoladi. Ishonchlilikda, xatti-harakatlar nihoyat ilondan ilondan keyin amin bo'lib, avtoulov to'g'ri sinusoidni chiqaradi.
Bu shunchaki otishma, men tezda harakat qilaman. Keyingi navbatdan oldin, tormoz shundan ancha keyinroq, S3 dan tashqariga chiqishni boshdan kechiradi va terminal elektronikasi pushti ranglardan cheklangan konuslarni tejashga olib keladi.
Bir nechta aylanalardan keyin biz yo'lni o'rgandik. Cheriqlangan tugmachani bosish vaqti keldi va uni o'chirish barqarorlashtirish tizimini o'chiring. Kechirasiz, u aylana tezligiga xalaqit bermaydi, chunki ESP yoqilgan bo'lsa, uni boshqaruv panelida namoyish qilish mumkin. Va endi men tezroq ishlashingiz kerak, garchi siz ko'proq ko'proq ishlashingiz kerak, ammo mashinani navbat bilan yoqing.
Tashkilotchilar kichik tanaffuslarga mos keladigan jurnalistlarga ozgina sovg'a qilishlari uchun mos keladi. O'sha erda, otishma yenglari singari, konuslarga uchib ketadi, shinalar hamma balandroq va uzoqroq. Men ham to'g'ri chiziqni tarqatib yuboraman, konuslardan keyingi to'siq oldida polga sekinlashishga majbur bo'ladi. ABBS yashovchilarining tanishishi jiringladi va pedal qat'iy edi. Men bunday tebranishdan tortib, tormozni itarib yubormaslik uchun yumshatmoqchiman, lekin siz uni qo'yib yuborishingiz mumkin. Ammo qolgan barcha elektronika aniq qulflash tizimi mening nazorati va nogironlarimni tuzatishni boshladi va nogiron, xavfni his qilib, uyg'onib, o'rni oldi.
Bugungi kunda eng yaxshi uchlikning an'anaviy qiziqarli chang'isi endi ilgari juda mashhur emas. Bu tushunarli, chunki odamlar boshqa ko'ngilochar, yanada murakkab va qiziqarli. Masalan, nemis tronika - munosib almashtirish!
Audi S3 eng kichik modellar katta zavq bag'ishlaydi.


 
 
Maksim Sachkov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali