2005 yildagi Sedandan AUS AUS RES4 Rs4 Rs4
Punch punch
To'rtta etakchi g'ildirak, to'rtta stul va sakkizta silindrli audi Rs4 porsche-ni olishning maqsadga muvofiqligi haqida o'ylashi mumkin 2000 yilda Gay Richie qiruvchi Katuvchi Katikotni olib tashladi, bu erda mikki etakchi Lipsning etakchi vazifalaridan biri Bred Pittni o'ynadi. Bir marta hiyla-nayrang va takaligi Mikki. Qal'ada his-tuyg'ularingizni saqlashning o'rniga, Mickey noqonuniy kurash dunyosidan ajoyib Jorj Verill bilan jangga olib keldi. Unga qarab, Mikkidanoq juda tezkor qilish kerakligini tasavvur qilish qiyin emas. Ammo haqiqat shundaki, bu juda nozik bir yigit bu safar tasdiqlagan bitta ish tashlash ustasi laqabli ustasi kiygan. Bir zarba va momaqaldiroq Jorj kasalxonada bosh jarohati bilan kasalxonada edi. Men Mickeyni esladim, chunki men faqat to'rt g'ildirakli egizak a AUDI Rs4-ni aylantirdim. Odatdagidek Audi A4 ga o'xshash mashinada, lekin deyarli Porsche 911 kabi taqillatadi.
Tarix bilan turishni boshlang. 1994 yilda birinchi Audi avtomobili Rs belgisi bilan paydo bo'ldi. Yevropa oilalarida hurmat qilinadigan Evropa oilalari uchun yaratilgan universal Audi, Porsche preparat markazida 2,2-
porsche stigm bilan 315 HP, 6-tezlikda MCP, to'rt g'ildirakli haydash Quattro va sig'imning tik tormoz litr turbocrotor. Nimadir ko'rinishi va kabinet o'zgardi, lekin eng muhimi dinamikasi bo'ladi. dastlabki yuz qadar tezlashtirish, hatto amaldagi standartlar tomonidan, natija ta'sirli, 5,4 s band. 1999-yilda, Audi universal boshqa RS4 belgisini chiqaradi. Kontseptual u RS2 nusxasi edi, lekin ko'proq kuch va ajoyib texnologiyalari tufayli, u to'satdan yana Porsche bordi. uning ajoyib dinamik siri 4,9 s 100 km / soat uchun mashina jadal bir 380-kuchli Biturbogo hisoblanadi. Tuning versiyalari Biroq aylanadigan ramphibidity bir oz etishmasligi RS4, bir reaktiv dvigatel bilan yaxshi charm divan o'xshardi. Tufayli old aks oldida joylashgan og'ir vosita, va Turk bilan simmetrik tarqatish bilan hamma g'ildiraklarning haydash uzatish uchun, RS4 nazorat BMW M3 bilan nizo bir qoqilib blok aylandi. Shuning uchun, yangi RS4 rivojlantirish oziqlanish nazorati ostida amalga oshirildi. Lekin oldin, 2002-yilda, Audi Rs6 to'ldirish RS uchun sodir bo'ldi. sedani va ACP tanasi bilan birinchi RS. U erda bir vagon, lekin sedan jo'shqinlik bilan maqsadli auditoriya tomonidan idrok etilgan. energiya transport ko'ra, u Pichoqlar, hatto ko'rinishidan yengilmas BMW M5 ustida qo'ydi. Motor ikki turbinalar bilan 4,2 V8 450 HP chiqarilgan RS6 muammo emas va 560 nm, shuning uchun 100 km / soat dan tezroq 5 s off olish. ho'l yo'lda yordam to'liq haydash tizimi va mashinasozlik va magnit Ride amortisörler bilan to'xtatib turish biznes sinfda talab mashina taqdim. Biroq, qaytib qiziquvchan ham bo'ldi, va yoqilg'i narxlarining oshishi turbinalar bilan uyqudagi so'roq. Shunday bo'lsa-da, yangi RS4 uchun avtomobil konsepsiyasini o'zgartirish haqida xabar sensatsiya bo'lib chiqdi. Xayr, maqbara, Yashasin atmosfera Dvigatel! Bir kun ular BMW dedi, lekin, biz sport an'analari turbo Quattro borib Audi, bunday bir qadam o'ylamagan. Yoqilg'i iste'moli, albatta, real uchuvchilar mashinalari uchun muhim? Bugun shunday, lekin muhandislik tushunchasi tubdan o'zgarishi haqida yana bir mulohaza bor. 
Belgi 4.2 V8 tanish, raqamlari 420 HP raqami Va 430 nm rs oilasida ham maslahat beriladi, ammo quvvat to'plamining xarakterini ko'rib chiqing: maksimal daromad 7800 RPMda erishiladi va tezlik cheklovi 8250 rpm uchun ishlaydi! Fuqarolik tushunchasida bu 8 silindrli dvigatelning krankrafikasini aylanishning isbotlangan chastotasi. Honda r tipidagi versiyalari uchun o'xshash narsani qiladi, ammo yaponlar 2 litrli to'rtta bilan birga bo'lish yaxshiroqdir. Faqat doimiy raqobatchi BMW m1, u bir xil litr kuchiga ega va bir xil yuqori inqiloblarga ega, ammo Audiy dvigatelini audio dvigatelga majburlash, bu juda yaxshi. Birozdan keyin, lekin avvalgi natijalarni yig'ib olsangiz. Xo'sh, nega yangi Rs4 uchun atmosfera vosita? Birinchidan, hozirgi AUDI texnologiyalari (nafaqat to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i inektsiyalari haqida emas), murakkab, noqulay va og'ir turboararlashtirish tizimidan foydalanmasdan yuqori quvvatga erishishga imkon beradi. Ikkinchidan, bu erda FSI-ga hurmat ko'rsatish kerak, RS dvigateli v8 uchun misli ko'rilmagan yoqilg'i samaradorligi ko'rsatkichlariga ega. Uchinchidan, bu 4.2 v8 sobiq 2.7 V6 biturbodan ko'ra ko'proq ixcham va engilroq! Shunday qilib, endi Rs kontseptsiyasi nafaqat kuch va haydovchi, balki yuqori texnologiyalarni ham anglatadi. Va bu gipsies mikki kabi ko'rinmaydi
Oldinda tashqi ko'rinishi, mashinaning haqiqiy acumlarini yashiradi. Siz Rs4-ga qaraysiz va siz shunday deb o'ylaysiz: Mana Audi A4, unchalik bir narsa unday emas. Go'yo a'lo darajada bayroq kabi, bu jismoniy tarbiya darslaridan, yozgi ta'tildan keyin o'n marotaba bir qo'liga tushdi. Yo'q, ehtimol yigirma. Shu bilan birga, uning tashqi ko'rinishi deyarli o'zgarmadi, ammo kuchlari sezilarli darajada qo'lga kiritildi. Shunday qilib, Audi Rs4 A4 kabi bir xil organga qurilgan, ammo qanotlari kenglikka yugurdi, chunki ostonalar va pichoqlar tiklandi. Mayxiy qoplamada sezilarli buzg'unchi magistral qopqog'ida paydo bo'ldi va orqa bamper buzg'uni ostida ikkita katta egzoz quvurlari bor. Ammo, albatta, tashqi ko'rinishdagi asosiy narsa - bu 19 dyuymli g'ildiraklar bilan 255/40 zr19. G'ildiraklar orqali ko'rinadigan sport tormozlari: old va 4 pistonning orqa qismida 8 pistonli kaliperlar. Bu ta'sirli ko'rinadi. Bu yanada yaxshi ishlaydi.
Avtomobil salonidan 130 ming dollargacha, biz o'zgacha bir narsani kutish huquqiga egamiz. Ayniqsa, agar biz Audi haqida gapirayotgan bo'lsak. Ammo old panelga qarab, bunday pul idishni kiyish uchun moda eshigi evaziga berilmasligi aniq bo'ladi. Hech qanday yomon o'ylamang: avvalgi kabi, Audi ichki qismi qimmat avtomobilda mavjudligini his qilmoqda. Bu erda yumshoq vinil, to'g'ri ergonomika, yuqori sifatli terining hidi. Ammo sport atributlari biroz: S-Line seriyasining rul, CP-alyuminiy to'plami va uglevodon uglerod bezaklari. Asboblar paneli, shuningdek, tezlik o'lchagichini 310 km / soatdan 310 km / stol kompyuterining rangli displeyi bilan o'ziga xosdir. Ammo birinchi va eng muhimi, siz nishonlayotganingizni, haydovchida yoki yo'lovchini, stulda joylashtirasiz. Bunday narsada momaqaldirilgan Jorj undan mos kelmaydi yoki bo'lolmaydi. Oldindan lateral qo'llab-quvvatlash bilan profil tushunishga imkon beradi: siz tik mashinada o'tirasiz. Va agar o'tkir hissiyotlarning etarli bo'lmasa, yon roliklari elektr me'yoriyani elektr energiyasi bilan to'ldirish mumkin. Agar siz S tugmani bossangiz, mashinaning o'zi sizni vitse-da siqib chiqarishi mumkin. Xuddi shu tugmani gaz taqsimlash tizimining asab tugatishini ta'kidlaydi va uni yanada tahdid soladi. Dvigatelni boshlash tugmachasidan keyin S tugmasi Rs4-da eng yaxshisi! Dvigatel bunday ovozdan boshlanadi, go'yo bobosi Corvette tomonidan baland ovozli kauchuk 5.,7 v8 bo'lgan. Agar siz ishlamayotgan inqiloblarda shovqinni boshlaydi va agar siz o'qni 5000 RPMgacha tashlasangiz, unda siljish yurak xurujidan tushadi. Ammo kamroq chastotali notinchlikdan 4,2 V8 echogramm obuna bo'ladi, siz allaqachon uzoqda bo'lasiz. 100 km / h rs4 gacha 4,8 s tezda tezlashadi. To'rt g'ildirakli haydovchi elektr energiyasidan charchagan, shuning uchun tezlashuv dahshatli rivojlanishini rivojlantiradi. Yaqinda birinchi tishli tugaydi, ikkinchisida motorni tezlashtirish uchun vaqtingiz bor, bu esa uchinchisini itarish vaqti keldi va u boshlang'ichdan keyin 16,6 s 16,6 s 16,6 s 16,6 s 16,6 s ni bosib o'tish vaqti keldi! Ammo ong allaqachon his-tuyg'ularga sotilgan va oyoq o'jarlik bilan gaz pedaliga urilgan. Maksimal 250 km / soat boshida supurish, ammo Rs4 250 km / soat, soat 160 km / soat deb haqiqatga aylanadi. Ushbu satrlarni o'qish, ehtimol, siz Rs4 haqiqatan ham tezroq, ammo siz buni tasavvur qila olmaysiz!
Endi Sbabi shuni tekshirib ko'ring, bu yuqori tezlikda V8 pastki qismida qanday tortadi. Audi ta'kidlashicha, maksimal 430 ming nm 2800 dan 7600 gacha bo'lgan oralig'ida mavjud. Biz 2000 yilgacha pasayib boramiz, III uzatishni davom ettiramiz va biz yana qirib tashlaymiz va takometrlar yana 8000 rpmgacha tanlanadi! IV, V va hatto vi hamgi kabi bir xil hikoya. Bunga ishonish qiyin, ammo 6000 RPMdan keyin ekstaziyada urilgan motor, shuningdek, past REVPS. Audi muhandislarining yangi yaratilishi o'zingiz haqingizda juda yaxshi ma'lumot beradi, chunki shafqatsiz quvvat to'plami bilan bir qatorda, bu dvigatel nisbatan kamtaretite mavjud. Va u hamma Xudoga o'xshaydi v8. Avvaliga u norozilikni bekor qiladi, keyin u o'sadi va nihoyat jo'nab ketgan sher kabi. Agar siz S, V8 ni yoqsangiz, yanada balandroq bo'ladi. Tormoz alohida hikoyaga loyiqdir. Ammo men ular haqida uzoq vaqt gaplashishni xohlamayman. Ular siz kutganingizdek, ular aniq ishlaydilar. Kuch bilan, samarali, charchamasdan. Ammo boshqarish haqiqiy vahiyga aylandi.
Sedan (shuningdek, vagon va karriolet) dvigatel va to'liq haydovchi yorug'lik xatografiyalari yoki kuppi bilan ajralib turadigan. Agar iloji bo'lsa, bu diqqat markazida bo'lar edi, chunki old o'qdan oldin katta dvigatel har doim burilishlarning tez o'tishiga to'sqinlik qildi. Ammo Audi Rs4 Rs4-ni golf GTI kabi oson va tezda aylantiradi! U to'xtatib turish va dvigatelning yoki tokkani o'qlarni o'qqa tutadigan tartibda bo'lishi mumkin. Eski nisbati o'rniga 50:50, orqa o'qning yangi maqsadi 40:60. Ushbu oson, sezgir ishtiyoqni organik harakatlar bilan almashtirish, magnit safari bilan to'xtatib turing, shuning uchun Rs4 ning mohiyati bitta zarbali usta sifatida chaqmoq kabi taqillatadi. Dastlabki daqiqalardan boshlab, bu mashina his-tuyg'ular va ongni qamrab oladi va keyin hayratda qolmaydi. Aqldan ozish, etarli ishlov berish va yaxshi qulaylik Rs4 Rs4 Rs4 Rs4 ni imtihon rahbarlariga olib tashlaydi. Ushbu sariq to'pni yuragida uradi, shuning uchun biz kurashamiz. Tashqarida.
Audi Rs4 ning texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4586x1816x1415
Baza, mm 2651
Dvigatelli benzin v shaklidagi 8 tsilindr
Ish hajmi, kub. Sm 4163.
Maks. Quvvat, HP / RPM 420/7800
Maks. Lahzalar, nm / rpm 430/5500
Uzatish mexanikasi 6-tezlik
Maks. Tezlik, km / h 250
Shinalar 255/40 R18 *
Joylashtirish vaqti 0-100 km, 4.8 dan
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 13.4
Tank hajmi, l 63
* Asosiy versiyada.
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
Manba: "Autopanoram" jurnali
