2007 yildan beri Audi R8 V8 sinovi
Shayton
Audi R8 5.2 FSI Quattro. Narx: aniqlanmagan. Sotuvda: 2009 yilning birinchi yarim yilligidan. Taqdirning yovuz istehzosi yoki tashkilotchilarni nazorat qilish orqali, ammo Audi R8 Premer Deverning bir qismi "Audi R8 Premer Devor" Rokki Serent-de Kost ", qariyalar uyi ostida. Nemis sportchisi ispaniyalik nafaqaxo'rlarda, shuningdek, AQShda bo'lgani kabi taassurot qoldirdi
Sinov uchuvchisi
Vladimir Makskaveev, 31 yoshda, avtoulov jurnalisti, 12 yoshli haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil - Volvo C30
Ispaniyalik keksa odamlar tufayli Audi T8 V10 sotib oluvchilarning sonini kengaytirishni juda dargumon. Ammo INCOLSTAD kompaniyasining kompaniyasi ularga yangilangan sport korporatsiyasining afzalliklarini 525-sonnika dvigateliga to'liq baholash imkoniyatini berdi. Marbelliga kelganda, R8ning yangi suruvlari bir necha kun davomida bir necha kun davomida pensionerlarning katta yoshini qo'rqitib, bir necha kun davomida bir necha kun davomida dazmolladilar. Shayton yolg'iz o'zi. Keyingi Audi R8ning dahshatli ko'zlari bilan qarasa, ular birinchi bo'lib yurakni ushlab, militsiya bo'limining sonini terib olish uchun mobil telefonning quvurini ushladilar. Boshqalar, aksincha, Shayton so'zini, balki chinakam g'ayrat bilan talaffuz qildilar. Uyali telefonlar politsiyaga qo'ng'iroq qilish uchun olib borilmagan, faqat Bavariyaning go'zalligini suratga olish uchun.
Audi tarixidagi eng kuchli sport avtomobili ushbu baland ovozda turishga loyiqdir! 4,2-sonli avtomobil bilan taqqoslaganda, R8 ning 10 marliq yuragi yanada hajmli bo'lib qoldi. Ammo bu 31 kg vaznga ko'tarildi. Ammo o'yin shamga ega: quvvat 525 litrga oshdi. p., va 530 nm gacha. Shu bilan birga, lahzaning lahzasi juda gender: allaqachon bekor qilingan (1000 min 1 dan), maksimal daqiqaning 80% dan ortig'i, i.e., 400 nm dan ortiq. Va piston V10 ning tezligi hatto 27 m / s tezda erishadi, bu esa 1 dvigatel formulasining xususiyatlariga mos keladi. Natijada 100 km / h Audi R8 V10 atigi 3,7 songacha 4,7 s gacha tezroq tezroq ishlaydi. Shunday qilib, bitta seriyali audi tomonidan jadal boshlanmaydi. Taqqoslash uchun, 2000-2005 yillarda Le-Manda beshta g'alaba bo'lgan Yo'l sportlari sportining prototipi, Audi R8 R8 R8 R8 R8 RaRing prototipi.
Quruq bo'lakli moylash tizimi klassik 90 daraja v shaklidagi motorning tortishish markazini sezilarli darajada kamaytirdi. Dizaynerlar o'rtacha muhandislik avtomobili uchun 44 dan 56 gacha bo'lgan ekzalar orqali idealga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Ortiqcha vaznni tekislash uchun, barcha to'rt g'ildirakli viskoz kesishadigan yutbalar, shuningdek orqadan qattiq buloqlarni o'rnatishi kerak edi. Biroq, yo'ldagi farqni his qilish juda qiyin. Bundan tashqari, yo'lning va haydovchi nazorati tabiatiga qarab, Audi magnit arashi, Audi magnit safari uchun Adaptiv moslashuvchan tizimi doimiy ravishda kofir magnit zarralar yordamida infektsion maydonning yopishqoqligini o'zgartiradi qayta reoologik suyuqlik.
R8ning standart tormozlari, diametri 365 va 356 mm disklar bilan Audi Cautsiv Pilot uslubini qabul qilish uchun etarli, ammo agar siz tajovuzkor tajriba uslubini sinab ko'rsangiz va nima uchun bu mashinani boshqacha sotib olsangiz?! Takroriy keramika tormozlari bilan zudlik bilan R8ni zudlik bilan jihozlash yaxshiroqdir. 380 va 356 mm diametrli uglerod-miya disklari faqat 9 kg ga, balki qattiqqo'l massalarni kamaytiradi, ammo bardoshli (taxminan 300000 km) qattiq oqishga chidamli. . Lambojini Galardoning italiyalik birodari bilan taqqoslaganda R8 g'ildirakli bazasi 90 mm uzunroq. Biroq, yurak yurakda, nemis va italyan o'rtasidagi juda ko'p konstruktiv farqlar mavjud emasligini tan olish kerak. Ha, Audi kattalik tartibidir. Ammo Italiya ta'siri hanuzgacha sezilmoqda. Va avvalambor, robotik qutisi r uch tribonida. Aslida, KPning avtomatik ishlashidagi ba'zi keskinliklar oldingi versiyada ham kuzatilgan va 5.2 -fraud dvigateli faqat vaziyatni yanada kuchaytirdi. Magistral yo'l bo'ylab harakatlanish bilan xotirjam uslub bilan, bu ko'proq yoki kamroq yaxshi, ammo bu tajovuzni biroz qo'shishga arziydi va har bir kalit orqasida sezilarli zarbalarni berishni boshlaydi. Lamboning Spartonning yarim yillik tabiati uchun bu hali ham u qaerda bo'lsa, lekin Audioning konforiga qaratilgan bo'lsa, titroq juda kuchli. Tog'larda, ayniqsa sekin novdalarning chiqishida sezilarli ravishda Kikdownning mustahkam kechikishiga qo'shiladi. Siz APexga erishmasdan gaz ochishingiz kerak, bu mashina nihoyat oldinga sakraganda, eng yuqori nuqtaga to'g'ri keladi. Yaqinda xato va tushirilgan oldingi ko'prik Chiqish paytida keskin o'zgaradi.
Qo'l rejimida qutisi o'zini yaxshilaydi. Yoqilg'i-chaqmoq (jami 0,1 s) almashtirish R8 ni o'zgartiradi. Ammo siz qutiga, balki haydovchiga tegishingiz kerak. Ehtimol, Audi-da va biz KP xususiyatlarini yaxshilashdan xursand bo'lamiz. Ammo R8 DSG-dagi bo'sh joyning etishmasligi tufayli ikkita slat yo'qligi sababli imkonsizdir.
Biroq, italyan robotining ishidagi kamchiliklar, ehtimol siz Audi R8 V10 ning dizayni va xatti-harakati haqida jiddiy shikoyat qilishingiz mumkin. O'tkir boshqarish, neytral aylanish, asfalt bilan bezatilgan va butunlay bashorat qilingan va shuning uchun barcha to'rtta g'ildirakning shabada ushlanishi uchun juda munosib. Bundan tashqari, Porsche 911 Turbo yoki Lamborghini Galardoni singari, xuddi shunday dinamik xususiyatlarga ega bo'lgan Audi yana ko'p xatolarni kechiradi, bu esa uning kundalik operatsiyasini engillashtiradi. Shunday qilib, Audi R8 V1 ning shaytoniy xarakteri dahshatli ko'rinmaydi, chunki ispaniyalik keksa odamlar!
Biz sevmaymiz R8-da 380 va 356 mm diametrli keramika tormozlari R8 tanlovi sifatida o'rnatilgan, tormoz dinamikasini sezilarli darajada yaxshilaydi. Ishonchli
Motor bo'linmasidan paydo bo'lgan shovqindan kabinani maksimal to'g'ri izolyatsiyasi ikki-pichog'li stakandan yasalgan shaffof ekran bilan ta'minlanadi. Jim
R8 tanasining qattiqligi bilan ko'p sonli uyali konstruktsiyalar tufayli ko'plab poyga avtomobillariga hasad qilish mumkin. Qattiq
Haydash
Ajoyib dinamika, o'tkir boshqaruv. Biroq, KP ishida ba'zi xatolar eng yuqori ballga yo'l qo'ymaydi.
Salon
Sport avtomobillari uchun juda erkin va ergonomik. Sütages orqasida siz 90 litrgacha bo'lgan yuklarni magistraldan bir oz kamroq joylashtirishingiz mumkin.
Qulaylik
Ajoyib ovoz izolyatsiyasi va qulay suspenziya audio magnitli sayr qilish.
Xavfsizlik
R8 V10 tomonidan ishlab chiqilgan tezlikda, mashinaning 100% xavfsizligi haqida gapirish mumkin emas.
Narx
Aniqlanmagan.
Afzallik va kamchiliklar
+ A'lo dinamika, yaxshi ishlov berish, eng yuqori qulaylik darajasi.
- Robotik vites qutisi aniq konfor va ishlov berishning umumiy darajasiga mos kelmaydi.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Audi R8 5.2 FSI Quattro
O'lchamlari - 4435/1930/1252 mm
Dvigatel - bu benzin, 5204 sm3, 525 litr. S./8000 min-1
Uzatish - robotik, 6-omb
Dinamika - maksimal 316 km / soat; 3.9 C dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Porsche 911 Turbo, MB SL 600, MB 63 AMG, Jaguar XKR.
Bizning fikrimiz
Audi muxlislariga Audi muxlislariga ajoyib sovg'a! Har kuni sport avtomobili, tajribali va kam murakkablashgan muxlislar uchun boshqarish va xavfsizlik nuqtai nazaridan maksimal darajada moslashtirilgan. Muvaffaqiyatli konforning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi, kuchli dvigatel va butunlay drayver.
Muallif: Vladimir Makskaveev
