2008 yildan beri Audi Q5 sinovi

2008 yildan Audi Q5ning barcha fotosuratlari

Asosiy narsa ichi. Audi qat5 testini chiqardi

Avtomobilnomasida eng zerikarli modelga engil tiklanishdan ko'ra zerikarli bo'lishi mumkinmi? Tanlangan tana bo'yanish va xoch bilan yangi o'rindiqlar odatdagi yaxshilanishlar to'plamidir. Va aynan shu formula, modernizatsiya qilingan Audiyning Q5 Crossoverga bo'ysunish. Bir qarashda.
Myunxen aeroportining to'xtash joyida biz ketma-ket qurilgan yangi Q5 kalitidan tarqatilgan, men bir qatorda qurilgan yangi Q5dagi kalitlardan tarqatilgan, men bolalarning jurnalidagi bir xil rasmda farqlarni izlayotgan bolaga o'xshab qoldim. U erda eriy, ammo yo'q, ammo yo'q, ikkita bulut bor, ammo uchta ... ammo chaqaloq bilan solishtirish osonroq bo'ladi. Menga kamida bitta eski Q5 bering! Ammo xotirani saqlash, jabhalardan eng muhim ikkita farq hali ham, faralar ustiga yuqori burchaklar to'plangan va yuqori burchaklarni topgan. Birinchisi, ifodaga tazelik va ikkinchisi taniqli shaxs uchun javobgardir.
Danternlar diod chiroqlari bilan almashtirilib, diod chiroqlari zamonaviy va moda bo'lib chiqdi.

Bu erda, umuman olganda, kosmetika bilan bog'liq hamma narsa! Albatta, old bamper va metamorfozlarda hali ham kichik zarbalar, ammo egalari uchun vazifa - ularning o'qishda o'qiydi. Audi ta'kidlashicha, 5-Q5 Evropada eng mashhur krossover bo'lib, butun dunyo bo'ylab 430 ming nusxada sotilgan. Shuning uchun, dam olishni tayyorlayotganda, dizaynerlar ongda yaxshilikning eng yaxshi dushmani singari, dizaynerlarning so'zlarini yaxshi ko'rar edilar.

Ichki makon taxminan yaxshilanish hajmini oldi. MMI tizimini boshqarishda markaziy tunnelning boshqaruv tugmachalari soni kamaydi, isitish joylarini boshqarish qulayligi, ruditlar dizaynida zamonaviy zamonaviy zamonaviy liniya paydo bo'ldi va takomillashtirildi va yanada ranglanib ketdi. Yangi va eski mashinalar salonlarini taqqoslaganda, bu sezilarli: xiralashgan kulrang plastmassaning o'rnini eng qimmat, kichik kalitlar va egizaklar yanada saxovatli, markaziy tunneldan ko'proq foydalanishni yanada qimmatga aylantira boshladilar Oldingi panel endi uzunlamasın tomirlari bilan olijanob yaxta-jigarrang daraxt bilan yakunlanishi mumkin. Kabinada o'tirgan narsa, xohlaganingizcha har xil ko'rinishga ega, hid va hissiyotlarni his qiladi.

Siz yangi mashinaning statik o'rganish bilan ko'proq ma'lumot olmaysiz, sayohat qilishingiz kerak. Bundan tashqari, men bir vaqtning o'zida ko'zlar tanlovidan hamma narsani sinab ko'rmoqchiman. Axir, Q5 dvigatellar va uzatish bo'yicha muhim yangiliklarga ega. Keling, eng qiziqarli narsadan boshlaylik, bu to'liq SK5 modifikatsiyasi. An'anaga ko'ra, Audi S sport vositasini anglatadi. Ammo endi u tayyorlandi va to'liq yangi yo'l bilan xizmat qildi, chunki bu dizel dvigatelli birinchi Audi Sport avtomobili! Agar, agar, albatta, Le-Manovskiy bolini hisobga olmasa R18. Ikkinchisi 2,2 dyuymning yuqori qismida 3,2 dizarning yuqori darajadagi tazyiqli turdagi turdagi dizelni 315 ot kuchi va ajoyib 650 nm ajoyib peshtoqni, masalan, Jaguar XKR-da kattalashtirishdan ham ko'proqdir!
Shu bilan birga, yaxshi xabar boshlanmadi, men darhol yomonni xabardor qilaman: Yaqin kunlarda Rossiyada SK5 supermodifikatsiyalari SQ5 dan oshib ketishi ehtimoli juda achinarli. Va ular chindan ham kichik, chunki dekoratsiya qilingan vaqt yuz dizel superkrosserlarini tezlashtiradi (ya'ni SQ5 dan oshib ketishi mumkin, ayni, Suaru Ipxesa write sti). Qattiq rulni kesmali pastki qismida aylanib o'tish, men AutoBahnga aeroport yo'llarida taksiman. Xo'sh, siz qayerdasiz, cheksiz? Mumkin! Men gaz pedalini tiklayman va ... hech narsa hech narsa bo'lmaydi. Va faqat tezlik o'lchagichini ajratib turadi: 80, 120, 160, 2005 barchasi juda tez sodir bo'ladi, lekin men Sekin otishma-da, Makx yoki kompyuter o'yinining makri to'lovchasida.
Men barchani chap qatordan haydab chiqarganimga qaramay, kabinada hatto yarim tonna baland ovozni ko'tarish uchun hech qachon hech kim hech qachon ro'y bermagan va qo'llarim o'zgaruvchan g'ildirakni qattiq siqishni boshladim. Sq5 shunchaki uni so'raganini qildi va uning superworks bilan yo'lovchilardan birini siqib qo'yish uchun zarur deb hisoblamadi. Teri kafedralari va iqlim nazorati bilan bir xil teleport. Bu yaxshi yoki yomonmi? Ehtimol, yaxshi, chunki bunday mashinaning his-tuyg'ulari ikkilamchi, u hali ham atrofli atrofga ega bo'lgan holda, hanuzgacha krossover. Yo'lni rasmiylashtirish an'anaviy Q5dan 30 mm pastroq, to'xtatib turish kuchliroq va g'ildiraklar faqat yaxshi yoki ideal yo'llar uchun: mos ravishda 20 yoki 21 dyuym.

Tashqi tomondan, SK5 kamtarona birodarlaridan, orqa eshikdagi buzg'unchi, tana bo'ylab tarqalgan belamchilar va shilliqlar ustida tarqalib ketgan Sodiqi S.
Ammo agar siz g'ildirakning orqasida dramatik tajribalarni xohlasangiz, unda hali ham boshqa yo'l bor. U markaziy konsolda joylashgan va Audi Drive-ni tanlang. Biz tizimda sport rejimini topamiz va SQ5 boshqacha ovozni boshlaydi: agar dumper Egzoz tovushini o'zgartiradigan egzoz tizimida ochiladi. Ammo u ayniqsa, mashinani tortib olishning yaqinida juda yaxshi, dvigatelni chiqarishda xirillab, dvigatelni ajratish charmama biroz yo'qotadi. Sportning barcha asosiy parametrlari o'zaro ta'sir qiladi (muhrlashning muhrini to'xtatib turish sezgir), lekin men uni vijdonan tan olaman, xolos. Men uni faqat ovoz berish uchun tanladim. Va aksariyat haydovchilar uchun munozaralar uchun mos keladi, u shartli ikki kishi bilan to'xtatib turish va boshqarish xususiyatlarini juda yaxshi tanlaydi. Qurilishning kuchayishi sxemasi barqaror va zerikarli ishni ta'minlaydi.

SK5 dvigatelining jiddiy kuchiga qaramay, Audi fabrikasi sinovchilari yuztaga 7,2 litr yoqilg'i sarfini o'lchashga muvaffaq bo'lishdi

Sq5 g'ildirakida, agar siz havoga tushishni xohlasangiz, tortishish etarli bo'lsa, savol tug'iladi. Yerda mashina har doim gaz yuritadi, faqat gazni maydalash. SQ5 deyarli yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi, ammo umuman bo'lmasa ham. SGNO logotipi bilan katta tormozlar yaxshi va kuchga ega. Bu ularni munosib tekshirish mumkin emaski, Myunxenning yaqinida bardoshli bo'lishning iloji yo'q edi. Va kerakmi? SQ5 - bu umuman sport avtomobil emas. Men hatto eksperiment deb ham qo'ng'iroq qilaman. Qisman muhandislik, qisman marketing. Birinchisi, hamma narsa aniq: Audi bilan juda ko'p ishlatiladigan dizelni yasashdi va buni ishda tekshirishga qaror qilishdi. Ammo ikkinchisi bilan etarli savollar mavjud. S-daryoning muxlislari qanday qilib dizel yoqilg'isi bilan to'ldirilgan taklifni idrok qilishadimi? 5 soniya ichida siz o'rta-maxsus krossover tezlashishi kerakmi? Va bu mashina umuman? Audi vakillari oxirgi savolga ikkilanib, tabassum bilan javob berishdi: ko'p pulga ega bo'lganlar uchun.

Muhandislarning ta'kidlashicha, ular sudraluvchi stabilizatorlarni almashtirish orqali qayta tiriltirdilar, shokning yutqazuvchilari va buloqlarini o'zgartirib, yangi boshqaruv elektr energiyasini boshqarish, shuningdek 0,3 litr yoqilg'i tejashni o'rnatdilar. Eski mashinadan yangisini yangisidan sakrashsiz baholash qiyin kechadi, shunda men Q5 yildagi krossover juda yaxshi nazorat qilinadi, chunki Q5 yildagi krossover bir oz lift mashinasi taassurot qoldiradi

Ammo yana bir martalik versiyalarga qaytish. Bundan tashqari, pastroq bosqichda turgan yangi modifikatsiya faqat bir oz sekinroq: 272 kuch bilan 272 soniya davomida 5,9 soniyada almashtiriladi. Bu tezkor va uning versiyalari qulay bo'lganida, uning versiyalarida qulay yo'lovchilarni hissiyotlarni his qilishning his-tuyg'ularini sinchkovlik bilan himoya qilishini hisobga olgan holda, superdiesel bilan subyektiv farq unchalik katta emas. Va faqat tezlik o'lchagichi unchalik o'jar emas. Ushbu vosita biz bilan boshqalar bilan yaxshi tanish, A4, A6, A7. Bu V shaklidagi konfiguratsiyani 6 silindr va haydovchiga jarrohga yo'naltiradi. Yangilangan Q5da ushbu dvigatelning o'rniga eski atmosfera 3,2-litrlik birligi almashtirildi. Ikkita xayrli ishlarni birdan oshirib yuborgan holda, har doim ikkita yaxshi ishni oshirib yuboradigan boostga o'tish (va 330) va yoqilg'i sarfini kamaytirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun (8,5 litr).

Agar uchta litr ko'p bo'lsa va transport solig'i bo'yicha bankrotga borishni xohlamaydi, keyin 225 kuch sig'imga ega yangi ikki tomonlama Turbo dvigateli bilan eng mos versiya versiyasi. Bu shunchaki bir oz egilgan eski dvigatel emas, bu ilgari 211 otni ishlab chiqargan. Yangi motorning asosiy echimlari, to'g'ridan-to'g'ri va tarqatilgan in'ektsiya, turbinaning dublyarteri, turbinaning dublyuzeri (iisteit) va dvigatelli issiqlikning elektron boshqaruvi. Reglament tizimi. Ushbu choralarning barchasi 350 nm 350 nm bilan kuchni biroz ko'tarish mumkin, ammo shu bilan birga 100 km dan ortiq benzinning yarmidan ortiq benzinni 7,9 litrni tashkil etadi. Ushbu ikki tomonlama dvigatel 1755 kilogramm og'irlikdagi krossovka uchun etarli. Albatta, uchta - uchta birlikdan farqli o'laroq, lekin har kungi transport vositalarining odatiy tartibida, bu juda yaxshi kostyum.

Yangilangan Audi Q5, yangilangan Audi Q5 tomonidan Preparatdan 15% ga qadar yangilangan Q5 tomonidan ishlab chiqarilgan

Va endi translyatsiyalar haqida yana bir muhim yangilik. Axir, Audi benzinli versiyalarda robotlangan s parikika qutilaridan voz kechdi, ular endi faqat dizel dvigatellari bilan birgalikda taklif etiladi. Muqobil mashinalarda foydalaniladigan 8 tezyurar mashinaga aylandi. Savolga ko'ra, muhandislar nima uchun bunday qaror qabul qilindi, bitta javobni olish mumkin emas edi. Bitta mutaxassis yaxshiroq va ikkala qutilarni ham tark etish uchun murosaga kelish to'g'risida issiq munozaralar haqida gapirdi. Qolgan ikkitasi bularning barchasi bozorga bog'liq: Audiokeshiterga ko'ra, dizel dvigatellari robotni afzal ko'radi, bu robotni afzal ko'radi.

Shu bilan birga, to'rtta hal qiluvchilarning barcha texnik mutaxassislari bir ovozdan, boshqa translyatsiyaning mutlaqo bir-biriga o'xshashligini ta'kidlaydilar. Mashina juda yaxshi: qutisi tez va sezilarli darajada ishlaydi va ko'p sonli vites motorga doimo har doim bo'lishiga imkon beradi. Audi drayverining iqtisodiy rejimidan tashqari, siz ko'chib o'tganingiz bilanoq 8-chi qadamni yoqish uchun shoshilinch tizimni tanlang. Ushbu rejimda borish oson emas, chunki o'ng oyoq ostida eng kam tortish kerak. Ammo magistralda 8-chi partiya juda chiroyli: 160 km / soat tezlikda uch litr atolin dvigatelidagi taxtometr 3000 ta inqilobni ko'tarmaydi. Mashina qurolining yana bir plyus - bu s uchoriga nisbatan eng yaxshisi, joydan va almashtirish bilan taqqoslagan.

Yangi Q5 avvalgisidan osonlashdi. Xususan, orqa eshik va kaput alyuminiydan yasalgan va kabinaning kuchi endi engilroq va kuchli toshlardan qilingan. Ushbu va yangi materiallardan foydalanish bilan bog'liq boshqa chora-tadbirlar bir necha o'nlab kilogrammni tejashdi

Boshqa yangiliklar nimada? Haydovchining yordami uchun barcha turdagi yordam tizimiga 5-savol: Frontal to'qnashuvning oldini olish, xolos zonalarini kuzatish, adaptiv zonalarni boshqarish funktsiyasi, tizimga to'g'ri keladigan lampalar mavjud. Avtomatik boshqaruv bilan va orqa kamera turlari bilan belgilangan parkinglash bilan belgilash. Albatta, bularning barchasi asosiy narxni oshiradigan variantlardir. Va narxlar quyidagicha: eng arzon Q5da eng arzon Q5 180 ta kuchga ega bo'lgan eng arzon Q5 187 ot kuchiga ega bo'lgan eng arzon Q5 - bu mexaniklar bilan 1870 ming rubl, ikki litrli. Gazolin dvigatelini plyus 1,940,000 rubl avtoulovi 250000 000 ta avtomobil qiymati 2,200 mingdan oshdi va uch litrli 245 ot kuchiga dizel kamida 2,320 000 rubl turadi.

Qayta avlodning o'rnini yangi avlod almashtirilgunga qadar necha yil davom etishini aytish qiyin. Ammo, ehtimol, uni modelning hozirgi va kelajak avlodlari o'rtasida bir turi deb hisoblash mumkin. Axir, hech narsa, aslida, muhandislar uni eng zamonaviy temir va elektronika bilan to'ldirishdi, buning asosida kompaniyaning barcha yangi modellari yaratilmoqda. Shuning uchun yangilangan Q5 (Rossiyada oktyabr oyining ikkinchi yarmidan) kelajakning 5-qismiga ega bo'ladi. Axir, bu mashinaning asosiy narsa ichida yashirilgan.