2008 yildagi SUV dan beri Audi Q5 sinovi

Audi Q5 Barcha fotosuratlar 2008 yildan beri

Qattiq disk audi qat5 yoki gipnotizatsion konfor lexus Rx350?

Ikki hashamatli markalar, mukofot mijozlarining ruhlari uchun kurashmoqda. Jon o'zi xohlagan narsani oladimi? Kelishuvga qarshi turish mumkinmi? Arzon modellar bilan hamma narsada ularning ishlab chiqaruvchilari eng yuqori sifatli avtomobilni minimal narx bilan amalga oshirishga harakat qilishadi.

Premium bilan hamma narsa qiziqarli: murakkab iste'molchiga aylanib, teridan, zamsh va alkananatrlarning chiqishingiz kerak. Shuning uchun bugungi kunda ikkita nufuzli modelimiz bor: Audi Q5 va Lexus Rx350. Biz har birining hashamatsiri nima ekanligini bilib olish istagini kuylaymiz. Juda ko'p pulni nimaga olib ketadi? Va, albatta, asosiy texnik savol: Sooper nima?

Iste'dodlar.
Audi qanday minishni biladi, va Lexus butunlay boshqacha iste'dodga ega, u buni qanday qilishni, shuning uchun mashhur

Ushbu mashinalar egalari bir-birlarini bo'laklarga kesmaydilar. Ular qarashlarni yo'q qilish orqali so'nggi kurort sifatida podpoliya almashtirishlari mumkin

Yuzlab audiga tezlashishda 8,2 soniyadan ko'ra 8,2 soniyadan tezroq tezroq tezroq. Yaponlar 400 kilogramm, va vites qutisi o'ylangan, shuning uchun u hatto motor kattaroq va qo'shimcha 66 ot kuchi ham saqlanmaydi. Uch yarim litr va oltita RX350 tsilindrlar elektr tokchisiga yetib boradilar, faqat Crankshrafni 6,200 ta inqilobgacha aylantirganingizda. Va ikki litr va to'rt q5 miqdoridagi to'rtta silindrlar 4300 bilan to'liq aloqa qilishadi. Xuddi shu rasm va moment bilan bir xil manzara, ammo Lexus esa 20 km dan o'rtacha darajadan oshib ketadi. H? Keling, yanada muhim savollarni muhokama qilaylik. Masalan, qalbning yashirin harakatlari meni har doim Audiga e'tibor bermaslikka majbur qildi. Ushbu tovar sovuq, maqbul, jiddiy har doim menga boshqa birovning va takabburiga o'xshardi. Bu bilan birga bo'lgan hayot kutilmagan va shuning uchun baxtsiz bo'lib tuyuldi. Ammo men har doim Lexus Rx350 ni yaxshi ko'rardim. Menga deyarli hamma narsa yoqdi. Yomon ko'rinishi. Cheek interer. Hatto qo'chqordagi silliq daraxt ham yoqimli injiqlik sifatida qabul qilindi. Kuchaytirgich qanday sozlanganiga qoyil qoldim, hatto burilish g'ildiragi juda yoqimli. Faqat shu sababli, men RX o'tirardim va bu ajoyib qo'chqorni aylantiraman. Men cheklovlar parametrlarini zabt etdim va yoqib yubordim va ishlab chiqaruvchining xavfsizlik parvarishi old tomoniga egilmasligi uchun, va iloji boricha er osti panelida er osti panelida, lateral nuqtai nazarga ega. Har kim Lexus firmasini mijozning qoniqishini oshiradimi? Ushbu olijanob biznesda muvaffaqiyatga erishish unga xalaqit bermaydi. Hech bir Evropa urf-odatlari, nemislarni eng zo'r texnik qarorlar, shuningdek, texnik taraqqiyotni sekinlashtirgan Amerika naychalari va qashshoqlarni ushlab turishadi. Shuning uchun, men darhol Lexusda, jannatdagi birinchi juftlik sinovdan o'tkazdim.

Poyga poygalari.
Og'irlik va inertiya o'zlarini his qilishmoqda

Bir muncha vaqt 15 ta doiralar.
Bir savol: u buni qanday amalga oshiradi?

G'alaba Linden bo'lishi mumkin
Jannatning ikki kunida uzoq umr ko'rish buyurildi, chunki biz nemislar va yaponiyaliklarni poygada poyga solishtirish uchun bordik. Bu erda men g'ayrioddiy janob Rajslarga bo'lgan ishonchim silkitadi. Har bir mashinadagi o'n beshta doira soqov bilan yakunlandi: Audi qanday amalga oshiriladi? Lexus haqida men hech narsa demayman. Oddiy mashina. Yuqori tortishish markazi tufayli motlar. ESP sozlamalari va avtomatik quti tufayli tecks. Kutilmagan hodisalar yo'q. Ammo Audi! Mistik. Boshqa nemis brendlari bilan taqqoslanmasa, bunday farqni his qilmang, ammo Yaponiyaning 5-sonining fonida, xuddi havoda ko'tarilib, asfalt bo'ylab suzib bo'lmadi. Trekda Audining maksimal tezligi 154 km / soatga etdi va Lexus atigi 98 taga etdi. Boshqacha aytganda, boshqacha aytganda, boshqacha turar edi. Farqi juda katta. Ammo Lexusga bo'lgan muhabbatimning qal'asi hali qulab tushmadi. Men uni kurashsiz o'tkazmadim. Odatdagidek shaharga minishga qaror qildim: Kundalik foydalanishda noqulayliklar bo'lsa, hech narsa emas.

Rhinestones - bu mos emas
Yaxshi lexus nima, agar siz boshqaruvni olmasangiz? Kursning ajoyib silliqligi, yuqori sifatli ichki, katta magistral va parketnnner uchun passivlik bilan yaxshi. Men RX350 ning qolgan ijobiy fazilatlarini tejash sinovining qolgan kunlarini bag'ishlashga qaror qildim. Ammo negadir, faqat kamchiliklar payqadi. Nemis bilan solishtirganda yaponiyaliklarning ichki qismi yomon birlashtirilgan gul, to'qimalar va shakllarning bo'yalgan va mazali to'plamlari bo'lgan. Maksimal porloq va surtimizdan foydalanib, premium ostida yurish niyati. Bu erda siz va ko'karilgan po'latdan yasalgan po'lat, mot plastmassa va silliq daraxt, kamalakning barcha ranglari, LCD ekran va old panelda. Natijada, u barcha joylarda bo'lib, temir yo'l stantsiyasida boncuklar va karta o'ynash kartalari.

Lexus, mijozni ko'ngil ochishga harakat qilib, ichki qismida bir oz narsani sudrab bordi. Audi uslub ustida ishladi. Ikki xil Dunyo: Casino va dizayn studiyasi

Nol bilan asboblar

Tugmalar ichki qismida juda yozilgan

Ammo magistral juda katta, o'yladim va o'rta o'lchamdagi kafedrani tayyorlash uchun harakat qildim. Va u umumiy yukni joylashtirishga xalaqit beradigan g'alati yuqori podiumga uchradi. U yer osti-ga to'la zaxiraga mos keladi, yaponlar magistral tepalikning polga qurilgan va endi u yuk zavqini buzadi. Nemislar, aksincha, iflos va pol tushirildi. Va Q5 yilda kafedra ham kirmasa ham, yondashuvning o'zi porlashi mumkin.

Rul g'ildiragi Xiltondagi panjara kabi porlaydi
Yorqin ichki, ammo imkonsizdir

Kengash kompyuterida aql-idrokni bostiradi

Qurilmalar neon belgisiga o'xshaydi

Qulayliklar qatliga asoslangan
Yaponiya silliqligining yana bir afzalligi. Moskvada va kechasi yurtda haydash, men tana hislarini astoydil tingladim. Ha, albatta nemis nemis. RX350 sozlamalari yaxshi, siz to'g'ri ketayotganingizda va tormozsiz. Boshqa barcha holatlarda, har qanday qurilish, burilish, haddan tashqari ko'paytirish va tormozlash, Q5da qulayroq. Uning tanasi har doim to'g'ri, shuning uchun haydovchi keskin emas. Chunki nega ular o'z mashinasidan xafa bo'lgan odamni tanlaydilar?

- ma'yus, lekin qulay. Ikkinchi qatorda bo'sh joy mavjud.
- Orqa satr. O'rta qo'lda, yirtqich hayvonlarga o'xshash bo'lgan O'rta qo'lda

Bitta savol tug'ildi: patentlik. Biz dalalarga kirdik va yaponlar darhol oldinga yugurishdi. Uning to'xtatib turish bilan qo'pol erlarni tezroq o'tish mumkin edi. Ammo u pistirma joylariga kelganda, Lexus yo'qoldi. Uning elektron miyasi o'yna boshladi va ko'tarilgan quyoshning krossoveri ko'lmakda o'tirdi.

Avvaliga Audi Bets-da qo'rqoq o'tirdi va yaponiyaliklarning dumida yurdi, ammo RX350 qaqshatqich joyni aylanib chiqish oson edi. To'rt g'ildirakli Q5 va Elektron yordamchilar Biz shahar atrofidagi qor tomirlarida qishki xamirni payqaganimizni bekor qildilar. Faqat Audioning geometrik pamosi unchalik yaxshi emas. Old bamper doimiy ravishda yopishadi va er osti tozalanishi atigi 180 mm. Ushbu intizomda Lexus g'alaba qozonadi. U kamroq va bazasi qisqaroq.

Diagonali osilgan.
Elektronika sirpanish uchun imkon beradi

Akrobatika.
To'xtatib turish harakatlari kichik, ammo geometriya a'lo darajada

Ehtimol, RX350 baxt uchun hamma narsa bor. Ammo, bilasizki, juda ko'p zavqlanish har doim biron bir muvozanatni muvozanatlashdir. Ta'tildan keyin bosh og'rig'i. Jinsiy charchagan va to'y bilan jinsiy aloqa. Va Lexusning tez-tez yoki keyinchalik Audiga olib boradi, chunki oxir-oqibat avtomobil zavq uchun yaratilmagan, ammo haydash uchun Audi qanchalik yaxshi ekanligini biladi. Agar u lexusni sotib olish uchun tortsa, yumshoq yostiqlar bilan yaxshiroq aziz divanni, hatto garajga qo'yishingiz mumkin.

Yapon bekatlari. Bu erda ko'proq joylar mavjud. Faqat podiumning oldini oladi

Bo'sh joy nomi bilan. Pol optimallashtirilgan zaxira tufayli kam

Diqqat, texnik tafsilotlar
Lexus Rx350 Mashinasi qulay qulay. Shunday qilib, EPS elektr energiyasini etkazib berish nafaqat tebranishni osonlashtirishga va tebranishni olib tashlashni osonlashtirishga, balki yoqilg'ini tejashga yordam beradi. To'liq drayver va tormozlarni elektron tarzda boshqarish maksimal darajada xavfsizlikka erishishga qaratilgan. Ko'zlarning keskin punktlarida, aqlli miyalar mashinani sinchkovlik bilan aylantirdi, shunda u barcha shinalar yo'l bilan ishonchli munosabatda bo'lmaguncha, u boshqarish vositalariga ta'sir qilmadi. Ammo elektronika harakatlari mutlaqo, masalan, erga osilib turish imkoniyati berilmaydi ...

Audi Q5 - bu haydovchi mashina. Malakali uchuvchi haqiqiy shovqinni oladi. Rul g'ildiragi, akselerator pedallari va tormozlarga reaktsiyalar, siz Audidan kutgan narsadir. Asfalt trekdagi ikkita mashinani taqqoslash nemisning haddan tashqari ustunligi va otish qobiliyatiga ega bo'lgan nemisning mutlaq ustunligini ochib berdi. Yo'lda eakni to'xtatib turish sizdan jonni tugatadi, ammo traektoriyani qutqaradi va hech qachon to'xtaguncha ishlamaydi. Elektron yordamchilar shinalar, tozalash va ulanish va ulanish xususiyatlari etarli burchaklar bo'lguncha qoqilib ketishga imkon bermaydilar.

Vyhod ikkala mashinada ham minish yaxshiroqdir. Chunki havo kemasi faqat kaput ostida olib tashlanadi. Va chuqur pudjaralarni majburlash uchun urinish o'ziga xos o'ziga xoslik bilan tugaydi.