2008 yildan beri Audi Q5 sinovi

Elektro. Biz gibrid audi qat5 ni sinab ko'ramiz

Yangi yil oldidan men Audi sinov seminarida Ingolstad shahriga tashrif buyurdim, u erda kompaniya o'z elektr yutuqlarini namoyish etdi. Oldinda R8 e-the va shahar hatchback A1 El tonnaga ilg'or kuvkazgichning prototiplari edi. Elektr drayveri ham, ular tez orada ishlab chiqarishga kirishadi, lekin ulardan tashqari, Audi bu yil davomida sotuvda sotuvda paydo bo'ladigan Serial Q5 duragayligi bilan tanishish imkonini berdi.


Odatiy Q5dan duragay, deyarli boshqacha emas. Gibrid qora yaltiroq radiator panjarasi, o'nga dyuymli qotishmali g'ildirakli g'ildiraklar, maxsus dizayn bilan, perimetrli va xrome chiqindi quvurlar atrofida gibrid namoyishi. Bamper Line buyurtma asosida o'rnatilishi mumkin

U nima bilan eydi? Lityum-ion batareya bilan, 33 kilovatt tortish elektr dvigateli, bu sakkiz tezlikli sayyorali avtomatlar qutisi va albatta doimiy g'ildirakli haydovchi ...

Gibetlar haqida nazariy qismni tinglashdan oldin, men g'ildirak orqasida qolib, toza miyalar bilan ellik kilometrni ajratib oling. Bu yanada qiziq. Yaxshi, shayton! Men bilib olaman. U uyga qaytgandek his qilish. Men bu erda qulayman. Tasdiqlangan shassi, foydalanish dinamikasi, boshqaruv organlari uchun yoqimli va yoqimli harakatlar. Tanish reaktsiyalar og'riqli. Maktab, so'z bilan. Gibrid odatdagidek benzin versiyasidan ajratib bo'lmaydi, hatto massa ikki tonnaga (130 kilogramm oshguncha) ko'payishi bilan ham.

Shaharlar, qishloqlar, ikkita - karbon karbonasi, Q5ga elektr drayverining mavjudligi faqat to'liq jim start va asl boshqaruv paneli bilan beriladi. Chapda, dvigatelning harorati ko'rsatkichi, batareya quvvati va taxometr elektr stantsiyasining ish rejimlarini namoyish etuvchi ko'rsatgich bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, drayverda sodir bo'ladigan barcha narsani aniq ko'rsatadigan barcha blokdagi kompyuterning suyuq kristalli displeyida 3D---chi piktogrammada ko'rsatiladi. Aytgancha, ushbu rasmlarni konsol markazida joylashgan MMI multimedia tizimi monitorida (ko'p ommaviy axborot vositalari interfeysi) monitoringi orqali namoyish qilish mumkin.

Elektr novdada, Q5 100 km / soat tezlikda minishingiz mumkin. Aerodinamik qarshilikning ko'payishi bilan bog'liq bo'lgan oraliq juda sezilarli ekanligi aniq. Ammo tekis mashinada batareya zaryadi uch kilometr uchun etarlicha uchburchakka etarli, agar krossover 60 km / soat tezlikda sayr qiladi. Agar siz evol rejimini tanlasangiz, unda elektr dvigateli asosan harakat uchun jalb qilinadi. Ushbu rejimdagi to'siqlar yoki uy sharoitida joylashgan shahar sharoitida harakatlanish uchun ko'proq mos keladi. Shu bilan birga, tormoz yoki har qanday holatda harakatlanish paytida avtomobilning kinetik energiyasi batareyaga qaytariladi, batareya elektr motori har bir sekinlashib, generator rejimiga o'tkaziladi. Batareya zaryadi tanqidiylikka tushganda, muz kuchga kiradi ...


Gibridning elektr energiyasiga o'tish uchun, har kim tor va tormozlikda, harakatlanayotgan mashinaning energiyasini yana ishlatish uchun harakatlanadigan mashinaning energiyasini zaxiralash uchun. Shuning uchun eng yaxshi ekologik do'stlik va samaradorlik. Tormoz paytida harakatning an'anaviy avtoulovlari tormoz mexanizmlaridan foydalangan holda issiqlikka aylantiriladi

D rejimida eng maqbul iste'mol qilish ikkala motorlar ishlaydigan ikkalasida ham amalga oshiriladi. Xo'sh, sport haqida nima deyish mumkin? Men selfektorni S. gaziga olib boraman! Kambag'al zonada taxometr kurtakning o'qi. Va men darhol boshning orqa tomonida bor. Voy, men hozir ikkala dvigatellar birgalikda ishlayotganligi sababli, men juda yoqilg'ini kutmagan edim. Umuman olganda, ular newtonning 480 metrlari va 245 otni berishadi. Taqqoslash uchun, eng yuqori benzin Q5 C - V shaklidagi oltita 3.2 FSI 330 NM va 270 HP ni rivojlantiradi. Va gibrid Q5 1-likpaning asosiy raqobatchisi Lexus Rx 450ht 299 HPga ega. Shu bilan birga, Lexus 110 kilogramm og'irroq, ko'p jihatdan bu ko'p jihatdan Audi va Lexus uchun 7,8 dan yomonroq. Bundan tashqari, maksimal tezlikda farq sezilarli darajada sezilarli darajada 222 km / soat tezroq va Lexus kabi 200 ga yaqinlashtirilmaydi.


Modulli platformaning tarkibiy qismlaridan biri sifatida Q5 durrid drayvida dvigatelning uzunlamasın joylashganligidan boshqa AUDIM modellarida foydalanish mumkin. Masalan, yangi A8, A6, A6 Avansda

Ammo agar siz Lexus Rx 450h bilan taqqoslasangiz, yaponiyaliklar ko'proq iqtisodiy va tozalovchilarga qaramay, Audiga 100 km ga (va CO2 chiqindilari) dan 6,3 litr va 148 g / km). Albatta, bu Atkinson tsiklida ishlaydigan so'nggi TYYOTA 3,5 litriy 3,5 litrlik v6 emas. Ammo yo'ldan tashqari Lexusning jiddiy chiqishi deyarli bir nuance mavjud, chunki orqa o'qi bilan alohida kam miqdordagi motor generator mavjud, bu esa og'ir tuproqlarda etarli emas (lexusning old oshshi xizmat ko'rsatiladi) Yassi dvigatel ikkinchi motor generator bilan birga). Audi Q5 bloklangansiz d dvigatel bilan jihozlangan holda, elektr uzatishning butun chiriyotganini va uni g'ildiraklar orasidagi tarqatish bilan to'ldirilgan. Ya'ni, loy audi asar juda ishonchli ko'rinadi. Bundan tashqari, gibrid Q5 odatiy benzin haqidagi analog kabi "-" -ni "treylerini tortib olishi mumkin.


To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 2,0 TFSI-dvigatelsiz dvigatelsiz dvigatelsiz (155 kVt) va 350 nm oralig'ida 350 nm dan 4200 rentgacha bo'lgan maksimal momentni ishlab chiqadi. AVS klapanlarining uzunligini (audi valp ko'tarish tizimini sozlash uchun gaz taqsimlash mexanizmi. Dvigatel vaqti-vaqti bilan o'chirilganligi sababli, konditsioner kompressorining haydovchisi va sovutish tizimi nasosini elektrlashtirishi kerak edi. Tormoz kuchaytirgich ham elektr drayveriga ega bo'ldi. Drayvlar tortish batareyasi bilan quvvatlanadi.

Ko'chada +5. Keyingi Germaniya shaharchisining markazida toshbaqa tezligini to'qing va menda distillash hissi bor. Muz cho'ktiriladi, faqat iqlim qurilishi hayot belgilarini muxlis bilan, harakat qiladi, harakat qiladi, ularga namlik qiladi. Konditsioner va elektr isitgich vakuum kuchaytirgich bilan tormoz tizimini boshqaradi. Bundan tashqari, sayyora vitromida u haligacha aylanma moyni taqqoslashda davom etmoqda, bu uchun juda muhimdir. Ushbu tizimlar va anjumanlarning barcha nasoslari ichki yonish dvigatelining kranshasidan emas, balki elektr dvigatelining yordami bilan. Ular, shuningdek, boshqa barcha operatsion elektr iste'molchilari elektr energiyasi bilan elektr energiyasi bilan ta'minlanadi.

Aytgancha, bu lityum-ioni, tananing orqa qismida, magistralning qavatida joylashgan, ammo ularning foydali ovozi deyarli ta'sir qilmasligi uchun. Audi uchun batareyalar Sanyo tomonidan etkazib beriladi, xizmat hayoti 10 yil, ular haroratni to'liq ishga tushirish mumkin bo'lgan harorat, minus 10s. U batareyani mahkamlagichlar bilan birga va 80 litr kosmos sovutish uchun havo kanallari tizimi va uning vazni 38 kg ni tashkil qiladi. Batareya 72 ta hujayradan iborat bo'lib, 266 volt, sig'imi 1,3 kVt soat sig'imga ega. Batareya havo sovutish tizimiga ega va konditsioner tizimidan hujayralar o'rtasida etkazib beriladigan havo sovutish uchun ishlatilishi mumkin. Batareyaning sovutish davosi uning bug'lanishini qabul qildi, ammo filial asosiy iqlim nazorati tizimiga ulangan. Agar batareya harorati + 55C dan oshsa (masalan, mashina uzoq vaqt davomida quyoshda tursa yoki qiyin bo'lsa), elektr drayveri avtomatik ravishda o'chiriladi (boshqacha bo'ladi) hujayralarni haddan tashqari qizib ketish xavfi). Bunday holda, Q5 gibridi faqat muz ta'siri ostida harakatlanishi mumkin. Umuman olganda, mashina murakkab, qiziqarli va dinamik. Eng asosiysi, gibrid oilaviy shaytonini yo'qotmadi.

Q5 gibridi keyingi bosqichli Audice-ni elektr yo'lli mashinalariga. Faqatgina ushbu qadam Evropada ketma-ket ishlab chiqarishda allaqachon qo'lga olingan deb hisoblansin, bir yil ichida gibrid krossover paydo bo'ladi. Rossiyada ular ham sotiladi. Ammo umuman olganda, Germaniya kompaniyasining elektr istiqbollari 2012 yilda Audi Elektron sport elektr toki bo'shlig'ini chiqaradigan seriyalarni cheklab qo'yishni rejalashtirmoqda, bu esa elektr chiqindixonada to'liq bo'ladi. Bir oz oldinroq bir oz oldin shaharni ixcham a1 e-tonna paydo bo'ladi. Bu Q5 gibridi va R8 e-tonnasi o'rtasida oraliq mavqega ega bo'ladi. Aslida, birlik uy xo'jalik tarmog'idan zaryad oladigan elektr avtomobildir, ammo u batareyaning zaryadini to'ldirish uchun devor va generatorni olib boradi. Elektr zavodi g'ildiraklar bilan aloqada emas.

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev va Audi



Audi gibrid drayveri
Aytgancha, gibrid texnologiyalar sohasidagi 20 yildan ortiq tajriba ishlanmalarini tasodifan ortda qoldiradi. 1989 yilda birinchi avlod Audi-Duo debyuti (tepada) bo'lib o'tdi: Audi 100 Avans asosida yaratilgan. Besh-klitarin benzinli dvigatel 12 HP sig'imga ega vaqtincha ulangan elektr motorini o'rnatdi. (9 kVt) orqa orqa.

Manba: Avtomatik.mail.ru