2008, suv buyon Test Drive Audi Q5

2008 yildan buyon barcha rasmlar Audi Q5

Audi Q5 gibrid Quattro. O'tish davri

Audi Q5 gibrid Quattro. Narx: belgilangan emas. 2011 yilning ikkinchi yarmidan: sotuvga

2011 yilning bahorida, yangi benzin-elektr Audi Q5 Shaxsiy kabinetga kirish Sotish Evropada boshlash Quattro. Biz oldimizda edi Ingolstadt'taki uning vatanida bir yangilik bilan tanishish

Test uchuvchi
34 yoshda Mixail Medvedev, avtomobil jurnalist, 14 yoshda Haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil - Mazda3 Internet-

Yo'q, u bunga ko'nikishim mumkin emas! Qaysi men allaqachon bir gibrid avtomobil g'ildirak ortida o'tirib, yana bir bor, men yashil yangi kelgan kabi his. Va endi, yoki aksincha, yana ... Men Dvigatel start tugmasini bosing, lekin hech narsa bo'lmaydi. Bog'lamoq, va borish mumkin, o'ng kursidan kuladi bir Audi instruktor, qaysi, albatta, men hech narsa bilan ko'nikishdi oldin uzoq vaqt.

Xo'sh, albatta, mumkin! Men o'zimni so'nggi so'zlarini la'natla. Axir, qancha gibrid modellari kabi, Audi Q5 faqat jim elektr motor bilan nuqta taqiladi!

Lekin kech aslida sochni sug'urib uchun, uning vaqti borish uchun. Men gaz qo'shing va avtomobil silliq hurmat jim va tebranish zarracha shama holda kosmosdan oladi. Ayni kuni u olov, deb pasayish bo'ladi. avtomagistrali uzoq shovqin, dizel şifacı, piyodalar bir sokin nutqi haydab bir rocometer: sadoqat uchun, men salqin kuz havosi, darhol olgunlaştırmak sadolari bilan birga qadah, va hamma tovushlarni kamaytirishi. Ha, keyin hamma narsa drumpipelas va shukronasi maqsadida emas!

Biz bilinmaydigan va jim, biz Ingolstadt deb nomlangan kamtarona Bavariya tuman markazining tor yo'llarni orqali yo'l. bizga, u hech kim Q5 gibrid hali sotuvga kelgani yo'q, deb sovg'a uchun zarracha e'tibor qaratilmoqda, ogohlantirmagan zarur. Biroq, juda mantiqiy bo'ladi. Tashqi, gibrid ko'chalarida odatiy, uzoq-oddiy ovlash hech qanday farqi yo'q. Bu test drayv tashkilotchilari, yashayotganimizni mashina ta'kidlash maqsadida, bir ma'noli Shaxsiy kabinetga kirish Lotin bilan tikanlar bilan bezatilgan ajablanarli emas. Agar tikanlar va ism plitalari e'tiborsizlik qilsangiz, shuning uchun, siz ham senga oldida qanday avtomobil taxmin qila olmaydi.

Ammo bu g'ildirak ortida o'tirishga yordam beradi, siz ushbu Q5 ni darhol tushunasiz. Diqqat dosh paneliga yoki chap yarmiga e'tibor beriladi. O'ng tomonda, odatdagidek, tezligi, tezligi va yoqilg'i qoldig'i indikatori, ammo takomilning o'rni divergent yashil va to'q sariq zonalar bilan odatiy holga keltirdi. Bu erda 0 dan 100% gacha foiz salohiyati sifatida krankshaftaning aylanish tezligini ko'rsatuvchi bo'linishlar o'rniga ko'rsatilgan. So'zlarda bu idrok uchun juda qiyin tuyuladi, ammo harakatda hamma narsa aniq bo'ladi.

Aslida, parallel duragaylar, ya'ni benzin dvigatelini va faqat elektr dvigatelidan foydalangan holda, Tachometrning yashil zonasi eng ko'p ekologik zonani anglatadi. Aytgancha, KU-Besh uchun (albatta, to'liq zaryadlangan batareyalarga) 3 km dan ko'proq elektr energiyasini tejashingiz mumkin. Ammo eng muhimi va bu haqiqat Ingolstadning kuchidan juda faxrlanadi, bu sizga 100 km / soat miqdorini siqish imkonini beradi. Kurs zaxirasi kamayadi. Shunga qaramay, bir xil Lexus Rx450h bunga qodir emas. Ammo agar siz barcha pullarga borsangiz, yashil zonaning ekologiyasi indeksi to'q sariq rangga aralashadi. Hammasi oddiy va ingl.

Aks holda, Q5 gurridi yapon vizasidan tubdan farq qilmaydi. Ha, Audi, 211 litr bo'lgan 2 litr TFSI juftligi. Bilan. 45 ta kuchli elektr dvigatelini tashkil qiladi, nemis krossoverini RX450H dan tezlikda yuztagina 7,1 soniyagacha tezlashtiradi. Shu bilan birga, benzinning o'rtacha iste'moli super-monomik turbodeldan ham yomoni 7 litr emas. Biroq, Ingolstadt gibridini dizaynida tubdan yangi narsa yo'q. Birinchi joziba, durrid elektr stantsiyasining ishlash rejimini namoyish etadigan stol kompyuterining displeyida bir xil jim start yoki hashamatli animatsiyadan o'tkazilganda, siz biroz xafa bo'lasiz.

Nemislar, ayniqsa, atigi 38 kg batareyalar, shuningdek, avtoulovni gibridizatsiya bilan bog'liq qo'shimcha uskunalarni qutqarish, odatdagi va odatdagi Q5da bo'lgani kabi turar ekan. Albatta, buyuk, lekin unchalik rozi emasman. Audi Q5 gibridi faqat kelajak bahor uchun sotiladi va Lexus sotilgan gibrid krossover brendi sotiladi
2005 yildan beri nega Ingolstadtda benzinli elektr drayveri bilan zamonaviy mashinaning rivojlanishi bilan sekinlashdi.

Biroq, bu yerda bir juda muhim bir bor. Gap shundaki, Q5 gibrid bir aytish mumkin, faqat birinchi va ekologiya ortida bir kampaniyaning eng sodda Audi stullar bo'ladi. kelgusi yillarda, yaratguvchilarning tafakkurga, 2020 yilga premium segmentida gibrid va elektr avtomobillari jahon rahbarlariga Audi keltirurman, radiatorga, Grille to'rt halqalar bilan bir necha albatta, inqilobiy modellari. Qiziqarli? Lekin, biz bu mashinalari haqida keyingi safar aytaman.

birinchi kim?
Agar markalari, modellar va texnologiyalar bo'yicha to'xtatib odamlar avtomobil gickers davrasida o'zingizni topish uchun kelgan bo'lsa, tajriba o'tkazish. dunyoda birinchi gibrid avtomobil deb atalgan bo'lib, sizning barcha-bilish muhataplarına so'ra. Albatta, sen Toyota Prius yoki Honda anglamoq qo'ng'iroq qiladi. Har qanday holatda ham, bu noto'g'ri javob. Axir, noyob benzin-elektr Lohner-Porsche Mixte butunlay yosh Ferdinand Porsche 1901 Parij Motor Show namoyish bo'ladi! Bundan tashqari, ajoyib avtomobil ustiga bir tushuncha yoki prototipi Mixte yaxshi sotib olishi mumkin edi gibrid va tomosha hech orqali bo'ldi. avtomobil asr bo'sag'asidagi, shunga qaramay, Porsche ajoyib rivojlantirish universal qiziqish jalb qilmadi. Shunday qilib, Evropada, bir benzin-elektr zavodi bilan keyingi yo'lovchi avtomobil ko'rinishi uzoq 96 yil kutishga majbur bo'ldi. u nima deb atalgan? Va endi u bir Prius emas! To'g'ri javob: Audi A4 Avant Duo, 1997 yilda debuting. 1.9 litrli 90-kuchli turbodiel tashqari, bu vagon ham 29 litr sig'imga ega bir elektr motor ortidan o'rnatildi. Bilan. Men Duo juda ham mashhurlik foydalanish bermadi, aytish kerak. Tufayli juda og'ir yoqilg'i batareya uchun, gibrid bir oz najot, lekin u juda ham qimmat odatdagi dizel avant ortiq turadi. Shunday qilib, butun qon aylanish 60 nusxada cheklangan.

Haydash
allaqachon birinchi safaridan va tufayli kam pul massasi va modeli belgilangan boshqaruvchanligini uchun gibrid zabt a'lo dinamikasi azob yo'q edi.

Salon
Natijada, ajoyib ichki Audi da'volar mavjud emas va mumkin.

qulaylik
ajoyib düzgünlüğüne, ko'proq salqin shovqin izolyatsiya qo'shing. Bundan tashqari, mashina elektr butunlay jimgina harakat qiladi.

xavfsizlik
Va yana eng yuqori sinf!

narx
Unspecified.

Sevgi emas sevgi
gibrid elektr stansiyasini tekislik, ta'rifi va iqtisodiyot ta'sirli. ta'sirli

LED'lerin murakkab namuna ko'p Audi korporativ element hisoblanadi. samarali

ko'rsatkich panelini devqomat foydalanish bo'yicha barcha ma'lumotlar. Aniq

Afzalliklari va kamchiliklari
+ Egzoz kamtarona yoqilg'i ishtaha va past uglerod dioksid mazmuniga ko'ra bir necha barobar Audi Q5 barcha afzalliklari.
- nazariya, narx benzin versiyasiga ko'ra baland

Texnik xususiyatlari
Tovar va Model - Audi Q5 gibrid Quattro
O'lchamlari - 4630x1880x1650 mm
1 + elektr motor, 45 HP - Engine - turbo, 1984 sm 3 li, HP / 4300 211 min bilan benzin
Transmission - avtomatik, 8-tezlikda
Dinamikasi - Maks 222 km / h; 100 km / soat 7,1 s
Raqobatchilar - Lexus RX450h.

bizning fikr
Audi Q5 Shaxsiy kabinetga kirish bo'lsin va gibrid texnologiyalarini rivojlantirishda yangi so'z emas, u, u tez ekanligini etarli iqtisodiy va qulay. o'ng narxi bilan, bu qarama-qarshi tomondan yaxshi Lexus RX450h bozorida so'rish mumkin. Har qanday holatda ham, Q5 gibrid biz bo'lmasa ertaga yurishlari kerak bo'lgan mutlaqo yangi mexanizmi, ertadan keyin, undan keyin kunduz an'anaviy avtomobil o'tish model aslida hisoblanadi.

Muallif: Mixail Medvedev