Audi AllAce 2000 sinov drayveri - 2006 SUV
Audi Allroard 4.2 Quattro / 2100 km
Bir oy oldin, olti oy davomida tahririy park AudiOrOrdonning eng kuchli va qimmat modifikatsiyasi bilan to'ldirildi - 4.2 Quatro. Hammasi va o'chirilgan. Aniq to'rt yil oldin, ommaviy ravishda 2,5 TDI dvigatellari va 2.7 biturbo bilan birinchi karroad bilan taqdim etildi, ammo atmosferadan sakkizta shuhratparast audimatlar bilan ikki yil kutishi kerak edi. Taxminan bir yil davomida mashina Ingolstadt va Moskva-4.2 o'rtasida to'xtagan joyga qoqilib qoldi, bu o'tgan yili o'tgan yili boshlandi.
A6 Avane Close Vagon, tananing alyuminiy elementlari va ko'p narsa bilan meros qilib olingan, ammo bir vaqtning o'zida butunlay kelib chiqqan yangi havo to'xtatilishi. Unga ko'ra, to'rt yil bo'shashish uchun butunlay Subaru va Volvo sinfdoshlari va Volvoga qaraganda jiddiyroq avtohalokatni topdi. Yana bir Bavariya avtomobillarini amalga oshirishning alohida mavzusi: uzoq -baqli test paytida biz, albatta, BMW X5 bilan ajratishga harakat qilamiz. Ongda sakkizta. Yaqin vaqtgacha, 2.7 Biturbope Motor Alrod liniyasida eng kuchli edi: 250 ot va ikkita yuqori pripress turbinalari yuz 7.7 s gacha. Hatto Tyuning sozlash biznesini ham amalga oshirdi: ba'zi hunarmandlar motordan va 270 va 350 otni otishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, hech kim yo'qoldi 2.7: motor muqarrar ravishda taniqli turboyxonaga tushib ketdi. Bu erda, ular aytganidek, hech narsa qilinmaydi.
Egzoz tizimining ikkita massiv quvurining shovqini - bu barcha yukni avvalgilaridan ajratib turadigan birinchi narsa. Biz bu qasddan qilingan deb o'ylaymiz: Axir, faqat yangi nabiralar va bu quvurlar vizual ravishda ajralib turadi. Yangi A8 limuzin ustiga o'rnatilgan narsalarga o'xshash motor alohida hikoyadir. Har qanday Audi sotuvchisini so'rang, yangi sakkizta bo'lgan dvigatelmi? Ular sizga javob bermaydilar. Bunda biron bir aldamchi bo'lmaydi, ammo ayyorlikning ma'lum bir qismi hali ham mavjud. Gap shundaki, bugungi kunda katta ahamiyatga ega bo'lgan stol dizaynerlarning vazifasini bajaradi. Bunday holda, u shartli ravishda shunday ovozda eshitiladi: siz yuqori motorlarni flagmani listin va vagonni maqomda pastroq qilishingiz mumkin emas. Ammo amalda quyidagilar ro'y berdi: A8 35 HP tomonidan 4,2 litrli dvigatelli A8. Bu Eolroadning tezlashuvini tezlashtirishda kuchli va 0,9 C tezroq. Kim bo'g'ilib qolgan yoki kim Kompaniyaning siridir. Biroq, flagmani qariyb 30 ming dollarga tushishini unutmaslik kerak. 
Rang va uchastka. Bizning mashinamiz juda zamonaviy yashil rangda bo'yalgan. Bu yoritishga qarab o'zgaradigan rang. Ya'ni, quyoshli quyoshli kunda, bu erda zumrad ko'rinadi, kechqurun yoki yomg'irda mashina deyarli qora bo'ladi. Dovud dizaynining asosi galvanizli po'latning tashish organi, uning (masalan, qalpoq) alyuminiy qotishmalaridan yasalgan. Barcha Quattro modellari singari, stansiya vagoni elektron Edl qulflash tizimi bilan mexanik idishni ajratib turadi. Dvigatel dvigatelning quvvatini yo'l sharoitlariga qarab har qanday ko'prikka o'tkazishi mumkin.
Ya'ni mashina old tomonga, keyin orqa g'ildirakli haydovchiga aylanadi. Qattiq submesda o'rnatilgan mustaqil sub'ektning elastik elementlari havo bilan to'ldirilgan maxsus silindrlardir. Bu sizga yo'lni 14dan 21 sm gacha o'zgarishga imkon beradi. Shu bilan birga, mashinaning yuki va og'irligidan va har bir g'ildirakning to'xtatilishi natijasida kompyuter tanlangan qiymatni saqlab qoladi maxsus sensor tomonidan kuzatiladi. Masalan, notekis yuk, magistralda yuk mavjud bo'lganda, pnevo elementlarida turli xil bosim bilan qoplanadi. To'rtta diskvalifikatsiya qilish mumkin. Eng past (142 mm dan kam yo'lli) soatiga 120 km dan oshiq tezlikda ishlatiladi. Ushbu holatda past
tortishish markazi barqarorlikni sezilarli darajada oshiradi va aerodinamik xususiyatlarni yaxshilaydi. Ikkinchi bosqich (167 mm) 80 dan 120 km gacha tezlikda ishlatiladi va u umuman yaxshi yo'llar uchun mo'ljallangan. Yo'lni rasmiylashtirishning uchinchi versiyasi - 192 mm - barqaror qoplamaga ega bo'lmagan yo'llar bo'ylab haydashda qo'llaniladi. U kompyuter tomonidan 80 km gacha tezlikda saqlanadi va qo'nish va ovqatlanish qulayligini to'xtatish paytida avtomatik ravishda o'rnatiladi. Ya'ni, agar diover yoki lexus dierozligi yoki lexus parking lotida siqilgan bo'lsa, keyinchalik, keyinchalik ko'tariladi. Qizig'i shundaki, 21 sm eng katta yo'l rasmiyligi jip grand Cherokee yoki Toyota Rav4ni rasmiylashtirish bilan bog'liq. Ushbu pozitsiya harakatning shartlari juda shafqatsiz (evropa, tabiiy, tushunish) shartlari uchun mo'ljallangan. Tozalash qo'l bilan ikkita tugmachani boshqaruv panelidagi ikkita tugmachani ushlab turishi mumkin. Kamayish darhol sodir bo'ladi va o'sish birozdan keyin. Smart Kompyuter haydovchining tananing xavfli yuqori mavqeini tanlashiga va 80 dan 120 km / soatdan keyin, 30 s dan oshiq ahamiyatga ega bo'lishiga imkon bermaydi. +/- biz yangi mashina ming yarim kilometrni yumshatish uchun ishlatamiz. Shuning uchun bu davr mashinani saqlab qoldi va ular bundan qat'iy nazar so'rashmadi. Biz o'zaro javob berdik: dastlab 22 l / 100 km masofada joylashgan yoqilg'i sarfi, 18,5 litr darajasida barqarorlashdi. Bitta narsa yomon: agar siz kun bo'yi shahar atrofida aylansangiz, kun bo'yi benzin stantsiyasiga o'tishingiz kerak.
- / + g'ildiraklar bilan g'alati, hatto ajoyib hikoya sodir bo'ldi. Biz mashinani juda yaxshi kauchuk pirelli p6 va dyuymli quyruq disklari, ularning dizayni hatto teatrlarni sozlash bo'yicha ham hasad qilinishini oldik. Bir hafta davomida biz hech qanday muammosiz qorni eritib ketdik. 500 km yugurishdan keyin tom ma'noda zaif kaltaklash boshlandi, ular kuchsizlanib, rulda baland tezlikda o'tkazila boshlandi. Ba'zan muvozanatga shoshildik. Elektronika o'jarlik bilan bizga g'ildiraklar nolga qabul qilinganligi, ya'ni hamma narsa tartibda takrorlanishini takrorladi. Rul g'ildiragi hali ham uradi. Shinalar sotuvchilari deb nomlanadi. Qisqa maslahatdan so'ng, biz mashinani zo'rlash, boshqa kunni yoki ikki marta sayohat qilmaslik tavsiya etildi, agar u yordam bermasa, muvozanatni tugatish uchun juda kam uchraydi. 200 km dan keyin - OH mo''jizasi! - Hamma narsa o'tdi. Biz sotuvchini qiynoqqa soldik: nima bo'ldi? Xo'sh, kauchuk mashinaga ko'nikib, sodir bo'ldi, ular bizga javob berishdi. + O'zgaruvchan aprel kunlari va tunlarida nafaqat iliq rul, balki avtoulov tomonidan tugallanayotgan Webasto isitgichini ham qadrladik. Ushbu xususiyat narxi sezilarli darajada - qariyb 2300, ammo iliq mashinada tezkor ishga tushirishdan zavqlanish bu pulni tashkil etadi. Isitgichni masofadan turib qaytarish va ma'lum bir vaqt uchun dasturlashtirilgan holda, ikkalang deyish: ertalab ishga borishdan yarim soat oldin ayting. Shu bilan birga, siz avtoulovga o'rnatilgan isitish tizimlari, ba'zan o'z egalariga yangilangan issiqlik tizimlaridan qo'rqmaslik mumkin. Bu sovuqqa aylanishi, egasi muzlatilgan mashinada butunlay ko'z yumdi - qurilma uning energiyasining bir qismini boqadi. Audi bilan batareya menejeri, agar u zaryadning qoldiqlari ishonchli boshlanish uchun etarli emas deb hisoblasa, bag'rikenglikni anglatmaydi.
Matn Fedor Aleksandrov, surat Tatyana Salyutova
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4163
Quvvat (L. haqida) 6200 da 300
Lahzasi (nm rpm) 380 2700 da
Vites qutisi 5 tezlikli avtomatik schika turi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4810/1850/1590
G'ildirak bazasi (mm) 2760
Ommaviy vazn (kg) 1860
Maksimal tezlik (km / h) 240
100 km / soat / soat 7.2 ga tezlashtirish
Narxi standart konfiguratsiya $ 79 885
Manba: "Autopilot"
