Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

Audis

Men har doim omadliman: Men yozgi shinalarda parkani sinash uchun, shuning uchun tez muzlash va muz qobig'iga ijaraga beraman. Yoki aksincha, agar xohlasangiz: Moskvadagi yo'llarda muz bor va men yozgi shinalarda mashina sirini beraman. Yovuzlik boshqaruvi. Ammo agar ilgari avtomobillar arzon bo'lsa (15-25 ming AQSh dollari, arzi to'g'ri, to'g'ri?), Keyin bu safar o'yin katta yo'l bilan davom etdi: ertasi kuni ishning yangi a8 berildi 113,822 evro. Yozgi shinalarda. Albatta, bu erda juda yomon niyat yo'q edi, u hozirgina Germaniyadan kelgan va yo'llarda har narsa muz va qor bilan hamma narsada mavjud. Ular yo'q. Hammasi tartibda va bizda ...


Va men g'ildiraklarga qaramadim. U mashinani oldi, zavq bilan quvonchli charm charm terisbiga o'ralgan, stulda engashib, har xil tugmachalar bilan etarlicha o'ynadi, Mozon va ... va gavjum. Juda tez sur'atlar. Va yana qanday qilib A8 Quattro-da sakrashingiz mumkin? Xo'sh, men o'z vaqtida biron bir noto'g'ri narsani his qildim. Qanday bo'lmasin, turli xil aqlli narsalar juda zo'r ishlov bera boshladi, mashinani adashtirishga imkon bermaydi. Va aksi va tez-tez tormoz pedalini va tez-tez bezatilgan va qurilmalarda hozirda ESP kursi barqarorligiga birlashtirilgan va keyin ishga tushirilgan. Ular darhol tortish kuchini kesish kuchini - har to'rtta slipga aylantirganda, har birida muzqayish hech bo'lmaganda ozgina maslahat izlayotganda. Va agar u hech bo'lmaganda bitta g'ildirak bilan bo'lsa, unda bu g'ildirak bilan va boshqa qurilmalardan foydalanish (xususan, keraksiz g'ildiraklar tormozlari) va undan butunlay yopishib olgan holda.


Yo'q, albatta, uchinchi uzuklar kabi katta avtomagistrallarda. Ammo markaz qor bilan qoplangan va markaz tomonidan o'ralgan yoki Kamazi tomonidan o'ralgan holda, harakat ilgaklar qidiruvga aylandi. Oxir-oqibat, men mashinamdan chiqdim va kauchukni tekshirdim. Heck! Qishning eng kichik ishi emas! Qonuniy savol darhol: mashinani yoki Moskvadagi kabinetsariylarni sinab ko'rish?


Yaxshiyamki, bugungi kunda yangi sakkizta mijozlar yo'l politsiyasi yoki audi markali tana xizmatiga aylanmadilar (ular yomon emas, balki ko'plab arman tin -tin -tin -tin (yordam berishi mumkin, men yordam berishi mumkin emas, men tana alyuminiy ekanligini bilmayman va bu ta'mirlash texnologiyasidan foydalangan holda banka qalay emas). Yo'lda hech qanday nozik, aniq yozgi shinalar va muz yangi Audi A8 Qaltroning ish qobiliyatini baholashga yordam berdi. Mashqlar atmosferada jangga iloji boricha yaqinroq bo'lib o'tdi. Qurbonlar va vayronagarchilik yo'q.


Keling, mashina haqida batafsilroq gaplashamiz, albatta bunga arziydi. Hozirgi kunda Vakillar klassining vakili ishlab chiqaruvchilar og'ir va sho'ba shakllardan uzoqlashmoqda va Audi bundan mustasno emas. Yangi sakkiztasi juda qattiq va puxta (uzunligi besh metrdan ko'proq), ammo bu oddiy avtoulovchilar orasida qo'rquv va nafratni keltirib chiqaradigan yovvoyi cho'chqaning o'ziga xos turiga o'xshamaydi, yo'l bilan miltillovchi chiroq mos emas uni. Chiziqlar va shakllar engil emas, balki, hatto ba'zi bir atletik jihatdan, hatto boshqalarga. Va ushbu mashinani mening fikrimcha tasavvur qiling, har qanday rang qora rangdan ko'proq. Uning insoniyat haqida allaqachon gapiradigan narsa ...


Yangi A8 nafaqat vizual, balki tom ma'noda ham. Vakil sinfida u umuman yorug'lik yozuvlarini mag'lub etadi. Bu erda ASF (Audi Computsion ramkasi) inqilobiy organizm texnologiyasi qo'llanilgan: alyuminiy barg tafsilotlari yana bir funktsiyali profil va ko'p funktsiyali quyma elementlardan iborat to'liq yopiq imonli alyuminiy ramkasiga ilova qilinadi. Rimetka va chambarchani payvandlashdan tashqari, uning lazerli lazeri birinchi marta uzoq tikuvlar (ularning umumiy uzunligi 20 m) nuqtai nazaridan yuqori kuch beradi. Natija: tananing eski sakkiztadan 60% yuqori bo'lganligi uchun statik qattiqlik. Va qattiqlik ko'rsatkichi sinfdagi eng yaxshisidir. Shu bilan birga, tananing og'irligi atigi 215 kg ni tashkil qiladi, bu bir xil o'lchamdagi po'latdan ikki baravar ko'p. Va har qanday o'rtada temir po'lat mashinasining tanasiga qaraganda engilroq. Bu erda sizda a'zosi bor ...


Yangi sakkizta, ikkita alyuminiy dvigatellar v8 4.2 va 3,7 litrgacha ta'minlanadi. Avvalgi avlodning bir xil hajmlari bilan taqqoslaganda, ularning kuchi mos ravishda 25 va 20 ot kuchiga oshadi. Shunday qilib, birinchi bo'lib 335 va ikkinchi 280 ot beriladi. Va ularning burishayotgan lahzalar juda g'ayrioddiy 430 va 360 nm. Va yuzga tezlashadiganlar ajoyib 6,3 va 7,3 soniya ta'minlaydilar.


Men 335 ta ot kuchiga ega dvigatelli mashinani olib bordim. Tabiiy ravishda juda ko'p zavq keltirdi. Hamma narsa yoqdi. Ayniqsa past. Bo'sh inqiloblarda dvigatel umuman eshitilmaydi. Va, albatta, kabinada tebranishlar yo'q. Faqat mos bo'lmagan belgi bilan muzlatilgan takomilning o'qi, motor ishlayotganligini ko'rsatadi. Men butun narsa salonning yaxshi ovozli izolyatsiyasini o'yladim. Hammasi emas. Dvigatelning o'zi jim. U kaputni ko'tarib, bir oz eshitish uchun quloqni ozgina eshitish uchun qo'ydi.


Va uzatma yaxshi. Bu erda bizda yangi 6 tezlikli avtomatik avtomatik avtomat avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomat katlash va sport rejimini qo'llash imkoniyatiga ega. Dvigatel dozali filialning tishli nisbati bo'yicha kuchli va tortishish xabarlari tasdiqlanmaydi, shunda hech qanday noqulaylik yo'q. Bundan tashqari, ushbu quti uchun maxsus yaratilgan DSP dasturi juda tez-tez almashtirishga imkon bermaydi. Va sport rejimida, dasturni keskin gazni keskin pasaytirganda dasturga ham o'zgartirishga imkon bermaydi. Agar shundan keyin ESM kursi barqarorligi tizimi o'z navbatiga chiqadigan kuchlanish sensorini tezlashtirish tezlashuv tizimini sezadi, so'ngra translyatsiyani taqiqlash bu burilishdan chiqishning chiqmaguncha amal qiladi. Aqlli.


An'anaviy Audi ORAGI YAXSHI DAVLATNI BOSHQARADI. O'tatlar orasidagi moment o'zini chalg'itadigan (yoki uzatilish ta'siri ostida blokirovka qilish, izohlashni afzal ko'radi) uzoq vaqt davomida ixtiro qilingan va ko'p yillar davomida juda hurmatga sazovor bo'lgan. Qoida tariqasida, istagan mablag 'ellikta xitoylik o'qlar bo'ylab taqsimlanadi, ammo har bir o'qi uchun vaziyatga qarab, hozirgi kunga qadar har bir o'q uchun hisobga olinishi mumkin. Aytgancha, Torseniy so'zi quyidagicha: moment (moment) sezish (hissiyot). Nom, albatta funktsional to'ldirishga mos keladi.


Yangi A8ning to'xtatilishi aslida, orqa tomondan trapzezidal dastagida, to'rtta to'rning eski versiyasi bilan bir xil, ammo u asosan modernizatsiya qilinadi. Shunday qilib, front 65 mm kelib chiqadi, bu esa og'irlikni sezilarli darajada yaxshilandi. Va orqada, kinematika tiklandi, xususan, g'ildiraklarning yaqinlashish burchagida, buloqlar bahorining butun yilida o'zgarishni kamaytirdi, bu ko'rsatkich barqarorligi va nazoratning aniqligini oshirdi.


Xo'sh, eng qiziqarli: to'xtatib turish mexanikasi odatiy hol pnevmatikaga yordam beradi, tininlikni doimiy ravishda sozlashda. Havo to'xtatilishi ishning to'rtta asosiy rejimi mavjud, dinimik, qulay va ko'tarilgan. Mode menyusida tanlab olinishi mumkin, ammo siz tanlay olmaysiz, chunki diskvalifikaning o'zi harakatlanish shartlariga moslashadi va qattiqlikni o'zgartiradi (95 dan 145 mm gacha) va qattiqlik. Aytaylik, avtomatik rejimda siz 120 km / soatdan ko'proq vaqtni 25 mm ga qadar, 25 mm ga teng bo'lgan mashinadan uzunroq (100 mm). Siz 2 minutdan keyin odatda 70 km / soat tezligini sotasiz. Va agar 35 km / soat darhol qaytsa. Bundan tashqari, ikkita qo'shimcha xizmat rejimlari va treyler bilan harakat mavjud (mashinada mashinada yukni his qilsa), bu erda oldingi sozlamalardan qat'i nazar, rasmiylar o'zgarishsiz qoladi.


Menga tegganda o'chirilishi shart bo'lmagan elektrotomexanik to'xtash tormozi juda yoqdi. Yo'q, albatta, siz o'chirishingiz mumkin (On / On). Markaziy konsolda, lekin ... Masalan, siz munosib qiyalik, burun ustida turasiz. Shunday qilib, boshida hech qanday orqaga qaytarilmaysiz, keyin esa siz qo'lbrakni yoqasiz va xotirjamlikni tinchlantirasiz. Tizim gaz pedati, dvigatel tezligi, tanlangan asboblar, moyillik burchagi va boshqa joyni egallab turibdi. Va u qachon va qanday tezlikni tugatishini aniqlaydi. Jin ursin, bu qulay.


Salonda, umumiy hashamatning fonida, men ikkita narsani ta'kidlashni istardim. Birinchi o'rindig'i. Ular oddiy chavandozning orqa tomonining orqa tomonining bo'yniga egilish uchun yaratilgan, va hatto tomonlar ham qo'shimcha ravishda. Har qanday sozlamalar va har qanday tasodifan tobora. Va chuqurlikdagi chuqurliklar va orqa suyakning yuqori uchinchisi (bu elkaning kamariga yukni sezilarli darajada kamaytiradi), bu erda yumshoqroq, u general-ichkarisiga kirmaydi mashina, lekin massaj xonasida. Barcha sozlamalar tabiiy ravishda elektr.


Ikkinchi salqin kichkina narsa mmimedia interfeysi. Bu shunday ma'lumot va aloqa va ko'ngilochar va boshqaruv tizimi (funktsional ma'noda, sezgi ishning identifikatorining analogida). Barcha zarur ma'lumotlar 7 dyuymli 7 dyuymli displeyda ko'rsatiladi va menyu va sozlamalarni tanlash, to'langan joylar va bir nechta tugmachalar tomonidan markaziy konsolda bir nechta tugmachalar tomonidan amalga oshiriladi. Siz bu o'yinchoqni cheksiz ravishda buzolmaysiz. Yagona noqulaylik shundaki, bu yo'ldan juda yaxshi, hatto bu tizimning elementlari juda ergoni tashkil etsa ham, ekranning ta'kidlashicha, birinchisining ta'kidlashi sababli (men tarjima qilish: men biroz chayqaldim) o'ng tomonga, va hamma narsa ko'rinadi) va o'ng tomonida, joystoy ko'rinadi).


Umuman olganda, qiyma go'sht sinfga juda mos keladi. Teri, to'liq elektr to'plam, moslashuvchan kruiz nazorati, Ajral orqali uzatish va avtomatlashtirilgan telefon, CD almashinuvi, CD almashtiruvchi, BEL TIROZIDA AUDIT TIZIM. Elektron shovqin kompensatsiyasi, issiqlik, issiqlik, shinalar bosimi nazorati, avtomatik magistral qopqoq ... Siz uzoq davom etishingiz mumkin. Biror narsa tagida, variantdagi narsa.


Bularning barchasi pul sarflashi aniq. Asosiy konfizratsiyalar uchun tavsiya etilgan narxlar quyidagilardan iborat: A8 4.2 97,721 evro, A8 3.7 81,258 evro. Ko'rib turganingizdek, agar xohlasangiz, agar mening A8 ni biron bir narsadan tashlab ketsa, uni eslasam, 113,852 evro turadi. Yo'lda muz qachon bo'lganida qish shinalarida saqlamang. Va keyin sarflaganingiz uchun og'riqli bo'ladi. Va sug'urta kompaniyasida ular tushunmasliklari mumkin ...
 
Sergey Sorokin
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil may]