2011 yildan beri Word stantsiya vagonidan beri Audi AUTR DRIVER

Audi A6 Audi Audi Audi A6 2.4 limuzin

Mamlakatimizda sedanmizda barqaror mashhurlik mavzusiga qaytish uchun bir bor. Bir hafta davomida, autopilotning ixtiyorida bir-ikki avan, Audi A6 2 limuzin paydo bo'ldi. Hech narsa maxsus va eksklyuziv - nemislar shunchaki bunday limuzin avtomashinasini chaqirishdan afzal ko'rmaydilar.
Shunday qilib, bir hafta qiyin vaziyatga tushib qoldiki, biz shahar tashqarisida muntazam sayohat qilishimiz kerak edi - natijada biz Sankt-Peterburg va orqaga sayohatga teng masofani qo'llab-quvvatladik. Bu vaqt ichida, boshqaruv g'ildiragini doimiy ravishda o'zgartirib, ikkita mashina to'liq qadrlanishi mumkin. Garchi taqqoslash mutlaqo to'g'ri emas bo'lsa-da, A6 SEDRON 2001 yildagi yilni va undan katta yoshdagi avansni anglatadi. Audi A6 limuzin bizniki rus qopqog'ida bizning oldiga bordi - bu kengaytirilgan suspenziyani, kattalashtirilgan tozalash va boshqa kauchukni anglatadi. Natijada, stansiya vagonidan ancha kichik bo'lib chiqdi. Ha, va yo'lda bir oz ko'proq turadi.
 
(+) Sedanning jihozlari biroz boyroq, u ko'proq yoqimli chiziqlar mavjud - bu orqa o'rindiqni isitish, qizil terida salonning orqa o'rindiqlari, eng kam va oqlangan bezak. Aks holda, bu odatiy Audi A6. Hatto haydovchining joyi yaqin - agar sizning balandligingiz 174 sm dan oshiq bo'lsa, unda o'ng oyog'ingizni soqolga suyantirish kafolat beriladi.
(-) Stansiya vagonlari ustidan sevarlarning afzalligi haqida ozgina. Salonda Audi A6 2.4 da avantdan ancha tinchroq. Stansiya vagon ichki ovozdan ancha katta, ammo bu uchun qasos doimo Salon bo'ylab ketayotgani sababli, to'xtatib turishning sokin sadosi doimiy ravishda yurish mumkin. Hatto kuchli audio audio tizimi ham uni tashlab ketolmaydi.
(+) Aytgancha, audio tizimlar haqida - kontsert yoki simfoniya Audi mashinalariga o'rnatildi. Avantda biz birinchisimiz bor, sedanmizda - ikkinchisi. Quvvat va ovoz jihatidan - bir xil, ammo biz simfonyni yanada yoqtirdik. Birinchidan, chap tomondagi ovozni boshqarish dastagini haydovchiga yaqinroq va ovozni boshqarish yo'ldan chalg'itmaydi. Ikkinchidan, ushbu tizimda siz oldingi paneldan bitta CD-ni yuklab olishingiz mumkin, chunki stantsiya vagonida magistralga ko'tarilishingiz va Chalanch-dagi CD-ni o'zgartirishingiz kerak.
(-) Audi A6 SED TIPTTONIK WEMBOGOB BERADI. Autopilot nuqtai nazaridan bu minus. Garchi biz mashinadan kuchsiz bo'lgan mashinkadan kutmagan bo'lsak, dovulning tezlashtirilgan dinamikasi, 2,4 dvigatel bilan tript yordamida ba'zi umidsizlikka sabab bo'ldi. Shaharda, pul-vositani, albatta, qulayroqdir. Ammo shunga qaramay - vaqt uchun. Tezerator pedalining keskin bosilishi va intensiv tezlashishni boshlagan pauza shunchalik katta bo'ladiki, u deyarli zich oqim siljish paytida keskin kesish mumkin emas. Ammo antidot juda tez topildi, bu quyida keltirilgan.
(+) Tiptunik tizimi sizga vositalarni qo'lda almashtirishga imkon beradi va ma'lum bir mahorat bilan bu mashinaning o'ylanganligi nuqtalarini buzadi.
Ma'lumot displeyida qutining ishlash rejimi doimiy ravishda namoyish etiladi. Agar siz avtomatik ravishda sayohat qilsangiz, unda indikator D porlaydi. Tutqichni o'ng tomonga, qo'lda joylashtirilishi bilanoq, displey displeyda o'chirilgan. Cheklov punkti tugmachasini bosish bilan biz qiziquvchan naqshni topdik: hissiyotlarga ko'ra, biz to'rtinchi tishli - tezlik, dvigatel tezligi - hamma narsa mos keladi. Biz qo'lda rejimini o'zgartiramiz va sclezkada 5 raqami yonadi. Biz siz xohlaganingizdan ko'ra doimiy ravishda, bu harakatlanish uslubini rivojlantirdik va deyarli bir vaqtning o'zida intensiv tezlashuv boshlanishidan oldin Rulni aylanish bilan, nazorat punktining nazorat punkti bitta harakat tomonidan tarjima qilinadi. pastga, pasaytirilgan tishli uchun. Shu bilan birga, biz gaz pediani to'xtashga chiqaramiz va mashinaning xarakteri keskin o'zgaradi. Endi A6 Ssizning xatti-harakati qo'lda qudrat qutisiga nisbatan kuchli avantning harakatiga deyarli teng. Hech bo'lmaganda, biz shahar bo'ylab bir-birimiz bo'ylab sayohat qilib, bir-birining orqasida qolmasdik.
(-) Biz chin dildan xafa bo'lib, sedanda o'rtacha yoqilg'i sarfidir. Displeyda raqamlar doimiy ravishda 21,2 - 21,8 l / 100 km masofada raqsga tushar edi. Iste'mol sezilarli ravishda qo'l bilan va tajovuzkor ravishda yurganimizda, kamroq pechkalarga o'tayotganda. Iqtisodiy jihatdan yoqilg'i avtomatik rejimda o'tkazildi. Ushbu raqamlar mashinaning bir haftaligining natijasidir va uni biroz ko'proq siljiting, ehtimol optimal rejimni tanlash va 20 l / 100 km gacha kamayishi mumkin. Ammo baribir va bu juda ko'p. Bu bizga o'zining 12-15 l / 100 km bo'lgan shafqatsiz avanta aniq yutuq bo'ldi.
(+) Sedan ajoyib katta magistral. Tashqi tomondan kichkina qopqoq silliq bo'lib qolsa, ulkan g'or ochiladi, unda siz uchta yoki to'rtta chamadonning uch yoki to'rttasini tekkizishingiz mumkin. To'g'ri, sedanga katta miqdordagi bagajni yuklash juda qulay emas - narsalar magistralga sakraishi kerak. Buning uchun siz doimo egilib, egilib, axloqsizlik asta-sekin orqa bamperdan kiyimlarga o'tkaziladi.
 
Biz orqa divanda uzun ob'ektlar uchun maxsus deraza mavjudligidan mamnun edik. Freymlar yoki chang'i spamsida yo'lovchilar uchun noqulayliklarsiz mashinaga joylashtirilishi mumkin, ammo endi faqat ikki kishi orqada qolishi mumkinligini hisobga olib.
Audi A6 Avanlik tezligi allaqachon 20,000 km. Hali ham hech qanday muammo yo'q, ayniqsa g'ildiraklarni 19000 ga o'zgartirganimizdan so'ng. Natijada, mashinada yuqori tezlikda keskin burilishlar barqaror bo'ldi. Pul faqat benzin ...

Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"