2007 yildan beri Audi A5 sinov haydovchisi
Italiano vero!
Bu nemis mashinasi haqiqiy italyan! Kamida Grand Prix sayyohlik, Quattro ... Italiyaga borish uchun yangi bo'linma birinchilardan biri Mixail Gzovskiy. Muallif va Audi surati. Velokita? Potenza?
Bu yigitlar mendan nimani xohlashadi? O'zlarini tushuntirishga urinayotgan yorqin qizil a AUDIDA Italiya o'smirlarini skuterlarning ilahitsial ravishda o'rab olishadi. Kuchli, men ba'zi so'zlarni eslayman. Maksimal tezlik va kuchga qiziqasizmi? Bunga javoban, quvonchli si! Va eng sabrsiz yigit haydovchining eshigi ochiq oynasida boshini ochadi. Tasavvur qilib, quvonch bilan Trechentoning do'stlarini aytib berdi !!!
Bu soatiga 300 km gacha belgilangan tezlik o'lchagich haqida. Qopqoq 354 HP, men Sanga tayoq bilan olib keldim, ham yoshligidan zavqlanaman. Keyingi ikki daqiqa vaqt v-shaklidagi sakkizdan 7000 rpmgacha bo'lgan. Kaput ostidan bachadon shovqinning isishi va ko'chaning qichqirishi. Italiyaning yangi yo'llaridagi yangi audi bo'linmasi har bir soniyada chinakam qiziqishni uyg'otdi va odamlar sport avtomobillari haqida ko'p narsalarni bilishadi! O'rtada oltinmi?
Audi Gamma-ga aylanishning tez-tez bo'lmasligidan keyin bo'linma paydo bo'ladi, 2003 yilda nuvolari kontseptsiyasi-kabinasining debyutidan keyin ayon bo'ldi. Axir, Mercedes-Benz va BMWning asosiy raqobatchilari katta ikki eshikni muvaffaqiyatli sotmoqdalar va bu erda Audi biroz qolib, faqat TT modeliga cheklov qo'yiladi. Yoki ehtimol shunchaki
ayni paytda men mashinani mukammallikka olib borib, meni kamolotga olib chiqing. "Alfa-romeo-156 va 147" dagi dizaynerlik iste'dodlari A5 ishlab chiqarishni bozorda ishlab chiqarishni sekinlashtirgan va bo'yalgan, bo'yalgan, bo'yalgan bo'yoqni pasaytirgan Uolter de Silva Madiets. Biz dizaynimiz tilida har bir so'zni mukammallashtirishga olib keldik, deydi de Silva. A5 rasmda yashaydigan mashinalar rasmga qaraganda ko'proq ajoyibdir. Va orqasida uch chorak burchagi sizni boshqa odamlarning nomlari xotiraga olib keladi (Aston Martin, Mazeratimi?), Avtomobil uyg'un, go'yo u bitta po'lat blokdan o'yilganday uyg'un.
A5-ning bozorga chiqishini kechiktirishning yana bir sababi, ehtimol raqiblarning fonida ta'kidlash istagida. Bu oqlangan va ayni paytda oqilona qilingan: keyinchalik yangi to'rtlik uchun ishlatiladigan platforma joylashgan. Bunday holda, bo'linma 4625 mm mashinaning uzunligidan yuqori sinfda bo'lgan mashina sifatida qabul qilinadi. Sizningcha, Rossiyada 6-sonli BMW yoki uch yoshli bo'lmasinning BMW bilan raqobatlashadi? Audi vakillari bizga qiziqish bildirmoqdalar. Yaxshi savol! Narxi bo'yicha yangi mashina ularning orasiga yangi mashina juda katta bo'ladi (Evropada avtomobil 65 ming dollardan turadi). Va aslida A5 Real GT, Gran-prisining turizmi. O'tgan asrning boshida ular ilon va magistrallarda tez ro'za tutgan kuchli mashinalarni chaqirishdi va uzoq safarlar uchun ham qulaydir. Gran turizmining bir qismi asosan yaxshi faralar bilan ishlaydigan va zaxira g'ildirak bilan jihozlangan. Endi hamma narsa boshqacha.
A5 egasining ixtiyorida juda keng salon. Yostiqning uzunligini sozlash uchun boshqa narsalar qatorida qattiq o'rindiqlar taklif etiladi. Harakatlar doirasi hatto baland bo'yli va kabinaning kengligi qo'shnilarning tirsagini his qilmaslik uchun etarli. Orqa tomonda, albatta, joylar oxirida, ammo baribir A5 to'liq tikilgan to'rtburchakli mashinada, 2 + 2. 455 litr foydali ovozli hajmli. Bu ham yomon emas! Avvaliga TDI va FSI seriyasining ikkita dizel va ikkita benzin dvigatellari bilan beshtasi olib kelinadi. Birinchi 2,7 va 3,0 litr, 190 va 240 HP, Tork 400 va 500 n.m. Dvigatellar o'zgaruvchan geometriya bilan turburchaklar bilan jihozlangan. Kuzdan kuzdagi benzin dvigatellarining gameysi 1,8 litrli to'rtni 170 ot kuchi bilan ochadi. Hozirgacha v-shakl (3,2 litr, 265 hp) va, albatta, v8
4.2 L (audi-s5 modifikatsiyasi) bir xil dvigatel yosh italiyaliklar juda yoqdi. So'nggi ikki dvigatelni harakatda sinab ko'rish va A5 va Veleel Drive Quattro orasidagi farqni o'z-o'zidan himoya qiluvchi Inter Nazariya va amaliyot
Bizga uzoq vaqt davomida ko'plab texnikaviy yangiliklar haqida gapirib berildi, ammo siz hamma narsani davom ettirishingizni unutasiz. Ajoyib ovoz o'tkazmaydigan, sportkopni suspenziya standartlari, juda qulay, optimal pedal sa'y-harakatlari, fikrli ergonomika sizga yo'lga birinchi daqiqalardan o'tishga imkon beradi. Oltita - smindindsiz vosita 2500 rtam bilan omadli bo'lib, rul, tezlikni oshirish bilan juda og'ir va uni aniq ko'rsatib turishga imkon beradi. Keling, polga gaz! Keyingi lahzada 3,2 litrli FSI Dvigatelining tezligi bir necha tomondan sakraydi
minglab va siz faqat Germaniyada jarima solmaydigan tezlikni osonlikcha erishasiz. Yuqori nuqtai nazardan A5 buzilishning ozgina moyilligini ko'rsatadi. Va barchaning o'zgarishi S5 o'zini o'zgartiradi? Buni his qilish uchun, navigator ekranida kardiogramma chizilgan serpantin zigzaglar bo'ylab tog'larga olib boradigan yo'lni his qilish. Mexanik quti va bo'linmaning kalitining qisqa siljishi 180 darajali burilishni yaladi, shovqin-suron bilan oldinga siljiydi va endi keyingi ko'rlar oldida sekinlashishi. To'liq drayver ekzadoni ligamentlarni rulonsiz va chaqirishga moyil bo'lib o'tadi. Qovoq ostida og'ir v8 og'ir bo'lishiga qaramay, mashinada maksimal rejimlarga ega bo'lish osonroq va yanada ishonchli ko'rinadi. Audi-S5 yaxshi bashorat qilingan va juda tez!
Qirq kilometrlik ilon chig'anoqlari beparvo, men juda past darajadaman, bu erda men go'zal qirg'oqqa ega bo'lgan qirg'oq shaharlaridan biridaman. Bu sur'atni pasaytirishga arziydi, Audi-S5 yoqilg'i tejashni eslatdi. Asboblar panelida o'q chirog'i va tavsiya etilgan asboblarning raqami. V8 potentsial shunchalik kattaki, elektronika - oltinchi! Va biz dengiz bo'yida taxometrda 1500 RPMdan suzib ketdik.
... tog 'yo'lida ochiq Ferrari uzoq vaqt davomida yashiringan, u kino yulduziga yoki mafiozda, nemis kupesi tomonidan o'rganilgan. Bu to'xtashga arziydi, kelib chiqdi va so'radi: Bu go'zallik allaqachon sotib olinishi mumkinmi? Ayni paytda men Uolter de Silvani esladim: A5 Men men bo'yalgan narsalarning eng italyan mashinasi ... Agar siz italyan uslubini va nemis tilini mukammallashtirish uchun aralashtirsangiz, siz o'zgacha bir narsani olasiz. Shuning uchun A5 Italiyada juda iliq tanish edi. U ruhiy ruhiy Italiya. Italiano vero! Lak ostida nima?
A5-binoni qurish, muhandislar nisbatan kichik avtoulov uzunligi bilan katta g'ildiraklar bazasi bilan sxemani tanlaydilar. Front o'qi uzoq vaqt davomida oldinga siljishi kerak edi
motor va barcha - drayver. A8 flagmani baholadi, yordam berdi: differentsial g'ildirakli drayvlarni siljitish imkonini berdi. Natijada, ular qisqa g'oyib bo'ldi va massaning eng yaxshi tarqalishini qabul qildilar. Rul g'ildiragiga iloji boricha yaqinroq yangi boshqaruv panjarasi boshqarishning aniqligi va sezgirligini kafolatlaydi. Alyuminiy dastaklari bilan old tomondan suspenziya 1590 mm gacha kengaytirildi. Audi A5 GT falsafasi timsoli. Oqish oson bo'lgan kuch - bu qo'llaringizni terga, motorning suvi va egzoz tizimiga aylanmaydigan panjara va egzoz tizimi.
Manba: "Haydash" jurnali
