2008 yildan beri Universal

Buyumlar

Ko'chma va superimedik belgilardan uzoq vaqtdan beri qochib ketishgan, ularda minish imkoniyatiga ega. Va uchta nur va to'rtta tikanning to'rtta uzuklaridan D-sinf mashinalarida juda ko'p titradi. Ammo shunga qaramay, biz katta nemis troika vakillari bilan biz sizlarda qolamiz. Va ularning munosib vakolatlari o'n yilliklar muvaffaqiyatli faoliyatning natijasi, chunki avtomobillar bu imidj, mavqe, va ular o'z xalqlarini vip-shuhratlarga ega bo'lishadi. Xo'sh, biz hisobga olamiz. Va xaridorlarga javobgarlik hissi.
Sinovning dastlabki sababi - bu scaredes W203, ya'ni C-Sinf. Sedan? Yo'q! Toure! Motor? Mexanik jarruplik 200 kompressor bilan sevimli, to'g'ri, to'rt tsilindr. 1800 dan 163 ot, kublar! Endi Mersedesning ko'pchiligi Noteplates haqiqiy ovozga umuman mos kelmaydi. Mashina. Sinf kamtarin klassik, lekin bir qator variantlar bilan bog'liq. Keng zudlik bilan bir xil joyda, tashqi tomondan, tashqi tomondan o'zgarganini batafsil aytib berish bizga zerikarli tuyuldi. Uni ravshan raqib bilan qisqartirish uchun qaerda. Bundan tashqari, A4 nomli qizil hayvonni uzoq vaqt tahririyatda uzoq vaqt davomida avan. Aytish mumkinki, bu sozlash jismlarida ko'k qon, to'liq qiyma go'sht va kuchning oshishi bilan. Ilgari, Audi Turbo dvigatel 150 litrni berdi. bilan. O'tgan yili raqobatchi sifatida 163 ta kuchga sig'imi qayta o'rnatildi. Va butun 190 otning bahosimiz mashhur motorning yangi modifikatsiyasiga ega. Mermic A4, tananing turi, sinfdoshlari va silindrlar hajmi bilan. Va qo'lda vites qutisi va dahshatli qizil rang bo'ladi.
Dinamikasi va qanday deb o'ylaganingiz qanday deb o'yladingiz qanday deb o'ylaysiz, majburiy, mexanik A4 ga qarshi turish uchun avtomatik qutisi bilan? Bu to'g'ri, yo'q. To'rtki uni Bobbi issiqroq kabi ko'z yoshlar. Va tezlikning xususiyatlari. Mers joyidan osongina va muammosiz. Tarjimalar uzoq va sezilmaydigan joyga silkitiladi. Keling, turbindan farqli o'laroq, minnatdorchilik qutisi va kompressor aytaylik. Kafedra hech qanday bosilmaydi, lekin siz fizika qonunlariga qaramay, tezlik ortib borayotganiga qaramay tezlashishni davom ettirishingiz kerak. C200Kning munosabati va reaktsiyalariga bir oz sayohat qilib, men adashib qolish xavfi ostida qoldirdim.
Shu vaqtlardan biri, o'ng qatordagi ovqat va sekin ustunda dam oling. Chapda hamma narsa 80 kishining yugurishi va zichligi yuqori. Bu erda jonli motor qulay bo'ladi! Rul g'ildiragi o'lasiz SUV oldidagi va gaz bilan parallel ravishda derazalardan birida qoldirilishi kerak. Jimgina, lekin to'xtashdan oldin. Men buni masxara qilishdan tortib olishga majburlamaslik uchun vaqt ajratishimga amin bo'lishimni bilaman. Va bilmas. Ammo tezlik kamaymasa, taxmin qiladi. Mening Gashetim gilamga sotilgan va allaqachon metall polga qulab tushganga o'xshaydi. Va Mersedes hayratda qolgan voyni olib, oldinga chiqib ketdi, lekin u hali parvozga hali kirmagan edi. Va keyin men tantanali kamonning iloji yo'qligida aniq shubha bor edi. Orqa muqarrar ravishda qorong'i puff shaklidagi tana go'shtini g'azablangan darajada uzoqqa uchib ketdi. Va allaqachon oynada men xavfli, ammo sirli millatni ajratib turdim. Ammo bu erda mening kumush vagonim chiqariladi va popper. U shiddatli shovqin-surondan ajralib turadigan tajovuzkor bamper bilan gaplashdi. Sizga nima to'sqinlik qildik? Yo'q, ishdan bo'shatilgan, u qo'rquvdan nimadir o'ynagan va men shunchaki tezyurar qatorga mos kelaman, - dedim Merz tomonidan eskirgan SUV. Mashinani meditatsiya qilish uchun qancha vaqt ketdi? Ehtimol yarim soniyadan ko'p bo'lmagan. Ammo bu mayda fikrlar ayiqlari, bu mayda-chuyda bir necha daqiqa menda bir necha daqiqa oldin faraziy oqibatlarga olib keldi. Natijada bosh chayqalgan yarim soat davomida asabni tartibda olib kelishdi. Bularning barchasi bema'nilik. Tinchgina, iPPolit, tinch. Va masala hali ham emas, balki mantiqsiz umidlarda emas. Yo'q, Mercedesda siz motor haydovchisidan qat'i nazar, siz muloyimlik bilan, haddan tashqari yuklanasiz.
A4 tubdan farq qiladi. Bu yopishgan Gaz o'tdim nerv hisoblanadi. bir kuch unga, rahbar bo'lgan haydovchi elektr kuchlanish ostida oyoq, amal qiladi. aniq qo'g'irchoq haydovchi kabi, bu noma'lum kuch asabiy, o'tkir gazga bosib bir zumda boshini orqaga tashladi. Cool, huh? Va bu erda g'ildirak ortida ko'rsatkich, aftidan, (a yomon jonzot, shunday emasmi?) Yo'lda biror narsa tomonidan kufrdek ottormazhivatsya qo'rqib. Lekin ayni vaqtda Grab da rulda g'ildirak bir xil va etarlicha tushmaydi, va qattiq Struts yo'lkaga raqs hech turtki ko'rsatadi. Lekin bir oz oldinga silliq joy yostiq bilan qo'g'irchoq eslatmalarni ham emas Egarlangan chavandoz tutuculuğunu qilmoqda. (A C200 qarama-qarshi old-joy organizmda juda sezgir klevki da mukammal o'tkaziladi.) Tezlashtirish A4 1,8 majburiy switchings bilan T qiziqarli uzunligi rodlar 25006000 rpm va bu tik qiyalikdan yengish uchun yuqori zichlikli oralig'i. Boshqa tomondan, ikkinchi shkalasi o'ng chetiga arrow Takometre dovedesh, aytaylik, uzatish, neytral uchun bo'shatish svetofor va qaytib sekin tushib oldin. Katishsya va Dvigatel ular pasaya qadar whinge davom etmoqda. G'aroyib va \u200b\u200btishli stavkalari tanlash. Birinchi qarashda, ular birgalikda juda yaqin emas, va siz to'rtinchi olish, balki aqldan bor intizor. Va beshinchi oson-oson tezlashadi. Va faqat olti en-yo'nalishi emas, balki sekin, deb atash mumkin. Men juda o'rinsiz, qimmat tezyurar avtomobil bir xususiyati aylangan, bu erda shestistupka bir ortiqcha tishli ustida qasam uchun ishlatiladigan, va. tormozlar haqida bir necha og'iz so'z. bu sizning hayot va birovning ularga bog'liq bo'lsa lahzalar mavjud bo'lsa-da. Shunday qilib, har ikki mashina, hech qanday shikoyat ustiga samaradorligini ekan. uf, uf, uf. Lekin xususiyatlari farq qiladi. Deyarli A4 etarli pastlab qabul o'tdim tegdi. ABS ochiq avvalroq tetiklenir esa kutilganidan. Boshqa muhim Mercedes rasmda engishingiz har qanday mo''tadil intensiv tormoz bosib hamrohlik. Va bu manfiy bo'ladi.
Bu yerda tashish uzoq bu tovar uchun ma'lum qilgan ikki maktab hisoblanadi. Orqa-g'ildirak haydash Mercedes uzoq nafaqat brend xarakterli xususiyatlaridan biri, lekin uning banner bo'ldi. Butun dunyo, boshini qo'yib, oldingi oldida uchun yurar-da, eng qadimgi dunyo avtomobil klassik tuzumining bir an'anaviy model liniyasini qurish huquqiga isbotladi. Bu azaliy tajribasi plus eng yangi elektron tizimlar bildirish Cesca xatti mutlaqo etarli qilish deb aytish kerak. Bundan tashqari, o'tgan yilda restayiling, W203 versiya to'g'ridan-to'g'ri nazorat tizimini qabul qildi. Bu Podveska, amortizatsiya va uzatish yaxshilash uchun chora-tadbirlar bir qator o'z ichiga oladi.
Ha, men mashina uzoqlasha oqish kichik bir maslahat ko'rsatish emas, guvoh mumkin. Agar nima g'ildiraklar satr ustida to'plamoq bo'lmasa, siz ham C200K rivojlangan emas, unutish. Lekin klassik taroziga o'zini namoyon kerak qaerda, Mercedes xilof qilmas. Uning old o'qi priee, u o'zi navbatida grandsys yiqitish emas. Balki yana bir oz kutish mumkin, yomon.
tuzumining ko'paymoqda yana bir afzalligi an'anaviy kichik bekor qilish radiusi hisoblanadi. deyarli yaqin mashinalar cho'ntaklariga ko'ndalang yo'nalishda va Fit g'ildiraklar o'girib MB modellari shakli bilan qiziq, hatto katta kabi allaqachon, bir afsona aylangan. Va har doim Compact Tsyshki shahar manevra va tupurish uchun. Lekin rul, halol, Pamuk. kuchaytirgich haddan qo'chqor qaytishini osonlashtirish, lekin men harakat qilmadi, men, rulda bilan g'ildiraklar ulanish his qila olmasligini aytish qilmang. hayron nima bo'lsa-da? Shunday qilib, Mercedes haqida avval edi. Sodiq, sodiq xaridorlari kutib emas, va brend odat kuchi, yaqindan an'analari bilan, juda katta bog'liq.
Shubhasiz, tartibi tekislik hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. ko'p-o'lchovli ishlab chiqarish, disklar qiynalayaptilarmi emas, ularning harakatlari ozodlik ko'proq darajaga ega va tanasi ustida kamroq jolts va tebranishini uzatish, bir o'zgaruvchi yo'l yuzasiga yaxshi tutashgan. Yana bir plus Mercedes nisbatan yuqori chegaralari mashinalarga yo'l ustida joylashgan va osonlik bilan bo'ladi. Bu ajoyib, lekin birinchi qarashda siz deb aytish mumkin emas.
A4, to'rt g'ildirakli haydovchi, drayverlar mashinalari nafaqat Mercedes, balki ko'p sinfdoshlar bilan ham boshchash uchun sarlavhaga ega bo'ladi. Har bir haydash harakati g'ildiraklarga to'liq kutilayotgan qiymatga javob beradi. Audiga qayta qurish simulyatorning to'g'riligi bilan paydo bo'ladi, biz tajribasiz yoki yo'q. Ammo bu deyarli sezilarli pauza orqali sodir bo'ladi. Jamoaning pasayishi noqulay emas, balki xarakterli xususiyat. Bu mutlaqo bashorat qilinadigan va hisoblangan. Kattalashtirilgan va burilishlarda bunday g'alati bo'lishni to'xtatib turish.
A-To'r qasrumdan foydalanish jarayoni aniqlangan. Boshqacha qilib aytganda, tartibsizliklarda, mashina juda aniq va qat'iy harakat qiladi. Va bularning barchasi doimiy ravishda bir tekisli debriyajlar uchun yo'l bilan. Ammo uxlash, shuningdek, tuvalning mayda pitslari va tikuvlari, past profilli kauchukni yaxshilab kuzatib boring, ammo asabiylashtirmang. Mashinaning muhim simlari bo'lgan mashinaning sezilarli orqa tomoni bo'lsa ham. Aftidan, og'ir ozuqa va qattiq orqa buloqlarning to'kilgan xususiyatlari ta'sir qiladi.
Ergonomika, agar biz mashinaning diqqatga sazovor joylaridan faqat chempionatning kaftidan xabardorligini ko'rib chiqsak, chempionat kaftida to'rtta halqaga tegishli. Yo'q, behuda audionda emas BAVariyada (Ingolstadt, chunki Myunxendan unchalik uzoq bo'lmagan). Ehtimol, germaniyaning janubidagi havo haydovchidan qat'i nazar, tikilgan mashinalar, keskin zarb qilinganiga, agar uni amalga oshirish uchun uzoq vaqt bo'lsa, men uzoq vaqt bo'lsa, men xohlardim A4-ning old tomonini sozlashni unutmang, sayohat qilishni ta'minlang, ammo yostiqning burchagini o'zgartirma. Oldingi qirrani oldinga siljitmaslik uchun old qirrani balandroq vidali ravishda vidali qilmoqchiman. Materiallarning sifati va ularning o'zaro bog'lanishlari, bo'g'inlari va shakllaridan iborat mamnun. Yumshoq, karli kar, kareka kabi plastmassa, qulay va teginish uchun qulay.
W203 dastlab ko'proq uslub va pardozlash sifati bor edi. Ammo yaqinda dam olgandan so'ng, ularning aksariyati haydovchining qalqonlari va markaziy qismining markaziy qismida muhim bo'lgan bunday elementlarning ijrosi bilan qamalgan edi. Yo'lovchilar uchun Steputgarar avtomobili ikkinchi qatorda keng eshiklar, ikkinchi qatorning kengligi, yanada qulay eshigi dastgohi. An'anaviy ravishda tabiiyki, tabiiy tutqich va ichki yopishqoq bo'lmagan ichki yopishqoq emas.
Mersedesning ko'rinishi nuqtai nazaridan yana Audi yutadi. Uning nozik tokchalari boshqa ishtirokchilarni ularning orqasida yashirish qobiliyatini oshirishga undaydi. Va A4-da, orqa tomondan, siz nafaqat mototsiklistni payqashingiz mumkin emas, balki o'ng bosh va keng ustunlar, shuningdek, sharhning muhim burchagiga tushadi.
A4 sinf juftligini taqqoslashda qisqacha xulosa, bizda tez-tez qochib bo'lmaydigan muvozanatning ideal muvozanati bor. Agar siz fan drayveri bo'lsangiz, unda bu 190-kuchli, Mexanikaga ega bo'lgan 190-kuchli Audi, balki sinfda, balki sinfda ham eng yaxshi echimdir. Agar siz yuqori sifatli, qulay shaharcha vagonni olishingiz kerak bo'lsa, unda eng qadimgi avtomobilsozlik kompaniyasi nima deb nomlanganligini bilmaysizmi?
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: Bu haqiqiy raqobatchilar va bir yilga - bir yillik va bir yillik raqib-raqoblari - uzoq taniqli va tasdiqlangan brendlar vakillari. Ularning dizaynida xazirlik va bir lahzali moda mavjud emas. Ular klassik va qonun chiqaruvchilar. Yuzni topish, uzoq shaklli uslubda, aniq va bir lahzalar tufayli. Biroq, Mercedes sinf tomonidan aniq aniqlanadi, chunki C-Sinf singari, DaimlerChilsler oilasidan boshqa hech kim yo'q. Ushbu toifada Audi kamroq qiziqarli va etarli darajada ko'rinmaslik sharti bilan to'rt nafar hal qiluvchi oila a'zosi uchun to'rt yoki katta oila a'zosi uchun to'rtta vaqtni olish mumkin. Yonida shunchaki go'zallik haqiqiy tushunish. Qanday chiziqlar va yuzalar! Ammo nemis germomidi hissiyotlarni baholaydi va yuqori deraza chizig'i (birinchi navbatda saqlanadigan xavfsizlik) tufayli Audi biroz qattiq ko'rinadi. Uning tanasining keraksiz shafqatsiz shakli taassurotlari avtomashinaning tasvirini ham qutqarmaydi. Yana bir narsa - Mercedes! Uning satrlarining tezkorligi va qulayligi eslatadi va SP, hamma u erda biron bir narsani ko'radi, lekin oilaga va uning uslubiga tegishli. Orqaga, har qanday universalning arxitekturasi yuk eshigi hajmiga ega. Ammo bu erda Mercedes bu juda qattiq sharoit va individuallikda va tan olinish va tan olinish bilan bu erda etakchilik qiladi. Hech bo'lmaganda chiroqlarni oling!
Ichkarida: Ichkarida va tashqarida, u qanday qilib ehtiyotkor nemis dizayni, bitta qo'lyozma va har bir mashinaning tashqi va ichki qismi o'jar va bitta dizaynerni jalb qilganga o'xshaydi. Ammo buni anglash buni sezmaydi. Aksincha, bunday yaxlitlik farovonlik, ishonchlilik va qulaylik tuyg'usini kuchaytiradi. Asboblar panellari arxitekturasi bitta ergonomik sxemasi tomonidan tashkil etilgan va tashkillashtirilganligiga qaramay, ularning uslubi farq qiladi. Bu ikki bardoshli ikki bu mashinaning uslublari tashqarida farq qiladi. Rui rasmni aniq ishlab chiqadi: Audi Audi-da Mercedes va Sport Xarisma-dan rayfi va qulayligi. Agar siz C-Class eshigi eshigi eshigi panelini masofada alohida panellama qo'ysangiz, dizayndagi biron bir kamchilikni Mercedes olib tashlanganligini ko'rsatadi.
Xulosa: Agar siz o'rmon ko'chatlarini tashish uchun qulay bo'lgan oilaviy avtomobilni qidirayotgan bo'lsangiz, unda siz yozgi uyingizda, keyin bu sizning oldingizda. To'g'ri, Kefir ostidagi pomidor pomidorli pomidor strumbus gullarining go'zalligini almashtirish kerak. Go'zallik qurbonlarni talab qiladi!
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar