2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Dushmaningizni seving

Poligonda ikki Mercedes, E va S sinfida qatnashdi; Dvigatellari 1,8 va 2,8 litr dvigatelli ikkita a a Volvo-ning to'liq modelbasi, 460 dan 960 gacha, BMW to'plami 286 litr va dvigatelli m3 ishtahasi. Bilan.


Pokatushki faqat BMW dilerlari uchun boshlangan, ammo Volvo ham sotuvchini sug'orish joyiga sudrab bordi, shuning uchun dastur 2 kun davomida cho'zilishi kerak edi.


Ko'pincha mas'uliyatli lahzalarda sodir bo'ladi, ertalab yomg'ir yog'di. Ammo pokatushki ishtirokchilarini yanada hayratda qoldirdi, ammo ularning tashkilotchilari va o'quv maydonchasining xodimlari. Bu erda qancha mashina evakuatsiya qilish kerakligi haqida ajablandi.


Ikkita trek, shunchalik tanlangan tog 'yo'li va uzunligi 14 km uzoqlikda joylashgan. Maksimal tezlikdagi o'tish joylari alohida qiziqish uyg'otdi va rus qirillarini jalb qilish, albatta, umumjahon hayajonini keltirib chiqardi. Bu shunchaki tashkilotchilar edi va qo'rqishdi. Va agar siz trek ho'l ekanligini hisobga olsangiz, ular tushunish mumkin.


Biz nafaqat uzoqdan mashinalarga minish, balki ularni taqqoslashga harakat qilishdan manfaatdormiz. Afsuski, bu narsa hech narsa kelmadi. Ko'proq yoki kamroq ob'ektiv taqqoslash uchun ko'p sonli teng parametrlar bilan avtomobillar bo'lishi kerak. Masalan, BMW va Audi A4 uchini taqqoslash qiziqarli, ammo o'zgartirishlar dvigatellar yoki kiyish darajasiga to'g'ri kelmadi. 740-chi BMW 320-Mercedes va boshqalar bilan bog'liq emas edi.


Shuning uchun biz hech qanday yangilik topmadik. Tomoqlar uch bo'ldik. Garchi bu yana bir bor "BMW 320" WAGRING STANSIYA Vagonidagi ajoyib reaktsiyalarni qayd etish kerak. Uning a'lo ishlashi ta'kidlandi, hatto raqobatchilar ham ko'rinadi. Allaqachon tanishgan Mercedes S-320, shuningdek, u uchun mutlaqo mos bo'lmagan avtomagistralda yaxshi moslashdi. Yumshoq to'xtatib qo'ygani sababli, u to'lqinlardagi qayiqday yasalgan, ammo tog 'yo'lining tiklanishiga olib keladigan yo'lovchilar, ammo tog' yo'lining tik aylanishiga to'g'ri keladi.


Ikki audi umumiy qiziqish uyg'otdi. To'g'ri, avtoulovlarni xolisona baholash ularning munosib masofasi bilan aralashgan. Agar A4 2.8 dagi ko'p bo'lsa, bu sezilarli darajada sezilmasa, unda o'quv maydonida sertifikatlangan sertifikatlangan A4,8-da to'xtatib qo'yilgan. Ammo biz mashinalarga hurmat ko'rsatishimiz kerak. Hamma narsaga qaramay, ikkalasi ham yo'lni ushlab turishdi va tormozni boshqarishga bo'lgan munosabati, hatto BMW ham yaxshiroq ko'rinadi. Barchangizning eng kuchli versiyasi tog 'yo'llarini juda munosib tezlikda o'tkazishga imkon berdi. Avtomobil faqat qonunbuzarliklar bilan buzila boshladi, ammo sababi, xuddi o'sha o'ldirilgan kultonda yotadi.


Volvo avtomobili bilan umuman qiziq emas edi. U erda bunday qat'iy janrni haydovchiga muhtoj bo'lganida, mashinani tezlikka olib chiqa olmagan paradni amr etishni buyurdilar. Men bu janob nima yashiringanini bilmayman, lekin Shvetsiyadagi tashvishlarning mashinalari tezroq haydashga qodir emas edi. Albatta, jurnalistlar uchun test-haydovchi hali ham tartibga solinmagan.


Ammo, ehtimol, ikki kun toza havoda, ayniqsa ob-havo sharoitida ob-havo sharoitida ob-havo sharoitida bo'lgani uchun, bu ajoyib dam olish kunidir.
 

Manba: Motor jurnali [№ 06/96]