2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Muz deb nomlanadi ...

Bu safar bizning sinovimizning maqsadi yangi avtomobillarning taqdimoti emas. Ularning barchasi allaqachon jurnalimizda taqdim etilgan. Qattiq gapirish, testga yig'ilgan modellar hatto sinfdoshlar emas, faqat oldingi g'ildirakli haydovchi ularni birlashtiradi. Bizning vazifamiz Rossiya brendlarida juda keng tarqalgan avtomobillar bo'yicha juda keng tarqalgan va ulardan qish mavsumida milliy operatsiyaning eng muhim xususiyatlarini tanlash.
 
Biz faol bo'lmagan aerodrom sohasini tanladik. Sinovdan oldingi kun oldin, sovuqni urgan eritish oqar qor pyurtatsiyasini qo'pol ohangda aylantirdi. Biz qor bilan qoplangan va joylarni qor bilan ta'minlangan joylarga qaror qilishiga qaror qildik, uchish-qo'nish yo'lagi vazifamizni hal qilish uchun juda mos joydir. Va aerodromdagi xavfsizlik yaxshiroq - mashina ustidan nazoratni yo'qotib, siz hech kimga duch kelmaysiz va siz hech kimni so'ramaysiz.
 
Barcha mashinalar, tabiiyki rezina uchun shodliklar edi - tabiiyki, Rossiyadagi eng ko'p mashinalar singari.
 
Peugeot 406 (motor 8, 1996). Dizaynerlar interyerni uch darajali kabi rang bilan bo'lishdi. Yuqoridan - qora plastik panel, o'rta-kulrang plastmassa va kulrang va kulrang eshigi qopqog'ini, quyida yana qora plastik. Bu ba'zi bir puff keki bo'lib chiqdi. Jihoz haydash paytida tanani ishonchli tarzda tuzatadi. Tuzatishlar atigi ikki, ammo boshqaruv ustuni sozlanishi - bu qulay moslashish uchun etarli. Elektr derazalar, audio-kitlar mavjud - egasi uchun radio lena magnitujofini tanlash qoldiqlari.
 
Volvo S40 (Motor 8, 1996 va 10), 1997 yil) o'tmishdagi muhim dizayner ajratuvchisini namoyish etadi, shunga qaramay, mashina osonlikcha taniqli va bema'ni ishonchsizlikka olib kelmaydi. Shvetsiya salon - Teri-plastik kulrang teri, qulay xom, yog'och qo'shimchalar, qo'lda saqlash dastgohlari, konditsioner, elektrotnellar, elektrserlaral, radio orqali boshqarish oson. Dastlab, tugmachalar, tutqichlar va tarozilar bilan ortiqcha yuk bor edi, ammo siz tezda ko'nikib qolasiz.
 
Raqobatchilar, volkswen passiv avtomobili (motor 8 (16), 1997) - tashqi va tashqi tomondan va ichki ko'rinishga kirdi. Bundan tashqari, mashina idishni axlatxonadan pastroq. Ammo korporativ identifikator Audi avtomobilda seziladi. Haydovchining o'rindig'i qulay, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va tuzatishlarning to'liq to'plami bilan ichki va samarali bezatilgan ...
 
Audi A4 (Motor 4 (12), 1997) Kompaniyamizda "O'zining o'zini o'zi sezadi" va qimmat (taxminan 38,000 dollar) bo'lgan avtomobillar orasida "O'zining o'zini his qiladi" va qimmatni sezadi "va qimmatga tushadi. Shunga qaramay, bu bir xil sinfning mashinasi, ammo qimmatroq va qattiq modellar xarakterli elementlar bilan.
 
Haydovchi o'rindig'i - ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash va ko'p sonli o'zgarishlar bilan, boshqaruv ustunining qiyaligi ham o'zgaradi, bu sizga juda qulay bo'lishga imkon beradi. Hashamatli buyumlardan - Markaziy qulflash, immobilizator, avtomatik konditsioner va audio-kit.
 
Biz hech qanday vositani o'lchov sarf qilmadik - avtoulovlar bir-birlari bilan raqobatlashdi. Sinovda ishtirok etadigan haydovchilar malakasi boshqacha bo'lganligini hisobga olgan holda, vaqti-vaqti bilan ular mashinalar bilan o'zgarib ketishdi. Biz qildik.
 
Irqlardan to'g'ri chiziqda, umumiy boshlangan. Eng kuchli dvigatelga ega bo'lish, masofadagi birinchi metrlardagi passi shundaki, bu butun tanadagi qolgan qismida g'alaba qozondi. oldinga.
 
Ammo keyin kichik kuch muqarrar ravishda ta'sir ko'rsatdi, aniqroq, moment. Birinchi Passat har doim S40-dan oldin va oldinda, avtomatik qutisi bilan ushlandi. Ushbu mashina tortish kuchini sozlash tizimi (ixtiyoriy), bu ulardan birini tortib olish paytida momentni haydovchi g'ildiraklarini qayta taqsimlashni ta'minlaydi. Muzlikda sonlar tezkor ravishda, albatta, shinalar bilan o'ralgan holda, elektronika hali o'rganilmagan, ammo mashina barqaror tezlashuv va kursga barqarorlikni ta'minlaydi.
 
Passat yo'lida tezlik va barqarorlashtirishdan so'ng, boshqa mashinalar hisobga olindi. A4, ayniqsa go'zal edi. Birinchi uzatish qolganlarga nisbatan biroz cho'zilib ketadi va harakat boshlanishiga yaxshi mos keladi. Dvigatel muhitida juda tekis va silliq tezlik o'rnatildi.
 
Qiyqonning ma'nosi yo'q va ustun yoqilganda - kaput ostida faqat to'g'ri ovozli o'zgarish. Dvigatel bo'linmasining va salonni yaxshilab shovqin izolatsiyasi tufayli ba'zida yuqoriga ko'tarilib, pastroq vitesda tezlashishni unutasiz, uni sustetrga qarab qo'yishda davom ettirishni unutasiz.
 
Madmoiselle nima? Aslida, 16,8 litr dvigatelning 16-darajali modifikatsiyasi bizning bozorimiz uchun mo'ljallanmagan. Umuman olganda, 406 peugeotning 406-versiyasining umumiy versiyasi qo'llaniladi. Ammo mahalliy xaridorlar orasida qizg'in bo'lishni afzal ko'radi, ammo yanada kuchli mashinalar.
 
Yaxshi asfalt elektr energiyasi bo'yicha - plyus. Qorli muzda - minus. Quvvatning butun haddan tashqari ko'payishi tom ma'noda. Katak!
 
G'ildiraklar ostida oyna. Nihoyat ketdi. Avtomobil bir tekis tezlashtirildi, urg'ochlarsiz. Shu bilan birga, to'g'ridan-to'g'ri yo'lni osongina boshqarishga qodir. Uchinchi transferning o'rtalarida passila ushlandi. Ammo bu erda A4 va S40 allaqachon qattiq marjaga ega edilar.
 
Passat o'zini sirpanchiq burilishlarda reabilitatsiyani tikladi va cheklangan hududda manevrlarda, mashinaning kuchidagi farq alohida rol o'ynamaydi.
 
Chashant, bashorat qilingan, u har qanday tezlikda yaxshi nazorat qilingan. ARTda amalda yopishmadi. Xulq-atvor - oldingi g'ildirakli avtoulov uchun odatiy.
 
Xuddi shunday, ular o'zini tutdilar va A4. Hech narsa ajoyib emas - avtoulovlar uchun platforma aslida bir xil. Juda aniq rulni juda yaxshi his qilishga imkon beradi. Asfalt A4 dagi navbatda yaxshi bajarilgan. Xuddi shu narsa mikrorlar bilan qoplangan qorda joylashgan. Avtomobil uzoq vaqt davomida o'sish sur'atlariga toqat qildi va oldingi g'ildirakning tashqi ko'rinishini buzganida, u hali ham sodir bo'lganida, gaz pedal va rulning harakatlari bilan yaxshi nazorat qilingan.
 
Ba'zi sinov ishtirokchilari sirpanchiq qoplamada A4 ning front o'qi buzilishi ustidan pashatdan unchalik qiziquvchan bo'lib tuyuldi. Ehtimol, Hudud A4 - qo'shimcha 50 ot (va 70 nm) ostida, uni boshqarish qiyinroq.
 
Bu S40-ning chang'isiga kirib bordi, bu oson emas edi - elektron raqamini halol ravishda ishlab chiqdi. Bu buni faqat 70 km / soat tezlikda ma'lum qildi - keskin buralgan Ram bilan. Hech kim to'g'ri aqlda bunday manevrlar muzda bunday yo'l tutmaydi. Shu bilan birga, g'ildirak va gazni boshqaruvchi muammosiz yonboshdan chiqish mumkin. Agar šllagichi o'z vazifalarini aniq bajaradi, agar to'satdan u tormozning tongi bo'lsa, tizim mashinani qamrab oladi. Bu erda siz salonga qaytishingiz kerak - harakat yo'nalishi bilan keskin o'zgarishlar bilan, "Grey" terisi moylangan itol, hatto yon qo'llab-quvvatlash yordam berdi. Haydovchi rulni ushlab turishi kerak edi va yo'lovchi ajoyib edi.
 
Orqa ellastinematik to'xtatib turish (avtoulov mexanikasi bo'yicha o'ziga xos inqilobning mavjudligi) shuni anglatadiki, nazorat qilish nuqtai nazaridan, eng sevimli, ehtimol 406. Biroq, qor, muz va bo'yli bo'lmagan shinalar (shartlar barchasi teng ) Orqa o'sishning pasayishidan oldin orqa g'ildiraklarni buzilishining samarasini qadrlashiga yo'l qo'ymadi. Avtomobil massasini qayta taqsimlash, orqa trolleyning geometriyasi va g'ildiraklar kirib, mayda-chuyda koeffitsient bilan qoplangan, juda qimmat bo'lgan shinalar sodir bo'lmaydi. Ammo muzda 406-yillarning to'xtatib turish o'ziga xos xususiyatlarini yo'qotib qo'yganiga qaramay, mashina ikkala katta va kichik egrilikning ishonch bilan o'tdi. Uni o'stirish uchun uni yirtib tashlash uchun ...
 
Endi biz aralashmani quruq asfalt va gol uramiz. Biri qora rangda minib, ikkinchisining o'tkir tormozlash va tormozlash.
 
Ushbu tormoz rejimidagi barcha mashinalar bir zumda harakatlanadigan abs uchraydi. Ishonch bilan A4 to'g'ri chiziqda sekinlashdi. Ammo mashinani boshqarib, uni rulli bilan yarashtirishga majbur bo'ldi. Shu munosabat bilan S40 eng avvalgilarga aylantirildi - g'ildiraklar xushmuomalalik bilan, g'ildiraklarsiz paydo bo'ldi. Peugeot 406, ehtimol yaxshi yo'l barqarorligi bilan sekinlashuvning maqbul to'plamini namoyish etdi - uning xatti-harakati eng yaxshisi bo'lib tuyuldi.
 
O'z navbatida tormiq paytida frantsuz mashinasi yana barqaror bo'lishga kirishdi. Uning orqasida - shved. Nemislar (passat va A4), muzli asfalt maydonidan tortib, stulda faqat kamarlarga osilib, rulga mahkam ushlash mumkin edi.
 
Vertikal tezlashmalar haqida nima deyish mumkin?
 
Kam - 10-15 sm - har qanday tezlikda gorizontal holatni gorizontal holatini ushlab turish uchun eng ko'p sarflanmasdan. Ushbu bosqichda S40 bardoshli, shved uni uxlashga urindi va u muvaffaqiyatga erishmaganida, tepada qattiq engashdi.
 
Qor panjaralari hujumi bilan, hujumning kichik burchagida passat rulda kuchli qaytishni his qildi. A4-dagi A4-dagi Jamg'arma deyarli bir xil edi va 406-chi va S40-da u umuman yo'q edi - kuchli gidravlik motorlar zarba berishdi. Muzli ko'pchilik podshohining perpendikulyar yo'nalishi kesishganida, passat juda yaxshi va yoqimsiz va yoqimsiz boshlana boshladi, ammo hunarmandchilikdan tashqari, salonda boshqa tovushlar yo'q edi: qobiqning plastik elementlari mavjud emas edi balandlikda yaxshi jihozlangan va shovqin izolatsiyasi. Bunday vaziyatda eng yaxshisi Peugeot edi. Uning yumshoq osma har qanday nosozliklar tufayli qondirildi, yo'lovchilar eng kichik noqulaylik yo'q edi. Ammo testda taqdim etilgan versiya bizning yo'llarimizda intensiv ishlarga moslashtirmasligini unutmang.
 
Moslashgan.
 
Sinovni yakunlab, biz uzoq vaqtdan beri bahslashdik, ularning sonli javonlaridagi hamma narsani parchalashga urinib ko'rdik. Qanday qilib yaxshi bo'lar edi - yuqoridan pastgacha va har bir mashinada to'rtta javon! Chiqmadi. Avtomobillarning har biri o'z afzalliklariga ega va ularning har biri kamchiliklarga ega. Shuni ta'kidlanishicha, qish uchun parvarish qilish, ma'lum bir iste'molchini, shuningdek, hamyonining qalinligini boshqarishning harorati va tajribasiga bog'liq. Ehtimol, xotirjamlik qiladigan odamlar maksimal avtomatlashtirilgan Volkswagen Passatni boshqarish oson bo'lgan maksimal yoki barqaror avtomatlashtirilgan maksimal imkoniyatlarni afzal ko'rishadi; Tezroq temira bo'lishi mumkin, 406 va issiq boshlar Audi A4 sotib oladi, agar siz Turbo versiyasini engishga qodirligini tushunsangiz.
 
Sergey Ivanov, Aleksey Kostyuk, Evgeniy Romanskiy, Aleksey Artovkov.
 

Manba: Jurnal motor [№1 / 1998]