2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Ikki oltisiz

Audi Rossiyada misli ko'rilmagan muvaffaqiyatga erishdi. 2000 yil iyun oyida reja yakunlandi. Savdolarning yarmidan ko'pi A6 modelida edi. Ammo nemislar bu nomutanosiblikni his qilishdi - va bozor uchun yangi a4 barglari.
Yangi Audi A4 Parij motor shousiga ko'ra, bugungi kunda sotib olishingiz mumkinligini tomosha qilish uchun ishlatilgan, va to'rt kishi yangi yildan keyin dilerlarga boradi. Rossiyada ular hamma narsaning mohiyatini muhokama qilishni yaxshi ko'rishadi - hatto hech kim sotib olishmaydi. Bu yangi A4-ga taalluqli emas. Moskva Audie Audi Nomaqli yakkaxon savdosini jiddiy ravishda o'zgartirilishini kutadi, nafaqat katta opamni siqib chiqaradi, balki Mervedes S-Klasse va Volvo S60 musobaqasini ham tashkil qiladi.
Bu kichik bo'lmaydi. Yangi to'rtlik tanasi juda mantiqiy ravishda o'zgartirildi. Oldingi versiyaga xos bo'lgan engil o'smirlar burchakli burchaklikdan xalos bo'lish, mashina tokasha va oltitasi o'rtasidagi dizaynga mos keladi. Dizaynerlar tananing o'rta qarshiligining orqasida turgan hamma narsada yaxshilab ishladilar. Orqa eshiklar, qanotlar, panel, magistral qopqog'i va chiroqlar o'zgargan. Yangi A4 hozirgi A6 ga aylangan, ammo undan kam. Biroq, endi hajmdagi farq ham kamaydi. To'rtta uzunligi 69 mm uzunlikda, 33 mm kengroq va 13 mm balandlikda. Vizual, bu unchalik sezilmaydi. Bu ko'zlar uchun emas, balki orqa yo'lovchilarning tizzalarida. Haydovchining kafedrasida siz barcha sinov drayvlari - drayverning o'rtacha o'sishi bilan ajralib turadigan qahramon - bu pedalni o'rindiqning orqa tomonidan tikmasdan siqib chiqaradi. Haydovchilarning qo'nishi faqat torpeda soqolidan tushish orqali aralashadi. Soqolga yaqinroq joyda, bu holatni soqol olish uchun qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarda, ayniqsa kompaniya o'zi munosib kostyum bilan taqqoslaydi. Ko'rinishidan, o'lchami hamma uchun mos emas (afsuski, xuddi shu kamchilik A6 ga xosdir), garchi kostyum juda katta bo'lsa ham. Tugatish benuqson. Zo'rlik plastikasi, tabiiy yog'ochni kiritish yoki alyuminiy, parametr yoki mato sifatida, standarti sifatida teri saloni. A4 seriyali uskunalar odatda juda boy. Sideguard pardalari, tormozyor yordamchisi bilan himoyalangan (favqulodda vaziyatda kuchga kiradi), haydovchi va oldingi yo'lovchilar, aloyga solingan disklar ... aytadiki, aytilgan narsa aytilgan Uning aytilishicha, siz eski A4 emas, balki to'rt daqiqasiz oltinchi. Bunday standartlar bozorni belgilaydi: kichik modellar oqsoqollarga jalb qilinadi. Bar, Steptgart-dan juda ko'p mercedes C-Klasse bilan tanishtirdi. Ingolstadning mexanik muhandislari qo'shnilardan ko'ra yomonroq qilishga harakat qilishdi va ularning orqasida bitta karnay kartasini qoldirdi.
Zanjir reaktsiyasi. Qurolli qurollar poygasi enterorge. Ikkita durangni yangi avtomobillar seriyasiga qo'yish juda kerak, chunki ikkinchisining zudlik bilan intellektual bo'ladi. Xuddi shu variant turli nomlar va qisqartmalarda turli kompaniyalardagi avtomobillarda paydo bo'ladi. Biroq, Audi haqiqatan ham to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga ega emas. Bu yangi avtoulovli multkovikli uzatmalar.
A6 bilan multitridik qarzga olingan va hozirgacha faqat ushbu ikkita modelga o'rnatiladi. Texnik tafsilotlarga ko'ra, biz Multaqaculli - bu mingta variantlar diameter o'zgaruvchilarining ikkita kasnisini bog'laydigan mingta metall zanjir. Dasturlar soni kabi hech qanday narsa yo'q: tishli nisbati hozircha aynan shu. Bu sizga dvigatelning imkoniyatlaridan to'liq foydalanish imkonini beradi. Tezlik o'lchagich va takometrning o'qlari go'yo turli xil o'lchamlarda yashaydilar: Termlar ko'payishi mumkinligiga qaramay, o'zgarishlar o'sib borishi yoki pasayishiga qaramay. Amaliyotda Mulitidik berish nima? O'zingizni his eting, unchalik emas. Ishonch va silliq tezlashuv. Bir xil elektr motor beradi. Albatta, na zarba bermaydi va na uradi, shubhasiz, sezib bo'lmaydi. Biroq, boshqa zamonaviy mashinalarda o'tishni his qilish oson emas, agar bu shunchaki ochilmagan bo'lsa. To'g'ri, ishlab chiqaruvchi mashina mashinasi bilan mashina bilan mashina bilan mashina bilan ishlaydigan mashinadan past emasligini va u kam yoqilg'ini iste'mol qiladi, deb ishontiradi va unchalik kam yoqilg'ini iste'mol qiladi. Raqamlar xayolni hayratda qoldirmaydi: bir litrning o'ninchi aktsiyalari, ammo baribir yaxshi. Agar biz oddiy avtomatik mashina bilan ko'pgina avtomatik mashina bilan taqqoslasak, yanada yoqimli bo'ladi - bu erda g'alaba yanada jiddiyroq. Multiiturh - Audi tomonidan aniq g'urur. Agar u juda yaxshi bo'lsa, u Volkswagenda emasmi? Notanishlar emas, odamlar. Javob oddiy va aniqdir. Bu marketing. Audi avtomobillari brendning maxsus maqomini ta'kidlaydigan ba'zi xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.
Multiitronika qo'lda rejim mavjud. Olti shartli uzatmalar ikkalasi ham rulda vites qutisi dastasi va tugmalarini almashtirish mumkin. Tabiiyki, ushbu parametr mexanik vites qutisini almashtira olmaydi: Elektronika ikkinchi darajasidan 80 km / soatni ushlab turishga imkon bermaydi, garchi bunday urinishlar birinchi bo'lib avtomatik eshiklarni uchratgan odamning qiziquvchanligini eslatadi Aeroport: Agar ular to'g'ri sochilib ketsa, ular yugurish uchun vaqt bo'ladimi?
Multiitulyce hali ham faqat oldingi avtoulovlar uchun taklif qilingan. Audi yo'q, chunki audi yo'q, lekin bir muncha vaqt kerak bo'ladi. Shunday qilib, Quattro hali ham ikkita tasdiqlangan versiyalarda boradi: mexanik qutisi va uchlashtirilgan (qo'lda tishli smenalar bo'lishi mumkin bo'lgan tanga avtomatik ravishda).
Milliy iste'mol xususiyatlari. Yangi A4 besh dvigateldan boshlanadi. To'rtta yangi dvigatellar: 2 va 3 litr bo'lgan ikkita benzin miqdori (ular 1,8 va 2.8) va ikkita turbodels (120 otliq) va 2,5 tdi (kollood va a6 bilan bir xil). Bundan tashqari, eski 1,8t dvigateli (Turbo, benzin, 150 HP) taklif etiladi va 20000 yil o'rtalarida eng kamtarin bo'ladi - 1,6 ning o'zgartirilganini o'zgartiradi.
Prognozlarga ko'ra, ikki-ikki borligi ikki raqamli to'rtta drayverda mulititurali qismida Rossiyada eng katta talab bo'ladi. Bir tomondan, Rossiyada (taxminan 26 ming dollardan), boshqa tomondan, maqbul kuchga ega bo'lgan arzon narx mavjud. Bu qabul qilinadi. Shunday qilib, mashinaning tashqi ko'rinishi bilan, sport ruhidan mahrum emas, dastlab ko'proq narsadan voz kechadi. Biroq, sinov o'tkaziladigan tog 'yo'llarida motor etarli edi, shunda uning yuragini muzlatmasdan, o'z vaqtida g'alaba qozonish uchun.
   Uch raqamli V6, barchaning butunlay drayveri va qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtiriladi, mutlaqo turli xil taassurot qoldiradi. Va yana shuni oldindan aytish mumkinki, 220 HP sig'imi bilan avtomobilda. Gaz pedalida o'z vaqtida otish uchun har doim qurolli pedal saqlanadi. To'satdan va 2,5 litriy turbodelni yoqimli ajablantirdi. Ajoyib dinamika! Gaz polga - va takomilning o'qi deyarli qizil zonaga qarshi yotadi - 4500 inqiloblar. Ammo bu mashina savdo lideri bo'lish dargumon. Va bu narx haqida emas - bu 33 ming dollardan boshlanadi, ammo rus iste'molchilari afzal ko'radi. Ular hali ham dizel dvigatellari haqida uyatchan. Va stantsiya vagonlari kam baholanadi (A4 Avanti Frankfurtdagi keyingi kuzda keltirilgan). Ammo Audi xaridorlari hech qachon assiv qaror qabul qilishdi.
Matn va fotosurat Sergey Sherestnikov

 

Manba: "Autopilot"