Test Drive AU A2 2004 - 2007 sedan

Oltin o'rtacha

Audi modelida A4 oilasi median mavqeini egallaydi. Quyi pastda A2 va A3, A3, A6 va A8-ning ixcham modellari mavjud. Modifikatsiyalar soni bo'yicha A4 seriyasi eng ko'p sonli. To'rtta, 10 xil dvigatellar (benzin ham, dizel ham), 4 translyatsiya varaqalari: 5 va 6 tezyurar mexanik vitokoklar, o'gasiz CVT variantlari va uch tomonli mashinalar. Avtomobillar faqat old g'ildiraklarda haydovchi yoki barcha g'ildirakli haydovchiga ega bo'lishi mumkin. Xaridor uchta tana variantidan tanlaydi: sedan, vagon yoki konvertatsiya qilinadigan. 2004 yil kuzida A4 tiklandi.
To'g'ri, shu paytgacha faqat sedan jismlar va vagonli mashinalar. Evropa preparatidan ko'p o'tmay Rossiyada to'rtta paydo bo'ldi.
 
Aytishim kerakki, Ingolstadtning dizaynerlari A4 oilasi bilan juda katta ish qilishgan. Barcha tashqi tana qismlari (tom panelidan tashqari) butunlay o'zgartirildi, ichki ishlar sezilarli darajada yangilanadi. Audi muhandislarining kuch doirasini jiddiy o'zgartirdi AUS organi A4 tanasi Evropa D-sinf avtomobillari orasida eng qattiq bo'ldi. Eski isbotlangan motorlar bilan bir qatorda, yangilar paydo bo'ldi. To'rtinchi kishi takomillashtirilgan to'xtatib turilgan va uning elementlari qimmatbaho audi modellaridan olingan. Shunday qilib, oldingi to'xtatib turish kameralari, relizlar skati bo'yicha maslahatlar, A Audi S4-dan meros, A6 dan qo'llab-quvvatlaydi. Orqa osilganda, s4 dan ko'p qismlar va A6 dan kelgan zarba. Xassilarni modernizatsiya qilish yangi to'rtta sportning xususiyatini yaratdi. Shu bilan birga, og'ir mashinalardan to'xtatib turilgan elementlardan foydalanish silliqlikni yaxshilashdi.
 
Yangi A4 shassi va qiyofasiga tegishli. Dizayn yangi Audi tasviriga binoan Nuvolari tushunchasi ruhida amalga oshiriladi. Xuddi shu trapezoid panjarasi, diagonali faralar. Old avtomobali A6 modeli bilan chalkashtirib yuborish oson. Umuman olganda, to'rttasi sport bilan bir oz tajovuzkor bo'lib ko'rinadi. Uning tashqi ko'rinishi eski Bochemkining uslubidan iz yo'q.
 
Salonga qarang. Hatto qimmatbaho mashinalar bilan ham o'xshash narsalar mavjud. Teri-skin rulni radio boshqaruv funktsiyalari va A6 dan olingan telefon bilan ishlaydigan g'ildirak. Ichki ishlardagi materiallarning sifati noaniq. Yangi tuzatishlar bilan yangi asl joylarda, biron bir kompleks haydovchi qulay joylashgan. Agar siz haydovchining o'rindig'ini ekstremal holatga o'tkazsangiz, orqa tomondagi joylar biroz qolmoqda, bu esa A4 salat a4 qisqartirilganligini anglatmaydi, bu oldingi kreslolarni sozlash doirasi juda katta. To'rtinchi va juda katta 445 litrning yuklar bo'lmasi 620 litr va undangua gacha va 1184 litr vagongacha va qisman orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'ishi mumkin.
 
Sinov A4 avtomobili turburchak dvigateli (1,8 l, 164 litr bilan jihozlangan) va CVT variatori bilan jihozlangan. Gidrotexnik vositasi bo'lgan rulda ikki yo'nalishda mexanik tuzatishlar mavjud. Ushbu asosiy konfiguratsiyada bunday mashina yuqori darajadagi ko'plab avtomobillar tomonidan hashamatdan kam emas. Baza quyidagilarga quyidagilarni o'z ichiga oladi: tashqi elektr omillari va isitish, faralar, magistral va gazni qoplash burchagi, CD pleerlari, CD plyonkasi, kabinani havo tozalash filtri bilan blokirovka qilish, Iqlim nazorati haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida sozlash, uchraydigan joylarni individual tuzatishlar, tuman chiroqlari bilan isitish bilan.
 
Ko'rinishidan, IngolstadT dizaynerlari to'rtinchidan haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun mashina sifatida yaratilgan. Old kreslolarning qulayligi darajasi hatto yuqori darajadagi yuqori darajadagi avtoulovlar, orqa barglarning orqa barglari ortda bo'lish uchun qulay bo'lishi kerak. Ammo Audi A4 Haydovchi saytining ergonomikasi bo'yicha u mavzuni raqobatchilardan so'zsiz ustundir. Siz to'rttadan sizning uyingizda o'zingizni his qilyapsiz. Haydovchi o'rindig'i vertikal tekislikda tartibga solinadi, shuning uchun siz mashinaning old o'lchamlarini ko'rish uchun etarlicha balandlikni o'rnatishingiz mumkin. Orqa o'rindiqning boshini ko'tarish tufayli faqat bir xil oyna orqali ko'rinishi ham juda yaxshi.
 
Faol va passiv xavfsizlik eng yuqori talablarga javob beradi. To'rt haydovchi va yo'lovchi uchun oltita havo yostig'i bilan jihozlangan. Ular elektron qurilmalarning abs, ebv, ERD, ERI, EBS, ERD, barcha elektron qurilmalarning bir kompleksini o'z ichiga olgan so'nggi ESP barqarorlik tizimini belgilaydi. Favqulodda vaziyatda haydovchi favqulodda tormoz tizimiga brems yordamchisi yordam berishi mumkin.
 
Avvaliga Audi A44 ni sinovdan o'tkazganimda, avvalambor. Bu kun shu kun, Moskva keyingi Atlantika siklonini qamrab oldi. Qor yog'ishi sababli kuchli shamol bilan birga, poytaxt avtomobil yo'llari jiringladi. Bu shuni anglatadiki, avtomobilning dinamik imkoniyatlari eng ko'p muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Biroq, qor va muz ustida to'rtta tezlashib, astart bilan bir xil bo'lib, test uchun berilgan versiya faqat oldingi g'ildiraklarda haydovchiga ega bo'lishiga qaramay. Bu tortishish mexanizmi va bosqichsiz variatorli CVT kombinatsiyasi! Ushbu turdagi translyatsiya bilan dvigatel doimiy ravishda etakchi g'ildiraklar bilan bog'liq va moment tezlatgich pedal bilan tartibga solinadi. Bundan tashqari, tortish kuchlari juda muammosiz farq qiladi va shu bilan birga kommutatsiyada avtomatik translyatsiyalar uchun hech qanday kechikishlar mavjud emas. Natijada, haddan tashqari ko'payish dinamikasi bo'yicha CVT bilan jihozlangan mashina qo'lda yuqish bilan analogdan kam emas. Bundan tashqari, A4 o'qlar bo'ylab yaxshi imlo bo'ladi. 1,6 va 1,8 tonna bo'lgan timsolda old va orqa g'ildiraklardagi vazn bir xil darajada tarqatiladi, bu yo'l bilan g'ildiraklarning eng yaxshi ushlanishiga hissa qo'shadi. Kuchli va shunga ko'ra, og'irroq bo'lsa, og'irroq motorlar biroz buzilgan, bu esa boshqarishning yomonlashishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, Turboarar dvigatel 1,8 tonna va bir vaqtning o'zida kuchli (164 litr), ehtimol ushbu avtomobil uchun mukammal variant.
 
Standart rejimlarda to'rttasi benuqson boshqariladi. Muzda Moskva yo'llari singari marjinal harakat sharoitida o'tkazilishi hisobga olinishi mumkin emas, chunki Muzdagi Moskva yo'llari ekstremal sayohatga ega emas. Men bir narsani ayta olaman: albatta ishlov beriladi, ular juda yumshoq va kichik kechikish bilan. Bu haydovchiga avtoulovlar imkoniyat chegarasida yo'lga yopishganini his qilish imkoniyatini beradi.
 
Avtoulovning tormoz dinamikasini barcha sukunat. Tormozlar yaxshi ma'lumot bilan ajralib turadi, abs ko'plab shunga o'xshash tizimlarga xos bo'lgan hazillarsiz ishlaydi. To'xtatib turish yo'l yuzasining tartibsizliklari bilan yaxshi zarbalarni yaxshilaydi, tanadagi zarba berilmaydi. Umuman olganda, A4 1,8T dvigateli eng yuqori reytingga loyiqdir.
 
An'anaga ko'ra, Ingolstadtdan avtomobillar ko'p sonli o'zgartirishlar bilan ajralib turadi. Rossiyada yana A4-ning yana qanday versiyalarini sotib olishim mumkin? Eng kam uchraydigan to'rttasi 1,6 litr dvigatel bilan jihozlangan, 102 litr. bilan. 3195 raqamli oktanning soni bilan benzin ishlashga qodir ushbu dvigatel rus ish sharoitida o'zini yomon ishora qilmagan. To'g'ri, u bilan A4 o'zining sport salohiyatini to'liq ochib bera olmaydi. Bundan tashqari, to'rttaning bunday versiyalari faqat mexanik 5 tezlikda vites qutisiga ega. Ammo ushbu mashinalar narxi taxminan 27000 dollardan boshlanadi, bu Audi A3 qiymatiga mos keladi, bu sinfda mashina pastroqda avtomobil pastroq. Ehtimol, ko'pchilik xaridorlar uchun bu mukammal variant bo'ladi. Dvigatelning momenti har kungi foydalanish uchun 1,6 ni tashkil qiladi, bundan tashqari, ushbu dvigatel to'rt qismga o'rnatilgan eng tejamkor.
 
Eng yaxshi dinamik xususiyatlarga ko'ra 2 litr dvigateli (131 litr p.) Bilan versiya mavjud. Audi A4 30 valvevli V6 dvigateli (218 litr) bilan yanada katta imkoniyatlarga ega. To'g'ri, bu erda 6 tsilindr dvigatelini o'rnatishda old g'ildirakli avtoulovning ideal yaxshilanishi buzilganligini ko'rib chiqish kerak. Shuning uchun, eng tez yuradigan sevishganlar uchun A4 versiyasining barcha etakchi g'ildiraklari bilan eng yaxshi versiyasi. V6 dvigateliga qo'shimcha ravishda, to'rtta g'ildirakli modali modifikatsiyalar 1,8 T ning motorlari bilan jihozlangan.
 
4 eshikli mashinaning sig'imidan qoniqmayotganlar to'rtni sotib olishning tanasi bilan, sedanga qaraganda unchalik oqlangan emas ko'rinadi va shunga o'xshash dvigatellar bilan jihozlangan. Afsuski, hozirgacha A4 modifikatsiyalari TFSI benzin dvigatellari (2,2 litr, 255 litr) va kuchli, ammo shu bilan birga juda iqtisodiy Turboarlangan dizel dvigatellari 1.9 (115 l) . P.), 2.0 (140 l.), 2.5 (163 litr (163 litr), 3.0 (204 litr p.).
Ammo to'rtinchi s4 sport versiyalari mavjud. Ular faqat to'liq g'ildirakli versiyada chiqariladi va dvigatel faqat bitta v8 (4.2 l, 344 litr) o'rnatilgan. Bunday to'rtta 6 soniya ichida 100 km / soat tezlashishi mumkin. S4-da ikkita uzatish variantlaridan bittasini o'rnatish mumkin: 6 tezyurar mexanika mexanikasi yoki choyshab mashinasi. Standart to'rtta, sport versiyalari tananing ikki turi bor: sedan va vagon. Tashqi tomondan, S4 radiator panjarasining A4 shakli, katta havo termalari, chiqindi quvurlar va 18 dyuymli g'ildiraklar bilan farq qiladi.
 
 

Manba: Magazine mashina va narxlar №13 Aprel 04, 2005