Sinov Audi AU A4 B6 2001 - 2004 sedan

To'rt belgi

Evolyutsiya AUDI A4
1994 yil oktyabr oyida Audi 80. Benzin dvigatellari: Sakkiznve dvigatellari: Sakkiz -vav dvigatellari: Sakkiz -vave 1,6 l (125 HP), 1,8T (125 HP) (150 HP) dan 1,8T gacha. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, O'n ikki - V6 2,6 litr (150 HP), o'ttiz - v6 2,8 litr (193 HP). To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 1,9 litr (110 l). Vites qutislari: Qo'lda kalit va to'rt omil-spektakli. Drayver: differentsial tsenga to'liq yoki doimiy to'liq.
1995 yil noyabr oyida avariya vagonni ozod qilish.
1999. Restling. To'liq - 180-sonli dvigatel bilan 1.8T Quatatro. bilan.
2000. Ikkinchi avlod A4.

Evolyutsiya AUDI A6
1994 yildan beri ishlab chiqarilgan Audi 10 nomini o'zgartiring. Gazolin dvigatellari: 2.0 litr (101 (monoviks) / 115 l (150 HP), V6 2.8 L (174 HP). To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish bilan dizel: 1.9 l (90 HP), bitta beshta -cilindy 2.5 l (115/140 soat). Qutilar, uzatish - A4 bilan bir xil. Tana: sedan va universal (avan).
1997. A6 yangi avlod vakili taqdim etiladi. Platforma A4 ga o'xshaydi. Har bir silindrli beshta klapan bilan dvigatellar: 1,8 litr (125 HP), V6 2,4 l (165 HP), V6 2.8 L193 l. p.), v6 2,7 litr (230 l.). To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan turbodielli: 1.9 l (110 l (110 l) va 2,5 l v6 24v (150 l).
1998 yil. Yangi stantsiya vagon.
1999 yil. Hashamatli Model A6 4.2 ni v8, 300 HP motor bilan
2000. Keyingi avlod A6.

Mercedesning Uchbirlikdagi raqobat - BMW - Audi ham foyda keltirdi. Bugungi kunda Rossiya bozorida to'rt va oltmish kishi juda ko'p. Bir marta, yirik tashkilotlar ularni butun partiyalarda buyurdilar. Hozir Moskvadagi besh olti yoshli A4 14 ming dollarga tushadi. A6 - qimmatroq: 15-16. Ushbu mashinalar yoritishni yaxshi ko'radilar va g'ildirakda dam olishni istaganlar: Fricy Motor, A'lo ishlov berish, oqlangan tugaydi - Xaridor yana nima kerak? Ha, ular deyarli unutdilar - ishonchlilik. Ushbu mashinalar qancha ishlamoqda? Biz birinchi partiyalardan to'rttasi bilan bog'liq muammolar haqida yozganmiz (ZR, 2000, №1). Yillar davomida nima bo'ldi, bizda Moskva Xizmatining Moskva xizmati mutaxassislari yordam berildi.
1994 yildagi Audi Audi Audi Audi avvalgi yuzinchi modelni to'ldirdi, A4 butun mutlaqo yangi mashinaga aylandi. Ularning platformalari 1997 yilda A6 yangilanishlari bilan yaqinroq kelishdi. Biz uchalasi ham haqida gaplashamiz. (

Yog 'kanaji - dvigatelda, ikkinchisi - magistralda
Gazolin dvigatellari, ayniqsa v6 va v8, sevgi moyi. Biroq, 1000 km yugurish uchun bir litr xavotirga sabab bo'lmaydi: bu ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan ruxsat etilgan cheklovdir. Faol sayohat uslubi bilan iste'mol qilish mingtaga 0,4-0.5 litrdan past, shuning uchun dengizga ta'tilga chiqadi, qo'riqxonada jo'nab ketadi. Har bir yoqish stantsiyasida uning darajasini boshqarish kerak. Iste'mol inqiloblarga nisbatan juda bog'liq: agar siz 3000 belgisiga yugurish uchun taxtometrning arpida ishlamayotgan bo'lsangiz, u sezilarli darajada kamayadi. Ammo UzDA frisky motorni saqlash uchun har doim qanday zavq? Haddan tashqari neft ishtahasi neftni kesish klapanlarni almashtirishni eslatib o'tadi: 150-170 ming km, ular egiluvchanlikni yo'qotadilar.
Ko'prikli dvigatellar neft darajasida juda talabchan. Agar eski motorlar hatto quruq zonada minib olishsa, ko'pincha qo'llarini qoldirib, minimal darajadagi darajaga tushib qolmaydi. Dvigatelning qattiq tovushi birinchi signal signalidir (tezda favqulodda yog 'bosimi yonmasligi mumkin). Avvalo, vaqtli valıklar eskirgan valve valve-dagi smülve (silindrdagi beshta klapan) dvigatellar kamar va uchrashuv klapanlari bilan piston bilan olib boradi.
Agar darajasi normal bo'lsa, va dvigatel shovqinli bo'lsa, neft ochishining sababi katta yo'lda nuqsonli valfekislikning sababi bo'lishi mumkin. Bu 1,8 litr dvigatellarga xos bo'lgan, bu erda moyli filtr qavsida belgilangan valf tebranishlardan olinmaydi. Uni almashtirishda uni anaerob plomba bilan tuzatish mantiqiysi: Agar ip yaxshi buzilgan bo'lsa, muammo yo'qoladi.
Vaqt kamarini buzganda, faqat 1,6 va 2,0 litr bo'lgan eski sakkizta dvigatellar zarar ko'rmaydi. Qolganlari egasini munosib miqdorga bag'ishlaydi. 120 ming km massa hamshiradagi asl kamarlari. Erta jarliklar, ammo sababi odatda qo'shni tugunlarda yashiringan. Masalan, siqilgan roliklar yoki pompda. 90 ming km dan keyin unga e'tibor berish vaqti keldi: shovqindagi shovqin yoki orqaga burilish - almashtirish uchun ko'rsatma. Kamar bilan bir vaqtda, uning tariqasi va videosi o'zgartiriladi.
V shaklidagi dvigatellarda 120-150 ming km yugurgandan so'ng, silindrli boshgohlar ko'pincha oqishni boshlaydi. Ularni almashtirishdan oldin boshlarning hal qiluvchi yuzalarining samolyotini tekshiring. Mahkamlagichni dvigatel yoki noto'g'ri siqilishni haddan tashqari qiziganida, ular kamaydi. Kichik og'ishlar pechkada silliqlash orqali tuzatiladi.
Xizmat kitobi har 60 ming km bo'lgan shamlarni almashtirishni ta'minlaydi. Bizning benzinimizda maksimal oraliq 40 ming km. Ultratovush ustunida nozullarni yuvish keraksiz - shundan keyin ular ko'pincha quyila boshlaydilar. Maxsus hal qiluvchidan foydalanish yaxshiroqdir. O'zgartirish uchun siz kambag'al yoqilg'iga nozullar buyurtma qilishingiz mumkin - ularning purkagichlari omonatlar bilan kamroq tiqilib qolgan. Yoqilg'i darajasi sensorlari benzinimizdan aziyat chekadi. Audi-Kvattro-da 1997 yilda tankda bir nechta mavjud. Rad etilgan taqdirda, butun to'plamni o'zgartirish osonroq, chunki ishlab chiqaruvchi tavsiya qiladi, noto'g'ri sensorni hisoblash oson emas.
Agar to'satdan bo'lsa, ishlamay qolgan tezlik yurishni boshladi (gaz pedali gaz zarbasini sezmaslik qiyin) - qimmat gazli tugunni almashtirishga tayyorlaning. Bu odatda 100 ming km dan keyin sodir bo'ladi. Ba'zida nuqsonni qizarish orqali davolash mumkin, ammo bu juda istisno. O'zgartirishdan so'ng, maxsus uskunalar yordamida dvigatelni boshqarish moslamasi bilan tugun bilan kelishib olish kerak. Bu batareya o'chirilganda talab qilinadi.
Uyni sozlashdan keyin ko'plab mashinalarni ta'mirlash uchun keladi. Masalan, ikki-sonli sakkizta dvigatelli abc-da yoqilg'i etkazib berish dispenser tomonidan tartibga solinadi. Ishdagi eng zo'r ko'rinishi juda jozibali ko'rinadi: kvitansiya qulab tushdi - ular orqaga va oldinga burishdi va mashina oldinga burildi. Faqat quvurdan qora tutun bilan. Ba'zan, bunday sozlangandan so'ng, hatto professionalga to'g'ri sozlashlarni tiklash oson emas.
Xizmatlarni tanlashda rus chiqishi boy, oddiy va oddiy sakkiz - to'rtta dvigatellar 1,6 va 2,0 litrga mos keladi. Multikasprikallar sezilarli darajada murakkab va ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishda qimmatroqdir. Turbosargerning xizmat muddati ko'p jihatdan neft sifati va haydovchining malakasiga bog'liq. Safardan keyin sovutishni sovushmasang, dvigatelni bo'sh joyda ishlashiga imkon bersangiz, kattalik 100 ming km uzoqlikda bo'ladi. Qoida tariqasida, 100-150 ming km dan keyin ta'mir muqarrar, shuning uchun ishlatilgan mashinani Turbarcha bilan sotib olish bilan sotib oling. V8 dvigateli bilan A6 haqiqiy quroldir, ammo ular eskirgan bo'lsa, silindrli tergon guruhi blokni yig'ish (asl pistonlar va uzuklar alohida qismlarda etkazib berilmagan). bo'lmagan emas. Rossiyada A4 va A6 dizel A4 va A6 dizellari: Ixtisoslashtirilgan xizmatlar yirik shaharlarda, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish yo'llarida to'plangan. Shunday qilib, kompaniya xizmatida faqat 2.5TDI kamarini almashtirish ehtiyot qismlar bilan birga 2000 dollar turadi (benzin dvigatelida - taxminan yarim sonli).
Dvigatelni zavodni himoya qilish plastmassa: chang va yorug'lik bilan. Shu bilan birga, alyuminiy paleti, hatto kichkina zarba bilan hatto bir necha kilometr uchun issiq moy oqib chiqishi mumkin. 1997 yildan keyin A6 va A4 da keng qamrovli himoya mavjud - u o'rta kuchga zarba beradi. 1997 yilgacha olti uchun siz asl po'latni buyurishingiz mumkin. Shuningdek, Rossiyaning sotuvda shunga o'xshash mahsulot mavjud, ammo mahkamlashning pastki qismi pastki qismida ko'ndalang nozik trubkaga ishonchsiz ingichka trubkaga tanlanadi. To'siqni chalishda bunday himoya radiatorni egib, mashinaning vagisini tortib olishi mumkin.

Old yoki to'liqmi?
Rossiyada eng ko'p - Audi juda ko'p. Karan uzatmasi, orqa vites qutisi, drayvlar 200 ming km dan ko'proq shikoyatlarsiz xizmat qiladi. Ammo shuni unutmangki, ushbu yo'lovchi avtomobili yo'q. CV-ning yirtilgan antserterlar - ilgaklarning hukmi va shikastlangan kardanlar jihozlari to'liq almashtirilishi kerak.
Barcha mashinalarda chandiqlar yaxshi emas va sinfdoshlardan ko'ra yomonroq emas, u 110-160 ming km xizmat bilan tinch haydash bilan xizmat qiladi. Ayollar ko'pincha kutilmagan dushman bo'lib, ularning sochlari oqlangan, ammo haydash uchun umuman mos kelmaydi.
Vites qutislari etkazib berilmaydi. Mashina har 50-60 ming km bo'lgan moy va filtrni almashtirishni talab qiladi. Tosh yoki muzning engil zarbalaridan keyin ham, qo'lda qashshoq krankasinining alyuminiy paltasining yaxlitligini tekshiring. Mashina unchalik sezgir emas, uning paleti po'latdir.
Olti yoshga qadar old va to'rtinchi va to'rtta xizmat ko'rsatgan holda, old rangdagi markazlarning rozoklyatsiyalari o'rtacha 60 ming km, orqada esa 80 ming km. 1997 yildan keyin A6 - 150-170 va 200 mingdan ortiq.

Qora metal
1997 yil va A4-ning old va A4-ning old tomonida To'pli shpalar bilan ikkita yuqori va ikkita pastki alyuminiy hisoblar qulaylik va mukammal ishlov berishni ta'minlaydi. Ammo, bilasizki, siz bunday kombinatsiya uchun pul to'lashingiz kerak va Audi bundan mustasno emas. Rossiya yo'llarida pastki kameralardagi shovqin-suronlarning orqa qismida odatda 30 ming km yuguradi. Yuqori summalar uzunroq - 50-60 ming. A4-dagi eski namunalarning eski barqarorlikning eng kam turlari (to'p barmoqlari bilan) ko'pincha 15-20 ming km. Yangi namunaning toklari (taxminan 1997 yillarda), eskilarga jim bloklar bilan o'rnatilgan holda o'rnatilgan, ular 3-4 marta davom etadi. Shokning yutqazuvchilar har uch-to'rt yilni almashtirishni talab qiladi; Oqishlar bo'lmaganda, stendni chaqirish yaxshiroq - ular hali ham toza drayverda samarali bo'lishi mumkin. Umuman olganda, to'xtatib turish og'ir v shaklidagi dvigatellar ostida tezroq bo'ladi.
Eski A6 - oddiy Makexesonning old tomonida. Bu erda xirillagan xasterlar - bir yarim yil xizmat qiladi. Simptomlar - novda, orqaga buriling. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan orqada yuqori qo'llab-quvvatlashning izidan ko'rinadi. Ammo qolgan elementlar ancha sodda va bardoshli. Rossiya uchun ushbu qattiq diskvalifikatsiya shunchaki to'g'ri. Yagona past po'latlagichda sukut bloki 40-50 ming km dan keyin 30-40 ming kauchuk tayoqchasini qo'llab-quvvatlaydi. Ana xolos.
Old g'ildirakli drayverning orqa to'xtatilishi juda oddiy: ikki jimgina bloklarda po'lat nur. Kiyish bilan ularni er-xotin bilan almashtirish arzonroq. Taxminiy chiziq 60 ming km. Quattro-da juda murakkab ko'p -chi -ine, o'ndan ortiq jimgina bloklar. Walker yomon emas (nur bilan taqqoslanadigan), ammo kamchilik juda qimmat.
Tormozlar kuchsiz va informatsion, ammo kuchsiz joylarsiz emas. Alyuminiy orqa shlanlarni muhrlash uzuklari uzoq vaqt davomida korroziyaga qarshi tura olmaydi: qoida tariqasida, ular yashamaydilar. Shunday qilib, peda to'satdan yiqilib, tormoz suyuqligi bilan birga o'zgarishi kerak - kamida ikki yilda bir marta. Ehtiyot qismlarda ular shlanglar to'plami bilan ta'minlangan (ammo kimdir uy analogini topadi). Qisqartirilgan alyuminli misni mis bilan almashtirish uchun jozibali g'oyadan, ixtisoslashgan mutaxassislar: yanada qattiq metall ulanishni ixchitmasligi mumkin.
Orqa panjaralar old tomondan ikki baravar ko'proq xizmat qiladi va bitta disk (old yoki orqa) ikkita to'plam uchun etarli. Ammo orqa tormozning ishlashini tekshirish tez-tez - har 20-30 ming km. Agar qavs harakatchanlikni yo'qotgan bo'lsa, mexanizmni qismlarga ajrating va yuqori sifatli moyli moylashantni qo'llanmalarga qo'llang. Agar ularning ostiga tushgan yirtilgan antserlar tezda tezda chiqishadi, vaqt ichida sezmaysiz - keyin siz kaliperni yig'ib olishingiz kerak bo'ladi.
Prokurlarni V8 dvigateli bilan almashtirish orqali, ular assimetrik ekanligini unutmang; Ularni aralashtirib, tormozsiz qoldirishingiz xavflidir: axlat bilan qizdirishdan ko'k ranglar va disklar bilan.
Ishlatuvchi maslahatlar 60-80 ming km uchun etarli, temir yo'l haqida hech qanday shikoyat yo'q. Gurning uzoq umr ko'rish siri o'z vaqtida va malakali xizmatdir. Rulda tankda o'zingiz uchun biron bir narsani qo'shish juda qimmat. Audi faqat mulkiy G002ga ruxsat beradi. Buni har ikki yilda har ikki yilda o'zgartirish yaxshiroqdir va avvalgilarning kuchli qorong'i va hidi bilan - ilgari. Qoida tariqasida, hidli g'ildirak uzoq vaqt davomida ekstremal pozitsiyada ushlab turilganda, hid paydo bo'ladi - qismlar esa qiziydi. Qasamkor nasos endi suyuqlikni almashtirish bilan saqlanmaydi, ertami-kechmi murabbo bo'ladi.

Bu arzimas ko'rinadi ...
Audidagi salonning matlari ostidagi namlik tanani buzmaydi - galvanizni buzmaydi - galvanizli, astarlangan, astarlangan metall yillar davomida zanglar zang. Ammo elektrchi unchalik omadsiz emas - masalan, orqa o'rindiqni orqa o'rindiq yoki yon yostiq distalari ostida, shuningdek, polga biriktirilgan. Boshlang'ich parvarish (Quyoshdagi salonning oyoqlari ostidagi gilamchalar) yuz baravar to'laydi.
Qulfli microding micdistni rad etdimi? Butun qasrga buyurtma bering, kompaniya arzimas narsalarga muvofiq almashmaydi. Sindr oynasi yoki kabelning tanaffusini sindirish faqat bir xil bo'lsa, faqat mexanizm ansamblidir.
O'zingizni faralardagi yoriqlardan himoya qilish qiyin. Yangi avlodda oltita fardimda polikarbonat (plastik) shisha bilan yopiladi. Bu yanada bardoshli va tirnalishlarni jilolash bilan olib tashlash mumkin.
Tana, biz allaqachon aytgandek, rus tuziga tushmaydi. Ammo oldingi ariqlardan, ayniqsa birinchi masalalar mashinasida, tezda po'sti. To'g'ri, zang reydlari yaqin orada paydo bo'ladi - agar siz o'z vaqtida bo'yalgan bo'lsangiz, mashina taqdimotni saqlab qoladi.

Faqat orzularimizda dam oling
To'rt besh yoshli A6 ni sotib olayotganda, qaroqchilar bunga qiziqish yo'qotganiga umid qilmang. Ular ushbu mashinalarga ham buyurtma berishadi. Xit paradining yuqori qismi - bu 4,2 litrlik dvigateli bilan oltita. Bu holatda etarlicha, noyob mashina qo'rqmaydi, ammo aksincha, qaroqchilarni jalb qiladi. Ular vaziyat va sug'urta kompaniyalari haqida bilishadi, shuning uchun ular A6 va A4 egalariga turli xil talablarga ega. To'rtta bilan bog'liq muammolar sezilarli darajada kam.
Bozorda avtomobilni tanlashda kaputdagi zavod stikerlariga va radiator ramkasida e'tibor bering. Agar tana qismlari qarindoshlari va chetlatilmagan bo'lsa, qog'oz bo'laklari teng va mahkam yopishadi. Ularning yo'qligi, bu qism o'zgarganiga deyarli yuz foiz kafolatdir. Ba'zi bir magistrlar ayyorlar: yangi tafsilotlar uchun belgilarni qayta ko'rib chiqing. Ammo bir marta, lager burchagi sovigan stiker beriladi. Shuningdek, konfiguratsiya ma'lumotlari bo'lgan joy joylashtirilganligini tekshiring: zaxira nusxadagi joyida.
1,8 litr dvigatellardagi neft ochish jazosi - bu chek valfidir.
Dvigatelning krakaligining bo'shlig'i qo'rqishadi. Ammo siz ushbu quvurga himoya qilmasligingiz kerak.
V8 dvigateli oilada eng kuchli hisoblanadi.
A6 1997 yilgacha oldinga subvidlash: buzadigan hech narsa yo'q.
Yangi A6: batafsil ma'lumot - ko'proq xarajatlar.
Orqa kaliperni kuzatib borish kerak.
Va qo'lbrakni tortmang.
Konfiguratsiya ma'lumotlari bo'lgan stiker zaxira g'ildirakning mixida.
Zavod stikeri aytadi - qismi o'zgarmadi.
Anatoliy Suxov. Foto: Konstantin Yoqubov va Audi
 

Manba: "Haydash" jurnali