Test Drive A3 1996 - 2003 hetchback

Alfa rahbari uchun kurash

Yoriq obro'si xayoliydir. Bir tomondan, brend faqat intilish bilan esda qoladi, boshqa tomondan, superbrand egalari eng yuqori dunyodagi o'zlari klaustrofobik makonda o'zlarini topishadi. Xaridorlar doiralari yopiq va cheklangan va bilmaydigan va bilmaydigan qo'shinlar va muxlislar faqat jurnallarda rasmlarni ko'rib chiqishi mumkin. Evolyutsiya uchun faqat ikkita variant mavjud. Ekskorlik darajasini oshirish, eng katta sharqiy hashamatli, uzoqqoniy texnologiyalar va italiyaliklar soni bilan urug 'bo'lgan barcha turlarni hayratda qoldiradi. Vertu Platinum mobil telefonini, vaqtsiz Patek Filippe xronometri va cheksiz kuchli gatatti yarating. Ammo siz bu darajada tikilish aktsiyalarini qurbon qilish va ziyoratgohga biroz ko'proq azob chekishga imkon berishingiz mumkin.
 
Eng ko'p mumtoz brendlarning eng kam har xil golf-hemkbubalarining paydo bo'lishi premium brendlarining ta'siri sohalarini kengaytirish chora-tadbirlaridan biridir. To'rt, ikkitasi, albatta, Germaniyada: Audi A3, BMW ixcham va Mercedes-Benz Sportscoupe. Te oretons barpozuzilmoqda, universal tan olish boshqa bir avtomobilga, ushbu supernovada dizayn va uskunalar standartlari, dinamika, dizayn va jihozlarning standartlarini belgilab qo'ydi. Bu, albatta, Alfa Romeo 147 haqida Evropaning eng qizg'in janubidan. Alfa, ANGNECCOUPUPE va Ikkinchi avlodning ixchamligi bir vaqtning o'zida bozorlarga, yozda, yozda va 2000 yilni kuzatib borgan. Yaqinda ushbu kompaniya yangi Treshka Audi tomonidan ko'chirildi, umuman hukmronlik qilish uchun da'volarsiz emas. Zoologiyada bunday alfa etakchisi, boshqacha aytganda, paket rahbari mavjud. Va bugungi kunda alfa etakchisi bugun bir xil nomning mashinasi ekanligini umuman emas. Keling, tekshirib turamizmi?
 

Afsuski, biz bizga yuz foiz ob'ektiv hiza berishda muvaffaqiyat qozona olmaymiz. BMW ixcham rasmiy ravishda Rossiyaga yuborilmaydi. SportScoucum, uning ismini oqlashdan ko'ra ko'proq pul sarflaydi. Ikkinchisi qolmoqda. Bu safar taqqoslashning mezoni Biz narxlarning tasodifini emas, to'plamlarning tasodifi texnologik darajani taqqoslash uchun allaqachon juda qiziqarli. "Alfa Romeo" 147 1.6 Progress boshlang'ich 1,6 ta diqqatga sazovor joylarda AU A3 A3ning rivojlanishi. Mashinalar jiddiy jihozlangan: ularning ikkalasi ham oltita havo yostig'i, ko'kragi, isitish stullari, ikki samolyotda sozlanishi va boshqaruv ustunlari o'rnatiladi. Disklar A3 dyuymda 15 dyuymli Alpha-da 15 dyuymli qopqoqli po'lat bilan muhrlangan. Hatto Audi ham iqlim nazorati mavjudligi, servokrik va CD-Riverning o'zgaruvchan quvvatini boshqarish afzalroqdir. 147-yil oddiy konditsioner va kasseta bilan jihozlangan. Ammo u figuralar, faryodni yuvish va shamolni yuvish oynasini qizdirish.

 

Fotosuratlarda ko'rgan TRESHKA ba'zi oldindan oldindan tayyorlangan. Aniq bo'lish uchun u metall bilan bezatilgan bo'lib, kontsert audio tizimi tomonidan aytilgan va "ESP" tomonidan himoyalangan. Bundan tashqari, g'alati tarzda, avtomobil narxida atigi 1250 evroga ko'tarildi, garchi rasmiy narxlar ro'yxatiga ko'ra, u 2730 yil davomida bo'lgan bo'lishi kerak! Alfalarga kelsak, 105 ot kuchiga ega dvigatel faqat bitta uskunaga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, uch yoki beshta eshiklar soni narxga ta'sir qilmaydi.
 

Avtomobillar qarindoshlar deb atashlari mumkin, chunki ular bitta Uboyning bitta ustasi bo'lgan cho'tkalariga tegishli, ammo bu qadar zo'r va simter va silva. 147-chi ijodkorlik va Silvaning alfa davrini yopdi va A3 Audi bo'yicha birinchi ishiga aylandi. Ma'ashor oralig'ida Toledo II va Ibiza / Ibiza / Kornova Wordovaning so'nggi avlod oilasini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Ammo mashinalarda tegishli xususiyatlarni topish befoyda, chunki Italiya va nemis maktablari turli xil olamlardandir. Alfa ta'sirli, oqlangan va uning rangiga qaramay, ma'yus tajovuzdan mahrum. Avtomobil urf-odatlardan va hissiyotlardan to'qilgan: burun qismi ellikta oltmish oltita oltmish oltita oltmish oltita oltmish oltitagacha ko'rinadi, ko'zgular va eshiklar va eshigi yuqori uslubdagi nafas olamlari. Go'zallik dunyoni qutqaradi! Nega kurash? Biz sevishimiz kerak!
 
Audi ko'rinishi aytadi: hech qanday yo'l bo'lmaydi. Juda jiddiy mashina, nemis fundamentalizm ekstrakti! Shakrli faralar bilan qoplangan kuchli oldingi uchi A8 haqida fikrlarni ilhomlantiradi. Va nafaqat bizdan kuzatuvchilarni, balki boshqa mashinalarning oldida sayohat qilayotgan haydovchilar tomonidan sayohat qiladigan haydovchilar uchun ham sayohatlarni yo'lga qo'yadigan haydovchilarga ham, chap tasmaning ishlashini ta'minlaydigan haydovchilarga ham.

 

Aks holda, Treshka juda katta, sodda va juda qiziq emas. Nima qilish kerak, nemislar qanday qilib qiziqarli va ixcham mashinalarda davolanishni osonlikcha bilishmaydi! Aftidan, ular LUPO ni qilganga o'xshaydi, ammo S-sinfga aylandi.
 
Xuddi shu qo'shiq ichkarida eshitiladi. A3 Ipkreyn har qanday biznes sedasini hurmat qilar edi: qattiq, boy, to'g'ri. Avvaliga juda qattiq tuyuladi. Nega unchalik ko'pmi? Ehtimol, bunday kattalar salonini taklif qiladi va tananing etuk yoki biror narsa. Irodali-nilli, siz A4 tomonga o'tirishni boshlaysiz. Bularning barchasi uchun Traska salonida asl eriy echimlar yo'q, markaziy konsolning pastki qismida, markaziy konsolning pastki qismida paydo bo'ladigan tana qalbaki ko'rinishi yo'q va undan yuqori tugunli defektsiyalar TTda josuslik qilish mumkin emas. Men sektor tutqichlari bilan iqlimni boshqarish bo'limi juda yoqdi. Bir darajaga qo'shilgan o'ng tomonga burilib, u birdaniga bir necha daraja tashladi. Ajoyib! Qiyinchilik faqat yog'och prokladkalari sabab bo'ladi. Qo'shimcha, juda ko'p narsa. Ayniqsa, old panelning dizaynida daraxtning to'liq yo'qligini hisobga olgan holda.

 

Individualizm alfa o'zgartirmaydi. Italiya brendi chizig'ida boshqa model bunday salon bor. DashBoardning uchta quduqlari atrofida, qorong'ida yorqin qizil chiroq bilan yonib turadi. Quritilgan dvigatel bilan, tezlik o'lchagich va takomil o'q bilan uyg'onish kutayotgandek pastga osilgan. Umuman olganda, 147-yillarning ichki qismi ko'proq sport haqidagi taassurot qoldiradi: asosiy elementlar - bu saxiy kumushdan foydalanishga yordam beradi. Ishlash sifati bilan va bu erda hech qanday muammo yo'q; Toza materiallarga kelsak, Alfa yanada qiziqarli bo'ladi. Masalan, old panel, Audi singari yumshoqlikka taqlid qilmaslik va yumshoqlikka taqlid qilinmaydi.

 

Ikkala mashinani ham darajadagi ergonomikasi. Shunga qaramay: shunchalik yaxshi, quyidagi mulohazalar nit-chilash bilan bog'liq bo'lishi mumkin. A3 bilan boshlaylik. Narxariatsion uchtasi - bu hali ham elliktadan ellikta kiradi, ammo tabiatda mavjud emas. To'xtash mashinalarida mashinalardan chiqish, yo'lovchilardan chiqish, orqa qatorga yo'l ochish, har safar haydovchi o'rindig'ini to'g'rilashga taqillatish. Shu bilan lateral qo'llab-quvvatlashning etishmasligi bilan bog'liq. Alfa Romeoda stul yanada jirkanch va yumshoqroq va burchaklarda ishonchli ushlab turadi. Alfaning noqulayliklariga kelsak, men ro'yxatda kichik radio tugmachalari va rulning yassilangan qismini yarataman. Ovoz tizimining ovozi sifatida, 147-chi xolis plastinkaga nisbatan aniqroq yo'qolmaslik mumkin emas: shaffoflik, elastiklikning pastki qismida hammasi ham ovozning tafsilotlari bilan bog'liq emas . Oxir-oqibat, Audining maksimal hajmi ancha yuqori.
 
Meni orqa yo'lovchilardan biri sifatida sayohat qilishimga yordam bering, men uzoq vaqtni tanlayman. Oyoqlar ko'p farqni his qilmaydi: avtomobillar bir xil darajada mehmondo'st. Ammo ikki yo'lovchi Audi Carerni kengroq afzal qiladi. Shu bilan birga, 147-yillarda qo'shimcha eshiklardan uzoqda! Bas, hisob tengdir. Va magistralning nizoida A3 uchun g'alaba. Imkoniyat katta, ochilish yanada kengroq, balandlikdagi balandlik kamroq. Ikkala mashinada magistralni o'zgartirish imkoniyatlari bir xil.

 

Xning muqarrar soati keladi, va bizning qahramonlarimiz shahar go'sht maydalagichiga kuzatuvdan sho'ng'iydi. Transport fleyi bozorida audiotment ko'proq elastik va sezgir, uzatish mexanizmi mukammallik bilan porlaydi, susphativ asar ajratish kamchiliklarini engish osonroq. Alfa qattiqroq va uning uzun vites qutisi dastasi unchalik aniq ishlamaydi.
 
O'zgaruvchan harakat asariga ega ilg'or elektr energiyasi benuqson emas. Past tezlikda, rul g'ildiragi juda og'ir va mutlaqo juda ko'p. Yana bir narsa 147-chi. Bu erda rul g'ildiragi yaqinda - yog 'tizmasida biroz sust, lekin g'ildiraklarning aylanish burchagining ko'payishi bilan u aktiv va uitperga aylanadi, shu bilan birga bunday muhim fikrlarni keltirib chiqaradi. Va agar siz uni yoqsangiz?
 
Alfa Romeoning butun kasalligiga tezlashishda ko'proq dinamik avtoulov sifatida qabul qilinadi. Bu seziladi, chunki A3 orttirish haqida o'ylamaydi. Bu shunchaki Audiga tezlikni belgilash jarayoni barcha klassik degani: Motor silliq, uzatish o'zgarishi va barchasi yangidan boshlanadi. Alfa pastki tubini biroz yomonlashsin, lekin uning dvigateli o'rtacha inqiloblardan qanday olib keladi! Siz hatto dasturlarni bajonidil o'zgartirasiz, bu har safar ushbu energiya tarqalishi sizni kutayotganligini bilib, buni xohlaysiz. Va ikkala motorlarning ham birinchi-klassi! Audi past Bass bosh kaput ostida yashirilgan mahoratli xayol yaratadi va hujumkor tenor aliflari uning dvigatelining temperiga mos keladi.

 

Uch-yarog 'tezligida Audi o'zini yaxshi tutadi: aniq reaktsion nol va kerakli reaktiv harakatlar rulda paydo bo'ldi. Mashinaning reaktsiyalari aniq va silliq, shovqin izolyatsiya qilish kerak emas. Alfa unchalik zanjir emas, ammo uning boshqaruvi hali ham engil va o'tkir, bu erda haydovchidan ko'proq kontsentratsiyani talab qiladi. Haqiqatan ham A3 ning 147-avvalgidan oldin 147-avvalgidan oldin kauchuk bilan qichqirishni boshlaydi va oldingi radiusning traektoriyasiga borib, old tomonda suzishni boshlaydi. Shunga ko'ra, burilish to'plamining o'tishi qiyinroq. Treshka shunga o'xshash vaziyatda, aylanish neytralga yaqin bo'lgan aylanishni isbotlashgacha o'lik tutqich bilan yo'lni ushlab turadi. Aftidan, super emas, chunki haydovchi yuzga yaqinlashishni bilishi kerak! Biroq, yordamni qadrlash qiyin bo'lgan ESP mavjud. Ammo tormozlar bir xil darajada samarali.

 

G'olib u tomonidan Audi A3 a A3 uni mukammal, hurmatli, shuni aytish uchun, shassi. "Alfa Romeo 147" ko'pchiligi kam yong'inning tor shinasi tomon qarzdordir. Buning uchun agar biron bir vaziyatda bo'lmasa, tugatishi mumkin. Ya'ni narx. 1,6 litr Alfa 19500 evroga, A3, A A3 1,6 ta diqqatga sazovor joylarda 21,6 ming evroga teng. Ammo 22500 yil uchun siz ikki litrli dvigatel bilan 147-chi, iqlim va vDCning barqarorlash tizimi bilan jihozlangan farqli versiyasida 147-ni sotib olishingiz mumkin. Rasle 205 / 55R16 bilan bo'lgan asosiy lahzalar rasmni tubdan yaxshilashga va'da beradi. Haqida o'ylaydigan narsa bor.
 
Avtografiya
AUDI A3 1.6 diqqatga sazovor joy
Afsuslanma
A3 (1996)
Premera
2003 yil mart
Tana
3 eshikli lyuk
Dvigatellar
102-250 HP
Ishlab chiqarish
Germaniya
Kutilayotgan almashtirish
2010-11
 
Avtografiya
Alfa Romeo 147 1.6 Progress
Evropa tanlovi g'olibi 2001 yil
Afsuslanma
Alfa Romeo 145/146 (1994)
Premera
2000 yil iyun
Tana
3- yoki 5 eshikli xetbaback
Dvigatellar
105-250 HP
Ishlab chiqarish
Italiya
Kutilayotgan almashtirish
2006-07

 
"Alfa Romeo" 147 avtomobil markazi-Spraz tomonidan ta'minlandi.
Sinov davomiyligi uchun NACA-markaz sug'urtalangan.
Audi A3 avtomobili Ruse-Auto tomonidan taqdim etiladi.
 
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 73/2003]