Alfa Romeo Test drayveri 159 dan 2005 yildan beri sedan

Ciao, Bambino

"Alfa Romeo" ni oxirgi kuzda yana bir marotaba qayta ishga tushirish, markali rahbariyat ularning yangi modellarini ishlab chiqarish rejalari haqida ko'p gapirishdi va har safar BMW bilan tavsiflangan har safar BMW bilan bog'liq o'xshashliklarga yordam berardi. Aftidan, krossover yaqin orada X3 singari, "Alfa Junior" Mini Kooper sifatida "Alfa Junior" ga o'xshaydi. Italiyaliklar Bavariyalar bilan yuqori bo'lganmi? Agar biz 2-3 yil oldin oralig'ini ko'rib chiqsak, Alfa Romeo va BMW tubsizlikni yaxshi va texnologiya darajasida bo'lishadi. Ammo har doim ham shunday emas edi. Aslida, keyingi yillarda afsonaviy modellar bilan Alfa Julietta va Alfa Yuliya, italiyaliklar sport xarakterli mashinalar uchun Evropa moda tuzdilar. Bu sportchilar, balki mavjud oilaviy mashinalar haqida emas, shu bilan birga, haydovchini sport haydashning doimiy ta'mini beradi. Germaniya vayronalarida yotayotganda va BMW yo'lda "Izetta mototizozlangan" Improv "," Alfa "ning yo'llaridagi va poygalardagi" Alfa "ni qurdilar.
70-yillarning oxirlarida Alfa Romeo jiddiy inqirozda edi, bu deyarli bankrotlik bilan olib keldi. Va oxirida, Alfa Fiat avtoulovining tarkibiga kirdi. Mashinalar davrida juda ajoyib tebranishlar eshitildi, ular hech qanday maydalash kamaymaydi.
So'nggi yorqin tortish 1997 yilda, Alfa 156 ozod qilinganida, bu yilning mashinasi, shuningdek dizayn uchun juda ko'p mukofotlarni oldi. Uolter de Silva, Ustuni yana bir tubsizlikka olib borishi mumkin edi, ammo Fiatning eng jiddiy inqirozini ishdan bo'shatish mumkin, ammo ular kompaniyaning barcha xodimlarini yangi Alfani berishdi 159, tashqi ko'rinishga qaramay, mutlaqo yangi modeldir.
Sedan 105 mm bo'lgan shassi 105 mm kelib chiqdi, tanadan 22 sm uzunlik va 8,5 sm kengroq bo'ldi. Bundan tashqari, dvigatellarning yangi liniyasi paydo bo'ldi, ularning yangi liniyasi paydo bo'ldi, ularning imkoniyatlari bilan ko'p havolalarning yangi liniyasi paydo bo'ldi O'z-o'zini qulflash markaziy differentsial tsen bilan barcha g'ildirakli disklarni yaratish.
Tuproqli bel va katta kestir ariqlari mukammal nisbatda cheklanadi. Aftidan, mashina Monika Belluccini ko'z bilan haykaltarosh edi. Modellar o'rtasidagi tafovutlarni ta'kidlashga harakat qilmoqda, Maestro Jujaro old eshikgacha katta eshikni yasadi. Aerodinamika bilan urushga borish, afsonaviy dizayner oldingi faralar bilan bitta stakan bilan yopilishdan bosh tortdi va buning o'rniga uchta mustaqil reflektorni o'rnatdi, ularning har biri nafaqat yaqin va yuqori nur uchun ham o'rnatilishi mumkin. Alfa Ochkarik ajoyib ko'rinadi, ammo hamma narsa oltitada kabi oddiy ko'rinadi.
Orqa chiroqlar mozdadan boshlab o'rindiq va o'rindiq bilan tugaydigan va Chevrolet Lacetti bilan tugaydigan, ular asl nusxada ajoyib ko'rinishga ega bo'lganlar.
Salon haqiqiy alyuminiy bilan tugadi. Bu markaziy konsolda, eshiklar va hatto boshqaruv g'ildiragida ham mavjud. Va ularning har biri o'zgacha bo'lgan qizil shkalalar qanday? Ikkita asosiy qurilmalar standart joyda joylashgan bo'lib, uchta yordamchi, kichikroq, markaziy konsolga olib boriladi va haydovchiga joylashtiriladi. Biroq, men g'ildirak kalitlarini boshqarishning barcha funktsiyalari bilan shug'ullanishim kerak edi: ba'zi sabablarga ko'ra forumda kompyuter menyusi bu erda juda chalkash. Ammo men hech qachon ko'zlarim oldida barcha kerakli ma'lumotlar bilan chalg'itmaslik kerak edi.
2.2 litrli dvigatel, birinchi navbatda gaz pedalidagi har qanday bosim uchun javob berish tezligiga ta'sir qiladi. Motorning inqilobi, Alfa o'jarlik bilan pedaliga ergashadi. Motor 1,500 RPMdan juda mos keladi va 4000 dan keyin real isteriya sport shovqin-suronda boshlang'ich va taxtometrda boshlanadi. Dasturlar orqali saralash uchun vaqtingiz bor. Juda qiyinlashishi jarayoni shunchalik ko'pki, tezlik o'lchagichni qanday qilib o'lchovning o'ng tomonidan oshirib yuborishga vaqtingiz yo'q va bu 180 km dan oshiq tezlikni anglatadi
Jang belgilariga qaramay, dvigatel jimgina jimgina ishlaydi: 4000 RPM deyarli kabinada eshitilmaydi va shinalar siz issiq italyandan sezilarli darajada kam. Tezlik 200 km / soat kutilayotgan chiziqdan keyin bo'lsa ham, siz hali ham o'z ovozingizni ko'tarib, salboda gaplasha olasiz.
Tishli siljish mexanizmi, ehtimol, hatto qisqartirilishi mumkin, ammo bu havaskorlik uchun. Albatta, italiyaliklar o'zlarini mamnuniyat bilan rad etishmadi va tishli narxlarni juda yaqin olib ketishdi. Ikkinchisi limiterga, yuzlab, uchinchi o'ringa chiqmasdan, siz tezlashishingiz mumkin atigi 135 km / soatgacha. Va hatto oxirgi oltinchi tishli, dvigatel tezligi siz kutganingizdan biroz yuqori. 200 km / soat, takomil o'q maydoni 5500 rpmdan oshadi va Alfa qizil zona chegarasida maksimal tezlikka etadi.
Stop g'ildiragining to'xtash joyidan 2,5 ta inqilobgacha bo'lgan stopni to'xtatish va alfa avtoulovlarni orqa avtoulovlarga o'xshaydi. Shu bilan birga, trassada ikki yuzdan ikki yuzgacha tezlikda yugurishingiz mumkin, bu rulni bir qo'li bilan ushlab turing. Aftidan, italiyaliklar tananing aql bovar qilmaydigan qattiqqo'lligiga erishishga muvaffaq bo'lishdi va hatto ular to'xtatib turish bilan ham ular hech qachon adashmagan. 159-yil yo'lda, miting avtoulovi singari to'planib, magistral yo'l bo'ylab uchib ketadi, uning kamchiliklaridan hech qanday qo'rqmaydi. Aftidan, Alfa Romeo rus yo'llari uchun ideal avtomobilni qurganga o'xshab, u qanday toshqin yoki chuqur rulonni bilmaydi, ammo har bir qiyinchiliklarimizni hazm qilish uchun etarli energiya intensivligi etarli.
Bir necha joylarda, idishni bir necha joyga tashlab keta boshladi va nazorat punkti ochilib ketishi juda asabiylashdi. Va bu bilan nima qilish juda tushunarsiz: mashina a'lo darajada, ammo kichik kamchiliklar shunchaki o'ldiradi. Italiya kasalliklaridan biri, do'stlarimdan biri, Alfa Romeoning muxlisini olib ketdi alfa-ning eng to'g'ri versiyasi: 2,0 yoki 2,2 litrli dvigatelli mashina, mexanik tobora, har qanday yordamchi elektronika bilan mexanik uzatmalar qutisi bilan, hatto derazalar ham mexanikdir. Men birinchi ikkita pozitsiyaga to'liq qo'shilaman, 2,2 litrli 159-chi - bu juda yaxshi, ammo elektronika tarkibida ham shunday ishlaydi, chunki nemis muhandislari jamoasi sedanni tugatish bilan shug'ullangan. Ular saodat ustida ishlash uchun ularni yanada oqlaydilar va alfa nafaqat raqobatlasha olishdi, balki Bavariya yoki ingolstat muhojirlarini ham ortda qoldirishi mumkin edi. Bundan tashqari, 7 ta havo yostig'i - bu premium segmentga tegishli bo'lgan jiddiy qo'llanma.
Albatta, "Alfa" ning 159 2.2 narxida 32,500 evro miqdorida 32.2 evro miqdorida 3200 dollarni tashkil etadi, maksimal konfiguratsiyani yoki ekstremal konfiguratsiyani yoki ekstremal 260 ot kuchiga ega, maksimal konfiguratsiya yoki ekstremal 260 ot kuchiga ega. Shu bilan birga, bu narx uch -YEVADD BMW narxi bilan taqqoslanadi. O'z qo'lida kalkulyator bilan emas, balki kalkulyator bilan emas, balki kalkulyator bilan emas kalkulyator bilan emas, balki variantlar ro'yxatini tanlashiga yordam beradiganlar, shuningdek, qarshi turish uchun albatta alfa talaffuzi ostida tushishadi !!! Teriz salon, orqa iqlimni boshqarish va boshqa variantlar bilan sinovdan o'tgan mashina 50 ming dollarga tushishini hisobga olgan holda.
Matn: Leonid Pavlov
Sinov qilingan mashina narxi -? 35,000
 
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Yostiq
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Rezyumer kuchaytirgich
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Teri bilan salon bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Iqlim nazorati mono
Iqlim nazorati ikki zona
Iqlim nazorati to'rt zonadir
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
Luqo uzoqlar uchun
CD-Audio Audio tizimi
Yomg'ir sensori
Sayohat kompyuteri
Parastronika
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
To'liq-mesirali g'ildirak
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Old o'rindiqlarni elektrlashtirish
Kruiz nazorati
Ksenonli faralar
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 4 eshikli sedan
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 555/1570
Jihozlangan massa, kg 1490
To'liq massa, kg 1945
Uzunligi, mm 4660
Kengligi, mm 1828
Balandligi, mm 1417
G'ildirak bazasi, mm 2700
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 150
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi va bitta silindrning ikkita shamlari bilan benzin turi
Old joylashish, transvertely
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2198
Silindr diametrli / pistonning insulti, mm 8694.6
Siqish darajasi 11,3
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S. 185/6500
Maksimal moment, nm / rpm 230/4500
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Old haydovchi
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, ikki tomonlama hisobda
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
215/55 R16 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 222
0-100 km / soat tezlash vaqti 8.8 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl
davlat aylanishi 7.3
aralash tsikl 9,4
Yoqilg'i bak salohiyati, l00
AI-95 benzin yoqilg'i
  
 
   
 
 

Manba: CARCCLUB.RU